Mundial de SBK - Superbike World Championship


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FIM Mundial de Superbikes
WorldSBKlogo.png
logo Mundial de SBK
Categoría Carreras de motos
País Internacional
temporada inaugural 1988
jinetes 26
constructores ( Yamaha , Ducati , BMW , Aprilia , Honda , Kawasaki , Suzuki , MV Agusta )
campeón de pilotos Jonathan Rea
campeón de las marcas Kawasaki Racing Team
Los deportes de motor event.svg actual Temporada actual

Mundial de SBK (también conocido como SBK , Mundial de Superbikes , WSB , o SBK ) es un deporte del motor carreras de carretera serie de producción modificados motocicletas también conocidas como carreras de Superbike . El campeonato fue fundada en 1988 . El Campeonato Mundial de Superbikes consiste en una serie de rondas celebradas en las instalaciones permanentes de carreras. Cada ronda tiene dos carreras y los resultados de cada carrera se combinan para determinar dos campeonatos a nivel mundial, uno de los pilotos y uno para los fabricantes .

Las motocicletas que la raza en el campeonato se afinan versiones de motocicletas disponibles para la venta al público, a diferencia de MotoGP , donde se utilizan máquinas de propósito construido. MotoGP es equivalente a la del mundo de la motocicleta de la Fórmula Uno , mientras que las carreras de Superbikes es similar a las carreras de coches de turismo .

Europa es el centro tradicional Campeonato Mundial de Superbike y líder en el mercado. Sin embargo, rondas se han celebrado en el Estados Unidos , Malasia , Nueva Zelanda , Canadá , Japón , Australia , Rusia , Qatar , Tailandia y Sudáfrica y los planes de la serie sobre el mantenimiento de circuitos extra-europeos en rotación. Una indonesia También se propuso la carrera de la temporada 2008, pero esta tarde fue cancelada por la FIM.

El campeonato está regulada por la FIM , el organismo rector internacional de carreras de motos. A partir de 2013 el campeonato está organizado por Dorna .

Historia

El Mundial de SBK se inició en 1988 , estar abierto a las versiones modificadas de los modelos de bicicleta de carretera disponibles para el público. Durante muchos años, la fórmula permitido para máquinas con 1000 cc motores V-dobles (principalmente Ducati , pero más tarde Aprilia y Honda ) para ir en contra de los 750 cc motores de cuatro cilindros ( Honda , Yamaha , Kawasaki y Suzuki ). Para las primeras temporadas de Honda ganó con la RC30 , pero poco a poco los gemelos se llevó el gato al agua. El uso de motores V-gemelas 1000 cc beneficiaron Ducati y fue capaz de dominar el campeonato durante muchos años, pero el 750 cc fue segunda o tercera cada año entre 1994 y 1999.

Celebrada bajo la FIM , la Fórmula TT 1977-1989, una vez constituida la motocicleta oficial de la Copa Mundial. Habiendo demostrado la vez popular y comercialmente viable, se decidió por el final de la temporada de 1990 para poner fin a la Fórmula TT y el Campeonato Mundial de Superbikes que tendría éxito.

Carl Fogarty ha ganado el Campeonato Mundial de Superbikes un registro conjunta cuatro veces con Ducati .

A partir de 1993 a de 1999 Carl Fogarty y Ducati dominados, Fogarty ganó el título de un registro cuatro veces y terminó como subcampeón dos veces en la fábrica Ducati. Troy Corser también ganó el título de 1996 y terminó como subcampeón en 1995, las dos veces en una Ducati.

Al darse cuenta de que los motores de 1000 cc V-twin adecuados la fórmula de carreras superbike más, Honda introdujo su propia V-Twin motocicleta accionado el VTR1000 SPW en 2000 . El resultado estaba claro de inmediato como Colin Edwards ganó el campeonato en el primer año de la moto de la competencia. Ducati recuperó el título en 2001 con Troy Bayliss . Colin Edwards recuperó de nuevo el título en 2002 en la misma moto VTR1000 SPW.

