HMS Kempenfelt (I18) -HMS Kempenfelt (I18)

HMS Kempenfelt en agosto de 1933
Historia
Reino Unido
Clase y tipo	Destructor clase C
Nombre	Kempenfelt
Homónimo	Contralmirante Richard Kempenfelt
Galardonado	15 de julio de 1930
Constructor	J. Samuel White , Cowes
Acostado	18 de octubre de 1930
Lanzado	29 de octubre de 1931
Terminado	30 de mayo de 1932
Destino	Transferido a la Royal Canadian Navy , el 19 de octubre de 1939
Canadá
Clase y tipo	Destructor clase río
Nombre	Assiniboine
Homónimo	Río Assiniboine
Oficial	19 de octubre de 1939
Desmantelado	8 de agosto de 1945
Lema	Fideliter (latín: "fielmente")
Apodo (s)	"Huesos"
Honores y premios	Atlántico 1939-45, Vizcaya 1944, Canal de la Mancha 1944-45
Destino	Vendido para desguace, pero destrozado en ruta a los rompedores el 10 de noviembre de 1945. Pecio destruido in situ en 1952
Distintivo	Insignia: En un campo Negro, una Espada propiamente dicha entre dos alas verdes sobre dos ondas plateadas y azules.
Características generales
Desplazamiento	1.390 toneladas largas (1.410 t) (estándar) 1.901 toneladas largas (1.932 t) (profundidad)
Largo	329 pies (100,3 m) o / a
Haz	33 pies (10,1 m)
Borrador	12 pies 6 pulg (3,8 m)
Potencia instalada	36.000  shp (27.000 kW)
Propulsión	2 × ejes 2 × turbinas de vapor con engranajes Parsons 3 × calderas de tubo de agua de milenrama
Velocidad	36 nudos (67 km / h; 41 mph)
Distancia	5.500  millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento	145
Armamento	4 × 1 - Pistolas QF Mark IX de 4.7 pulgadas 1 × 1 - QF 3 pulgadas 20 CWT antiaéreo arma 2 × 1 - Cañones QF de 2 libras Mk II AA 2 × 4 - tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) 6 × cargas de profundidad , 3 rampas

El HMS Kempenfelt fue un destructor de clase C construido para la Royal Navy a principios de la década de 1930. Un líder de la flotilla , que entró en servicio en la flota del hogar antes de la Segunda Guerra Mundial y la nave hizo varios despliegues a aguas españolas durante la Guerra Civil española , ejecutar el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados del conflicto.

Kempenfelt fue transferido a la Royal Canadian Navy (RCN) en 1939 y pasó a llamarse HMCS Assiniboine . Durante la Segunda Guerra Mundial , sirvió como escolta de convoyes en la batalla del Atlántico , hundiendo un submarino alemán por embestida , en patrullas antisubmarinas durante la invasión de Normandía , y fue empleada como transporte de tropas después del Día VE para los militares canadienses que regresaban. , antes de ser dado de baja a mediados de 1945.

Assiniboine se vendió como chatarra en 1945, pero encalló mientras era remolcada a los rompedores y no se rompió hasta 1952.

Diseño y construcción

Kempenfelt desplazó 1.390 toneladas largas (1.410 t) con carga estándar y 1.901 toneladas largas (1.932 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que accionaban dos ejes, que desarrollaban un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) y alcanzaban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km / h; 41 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas de tubos de agua de Yarrow . Kempenfelt llevaba un máximo de 473 toneladas largas (481 t) de fueloil que le dio un alcance de 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La dotación del barco era de 175 oficiales y hombres.

Personal no identificado disparando un cañón antiaéreo de dos libras a bordo de Assiniboine , que escolta a un convoy de tropas desde Halifax a Gran Bretaña, el 10 de julio de 1940.

