Lancia Dedra - Lancia Dedra
| Lancia Dedra | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante |
Alfa - Lancia Industriale (1989-1991) Fiat Auto (1991-1999) |
| Producción | 1989 a marzo de 1999 418,084 construidos |
| Montaje | |
| Diseñador | Ercole Spada en el Instituto I.DE.A |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) |
| Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 5 puertas carro de la estación |
| Diseño | Diseño FF / AWD |
| Plataforma | Plataforma Fiat Type Three (Tipo Tre) |
| Relacionado |
Lancia Delta Fiat Tempra Alfa Romeo 155 |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.6 L I4 8V (gasolina) 1.8 L I4 8V (gasolina) 2.0 L I4 8V (gasolina) 1.6 L I4 16V (gasolina) 1.8 L I4 16V (gasolina) 2.0 L I4 16V (gasolina) 2.0 L I4 8V Turbo (gasolina) 1.9 L I4 TD (diésel) |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.540 mm (100,0 pulgadas) |
| Largo | 4.340 mm (170,9 pulgadas) 4.343 mm (171,0 pulgadas) (SW) |
| Ancho | 1.700 mm (66,9 pulgadas) |
| Altura | 1.430 mm (56,3 pulgadas) 1.446 mm (56,9 pulgadas) (SW) |
| Peso en vacío | 1.060-1.330 kg (2.337-2.932 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Lancia Trevi |
| Sucesor | Lancia Lybra |
El Lancia Dedra (Tipo 835) es un automóvil ejecutivo compacto producido por el fabricante de automóviles italiano Lancia de 1989 a 1999. Inicialmente fue diseñado para respaldar y luego reemplazar al Prisma que, seis años después de su lanzamiento, tenía dificultades para seguir siendo competitivo. con sus últimos oponentes. Se puede considerar como la versión berlina de la segunda generación del Delta , que se lanzó cuatro años después, en 1993.
Historia
La tarea del Dedra era exigente: tenía que continuar el legado del Prisma, que relanzó la marca Lancia en el campo de los coches ejecutivos compactos, y ampliar su cuota de mercado si era posible. Más grande que su predecesor, el Dedra se presentó como el segundo automóvil insignia de Lancia, como un automóvil que podía satisfacer a quienes buscaban un sedán elegante de tamaño mediano pero no querían comprar un automóvil ejecutivo , como el Thema .
El diseño, de Ercole Spada del Instituto I.DE.A , produjo un excelente coeficiente de arrastre de solo 0,29. El núcleo del producto fue el prestigio, la exclusividad, la personalidad y el confort, logrado a través de un alto nivel de equipamiento y uso de materiales (por ejemplo, Alcantara ), así como detalles como pinturas especiales, llantas de aleación y una atención a la insonorización, ventilación y otras cuestiones. . En el interior, la capacidad de obtener la posición de conducción perfecta se vio favorecida por los asientos ajustables, el volante y los espejos retrovisores ajustables eléctricamente. La seguridad, tanto pasiva con una estructura diseñada para minimizar las lesiones en un accidente, como activa, como ABS y airbag , también estuvo cerca de la cima de la agenda del Dedra.
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Se basó en la plataforma Fiat Type Three , porque la idea del Grupo Fiat a finales de los 80 era conseguir, desde un solo piso (por razones de economías de escala), tres coches diferentes desde una misma base: elegancia para Lancia Dedra 1989, comodidad a un precio competitivo para el Fiat Tempra (1990) (con su gran maletero) y deportividad para el Alfa Romeo 155 (1992).
En 1991, se lanzó el Dedra Integrale. Utilizaba el mismo motor y transmisión que el Delta Integrale 8v . El motor Delta Integrale 8v es una de las unidades de potencia más probadas en la competencia del mundo, un motor de dos levas con inyección de combustible de cuatro cilindros y 2 litros, equipado con ejes de equilibrio contrarrotantes, y un turbocompresor Garrett T3 y un enfriador intermedio asociado para ayudar a la volumétrica. eficiencia que aumenta la potencia de salida a 171 PS (127 kW) en la versión catalizada. El Dedra Integrale también utiliza la misma tracción permanente en las cuatro ruedas del Delta Integrale e incluye el nuevo sistema de control de tracción Visco Drive 2000 . También incluye la suspensión controlada electrónicamente disponible como opción en las versiones 2.0 y superiores.
