Centro de Coordinación Conjunta de Rescate del Norte de Noruega - Joint Rescue Coordination Centre of Northern Norway

Centro conjunto de coordinación de salvamento del norte de Noruega
Hovedredningssentralen i Nord-Norge
Descripción general de la agencia
Formado 1970
Jurisdicción Noruega al norte del paralelo 65 norte
Sede Bodø
Empleados 20
Agencia matriz Ministerio de Justicia y Seguridad Pública
Sitio web www.hovedredningssentralen.no

El Centro de Coordinación de Rescate Conjunto del Norte de Noruega o JRCC NN ( noruego : Hovedredningssentralen i Nord-Norge ) es un centro de coordinación de rescate ubicado en Bodø que es responsable de coordinar las principales operaciones de búsqueda y rescate (SAR) en Noruega al norte del paralelo 65 norte . Su área de operación incluye Svalbard , pero excluye a Jan Mayen . Establecido en 1970, es una agencia gubernamental subordinada al Ministerio de Justicia y Seguridad Pública y dirigida por el Jefe de Policía del Distrito Policial de Salten . La agencia tiene veintitrés empleados y tiene al menos dos controladores de rescate en el trabajo en cualquier momento.

El centro es capaz de llamar en los recursos de veintiún distritos de policía , la tierra, el mar y del de ambulancia aérea, cuerpos de bomberos, la Guardia Costera , la Fuerza Aérea Real de Noruega 's 330 Escuadrón , que opera las Westland Sea King helicópteros SAR, la Sociedad Noruega de Rescate Marítimo y otros recursos gubernamentales, comerciales y voluntarios. La comunicación puede ser transmitida a través de Telenor de radiocomunicaciones marítimas y Avinor 's de control del tráfico aéreo . El resto del país está cubierto por el Centro de Coordinación de Rescate Conjunto del Sur de Noruega .

Historia

Las operaciones de búsqueda y rescate organizadas en Noruega se establecieron por primera vez con la fundación de la Sociedad Noruega de Rescate Marítimo en 1891, una sociedad privada sin fines de lucro. El servicio se basó en la solidaridad y el voluntariado. A medida que se dispuso de más recursos públicos y privados para las misiones de búsqueda y rescate, se hicieron evidentes los problemas de coordinación. Así, el gobierno nombró una comisión a mediados de la década de 1950 para estudiar la necesidad de un organismo coordinador. Hizo sus recomendaciones en 1959, que se implementaron en 1970. Esto dio lugar a la creación de dos JRCC, un subcentro de rescate en cada distrito policial y el establecimiento del 330 Escuadrón de helicópteros Westland Sea King en 1973.

Organización

Las oficinas se encuentran adyacentes a Telenor Maritime Radio 's Bodo Radio en Jakhelln Brygge, Bodø

JRCC NN está organizado como agencia gubernamental subordinada al Ministerio de Justicia y Seguridad Pública, y tiene su sede en Bodø. Su región de responsabilidad de búsqueda y rescate, definida por la Organización Marítima Internacional y la Organización de Aviación Civil Internacional , cubre el sur de Noruega, especificada como siguiendo el paralelo 65 norte en el Mar de Noruega y la frontera entre Nord-Trøndelag y Nordland en tierra. Al sur se encuentra la responsabilidad del Centro de Coordinación de Rescate Conjunto del Sur de Noruega, con sede en Sola . Las fronteras geográficas de la JRCC NN hacia los países vecinos corresponden aproximadamente a las de la zona económica exclusiva (ZEE) y la región de información de vuelo de Noruega , con excepciones. Al oeste, la frontera sigue el primer meridiano y se extiende tan al norte como el Polo Norte . Al este, la frontera corre a lo largo del meridiano 35 del este al sur hasta la frontera entre Rusia y Noruega, y luego sigue hasta el continente. Así, Svalbard cae dentro de los límites, mientras que Jan Mayen cae fuera. La zona cubre partes del mar de Noruega, el mar de Barents , el mar de Groenlandia y el océano Ártico . Hay siete subcentros de rescate subordinados JCRR NN, uno en cada distrito policial y otro para Svalbard coordinado por el gobernador de Svalbard .

La agencia está subordinada al Jefe de Policía del Distrito Policial de Salten y está dirigida por un gerente y dos inspectores de rescate, uno para operaciones y otro para planificación, desarrollo y capacitación. La instalación cuenta con 14 a 16 controladores de rescate, de los cuales al menos dos están de servicio en cualquier momento y de dos a tres empleados administrativos. El jefe de policía es contactado en caso de incidentes importantes, y él puede optar por llamar a un grupo de liderazgo de rescate formado por representantes de la Real Armada Noruega , la Real Fuerza Aérea Noruega, el control de tráfico aéreo de Avinor, el Nordland Hospital Trust y Telenor Maritime Radio. . Los controladores de rescate se contratan a partir de una variedad de servicios, que incluyen la marina, la fuerza aérea, el control del tráfico aéreo, la policía, la marina mercante y la aviación civil. La agencia tenía 20 empleados en 2013.