El barco montó cuatro cañones Mark IX de 4.7 pulgadas de calibre 45 en monturas individuales, designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), Kempenfelt tenía un solo cañón QF de 3 pulgadas y 20 cwt AA entre sus embudos , y dos cañones QF de 2 libras Mk II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) montados en el extremo de popa de su castillo de proa. plataforma. El cañón AA de 3 pulgadas (76 mm) se retiró en 1936 y los cañones de 2 libras se trasladaron a entre los embudos. Estaba equipada con dos montajes de tubo de torpedo cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas . Se instalaron tres rampas de carga de profundidad, cada una con una capacidad de dos cargas de profundidad . Después de que comenzó la Segunda Guerra Mundial, esto se incrementó a 33 cargas de profundidad, entregadas por uno o dos rieles y dos lanzadores.

Imagen de Assiniboine de finales de la guerra . Tenga en cuenta el radar cilíndrico Tipo 271 sobre el puente, los proyectiles de mortero Hedgehog a la derecha del cañón 'A' y la montura 20 Oerlikon en el ala del puente.

Los cambios realizados en assiniboines ' armamento s durante la guerra (fechas sólo se pueden asignar más o menos) fueron los primeros en la sustitución del tubo de torpedo trasera de la nave de montaje con una pistola de AA de 12 libras y las 2 libras fue intercambiado por cuádruples montajes Mark I de la QF 0,5 pulgadas Vickers Mk III ametralladora . Más tarde, la pistola 'Y' también se retiró para permitir que su carga de carga de profundidad se aumentara a al menos 60 cargas de profundidad. Posteriormente se retiró el cañón 'X' y se volvió a colocar el cañón de 12 libras en su lugar para aumentar aún más su capacidad de carga de profundidad. Los cambios posteriores incluyeron la instalación de un mortero de espita antisubmarino Hedgehog dividido a cada lado del cañón 'A', el intercambio de sus dos ametralladoras Vickers cuádruples de calibre .50 montadas entre sus embudos por dos cañones Oerlikon de 20 mm AA, y la adición de dos Oerlikon. pistolas a su plataforma de reflector . La torre de control del director del barco y el telémetro sobre el puente se eliminaron a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271 . Un Tipo 286 de corto alcance del radar de búsqueda de superficie también se añadió como era un / DF HF radiogoniómetro en un corto palo mayor .

El barco fue encargado el 15 de julio de 1930 a J. Samuel White en Cowes en el marco del Programa de 1929. Kempenfelt fue depositado el 18 de octubre de 1930, botado el 30 de septiembre de 1931, como el segundo barco en llevar el nombre, y terminado el 30 de mayo de 1932. Construido como líder de flotilla, desplazó 15 toneladas largas más que el resto de su clase y llevaba 30 personas extra. Este personal formó la plantilla del Capitán (D) de la flotilla.

Servicio

Kempenfelt fue asignado a la 2da Flotilla de Destructores , de la Flota Doméstica, después de su puesta en servicio. La nave montó brevemente un cañón experimental de 5,1 pulgadas (130 mm) en la montura "B" con fines de evaluación durante este tiempo; fue reemplazado por el cañón estándar de 4,7 pulgadas. Estuvo en Rosyth durante la mayor parte del resto de 1932, pero visitó el Mediterráneo entre enero y marzo de 1933 antes de regresar a casa. El barco fue reacondicionado en Devonport que terminó en enero de 1934. Poco después, Kempenfelt participó en la gira de Home Fleet por las Indias Occidentales que terminó en marzo. El barco visitó varios puertos escandinavos durante el resto del año. Participó en el rey Jorge V 's Silver Jubilee revisión de la flota en Spithead el 16 de julio de 1935. Tras la invasión italiana de Abisinia , Kempenfelt fue enviado en agosto para el Mar Rojo con los otros barcos de la segunda flotilla para vigilar los movimientos del buque de guerra italianos hasta abril 1936. Se le dio un breve reacondicionamiento en Devonport que duró hasta junio a su regreso al Reino Unido. Durante las primeras etapas de la Guerra Civil española a finales de 1936, el barco evacuó a ciudadanos británicos de varios puertos españoles diferentes.