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Cuando se lanzó el Dedra, era un buen momento para Lancia: el Thema se había renovado un año antes y, a pesar de estar en el mercado durante cinco años, se estaba vendiendo bien, el Delta (1979), gracias a su continuo éxito en la competencia, estaba vivo. un segundo joven, y el Y10 tuvo un leve restyling y buenas ventas. Sin embargo, el Dedra no fue un gran éxito fuera de Italia. Un importante lavado de cara en 1993 hizo poco para impulsar el éxito de ventas del automóvil y toda la gama Lancia, incluido el Dedra, se retiró de los mercados con volante a la derecha un año después. El coche, de 1994 también vendido como camioneta desarrollado por los carroceros franceses Heuliez , siguió siendo popular en el mercado italiano hasta que fue reemplazado por el totalmente nuevo Lybra a finales de los años 90.
Se fabricaron un total de 418.084 Dedras durante su vida comercial.
Resumen
- 89 de enero: comienza la producción
- 89 de abril: Lanzamiento oficial (versiones 1.6 L, 1.8 L, 2.0 L y 1.9 L tds).
- Mayo del 91: Lanzamiento de las versiones Integrale y turbocompresor de 2.0 L.
- 92 de mayo: Lanzamiento de la versión automática.
- Octubre 92: Primer lavado de cara.
- 93 de enero: Mejora del equipo de seguridad.
- 94 de julio: Lanzamiento de la segunda versión, con nuevos motores, versión camioneta y otras mejoras menores.
- Enero del 95: Incluye dispositivo antirrobo.
- 95 de noviembre: Segundo lavado de cara.
- Febrero del 96: El motor de 2.0 L fue reemplazado por 1.8 L 16 V.
- Enero 97: Nueva versión 2.0 L 16 V Integrale.
- Mayo del 97: Nuevos interiores.
- Julio de 97: Nuevo motor 1.8 L 113 PS (83 kW; 111 hp).
- Diciembre de 97: Lanzamiento de la tercera versión, con nuevos motores, nuevo frontal, nueva puerta y otras mejoras menores.
- 00 de enero: Fin de producción.
Versiones
El Dedra tuvo algunas revisiones. El primero fue en 1992, para adaptar el motor, redimensionando las características e introduciendo la versión HF Integrale 180 CV. El segundo fue entre 1994 y 1998, con la introducción del motor DOHC 16V.
Fase uno (1992)
- Dedra 1.6 ie 8V - 90 CV
- Dedra 1.6 ie cat - 76 CV
- Dedra 1.8 ie cat - 107 CV
- Dedra 2.0 ie cat - 115 CV
- Dedra 2.0 ie Automatic - 115 PS (4 velocidades)
- Dedra 2.0 Turbo 8v HF - 165 CV (FWD)
- Dedra 2.0 Turbo 8v HF Integrale - 180 CV
- Dedra 1.9 Turbo DS cat - 90 CV
El Dedra 2.0 Turbo 8V HF Integrale, con equipar LX, tenía un panel digital y también tenía un diferencial de deslizamiento limitado , lo que permite un mejor control del automóvil en superficies peligrosas. Este coche, gracias al motor de 180 CV (132 kW; 178 CV), alcanzó una velocidad máxima de 230 km / h (143 mph), con 13 L / 100 km. El Dedra HF Integrale y Turbo, podrían tener un alerón trasero opcional para dar una mejor aerodinámica a altas velocidades.
El Dedra 2.0 Turbo 8V HF FWD era más ligero que el Integrale, pero incluso un poco más bajo que el Integrale. Ambos tenían ruedas 195/50 R 15.
Fase dos (1994) ( rediseño )
- Dedra 1.6 8V MPI - 90 PS
- Dedra 1.8 16V - 108 CV
- Dedra 2.0 16V - 139 CV
- Dedra 2.0 16V Integrale - 139 CV
Tres años más tarde, las versiones HF fueron reemplazadas por motores atmosféricos de 16V.
Fase tres (1996-1998)
- Dedra 1.8 16v 113 CV (1996). Este motor también se utilizó en Fiat Bravo.
- Dedra 1.8 16v VVT 131 CV (1996). Reemplazó el 2.0 16V 139 PS.