2002

Colin Edwards ganó su segundo campeonato en lo que fue sin duda el más impresionante remontada en la historia del motociclismo. La temporada comenzó con Troy Bayliss ganar las primeras 6 carreras y para el final de la carrera 1 en WeatherTech Raceway Laguna Seca tuvo 14 victorias y fue el líder del campeonato por 58 puntos. Carrera 2 en WeatherTech Raceway Laguna Seca fue el comienzo de Colin Edwards remontada ', que pasó a ganar todos los 9 restantes carreras y (ayudado por un accidente de la carrera 2 de Bayliss en Assen ) Edwards ganó el campeonato en la última carrera de la temporada en Imola . La última carrera de la temporada vio a los dos pilotos luchando rueda a rueda durante toda la carrera. La raza es conocida por los aficionados como el "arreglo de cuentas en Imola".

Campeonato del fabricante fue ganado por Ducati . Durante estos años, el Campeonato Mundial de Superbikes alcanzó el cenit de su popularidad, con ventilador mundial y el pleno apoyo de la fábrica.

2003

En 2003 la FIM cambió las reglas para permitir a 1.000 cc máquinas (gemelos, triples o de cuatro cilindros) para la carrera. Los cambios de reglas en MotoGP para permitir que los motores de cuatro tiempos significaba que los fabricantes japoneses concentraron sus recursos allí, dejando el Campeonato Mundial de Superbikes con la participación de fábrica limitada (sólo Ducati y Suzuki).

2003 también vio la entrada de Carl Fogarty ‘s de niebla Petronas FP1. La moto se desarrolló bajo la normativa anterior y fue impulsado por un tres cilindros y motor de 900 cc. Con la mayor parte del campo corriendo motocicletas Ducati, el campeonato recibió el título despectivo "la Copa Ducati". La fábrica de Ducati entró en los dos únicos 999s Ducati en el campo, tomar 20 victorias en 24 carreras en una temporada en todas las carreras fueron ganadas por Ducati. Neil Hodgson ganó el título en una fábrica de Ducati.

2004

En un esfuerzo por crear un campo más competitivo en 2004 organizadores anunciado una serie de cambios en el campeonato. El más significativo fue que a partir de 2004 los equipos han tenido que ejecutarse en Pirelli control o neumáticos de especificaciones. La decisión de adjudicar el neumático de control de Pirelli fue controversial. Los neumáticos Pirelli se consideraron por debajo del nivel de Dunlop y Michelin que la mayoría de los equipos habían estado utilizando. Dunlop se veía a emprender acciones legales contra la decisión, mientras que Pirelli afirmó que Michelin y Dunlop también se les preguntó si estarían interesados en el contrato regla de los neumáticos de una sola marca. En parte como resultado de los neumáticos de control, Deportes motocicleta Asociación Fabricante (Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha) anunció que no hay equipos MSMA participarían en el Mundial de SBK, después de modificar su declaración permitiendo Ducati para participar.

Unos corsarios optaron por correr motos japonesas en 2004 . Ten Kate Honda con Chris Vermuelen como su jinete, ganó carreras y en realidad contendió por el título que finalmente fue ganada por James Toseland y Ducati.

2005

James Toseland (1) sobre una Ducati lleva Chris Walker (9) en una Kawasaki y Yukio Kagayama (71) en una Suzuki durante una carrera Mundial de SBK 2005

Tras el éxito de motocicletas japonesas Ten Kate Honda hizo un regreso en 2005 con los principales equipos de los cuatro fabricantes japoneses ejecuta a través de equipos ya estaban corriendo por los importadores europeos. Troy Corser ganó el campeonato de 2005, dando Suzuki su primer título Mundial de SBK.

Troy Bayliss ha ganado el Campeonato Mundial de Superbikes un registro tres veces con Ducati después de que Carl Fogarty.

2006

2006 vio el regreso de Australia Troy Bayliss en el Campeonato Mundial de Superbikes después de tres años en MotoGP . La combinación de Bayliss y Ducati resultó imparable y que dominó la temporada, ganando 12 carreras. Honda-montado James Toseland y de Yamaha Noriyuki Haga luchaban por el segundo lugar con el piloto británico que sale en la parte superior. El campeón defensor Troy Corser en un Suzuki fue cuarto. 2006 dio la sensación de que el Mundial de SBK fue atrás 'tras los años de declive en 2003 y 2004 .

