Lancia Lambda - Lancia Lambda
| Lancia Lambda | |
|---|---|
 Lancia Lambda Torpedo 1923
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Lancia |
| Producción | 1922-1931 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo |
Torpedo (S.1-S.9) Berlina ( Weymann ) (S.8-S.9) |
| Diseño | Diseño FR |
| Tren motriz | |
| Motor | 2119 cc Lancia V4 2370 cc Lancia V4 2568 cc Lancia V4 |
| Transmisión | Manual de 3 velocidades (S.1-S.4) Manual de 4 velocidades (S.5-S.9) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 310 cm (122,0 pulgadas) (S.1-S.9) 342 cm (134,6 pulgadas) (S.6-S.9) |
| Peso en vacío | 1.200 kg (2.646 libras) -1.350 kg (2.976 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Lancia Kappa (1919) |
| Sucesor | Lancia Artena |
El Lancia Lambda es un automóvil innovador producido entre 1922 y 1931. Fue el primer automóvil en presentar una carrocería unitaria que soporta carga (pero sin un techo tensado) y también fue pionero en el uso de una suspensión independiente (el pilar deslizante delantero con resortes helicoidales ). Vincenzo Lancia incluso inventó un amortiguador para el automóvil y tenía excelentes frenos en las cuatro ruedas. Se produjeron aproximadamente 11.200 Lambdas.
Se construyeron nueve versiones de Lambda:
- Primera serie , producida en 1923, 400 construidos.
- Segunda serie , producida entre 1923 y 1924, 1.100 construidos. Pequeñas modificaciones para motor.
- 3ra serie , producida en 1924, 800 construidos. Motor modificado.
- Cuarta serie , producida entre 1924 y 1925, 850 construidos. Parabrisas modificado.
- Quinta serie , producida en 1925, 1.050 construidos. Caja de cambios de 4 velocidades.
- Sexta serie , producida entre 1925 y 1926, 1.300 construidos. El coche se vende ahora con chasis desnudo y con dos distancias entre ejes.
- Séptima serie , producida entre 1926 y 1928, 3100 construidos. Nuevo motor más grande.
- Octava serie , producida entre 1928 y 1930, 3.903 construidos. De nuevo motor más grande.
- Novena serie , producida en 1931, 500 construidos. La última serie vendió solo chasis desnudo.
Motores
El motor Lancia V4 de aluminio de ángulo estrecho también fue notable. Los tres desplazamientos compartían la misma carrera larga de 120 mm (4,7 pulg.) Y todos eran diseños SOHC con un solo árbol de levas que daba servicio a ambos bancos de cilindros. El primer motor tenía un ángulo de 13 ° V, el segundo 14 ° y el tercero 13 ° 40 '.
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Poder | Sistema de combustible |
|---|---|---|---|---|
| S.1-S.6 | V4 SOHC | 2121 cc | 49 PS (36 kW) a 3250 rpm | carburador simple |
| S.7 | V4 SOHC | 2375 cc | 59 PS (43 kW) a 3250 rpm | carburador simple |
| S.8-S.9 | V4 SOHC | 2569 cc | 69 PS (51 kW) a 3500 rpm | carburador simple |
Galería
Lancia Lambda (1923)
Lancia Lambda (1925)
Lancia Lambda (1925)
Lancia Lambda (1926)
Lancia Lambda VII S (1927)
Referencias
- Ray Bonds (2003). El directorio ilustrado de coches deportivos . Libros de motor. ISBN 0-7603-1420-9 .
- Lancia de Michael Frostick, 1976. ISBN 0-901564-22-2
enlaces externos
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| V4 | Augusta | Ardea | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lambda | Artena | Aprilia | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| I4 | 15 HP Zeta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfa de 12 CV | 15/20 HP Beta | 20 HP Gamma | 20/30 HP Delta | 25/35 HP Theta | Kappa | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HP Epsilon | Dikappa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30/50 HP Eta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I6 | 18 HP Dialfa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | Astura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trikappa | Dilambda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||