- Dedra 1.6 16v 103 CV (1998). Este motor también se utilizó en Fiat Bravo.
| Motor | Desplazamiento | Poder | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | 0-100 km / h (0-62 mph) |
Años | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||||
| 1,6 es decir | 1581 cc (96,5 pulgadas cúbicas) | 90 PS (66 kW; 89 caballos de fuerza) | 128 N · m (94 libras · pie) | 180 km / h (112 mph) | 13,4 s | 1989-1998 | ||
| 1.6 16v | 1581 cc (96,5 pulgadas cúbicas) | 103 PS (76 kW; 102 caballos de fuerza) | 145 N · m (107 libras · pie) | 186 kilómetros por hora (116 mph) | 1998 - 1999 | |||
| 1.8 es decir bialbero | 1.756 cc (107,2 pulgadas cúbicas) | 109 PS (80 kW; 108 caballos de fuerza) | 142 N · m (105 libras · pie) | 187 kilómetros por hora (116 mph) | 12,5 s | 1989-1994 | ||
| 1.8 16v | 1.747 cc (106,6 pulgadas cúbicas) | 113 PS (83 kW; 111 caballos de fuerza) | 157 N · m (116 libras · pie) | 195 km / h (121 mph) | 10,3 s | 1996-1997 | ||
| 1.8 16v VVT | 1.747 cc (106,6 pulgadas cúbicas) | 131 PS (96 kW; 129 caballos de fuerza) | 167 N · m (123 libras · pie) | 203 kilómetros por hora (126 mph) | 10,0 s | 1996 - 1999 | ||
| 2.0 es decir bialbero | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 117 PS (86 kW; 115 caballos de fuerza) | 162 N · m (119 libras · pie) | 195 km / h (121 mph) | 9,8 segundos | 1989-1994 | ||
| 2.0 16v | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 139 PS (102 kW; 137 caballos de fuerza) | 185 N · m (136 libras · pie) | 210 km / h (130 mph) | 9,4 s | 1994-1996 | ||
| 2.0 16v Integrale | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 139 PS (102 kW; 137 caballos de fuerza) | 185 N · m (136 libras · pie) | 195 km / h (121 mph) | 1994-1997 | |||
| 2.0 Turbo 8v HF | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 165 PS (121 kW; 163 caballos de fuerza) | 285 N · m (210 libras · pie) | 215 km / h (134 mph) | 1991-1994 | |||
| 2.0 Turbo 8v HF Integrale | 1.995 cc (121,7 pulgadas cúbicas) | 180 PS (132 kW; 178 caballos de fuerza) | 275 N · m (203 libras · pie) | 215 km / h (134 mph) | 6,9 segundos | 1991-1994 | ||
| Motores diesel | ||||||||
| 2.0 TD | 1.929 cc (117,7 pulgadas cúbicas) | 90 PS (66 kW; 89 caballos de fuerza) | 186 N · m (137 libras · pie) | 184 kilómetros por hora (114 mph) | 12,9 segundos | 1989-1993 | ||
| 2.0 TD cat. | 1.929 cc (117,7 pulgadas cúbicas) | 92 PS (68 kW; 91 caballos de fuerza) | 194 N · m (143 libras · pie) | 187 kilómetros por hora (116 mph) | 12,9 segundos | 1993-1999 | ||
Recepción
En octubre de 2013, la revista Top Gear colocó al Dedra en su lista de "Los 13 peores autos de los últimos 20 años".
Coches de concepto
En 1992, IAD Studio presentó su prototipo Magia basado en un chasis rodante Dedra Integrale. Era un coupé de cuatro plazas con un acabado en naranja brillante y una forma de cuña distintiva que combinaba líneas suaves y detalles agresivos. Fue diseñado por Michael Ani y Chris Garfield de IAD.
Ver también
- Motor Fiat SOHC
- Motor Fiat Twin Cam
Referencias
enlaces externos
- Anuncio de 1990
- Revisión de Lancia Dedra por la Asociación del Automóvil
- Lancia Dedra: Retrospectiva (en italiano)
| Escribe | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Supermini | A112 | Y10 | Y | Ypsilon II | Ypsilon III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar pequeño | Delta I | Delta II | Delta III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prisma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo compacto | Beta | Dedra | Lybra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beta Trevi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo | Gama | Thema I | Kappa | Tesis | Thema II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Beta Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gamma Coupé | Kappa Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolé | Flavia II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini monovolumen | Musa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | Zeta | Phedra | Viajero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Monte Carlo | Delta HF 4WD / integral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rally "037" | Delta S4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de rally | Rally "037" | Delta S4 | Delta HF 4WD / integrale Grupo A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de carreras | Montecarlo Turbo | LC1 | LC2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad | Fiat SpA | FCA | Stellantis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||