KTM 1190 RC8 - KTM 1190 RC8
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| Fabricante | KTM |
|---|---|
| También llamado | RC8 R |
| Producción | 2008-2015 |
| Predecesor | RC8 |
| Sucesor | RC8 R |
| Clase | super bici |
| Motor |
De 4 tiempos , V-twin 75 ° 1.195 cc (72,9 pulgadas cúbicas) diámetro / carrera: 105 mm (4,1 in) / 69 mm (2,7 in) 4 válvulas por cilindro DOHC , refrigerado por líquido |
| Transmisión | 6 marchas |
| Tipo de marco | Estructura enrejada de cromo-molibdeno, con recubrimiento de polvo |
| Suspensión | Delantero: WP USD 43 mm (1,7 pulgadas) Trasero: WP Monoshock |
| Frenos | Delantero: 2 x Brembo de cuatro pistones, pinza de freno radialmente empernado, disco de freno de 320 mm (13 pulg.) Trasero: Brembo de dos pistones, pinza fija, disco de freno de 220 mm (8,7 pulg.) |
| Neumáticos | Delantero: 120/70 ZR 17 Trasero: 190/55 ZR 17 |
| Rastrillo , rastro | 90 mm (3,5 pulgadas) / 92 mm (3,6 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1.425 mm (56,1 pulgadas) |
| Altura del asiento | 805 mm (31,7 pulgadas) / 825 mm (32,5 pulgadas) |
| Capacidad de combustible | 16,5 l (3,6 gal imp; 4,4 gal EE. UU.) |
La KTM 1190 RC8 era una moto deportiva fabricada por KTM . El modelo 2008 de primera generación tenía un motor bicilíndrico en V de 1.148 cc (70,1 pulgadas cúbicas) y fue el primer diseño de Superbike del fabricante austriaco. El modelo RC8 se complementó con los modelos RC8 R un año más tarde en 2009 y la designación RC8 tuvo su último año de producción en 2010. Los modelos actuales de 2009 a 2013 utilizan un motor V-twin de 1.195 cc (72,9 pulgadas cúbicas) con una chispa gemela. por diseño de tecnología de cilindro debutando en el modelo 2011.
Diseño
El primer concepto de la motocicleta apareció en 2005, impulsado por el Super Duke 999 cc (61.0 cu in) v-twin. El desplazamiento se incrementó a 1.148 cc (70,1 pulgadas cúbicas) para la versión de producción. La bicicleta tiene un marco enrejado de acero con un subchasis del asiento de aluminio fundido. La suspensión utiliza horquillas invertidas de alta gama y un basculante de aleación de doble cara fabricado por WP, una filial de KTM. La moto de 2013 en adelante viene en un solo color, blanco y negro con detalles en naranja.
RC8 R
2010
El RC8 R se entregó a los Estados Unidos en 2010 como un modelo de 2011 con más características orientadas a la pista que el RC8 estándar. El desplazamiento del motor aumentó a 1.195 cc (72,9 pulgadas cúbicas) con una relación de compresión más alta de 13,5: 1. Tiene válvulas de admisión de titanio y un tratamiento de carbono tipo diamante (DLC) de baja fricción en los seguidores de los dedos de los árboles de levas. La suspensión WP del RC8 R incluye una horquilla invertida de 43 mm en la parte delantera, con un recubrimiento de titanio-aluminio-nitruro de baja adherencia en sus deslizadores. Un amortiguador de alta gama soporta la parte trasera de la bicicleta, y el vástago del pistón también está acabado con un recubrimiento de nitruro de titanio y aluminio. La horquilla tiene tres modos de ajuste (amortiguación de compresión, amortiguación de rebote y precarga del muelle), mientras que el amortiguador separa la amortiguación de compresión en circuitos de alta y baja velocidad y tiene capacidad de ajuste de altura. Un amortiguador de dirección ajustable completa la suspensión.
La RC8 R ofrece muchos ajustes de chasis que no se encuentran en otras superbikes. Además de la suspensión, el ciclista puede ajustar muchas otras partes de la bicicleta, incluida la palanca del freno delantero, el pedal del freno trasero, la palanca del embrague, el manillar, la palanca de cambios, las estriberas y la altura del asiento / subchasis. Esencialmente, las opciones ajustables permiten que el RC8 R se adapte a ciclistas de varios tamaños.