En diciembre, Kempenfelt comenzó una remodelación más completa en Devonport que duró hasta el 10 de abril de 1937 y luego regresó a aguas españolas para interceptar los envíos que transportaban mercancías de contrabando a España y proteger los barcos de bandera británica. El 6 de marzo, el barco y el destructor Boreas , rescataron a los supervivientes del crucero pesado nacionalista Baleares después de haber sido hundido por destructores republicanos durante la batalla de Cabo Palos . Fue reacondicionada en Chatham en mayo-junio de 1938 e hizo varias visitas al puerto en Escandinavia el mes siguiente. Kempenfelt fue transferido a la Flotilla Local de Portsmouth y permaneció allí hasta que comenzó la guerra en septiembre de 1939.

Servicio y traslado en tiempo de guerra

El barco fue trasladado a la 18a Flotilla de Destructores , con base en la Isla de Portland, donde escoltó a la navegación y realizó patrullas antisubmarinas. Kempenfelt había sido comprado antes de que comenzara la guerra por el gobierno canadiense, pero acordó permitir que los británicos la retengan hasta que la Royal Navy pudiera compensar su pérdida requisando suficientes buques antisubmarinos auxiliares. En el momento en que los británicos estaban listos para entregarlo al RCN, el barco estaba en reparación después de una colisión y la entrega se retrasó hasta el 19 de octubre. Fue rebautizada como Assiniboine y llegó a Halifax , Nueva Escocia, el 17 de noviembre. El barco aún no había sido equipado con la calefacción de vapor necesaria para operar en un invierno canadiense y fue trasladado al Caribe a cambio del destructor HMCS  Saguenay . Assiniboine llegó a Kingston, Jamaica , el 8 de diciembre.

Asignado a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales , el punto culminante del servicio del barco en el Caribe fue la captura del corredor de bloqueo alemán MV  Hannover en el Pasaje de la Mona entre las islas Hispaniola y Puerto Rico en la noche del 8/9 de marzo de 1940 Inicialmente interceptado por el crucero ligero Dunedin , la tripulación de Hannover desactivó su aparato de gobierno y prendió fuego al barco. Assiniboine llevó el barco en llamas a remolque para evitar que ingresara a las aguas de la neutral República Dominicana mientras el crucero rociaba agua sobre el fuego. Los dos barcos intercambian los papeles por la mañana y el destructor ponen algo de su tripulación a bordo de Hannover a ayuda Dunedin ' s equipo de abordaje luchar contra el fuego, mientras que el crucero remolcado el carguero a Kingston. Assiniboine llegó a Halifax el 31 de marzo para una reparación.

Después de completar su reacondicionamiento, el barco escoltó a los convoyes locales en Halifax y sus alrededores hasta el 15 de enero de 1941, cuando fue transferida a Greenock y asignada al 10º Grupo de Escolta de la Fuerza de Escolta del Medio Océano que tenía su base allí. Assiniboine rescató a los supervivientes de SS  Anchises el 28 de febrero y resultó dañado en una colisión con MV  Lairdswood el 5 de abril. Sus reparaciones no se completaron hasta el 22 de mayo y fue trasladada a St. John's, Terranova en junio para reforzar las fuerzas de escolta en el Atlántico occidental. A principios de agosto, Assiniboine , su hermana Restigouche y el ex destructor estadounidense HMS  Ripley , escoltaron al acorazado Prince of Wales hasta la bahía de Placentia, donde el primer ministro Winston Churchill se reunió con el presidente Franklin Roosevelt por primera vez.