Un Eurocopter AS332 Super Puma del Gobernador de Svalbard realizando un ejercicio de entrenamiento SAR en Isfjorden , Svalbard

"Servicio de búsqueda y rescate" es un término definido judicialmente en Noruega, que se aplica específicamente a una respuesta inmediata para salvar a personas de la muerte y las lesiones. No implica salvamento de bienes, protección del medio ambiente o prevención de accidentes. La mayoría de las alarmas se canalizan a través de los subcentros, que funcionan como centros de números telefónicos de emergencia 1-1-2 . Algunas alarmas pueden canalizarse a través de las estaciones de radio costeras o del control de tráfico aéreo. Todas las aeronaves registradas en Noruega deben tener un transmisor localizador de emergencia conectado al sistema Cospar-Sarsat . JRCC SN está vinculado al Sistema mundial de seguridad de socorro marítimo , el Sistema automatizado de salvamento de buques de asistencia mutua e Inmarsat .

Los subcentros siempre informarán cualquier alarma de búsqueda y rescate a JRCC SN, pero de forma predeterminada tomarán medidas ellos mismos a menos que JRCC NN elija tomar el mando por sí mismo. Las acciones se toman en base a planes predefinidos. JRCC NN está preparado para manejar situaciones relacionadas con tierra, mar y aire, operaciones ligadas a construcciones costa afuera y misiones que requieran cooperación internacional. Este modelo se elige por ser rentable y eficiente en recursos, y es único en el mundo. Los dos JRCC noruegos son redundantes y ambos pueden hacerse cargo de las operaciones de los otros centros si es necesario. Esto ocurre más comúnmente cuando un centro está completamente ocupado con un incidente importante y el otro centro asume la responsabilidad de todo el país. En caso de guerra, el JRCC NN dejará de funcionar y los empleados y los recursos se transferirán al Cuartel General Conjunto de Noruega , y las Fuerzas Armadas de Noruega se harán cargo de los recursos disponibles.

Los incidentes se manejan en uno de tres niveles: coordinación en el lugar, en un subcentro de rescate o en un JRCC. La mayoría de las misiones SAR terrestres son coordinadas en el segundo nivel por el distrito de policía local. Sin embargo, el JRCC se mantiene informado y puede ofrecer asesoramiento y asignar recursos sin coordinar la misión. Los JRCC asumen el control en situaciones en el mar, por aeronaves y en instalaciones en alta mar, así como en casos que requieren cooperación internacional y operaciones prolongadas. El JRCC puede nombrar a un coordinador en el lugar del siniestro para una búsqueda, normalmente un barco de la marina o de la guardia costera. Para accidentes graves, se establecen líneas directas para los familiares más cercanos, y la psicología de crisis y el clero están disponibles para estos y para los participantes de la búsqueda. Se utilizan expertos profesionales en relaciones públicas para manejar los medios.

Recursos

Westland Lynx aterrizando en el buque patrullero offshore de clase Nordkapp Senja de la Guardia Costera Noruega

Los recursos disponibles para misiones de búsqueda y rescate son una combinación de agencias gubernamentales, comerciales y voluntarias. Las agencias gubernamentales cubren sus costos relacionados con las misiones SAR a través de sus presupuestos operativos ordinarios. A las organizaciones de voluntarios se les reembolsan sus costos directos. Las organizaciones gubernamentales civiles a las que puede recurrir el JRCC SN son el Servicio de Policía de Noruega , las ambulancias, la Ambulancia Aérea de Noruega , los departamentos de bomberos municipales y los servicios de bomberos y rescate en los aeropuertos. La Administración de Costas , la Agencia de Clima y Contaminación y la Dirección de Pesca operan una flota de embarcaciones a lo largo de la costa. Se puede solicitar asesoramiento al Instituto Geotécnico de Noruega y al Instituto Meteorológico de Noruega .

Los recursos militares disponibles incluyen el 330 Squadron de la Fuerza Aérea que opera doce helicópteros Westland Sea King dedicados a la búsqueda y rescate y servicios de ambulancia aérea, que operan desde la estación aérea principal de Ørland , la estación aérea principal de Bodø y el grupo de estaciones Banak en el norte de Noruega. La fuerza aérea también puede proporcionar aviones de observación P-3 Orion , aviones de transporte C-130 Hercules y helicópteros Westland Lynx si es necesario. La Guardia Costera opera una red de 14 embarcaciones a lo largo de la costa, para las cuales la búsqueda y rescate es un deber principal. Los buques de patrulla costa afuera más grandes de las clases Nordkapp y Barentshav son capaces de transportar helicópteros Lynx. La marina, el ejército y la guardia local también pueden ayudar. El gobernador de Svalbard también tiene una serie de vehículos y tripulación a su disposición.

Los recursos voluntarios incluyeron la Defensa Civil Noruega , el Cuerpo de Búsqueda y Rescate de la Cruz Roja Noruega y la Ayuda Popular Noruega . La Sociedad Noruega de Rescate Marítimo opera una flota de embarcaciones de rescate más pequeñas a lo largo de la costa. Se recurre a organizaciones especializadas para determinadas tareas, como la Sociedad Noruega de Espeleología para la extracción de personas de las cuevas, los grupos de rescate alpinos, los perros de rescate noruegos y la Liga Noruega de retransmisiones de radio . Los recursos comerciales a los que se puede recurrir incluyen la Defensa Civil Industrial, que consiste en equipos de respuesta de emergencia en empresas, operadores de petróleo en alta mar y operadores de helicópteros civiles.

Referencias

Bibliografía