Destructor de clase de engranajes - Gearing-class destroyer

USS Hanson en configuración FRAM , 4 de agosto de 1971
Resumen de la clase
Nombre	Clase de engranajes
Constructores	Bath Iron Works , Bath, Maine Bethlehem Steel , Astillero de Fore River Bethlehem Steel , San Francisco La construcción naval de Bethlehem , San Pedro, Los Ángeles, California Boston Navy Yard Patio de la Marina de Charleston Acero consolidado , Orange, Texas Construcción naval federal , Newark, Nueva Jersey Astilleros Todd Pacific , Seattle
Operadores	Marina de Estados Unidos  Armada de la República de China  Armada helénica  Armada de la República de Corea  Armada Española  Fuerzas navales turcas  Armada de Pakistán  Armada Argentina  Armada brasileña  Armada Mexicana  Armada ecuatoriana  Armada de la República Islámica de Irán
Precedido por	Clase Allen M. Sumner
Sucesor	Clase de norfolk
Subclases	Clase churruca Clase de chungbuk
Planificado	152
Terminado	98
Cancelado	54
Activo	0
Guardado	0
Retirado	98
Preservado	USS Joseph P. Kennedy Jr. TCG Yücetepe ROKS Jeonju ROKS Jeongbuk ROCS Te Yang TCG Gayret
Características generales como se construyó originalmente
Escribe	Destructor
Desplazamiento	2.616 toneladas largas (2.658  t ) estándar 3460 toneladas largas (3520 t) a plena carga
Largo	390,5 pies (119,0 m)
Haz	40,9 pies (12,5 m)
Borrador	14,3 pies (4,4 m)
Potencia instalada	4 × calderas 60.000 shp (45.000 kW)
Propulsión	Turbinas de vapor de General Electric 2 × ejes
Velocidad	36,8  nudos (68,2 km / h; 42,3 mph)
Distancia	4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph)
Complemento	350 como diseñado
Armamento	Como se construyó: Pistolas de calibre 6 × 5 pulg. (127 mm) / 38 (en soportes de 3 x 2) Cañones AA Bofors de 12 × 40 mm (1,57 pulg.) (2 × 4 y 2 × 2) Cañones Oerlikon de 11 × 20 mm (0,79 pulgadas) 2 × bastidores de carga de profundidad 6 × lanzadores de carga de profundidad K-gun Tubos de torpedo de 10 × 21 pulg. (533 mm) Típico en 1950: Pistolas de calibre 6 × 5 in / 38 (en soportes de 3 × 2 Mk 38 DP ) Pistolas de 6 × 3 pulg. (76 mm) / 50 cal. (2 × 2, 2 × 1) 2 × armas Hedgehog ASW 1 × estante de carga de profundidad 6 × lanzadores de carga de profundidad K-gun Típico después de FRAM I (1960-65): Pistolas 4 × 5 in / 38 cal (en 2 × 2 soportes Mk 38 DP) 1 × lanzador ASROC de 8 celdas 2 tubos de torpedos triples Mark 32 para torpedos Mark 44 1 × helicóptero antisubmarino Drone (DASH) Sonda de profundidad variable (VDS)

La clase Gearing fue una serie de 98 destructores construidos para la Marina de los EE. UU. Durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial . El diseño del engranaje fue una modificación menor de la clase Allen M. Sumner , por lo que el casco se alargó 4,3 m (14 pies) en el medio del barco, lo que resultó en más espacio de almacenamiento de combustible y aumentó el rango operativo.

Los primeros Gearing no estuvieron listos para el servicio hasta mediados de 1945 y vieron poco servicio en la Segunda Guerra Mundial. Continuaron sirviendo, con una serie de actualizaciones, hasta la década de 1970. En ese momento muchos fueron vendidos a otras naciones, donde sirvieron muchos años más.

Adquisiciones y construcción

31 buques fueron autorizados el 9 de julio de 1942:

• DD-710 a DD-721 otorgado a Federal Shipbuilding, Kearny.
• DD-742 a DD-743 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine.
• DD-763 a DD-769 otorgado a Bethlehem Steel, San Francisco.
• DD-782 a DD-791 otorgado a Todd Pacific Shipyards, Seattle.

4 buques fueron autorizados el 13 de mayo de 1942:

• DD-805 a DD-808 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine.