2007

Max Biaggi montado en su Alstare Suzuki GSX-R 1000 K7 en Assen .

Con MotoGP máquinas reducen la capacidad de 990 cc con un desplazamiento máximo de 800 cc, 1.000 Superbikes cc, tanto en el Campeonato Mundial y los principales campeonatos nacionales ( AMA Superbike y British Superbike ) se convierten en las más grandes motos de capacidad (pero no el más potente) siendo la carretera corrió en 2007 . Mientras superbikes permanecieron dos o más segundos por vuelta más lento que las motos de MotoGP en la mayoría de pistas en las que tanto se aceleró, tenían igual o mayor potencia. Troy Bayliss intentó defender su título, montar de nuevo una Ducati 999 . Aunque la producción de 999 terminó en 2006 y la moto fue reemplazada por la Ducati 1098 , Ducati produjo 150 999 de edición limitada a una especificación de carrera elevada para satisfacer homologación requisitos. Los principales rivales Bayliss' en su defensa del título fueron el ex piloto de MotoGP Max Biaggi montar una Suzuki, campeón de 2004 James Toseland con Honda y de Haga Noriyuki una Yamaha.

La combinación de algunas carreras en MotoGP sin incidentes y algunas carreras emocionantes en SBK registró un incremento de la popularidad del campeonato aún más.

El campeonato fue ganado por James Toseland en la última carrera de la temporada. Sus 415 puntos lo pusieron dos puntos por delante de Noriyuki Haga, con el ex ganador de MotoGP Max Biaggi después con 397 puntos en una Suzuki.

2008

Después de introducir el Ducati 1098 en 2007 impulsado por un motor bicilíndrico en V 1099 cc Ducati pidió que las reglas Superbike ser cambiados para permitir V-gemelos de hasta 1200 cc compiten contra 1.000 cc motos de cuatro cilindros. Ducati argumentó que ya no producen un 1.000 cc superbike de calle bicilíndrico en V y que el nivel de afinación ahora se necesita para hacer su 999 competitiva en la pista era demasiado caro. Ducati dijo que dejar de fumar si las reglas no han cambiado, mientras que Suzuki Alstare el jefe del equipo Francis Batta también dijo que su equipo se retiraría si las nuevas reglas dieron Ducati una ventaja injusta.

La FIM, finalmente, incluido el límite de desplazamiento de 1.200 cc para los gemelos en las 2008 reglas superbike. De acuerdo con las nuevas normas, motocicletas de dos cilindros serían 6 kg más pesado que las máquinas de cuatro cilindros (168 kg a 162 kg) y también tendrían un 50 mm restrictor de aire equipado. El límite de peso y el tamaño de la ingesta-limitador de máquinas gemelas se actualizarían, si es necesario, durante el campeonato, por un sistema de análisis de los puntos de carrera obtenidos.

Las nuevas reglas también cambiaron el número mínimo de bicicletas requeridas para adquirir la homologación . Para 2008 y 2009, todos los fabricantes, independientemente de los números totales de producción, tenía que producir un mínimo de 1.000 bicicletas para adquirir homologación. A partir de 2010, el número mínimo de producción se incrementó a 3.000 bicicletas. En el pasado, los fabricantes más pequeños se les permitió la construcción de tan sólo 150 bicicletas para cumplir con los requisitos de homologación. Los fabricantes aprovecharon esta produciendo 'especiales' - homologación versiones altamente sintonizado de sus bicicletas de carretera con piezas de rendimiento diseñados especialmente para las carreras.

El campeonato SBK 2008 fue dominado por Troy Bayliss de Australia, en su Ducati 1098, que concluyó su temporada y su carrera con una doble victoria en el nuevo, de 195 millones de euros circuito de Portimao en Portugal, después de lo cual se retiró.

2009

Durante la temporada baja, Yamaha perdió Noriyuki Haga a Ducati , quien lo firmó para reemplazar al retirado Troy Bayliss . Su lugar fue ocupado por 3 veces AMA campeón Ben Spies , que se esperaba para dar Haga una seria competencia.

