Expedición antártica alemana (1938-1939) - German Antarctic Expedition (1938–1939)

Logotipo de la expedición

La Expedición Antártica Alemana (1938-1939) , dirigida por el capitán de la Armada Alemana Alfred Ritscher (1879-1963), fue la tercera expedición antártica oficial del Reich alemán, por orden del "Comisionado para el Plan Cuatrienal" Hermann Göring . El consejero de estado Helmuth Wohlt que recibió el mandato de planificación y preparación. El principal objetivo de la expedición fue de carácter económico, en particular el establecimiento de una estación ballenera y la adquisición de caladeros para una flota ballenera alemana con el fin de reducir la dependencia del Reich de la importación de aceites industriales, grasas y grasas dietéticas. Los preparativos se llevaron a cabo bajo estricto secreto, ya que la empresa también tenía la tarea de realizar una evaluación de viabilidad para una futura ocupación del territorio antártico en la región entre 20 ° Oeste y 20 ° Este.

Preparativos

En julio de 1938, el Capitán Alfred Ritscher recibió el mandato de iniciar los preparativos para una expedición antártica y en pocos meses logró implementar medidas logísticas, de equipo y organizativas para una expedición de reconocimiento topográfico y marino. El aceite de ballena era entonces la materia prima más importante para la producción de margarina y jabón en Alemania y el país era el segundo mayor comprador de aceite de ballena noruego, importando unas 200.000 toneladas anuales. Se consideró que la dependencia de las importaciones y la guerra que se avecinaba ejercerían demasiada presión sobre las reservas de divisas de Alemania . Con el apoyo del experto en caza de ballenas Otto Kraul, se llevarían a cabo exploraciones marinas con el fin de establecer una base para una flota ballenera y se realizarían estudios fotográficos aéreos para cartografiar el territorio.

Con solo seis meses disponibles para el trabajo preparatorio, Ritscher tuvo que confiar en el anticuado barco y avión MS Schwabenland del Atlantic Service de Deutsche Lufthansa , con el que se iba a llevar a cabo un programa científico a lo largo de la costa y recuperar estudios biológicos, meteorológicos, oceanográficos y geomagnéticos. . Mediante la aplicación de modernas aerofotogramétricas métodos, reconocimientos aéreos de las tierras del interior de la Antártida eran desconocidos a llevarse a cabo con dos Dornier Do J II hidroaviones , llamado Boreas y el Passat , que tuvieron que ser puesto en marcha a través de una catapulta de vapor en la EM Schwabenland barco de la expedición. Después de reparaciones urgentes en el barco y los dos hidroaviones, los 33 miembros de la expedición más una tripulación de 24 en el Schwabenland partieron de Hamburgo el 17 de diciembre de 1938.

Expedición

Un hidroavión Dornier Do J en vuelo

La Expedición llegó a la Costa de la Princesa Martha el 19 de enero de 1939 y estuvo activa a lo largo de la costa de la Tierra de la Reina Maud del 19 de enero al 15 de febrero de 1939. En siete vuelos de reconocimiento entre el 20 de enero y el 5 de febrero de 1939, un área de aprox. 350.000 km 2 (135.136 millas cuadradas) fueron mapeados fotogramétricamente . En el interior del país se descubrieron cadenas montañosas sin hielo previamente desconocidas, varios lagos pequeños sin hielo. El Oasis de Schirmacher sin hielo , que ahora alberga las estaciones de investigación de Maitri y Novolazarevskaya , fue visto desde el aire por Richard Schirmacher (que le dio su nombre). En los puntos de inflexión de los polígonos de vuelo, se dejaron caer flechas de aluminio de 1,2 m (3,9 pies) de largo, con conos de acero de 30 cm (12 pulgadas) y tres alas estabilizadoras superiores grabadas con esvásticas para establecer los reclamos de propiedad alemanes (que, sin embargo, , nunca se planteó). Durante ocho vuelos especiales adicionales, en los que también participó Ritscher, se filmaron y tomaron fotografías en color de regiones particularmente interesantes. El equipo voló sobre un área de aproximadamente 600.000 km 2 (231.661 millas cuadradas). Se tomaron alrededor de 11.600 fotografías aéreas. Se llevaron a cabo investigaciones biológicas a bordo del Schwabenland y en el hielo marino de la costa. Sin embargo, el equipo insuficiente no permitió expediciones en trineo a la plataforma de hielo ni aterrizajes de hidroaviones en las montañas. Todas las exploraciones se llevaron a cabo sin que un solo miembro de la expedición hubiera ingresado al territorio interior.

La región entre 10 ° W y 15 ° E fue nombrada Nueva Suabia (Neuschwabenland) por el líder de la expedición. Mientras tanto, el gobierno noruego se enteró de las actividades antárticas alemanas después de que la esposa del líder adjunto de la expedición, Ernst Herrmann, informara al geólogo noruego Adolf Hoel . El 14 de enero de 1939, el gobierno noruego declaró todo el sector entre los 20 ° W y 45 ° E territorio noruego (Queen Maud Land) sin definir su extensión sur.