3 buques fueron autorizados el 27 de marzo de 1943 en virtud de la Ley Vinson-Trammell :

• DD-809 a DD-811 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine. (luego cancelado)

114 buques fueron autorizados el 19 de julio de 1943 bajo la Ley de Expansión del 70%:

• DD-812 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine. (luego cancelado)
• DD-813 a DD-814 otorgado a Bethlehem Steel, Staten Island. (luego cancelado)
• DD-815 a DD-825 otorgados a Consolidated Steel, Orange. (815 y 816 cancelados posteriormente)
• DD-826 a DD-849 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine.
• DD-850 a DD-853 otorgados a Bethlehem Steel, Fore River Shipyard , Quincy.
• DD-854 a DD-856 otorgado a Bethlehem Steel, Staten Island. (luego cancelado)
• DD-858 a DD-861 otorgado a Bethlehem Steel, San Pedro.
• DD-862 a DD-872 otorgado a Bethlehem Steel, Staten Island.
• DD-873 a DD-890 otorgados a Consolidated Steel, Orange.
• DD-891 a DD-893 otorgado a Federal Shipbuilding, Kearny. (luego cancelado)
• DD-894 a DD-895 otorgados a Consolidated Steel, Orange. (luego cancelado)
• DD-896 a DD-904 otorgado a Bath Iron Works, Bath, Maine. (luego cancelado)
• DD-905 a DD-908 otorgado a Boston Navy Yard. (luego cancelado)
• DD-909 a DD-916 otorgado a Bethlehem Steel, Staten Island. (luego cancelado)
• DD-917 a DD-924 otorgados a Consolidated Steel, Orange. (luego cancelado)
• DD-925 a DD-926 otorgado a Charleston Navy Yard. (luego cancelado)

(De los números que faltan en esta secuencia, 722 a 741, 744 a 762, 770 a 781 y 857 se asignaron a pedidos de destructores de clase Allen M. Sumner ; 792 a 804 se asignaron a pedidos de destructores de clase Fletcher ).

Buques cancelados

En marzo de 1945, se cancelaron los pedidos de 36 de los barcos mencionados anteriormente, y en agosto de 1945 se cancelaron 11 pedidos más. Tras el cierre de la Segunda Guerra Mundial , se cancelaron 7 barcos más en 1946:

• Castle y Woodrow R. Thompson , el último par de los doce barcos lanzados por Federal Shipbuilding en Kearny, fueron cancelados el 11 de febrero de 1946. Fueron vendidos el 29 de agosto de 1955 y desguazados.
• Lansdale y Seymour D. Owens , ambos lanzados por Bethlehem en San Francisco, fueron cancelados el 7 de enero de 1946. Sus arcos se utilizaron para reparar otros destructores, y sus restos fueron desechados en 1958-1959.
• Hoel y Abner Read , ambos construidos por Bethlehem en San Francisco, fueron cancelados el 12 de septiembre de 1946, antes del lanzamiento y se rompieron en la rampa.
• Seaman , construido por Todd Pacific Shipyards en Seattle; parcialmente completado. Se puso en reserva el 25 de junio de 1946, se vendió el 12 de septiembre de 1961, se desguazó el 22 de septiembre de 1961.
• Cuatro buques sin nombre (DD-809 a DD-812) otorgados a Bath Iron Works, y otros cinco (DD-813, DD-814 y DD-854 a DD-856) otorgados a Bethlehem en Staten Island, fueron cancelados el 12 Agosto de 1945.
• Charles H. Roan (DD-815) y Timmerman (DD-816), ambos otorgados a Consolidated Steel Corporation en Orange, también fueron cancelados el 12 de agosto de 1945. Sus nombres fueron reasignados a Charles H. Roan y Timmerman respectivamente.
• Tres buques más sin nombre (DD-891 a DD-893) adjudicados a Federal Shipbuilding en Kearney, fueron cancelados el 8 de marzo de 1945.
• Diez buques más sin nombre (DD-894, DD-895 y DD-917 a DD-924) otorgados a Consolidated Steel Corporation en Orange, y cuatro más (DD-905 a DD-908) otorgados a Boston Navy Yard, y otro dos (DD-925 y DD-926) otorgados a Charleston Navy Yard, fueron cancelados el 27 de marzo de 1945.
• Nueve buques más sin nombre (DD-896 a DD-904) otorgados a Bath Iron Works, y otros ocho (DD-909 a DD-916) otorgados a Bethlehem en Staten Island, fueron cancelados el 28 de marzo de 1945.