Ben Spies tomaron un récord de 11 polos de la serie 14 de ronda y 14 victorias (17 podios en 28 carreras); Haga su principal rival fue más consistente, terminando en el podio 19 veces, pero ganar sólo 8 carreras. 2009 también vio el debut de BMW y el regreso de Aprilia . Aprilia tomó un cuarto puesto final en el campeonato con Max Biaggi , mientras que BMW terminó decimotercero con Troy Corser .

2010

2009 Campeón Ben Spies se trasladaron a MotoGP . James Toseland volvió al campeonato después de 2 temporadas en MotoGP y tomó Spies lugar en el equipo Yamaha Sterilgarda Mundial de Superbikes, asociado por su compañero británico Cal Crutchlow . La fábrica Ducati equipo conservó sus dos pilotos.

La temporada 2010 comenzó el 28 de febrero en Phillip Island, y terminó el 3 de octubre en Magny-Cours .

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

jinetes

Jinetes de todo el mundo compiten en el Campeonato Mundial de Superbikes. El campeonato es quizás lo más estrechamente seguido en Italia debido a Ducati y el Reino Unido, donde las carreras de Superbikes ha sido la forma más popular de las carreras de motos . -Campeonato nacional de carreras de Superbike se lleva a cabo en varios países, incluyendo los Estados Unidos, el Reino Unido y Japón. Jinetes de Australia y los Estados Unidos han sido tradicionalmente éxito en el campeonato del mundo. Sin piloto estadounidense había ganado una carrera desde Colin Edwards ganó el campeonato de 2002 hasta Ben Spies se unieron a la serie en 2009, pero ningún estadounidense competido en la serie entre 2003 y 2007.

Piloto británico Carl Fogarty había sido durante mucho tiempo el piloto más exitoso en la historia del campeonato, ganando el campeonato en cuatro ocasiones, y acumular un total de 59 victorias. Jonathan Rea consolidó su adelantamiento de Fogarty en los libros de historia al ganar su cuarto título mundial consecutivo en 2018, acumulando un nuevo acuerdo cantidad de carreras ganadas, también.

Muchos corredores de éxito en el Mundial de SBK han pasado a MotoGP, como campeón 2002 Colin Edwards , campeón de 2007 James Toseland , y 2005 subcampeón de Chris Vermeulen . El campeonato ha visto varios ex MotoGP pilotos se mueven a la misma, por lo general después de no poder ganar paseos competitivos. El campo 2008 incluye cinco ex ganadores de MotoGP: Max Biaggi , Carlos Checa y Makoto Tamada todos corrido exclusivamente en MotoGP SBK antes de unirse, mientras que Troy Bayliss , Noriyuki Haga , y Régis Laconi tuvieron episodios alternantes en ambos.

Excepto por el francés Raymond Roche , que ganó el campeonato en 1990 , todos los campeones del mundo de Superbike habían sido nativos Inglés altavoces, hasta que Max Biaggi ganó el campeonato en 2010 y 2012 y también 2011 campeón Carlos Checa y 2014 campeón de Sylvain Guintoli convertirse en el segundo francés a tomar el título. Pilotos italianos Davide Tardozzi y Marco Lucchinelli ganó las dos primeras carreras de la serie, y el francés Adrien Morillas también salió victorioso en 1988; Alemania tuvo que esperar a que Max Neukirchner para lograr esto en 2008, aunque austríaco Andreas Meklau fue el primer alemán-altavoz para ganar una carrera, en el primer ganador de la carrera de 1993. España fue Rubén Xaus en 2001.

motocicletas Superbike

motocicletas de carreras Superbike se derivan de los modelos de producción estándar. En el pasado, sin embargo, los fabricantes se aprovecharon de las lagunas en las normas para crear "especiales" - homologación motocicletas con números bajos de la producción hechas especialmente para la competición.

