MS Schwabenland (1925) - MS Schwabenland (1925)
Schwabenland antes de 1939
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| Historia | |
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  Weimar / Alemania nazi
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| Nombre: | MS Schwabenland |
| Homónimo: | La región de Suabia en Alemania |
| Lanzado: | 1925 |
| Repararse: | 1934 |
| Destino: | Cargado con proyectiles de gas venenoso y hundido, 31 de diciembre de 1946 |
| Características generales | |
| Tipo: | Buque de vapor |
| Tonelaje: | 8.500 TRB |
| Propulsión: | Tornillos diesel gemelos |
| Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Instalaciones de aviación: | Grúa y catapulta para hidroaviones |
MS Schwabenland era un barco catapulta alemán propiedad de Deutsche Luft Hansa . Participó en la Tercera Expedición Antártica Alemana de 1938-1939 .
Caracteristicas
Schwabenland era un transatlántico Hansa de 8.500 toneladas de registro bruto (TRB), construido en 1925. Se convirtió en un barco catapulta en 1934; Se instaló una catapulta K-9 construida por Heinkel en la popa del barco, junto con una grúa para levantar aviones. El K-9 podría acelerar un avión de 15 toneladas a 94 millas por hora (151 km / h). Los tornillos gemelos diesel de Schwabenland le dieron una velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph).
Correo aéreo de Lufthansa
Lufthansa buscó participar en el servicio de correo aéreo a las Américas usando hidroaviones lanzados desde barcos catapulta, siendo Schwabenland el segundo de esos barcos. La nave voló con una carga útil de 500 kg (1.100 libras) a lo largo de 5.000 kilómetros (3.100 millas); cada vuelo llevaba 100.000 cartas por correo aéreo.
Se utilizaron dos hidroaviones Dornier Do 18 Lufthansa, bautizados como Zephir y Aeolus , para vuelos por correo aéreo desde las Azores a los Estados Unidos y desde Fernando de Noronha a Natal .
Tercera expedición antártica alemana
Schwabenland fue tomado de Lufthansa para la Tercera Expedición Antártica Alemana de 1938-1939. El barco zarpó en secreto de Hamburgo el 17 de diciembre de 1938, con un complemento de 82 hombres y dos hidroaviones Dornier Wal . El barco se puso en contacto con la flota ballenera alemana frente a la isla Bouvet y luego ancló cerca del borde del bloque de hielo a 69 ° 14 ′ S, 4 ° 30 ′ W. Después de que la expedición hubo completado su trabajo, Schwabenland se dirigió hacia el norte el 6 de febrero de 1939, llegando nuevamente a Alemania el 11 de abril.
La Segunda Guerra Mundial y el destino
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En octubre de 1939, Schwabenland entró en el servicio de la Luftwaffe y utilizó hidroaviones Blohm & Voss BV 138 . Después de la caída de Francia , se instaló frente a la costa de la Francia ocupada , con base en los puertos de Le Havre y Boulogne .
En agosto de 1942 fue trasladado a Tromsø , Noruega.
El barco fue dañado y obligado a varar por el submarino británico Terrapin en 1944, que estaba atacando un convoy frente a Flekkefjord , Noruega. Schwabenland luego encalló en Sildeneset en el puerto de Abelnes, y luego reflotó. Cuando terminó la guerra, el barco fue tomado por los británicos, y el 31 de diciembre de 1946 fue cargado con municiones de gas venenoso y hundido en el Skagerrak .
Referencias
Bibliografía
- Caruana, Joseph; Grobmeier, Alvin H .; Layman, RD y Truebe, Carl E. (1990). "Pregunta 33/89". Buque de guerra internacional . XXVI (4): 417–420. ISSN 0043-0374 .
- Murphy, David Thomas (2002). "Aurora aria". Exploración alemana del mundo polar: una historia, 1870-1940 . Lincoln: Prensa de la Universidad de Nebraska. págs. 183–207. ISBN 0-8032-3205-5 .
enlaces externos
Coordenadas : 58.1728 ° N 10.7567 ° E 58 ° 10′22 ″ N 10 ° 45′24 ″ E /