HMS Little Belt (1807) - HMS Little Belt (1807)
 HMS Little Belt , a la derecha, y el USS President se disparan entre sí.
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| Historia | |
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 Dinamarca
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| Nombre: | Lillebælt |
| Homónimo: | El estrecho de Little Belt frente a Jutlandia |
| Constructor: | Fugelsang en el Royal Shipyard, Copenhague |
| Lanzado: | 31 de agosto de 1801 |
| En servicio: | Febrero 1802 |
| Capturado: | Capturado por británicos en la batalla de Copenhague el 7 de septiembre de 1807 |
 Reino Unido
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| Nombre: | HMS Little Belt |
| Adquirido: | Capturado en la batalla de Copenhague el 7 de septiembre de 1807 |
| Oficial: | Abril 1808 |
| Destino: | Vendido en 1811 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Barco de 20 cañones |
| Toneladas de carga: | 460 5 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longitud: | 116 pies 4 pulgadas (35,5 m) (total); 94 pies 0 pulg (28,7 m) (quilla) |
| Haz: | 30 pies 4 pulg (9,2 m) |
| Profundidad de agarre: | 12 pies 5 1 ⁄ 2 pulgadas (3,8 m) |
| Propulsión: | Paño |
| Complemento: | 121 |
| Armamento: |
Servicio danés: 20 carronadas de 30 libras + 2 pistolas de persecución de 8 libras Servicio británico: 18 carronadas de 32 libras + 2 pistolas de persecución de 9 libras |
Lillebælt fue un buque de guerra danés de 22 cañones botado en 1801. Los daneses lo entregaron a la Royal Navy en 1807 y se convirtió en el buque de postes de 20 cañones HMS Little Belt . En una acción de un solo barco en 1811, mientras los Estados Unidos de América estaban en paz con Gran Bretaña, el USS President disparó contra Little Belt , aparentemente creyendo que era el HMS Guerriere , que recientemente había impresionado a un marinero del USS Spitfire . La historia no está segura de quién disparó primero, ambas partes afirmaron que la otra había disparado inicialmente. Esta acción fue el epónimo "asunto Little Belt". El capitán británico Arthur Batt Bingham sostuvo que los estadounidenses dispararon primero y que, aunque su barco había sufrido muchas bajas, no se había rendido en ningún momento. Little Belt se rompió en 1819.
Carrera profesional
Fue construida en 1801 según un diseño de PC Hohlenberg como el let fregat (fragata ligera o corbeta) Lillebælt de 460 toneladas y 22 cañones daneses . Ella fue uno de los vasos que los británicos tomó después de la batalla de Copenhague el 7 de septiembre de 1807. A continuación, navegado en convoy con el Cruizer -class bergantín Calypso a Gran Bretaña, llegando el 24 de octubre de Woolwich. Allí estuvo instalada hasta el 14 de mayo de 1809.
La Royal Navy la encargó bajo la versión inglesa de su nombre y la puso bajo el mando de John Crispo. El nombre del barco se refiere al Little Belt , un estrecho entre la isla de Fionia y la península de Jutlandia en Dinamarca , un lugar de gran importancia estratégica y simbólica para los daneses.
En 1808 estaba frente a la costa africana, pero luego regresó a Gran Bretaña.
En mayo de 1809 recapturó y envió a Portsmouth el barco sueco Neptunus , que había sido tomado mientras navegaba desde Alicante. Luego, el 23 de junio, Little Belt zarpó hacia América del Norte. Por esta época, la Royal Navy anuló la decisión de cambiarle el nombre de Espion .
El 27 de septiembre de 1810, Wolverine estaba persiguiendo a un bergantín francés cuando Rhin se unió a la persecución y, después de dos horas y media, capturó la cantera frente a Lizard Point . El barco francés era el corsario San Joseph , de Saint Malo , al mando de un Joseph Wittevronghel, un danés. San Joseph tenía un año, unas 100 toneladas de carga (bm) y estaba armada con 14 cañones, aunque estaba perforada por 16. Sólo había salido un día cuando los británicos la capturaron y no se llevaron nada. Little Belt había estado en compañía de Wolverine durante la persecución.
Crispo fue ascendido a post-capitán el 21 de octubre de 1810; Bingham lo sucedió como comandante del Little Belt en noviembre de 1810. Bingham luego la llevó a Halifax para operar frente a la costa de América del Norte.
A principios de 1811, Little Belt estaba en el Caribe. El 25 de marzo de 1811, Little Belt capturó el buque español Empressa . En ese momento, Little Belt aparentemente estaba bajo el mando de Thomas Prickett. Colibri estaba acompañando a Little Belt o estaba a la vista de la captura y, por lo tanto, compartió el dinero del premio. Little Belt envió a la Empresa , que había estado navegando hacia África, a las Bermudas, a donde llegó alrededor del 10 de abril.