Actuales fabricantes de motocicletas SBK:

Antiguos fabricantes de motocicletas SBK:

fin de semana

Hasta 2013 la temporada

  • viernes
    • La práctica primero libre (60 minutos) y la primera fase de clasificación (60 minutos)
  • sábado
    • Segunda fase de clasificación (60 minutos) y la segunda práctica libre (60 minutos)
Los tiempos de la primera y segunda fase de clasificación se combinan y los 15 pilotos más rápidos califican para la Superpole. El resto recibe una posición en la parrilla sobre la base de tiempo de vuelta, a partir de 16a. Para calificar para la carrera, los corredores deben registrar un tiempo de vuelta no más de 107% del tiempo registrado por el piloto-pole.
  • Superpole
    • Los primeros 15 pilotos de la práctica de clasificación en la pista participan en una sesión de Knockout.
    • Todas las sesiones son de 12 minutos cada una, con un intervalo de siete minutos entre cada sesión.
      • La primera ronda consta de 15 pilotos. Los tres pilotos más lentos son eliminados y comienzan 13 al 15.
      • La segunda ronda consta de 12 pilotos. Los tres pilotos más lentos empiezan 10 al 12.
      • La ronda final se compone de nueve corredores. La parte superior de nueve se encuentran en esta sesión.
    • Todas las horas para los jinetes que avanzan son eliminados, lo que requiere que avanzan los corredores para establecer un mejor tiempo en cada sesión de Superpole en la que participan.

Grilla de partida.

  • domingo
    • De calentamiento (20 minutos) Carrera 1 y Carrera 2
Distancia de carrera debe ser de un mínimo de 90 km a un máximo de 110 km.

Sistema de puntuación

sistema de puntos actuales
Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Puntos 25 20 dieciséis 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
  • Para el Campeonato de Constructores, sólo la más alta motocicleta acabado por un fabricante en particular se le otorgan los puntos para esa posición, como en MotoGP y la mayoría de otras formas de carreras de motos.

Las clases de apoyo

Mundial de Supersport

Mundial de Supersport ha sido una clase de apoyo para el Campeonato Mundial de Superbikes desde 1990.

Para ser elegible para el Mundial de Supersport, una motocicleta debe tener un motor de cuatro tiempos de entre 400 y 600 cc de cuatro cilindros , 500 y 675 centímetros cúbicos de triples y entre 600 y 750 cc para los gemelos y debe satisfacer los FIM de homologación requisitos. Reglamentos Mundial de Supersport son mucho más estrictas que en el Mundial de Superbikes. El chasis de una máquina supersport debe seguir siendo en gran medida como producción, mientras que el reglaje del motor es posible, pero muy regulada. Como en el mundo de Superbike se utiliza un neumático de control, aunque las regulaciones supersport dictan que los neumáticos deben ser camino legal y por lo tanto las manchas de carrera no están permitidos.

Una carrera de Supersport del mundo tiene lugar en cada ronda del Mundial de Superbikes.

FIM Superstock 1000 Copa

La FIM Superstock 1000 Copa es una clase de apoyo para el Campeonato Mundial de Superbikes en las rondas europeas. Motocicletas con el mismo desplazamiento como superbikes pueden ejecutar en superstock 1000 (aunque 1.200 gemelos cc se permitió para 2007). Superstock reglas son mucho más restrictiva y la mayoría de los componentes de la moto siguen siendo valores. Las bicicletas se ejecutan en neumáticos rayados Pirelli. El campeonato de Superstock 1000 está abierta a pilotos de hasta 24 años de edad.

Supersport Campeonato Mundial 300

El Campeonato Mundial de Supersport 300 es una clase de apoyo para el Campeonato Mundial de Superbikes en el Campeonato Mundial. El campeonato utiliza 300-500 motocicletas de producción cc y está reservada para pilotos de entre 15 y 24 años de edad. Mismas reglas que se aplican Superstock 1000, pero la serie es organizado por la Federación Internazionale De Motorcyclisme .

En otros medios

A medida que el Mundial de SBK ha crecido en popularidad en los últimos años, los videojuegos se han desarrollado para incorporar su creciente base de fans. Originalmente EA Sports tenía la licencia para producir SBK videos juegos hasta el año 2001 cuando se suspendió la serie. SBK regresó a los videojuegos en 2007 gracias a italiano editor Juegos Frijol Negro , acuerdo firmado en el año 2006 a través de RTR Sports . Negro Bean ha dado cuenta de 3 juegos hasta la fecha con SBK X: Superbike World Championship siendo la última entrega de la serie.

referencias

enlaces externos