2011 y 2012
Se realizaron mejoras internas para estos años modelo basadas en revisiones de pasajeros y pruebas internas. Se fabricaron 250 modelos para América del Norte durante los años 2011 y 2012. Los ingenieros de KTM incluyeron un cigüeñal y un volante más pesados destinados a reducir la naturaleza zumbante de la RC8R anterior y a enfatizar el par de torsión bajo. Las mariposas del acelerador se reasignaron para reducir la cantidad de apertura bajo pequeñas entradas del acelerador para transiciones mucho más suaves y para abordar las quejas de "aceleración rápida" dirigidas a los modelos anteriores. La nueva culata utiliza dos bujías en cada cilindro; por debajo de 7.000 rpm solo uno de los dos fuegos, mientras que por encima de 7.000 ambos se utilizan para una combustión óptima y una detonación reducida, lo que también permite una ECU reajustada que ha mejorado la sincronización de la leva y los cuerpos del acelerador de 52 mm. También son nuevas en este modelo las ruedas Marchesini de aluminio fundido y las actualizaciones estratégicas de la suspensión delantera y trasera.
Carreras
En el lanzamiento de la RC8 superbike, KTM anunció que competirá con la RC8 en el campeonato FIM Superstock en 2008. El plan de dos años de KTM es llevar la moto regularmente al podio en superstock antes de pasar al Campeonato Mundial de Superbike . Para 2009, la KTM RC8 Super Cup ha estado funcionando como una clase de apoyo de marca única en rondas seleccionadas del Campeonato Británico de Superbikes , y en 2010 Redline KTM está compitiendo en la recién formada clase BSB Evo con el piloto James Edmeades.
Para 2012, Chris Filmore, que pilotaba para el equipo KTM Factory Racing, obtuvo el mejor resultado de su carrera en la ronda final de la AMA Pro SuperBike Series celebrada en NOLA Motorsports Park el 6 de octubre, terminando cuarto ese día, quinto lugar al siguiente, terminando la temporada 11 en general. y firmó con el equipo para 2013.
Especificaciones
Todas las especificaciones son reclamadas por el fabricante.
| 2008 | 2009/2010 | 2011/2012 | 2013 | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Tipo de motor | 1,150 cc (70 pulgadas cúbicas) V-Twin a 75 ° refrigerado por líquido | 1,195 cc (72,9 pulgadas cúbicas) 75 ° V-Twin refrigerado por líquido | ||
| HP | 151 CV | 173 CV | ||
| Esfuerzo de torsión | 85 pies-libras | 90 pies-libras | ||
| Diámetro / Carrera | 103,0 mm × 69,0 mm (4,06 pulgadas × 2,72 pulgadas) | 105,0 mm × 69,0 mm (4,13 pulgadas × 2,72 pulgadas) | ||
| Índice de compresión | 12,5: 1 | 13,5: 1 | ||
| Tren de válvulas | DOHC, 4 válvulas por cilindro, accionado por cadena | |||
| Entrega de combustible | Inyección de combustible controlada electrónicamente | Inyección de combustible controlada electrónicamente / Twin Spark | ||
| Encendido | Encendido totalmente electrónico controlado sin contacto con ajuste de encendido digital | |||
| Tren motriz | ||||
| Transmisión | Embrague multidisco en baño de aceite / accionado hidráulicamente | Multidisco hidráulico con acción deslizante | ||
| Ultima vuelta | cadena sellada | |||
| Chasis / Suspensión / Frenos | ||||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con resortes superiores | |||
| Suspensión trasera | Amortiguador de emulsión WP 4014 | |||
| Frenos delanteros | Doble disco flotante de 320 mm (12,6 pulg.) Con montaje radial, pinzas de 4 pistones | |||
| Frenos traseros | Disco único de 220 mm (8,7 pulg.) Con pinza de un pistón | |||
| Neumático delantero | 120 / 70ZR-17 | |||
| Llanta trasera | 190 / 55ZR-17 | |||
| Dimensiones | ||||
| Rastrillo | 23,3 grados | |||
| Rastro | ??? | |||
| Distancia entre ejes | 1.435 mm (56,5 pulgadas) | 1.425 mm (56,1 pulgadas) | ||
| Altura del asiento | 805 mm (31,7 pulgadas) | |||
| Capacidad de combustible | 16,5 L (3,6 gal imp; 4,4 gal EE. UU.) | |||
Referencias
enlaces externos
- KTM.com [archivo] Sitio web oficial de RC8
- Revisión de la KTM RC8 Prueba de carretera de la KTM RC8