Asunto de Little Belt
El 19 de abril, el contraalmirante Herbert Sawyer , con base en las Bermudas , ordenó a Bingham que se reuniera con el capitán Pechell en Guerriere , que navegaba en algún lugar a lo largo de la costa atlántica entre Charlestown y la ciudad de Nueva York . Si no podía hacer contacto con Pechell, Bingham debía navegar a lo largo de la costa, protegiendo los barcos británicos e interceptando los barcos enemigos y finalmente regresar a Halifax . Sawyer advirtió a Bingham que tuviera cuidado de evitar un enfrentamiento con los estadounidenses y que se mantuviera fuera de los puertos estadounidenses, excepto en caso de extrema necesidad. En el evento, Bingham no localizó a Guerriere y continuó navegando por la costa.
En la mañana del 10 de mayo, cuando Little Belt estaba a unas 48 millas al este del cabo Charles en la entrada de la bahía de Chesapeake , avistó una extraña vela en la distancia. Bingham hizo la señal # 277, que solicitó al extraño barco, si era un buque de guerra británico, que mostrara su número. El otro barco no respondió y Bingham concluyó que el barco misterioso era una fragata de la Armada de los Estados Unidos . Enarboló sus banderas y comenzó a rodear el cabo Hatteras . La fragata lo siguió, alcanzando a Little Belt , y pareció estar tratando de maniobrar en una posición para rastrillar el balandro. Bingham viró tres veces para frustrar los intentos del estadounidense, mientras pedía a la fragata que se identificara. Cada vez, aunque el estadounidense exigió lo mismo de Bingham. La fragata, en realidad el USS President de 44 cañones bajo el mando del comodoro John Rodgers, había confundido Little Belt con otro buque de guerra británico que recientemente se había observado presionando a los marineros estadounidenses. Bingham afirmó que el presidente abrió fuego contra Little Belt , aunque los estadounidenses afirmaron lo mismo de los británicos. Independientemente, comenzó un compromiso que duró tres cuartos de hora. Los británicos observaron que la presidenta tenía un incendio a bordo mientras se alejaba.
El presidente luego regresó y preguntó si Bingham había atacado. Bingham respondió que no, y el presidente se retiró nuevamente. Rodgers envió un mensajero al Little Belt dañado a la mañana siguiente, lamentando el "desafortunado asunto" e insistiendo en que no habría disparado si Little Belt no hubiera disparado primero. Bingham negó esto y rechazó la oferta de Rodger de ir a un puerto estadounidense para reparaciones. Little Belt tuvo nueve muertos en el acto y 23 heridos, incluidos dos de muerte, que murieron el día después de la batalla. También resultó gravemente dañada, con numerosos disparos entre el viento y el agua y con sus mástiles y aparejos dañados.
Bingham se dirigió a Halifax , obstaculizado por un vendaval en el segundo día del viaje que provocó filtraciones. El 23 de mayo, Goree se reunió con Little Belt y luego los dos se dirigieron a Halifax, a donde llegaron el 28 de mayo.
Rodgers afirmó que había confundido Little Belt con una fragata y se mantuvo firme en que Bingham había disparado primero. Bingham sostuvo que los estadounidenses dispararon primero y que él no se había rendido. El Almirantazgo expresó su confianza en Bingham; lo ascendió a post-capitán el 7 de febrero de 1812. Los estadounidenses continuaron negándose a pagar reparaciones, señalando que los británicos no habían reparado después del asunto Chesapeake-Leopard.
El 4 de agosto de 1811, Little Belt capturó el barco estadounidense Traveller . Traveller había zarpado de Burdeos con un cargamento de brandy, mercurio , sedas, etc. Llegó a Portsmouth el 22 de marzo.
Destino
Little Belt se pagó más tarde ese año. Fue vendida en Deptford en noviembre. Se separó en Battersea , Londres en febrero de 1819.
Notas
Citas
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Gosset, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6 .
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Jones, Howard (2002). Crisol de poder: una historia de las relaciones exteriores estadounidenses hasta 1913 . ISBN 0-8420-2916-8 . Consultado el 3 de julio de 2008 .
-
Marshall, John (1823-1835). " Índice ". Biografía de la Royal Naval . Londres: Longman y compañía.
-
O'Byrne, William R. (1849). " Crispo, John William ". Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pag. 242.
- Paine, Lincoln P .; Fessenden, Hal; Terry, James H. (1997). Barcos del mundo: una enciclopedia histórica . ISBN de Houghton Mifflin Co. 0-395-71556-3 .
- Tucker, Spencer (2005). Stephen Decatur: una vida más audaz y atrevida . Annapolis: Prensa del Instituto Naval.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Crónica naval, vol. 26, págs.37-38
- Crónica naval, vol. 27, págs.57-58
enlaces externos
- (en danés) El Museo Naval Danés [4] tiene un nuevo sitio web (2013). Lille Bælt está incluido en la lista de barcos daneses de los que hay datos.
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