El 6 de febrero de 1939 la expedición emprendió su viaje de regreso, abandonó la costa de la Antártida y realizó investigaciones oceanográficas en las cercanías de la isla Bouvet y Fernando de Noronha . A pedido del Alto Mando de la Armada , los miembros de la tripulación desembarcaron en la isla brasileña de Trindade el 18 de marzo para verificar si los submarinos podían abastecerse de agua dulce y alimentos sin ser notados. La tripulación de aterrizaje naufragó en una pequeña bahía y tuvo que ser rescatada. Dado que el aterrizaje había tenido lugar en el más estricto secreto, Ritscher no incluyó el evento en su informe final impreso. El 11 de abril de 1939, el Schwabenland llegó a Hamburgo.

Características geográficas mapeadas por la expedición.

Mapa de la Antártida, el área roja muestra la extensión del terreno mapeado por aire.

Como el área fue explorada por primera vez por una expedición alemana, el nombre Nueva Suabia y los nombres alemanes dados a sus características geográficas todavía se utilizan en muchos mapas. Algunas características geográficas mapeadas por la expedición no fueron nombradas hasta la Expedición Antártica Noruego-Británica-Sueca (NBSAE) de 1949-1952, dirigida por John Schjelderup Giæver . Otros solo recibieron su nombre después de haber sido reasignados a partir de fotografías aéreas tomadas por la Expedición Antártica Noruega de 1958-1959.

Evaluación científica

Hasta 1942, el geodesista pionero Otto von Gruber produjo mapas topográficos detallados del este de Nueva Suabia a una escala de 1: 50.000 y un mapa general de todos los territorios explorados. Entre las áreas recién descubiertas se encuentran, por ejemplo, las montañas Kraul, que llevan el nombre del experto en caza de ballenas y piloto Otto Kraul. La evaluación de los resultados en el oeste de Nueva Suabia fue interrumpida por la Segunda Guerra Mundial y una gran parte de las 11.600 fotografías aéreas oblicuas se perdieron durante la guerra. Además de las imágenes y mapas publicados por Ritscher, solo unas 1100 fotos aéreas sobrevivieron a la guerra, pero estas solo fueron redescubiertas y evaluadas en 1982. Los resultados de las investigaciones biológicas, geofísicas y meteorológicas solo se publicaron después de la guerra entre 1954 y 1958 De hecho, el Capitán Ritscher preparó otra expedición con aviones mejorados y más ligeros sobre patines, que sin embargo nunca se llevó a cabo debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial.

Percepción pública

MS Schwabenland

Como resultado de un gran secreto y relativamente poco tiempo para la preparación, la empresa escapó por completo a la atención pública avanzada cuando el MS Schwabenland se embarcó sin ser visto.

El primer informe de la expedición fue telegrafiado únicamente durante el viaje de regreso desde Ciudad del Cabo a Helmut Wohlthat, quien publicó un comunicado de prensa el 6 de marzo de 1939. Como en Gran Bretaña el Daily Telegraph y en los Estados Unidos el New York Times informó sobre la expedición. en referencia a la ocupación noruega del área, solo la prensa local de Hamburgo se dio cuenta del regreso de la expedición a Alemania. El 25 de mayo de 1939, la revista Berliner Illustrirte Zeitung publicó un mapa a pequeña escala de las montañas descubiertas y los polígonos de vuelo sin autorización del líder de la expedición. El mapa fue dibujado por el mecánico de aviones Franz Preuschoff y, como tal, se conoce como el "mapa de Preuschoff" . Este mapa fue incorporado en el mapa de la Antártida a escala 1: 10,000,000 de 1939 por el cartógrafo australiano EP Bayliss.

Una referencia a la expedición se publicó en el Jardín Zoológico de Berlín frente al recinto del pingüino emperador . Los pingüinos habían sido capturados por el capitán de vuelo de Lufthansa Rudolf Mayr, el mecánico de vuelo Franz Preuschoff y el zoólogo Erich Barkley y llegaron a Cuxhaven el 12 de abril de 1939. El geólogo de la expedición Ernst Herrmann, publicó el único libro de divulgación científica para una audiencia más amplia de más de 60 años en 1941. Debido a la falta de información durante las décadas siguientes, los mitos y las teorías de la conspiración finalmente se desarrollaron alrededor de la expedición y Neuschwabenland.

Aunque Alemania emitió un decreto sobre el establecimiento de un sector antártico alemán llamado Nueva Suabia después del regreso de la expedición en agosto de 1939, nunca se presentaron reclamos territoriales oficiales para la región, abandonados en 1945 y nunca revocados desde entonces. Alemania no construyó ninguna estación ballenera u otra estructura duradera hasta la estación Georg-von-Neumayer , una instalación de investigación, establecida en 1981. La actual estación Neumayer III también se encuentra en la región.

Nueva Suabia es ahora un área cartográfica de la Tierra de la Reina Maud que es administrada por Noruega como un territorio dependiente bajo el Sistema del Tratado Antártico por el Departamento de Asuntos Polares del Ministerio de Justicia y Policía .

Ver también

Referencias

enlaces externos

Coordenadas : 72 ° S 5 ° E / 72 ° S 5 ° E / -72; 5