T-210 fotografiado desde assiniboines ' cubierta de s 6 de agosto 1942

Mientras que la escolta del convoy SC 94 a principios de agosto 1942 como parte de Escort Grupo C1, assiniboines ' s Tipo 286 de radar vio U-210 en una densa niebla, el 6 de agosto. El destructor se acercó al contacto y vio brevemente al submarino dos veces antes de perderlo en la niebla. El submarino reapareció cruzando la proa del destructor a una distancia de 50 yardas (46 m) y ambos barcos abrieron fuego. El alcance era demasiado corto para que los cañones de 4,7 pulgadas de Assiniboine se activaran, pero sus ametralladoras de calibre .50 dispararon por la cubierta y la torre de mando del submarino . Esto impidió que los alemanes manejaran su cañón de cubierta de 88 milímetros (3,5 pulgadas) , pero el cañón antiaéreo de 20 milímetros (0,79 pulgadas) ya estaba tripulado y disparando. El arma hizo agujeros a través de las placas del destructor que incendiaron algunos tanques de gasolina en la cubierta e inutilizaron el arma 'A'. También reclamó la única baja canadiense durante el compromiso: el marinero ordinario Kenneth "Wiley" Watson de Revelestoke, Columbia Británica. El destructor no pudo embestir al U-210 hasta que el cañón trasero de 4,7 pulgadas golpeó la torre de mando, matando a toda la tripulación del puente y las ametralladoras calibre .50 pudieron silenciar el cañón antiaéreo. Esto hizo que el teniente Sorber, el oficial superior superviviente, ordenara al submarino que se sumergiera, pero esto significaba que tenía que mantener un rumbo recto mientras lo hacía. Assiniboine pudo aprovechar esto y embistió al U-210 detrás de la torre de mando mientras buceaba. Esto provocó que los motores eléctricos fallaran, dañaron sus hélices y provocó que el agua ingresara al submarino, por lo que Sorber ordenó que se volaran los tanques de lastre y se abandonara el submarino. El destructor la embistió de nuevo cuando el U-210 resurgió, dejó caer un patrón de cargas de profundidad para detonar a poca profundidad y la golpeó una vez más con un proyectil de 4,7 pulgadas antes de que el submarino finalmente se hundiera. Varios supervivientes fueron rescatados por Assiniboine y la corbeta británica Dianthus , antes de que el antiguo barco tuviera que regresar a casa para reparaciones cuando estaba tomando agua por debajo de la línea de flotación . Ella requirió casi dos meses de reparaciones en Halifax y fue asignada al Grupo de Escolta C3 cuando se completaron el 20 de diciembre.

Mientras se dirigía a Londonderry, Assiniboine lanzó un patrón poco profundo de cargas de profundidad en un contacto submarino y dañó gravemente su popa el 2 de marzo de 1943. El barco fue reparado en Liverpool entre el 7 de marzo y el 13 de julio y luego asignado al Grupo de Escolta C1. Continuó su trabajo de escolta hasta abril de 1944 cuando comenzó una remodelación en Shelburne, Nueva Escocia . Tras su finalización en julio, Assiniboine fue asignado al Comando de Aproximaciones Occidentales . Al mes siguiente, el 12º Grupo de Apoyo, incluido Assiniboine , se enfrentó a tres dragaminas alemanes el 12 de agosto, sin hundir ninguno. Permaneció en aguas británicas durante el resto de la guerra; el barco resultó dañado en una colisión con SS  Empire Bond el 14 de febrero de 1945 y estuvo en reparación hasta principios de marzo.

Assiniboine regresó a Canadá en junio y fue utilizada brevemente como transporte de tropas antes de que un incendio en la sala de calderas el 4 de julio terminara efectivamente con su carrera. Fue liquidada el 8 de agosto y colocada en la lista de eliminación. Mientras era remolcada hacia los rompeolas en Baltimore , encalló cerca de East Point, Isla del Príncipe Eduardo . Los intentos de sacarla fracasaron y se la dejó oxidada hasta que finalmente se rompió en su lugar en 1952.

Convoyes transatlánticos escoltados

Notas

Notas al pie

Referencias

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William GP Rawling (2002). Sin propósito superior . La historia operativa oficial de la Royal Canadian Navy en la Segunda Guerra Mundial, 1939-1943. 2, pt. 1. St. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN 978-1-55125-061-8.
• Inglés, John (1993). Amazon a Ivanhoe: Destructores estándar británicos de la década de 1930 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
• Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
• Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y de la Commonwealth de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.

enlaces externos

• HMCS Assiniboine en el proyecto histórico de la Royal Canadian Navy
• HMS Kempenfelt ' s carrera en NavalHistory.net
• HMS Kempenfelt en Uboat.net