Diseño

El primer barco fue depositado en agosto de 1944, mientras que el último fue botado en marzo de 1946. En ese tiempo, Estados Unidos produjo 98 destructores de la clase Gearing . La clase Gearing fue una mejora aparentemente menor de la clase Allen M. Sumner , construida entre 1943 y 1945. La principal diferencia fue que los Gearing s eran 14 pies (4,3 m) más largos en la sección central, lo que permitía un mayor depósito de combustible para mayores rango, una consideración importante en las operaciones de la Guerra del Pacífico . Más importante a largo plazo, el mayor tamaño de los Gearing los hizo mucho más adecuados para actualizaciones que los Allen M. Sumner , como se ve en la subclase de piquetes de radar en tiempo de guerra , el destructor de piquetes de radar (DDR) de la década de 1950 y el destructor de escolta ( DDE) y las conversiones de Rehabilitación y Modernización de Flotas (FRAM) 1960-1965. Tal como se diseñó, el armamento de la clase Gearing era idéntico al de la clase Allen M. Sumner . Tres monturas gemelas de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 38 Mark 38 de doble propósito (DP) constituían la batería principal. Los cañones de 5 pulgadas fueron guiados por un sistema de control de fuego Mark 37 Gun con un radar de control de fuego Mark 25 conectado por una computadora de control de fuego Mark 1A estabilizada por un giroscopio Mark 6 de 8.500 rpm. Este sistema de control de fuego proporcionó fuego antiaéreo (AA) o antisuperficie de largo alcance eficaz . También se equiparon doce cañones Bofors de 40 mm (1,57 pulgadas) en dos monturas cuádruples y dos gemelas y 11 cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) en monturas individuales. El diseño inicial retuvo el Allen M. Sumner pesada de clase torpedo armamento de diez de 21 pulgadas (530 mm) tubos de torpedo en dos montajes quíntuples, disparar el torpedo Marcos 15 . A medida que aumentaba la amenaza de los aviones kamikaze en 1945, y con pocos buques de guerra japoneses restantes para usar torpedos, la mayoría de la clase tenía los soportes de tubo de 21 pulgadas quíntuples en popa reemplazados por un soporte cuádruple adicional de 40 mm (antes de su finalización en barcos posteriores) para 16 cañones de 40 mm en total. Se ordenó a 26 barcos (DD-742-745, 805-808, 829-835 y 873-883) sin tubos de torpedo para permitir el equipo de piquete de radar; estos fueron redesignados como DDR en 1948.

1946-1959 actualizaciones

Gráfico que muestra el desarrollo de la clase Gearing .

George K. MacKenzie , Leonard F. Mason , Henry W. Tucker y Rupertus bajo el Story Bridge , Brisbane , Australia ,en enero de 1958.

Después de la Segunda Guerra Mundial, a la mayoría de la clase se le actualizó el armamento AA y de guerra antisubmarina (ASW). Los cañones de 40 mm y 20 mm fueron reemplazados por dos a seis cañones de calibre 3 pulgadas (76 mm) / 50 en hasta dos montajes gemelos y dos simples. Se retiró una rejilla de carga de profundidad y se agregaron dos soportes de mortero Hedgehog ASW. Las armas K se conservaron. Nueve barcos adicionales (para un total de 35) se convirtieron en destructores de piquetes de radar (DDR) a principios de la década de 1950; estos generalmente recibieron solo un soporte doble de 3 pulgadas para ahorrar peso para el equipo de radar, al igual que los piquetes de radar en tiempos de guerra. Nueve barcos se convirtieron en destructores de escolta (DDE), haciendo hincapié en ASW. Carpenter fue la conversión DDE más completa, con 4 cañones de calibre 70 de 3 pulgadas en montajes gemelos cerrados, dos lanzadores de armas Alpha , cuatro nuevos tubos de torpedos de 21 pulgadas para el torpedo Mark 37 ASW y un bastidor de carga de profundidad.

FRAM actualizo

Sarsfield (arriba) como se entregó y Rowan (abajo) después de FRAM I.

A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, 79 de los destructores de la clase Gearing se sometieron a amplias revisiones de modernización, conocidas como FRAM I , que fueron diseñadas en el marco del proyecto SCB 206 para convertirlos de un destructor antiaéreo en una plataforma de guerra antisubmarina. FRAM Quité todo el equipo DDR y DDE, y estos barcos fueron redesignados como DD. Las conversiones de FRAM I y FRAM II se completaron en 1960-1965. Finalmente, todos menos tres Gearing recibieron conversiones de FRAM.

El programa FRAM I fue una conversión extensa para los destructores de la clase Gearing . Esta actualización incluyó la reconstrucción de la superestructura del barco, los sistemas electrónicos, el radar, el sonar y las armas. Se quitaron el segundo soporte de cañón doble de 5 pulgadas y todos los cañones AA y el equipo ASW anteriores. En varios barcos se mantuvieron los dos soportes delanteros de 5 pulgadas y se retiró el soporte trasero de 5 pulgadas. Los sistemas mejorados incluían la sonda SQS-23 , el radar de búsqueda de superficie SPS-10 , dos tubos de torpedos triples Mark 32 , un lanzador de caja de cohetes antisubmarinos ( ASROC ) de 8 celdas y un helicóptero de drones QH-50C DASH ASW, con su propio aterrizaje pad y hangar . Tanto los tubos de torpedos Mk 32 como ASROC lanzaron Mk. 44 torpedos ASW autoguiados . ASROC también podría lanzar una carga de profundidad nuclear . El 11 de mayo de 1962, Agerholm probó un ASROC nuclear vivo en la prueba " Pez espada ".

En el argot de la Marina, los destructores modificados se llamaban "latas FRAM", siendo "can" una contracción de "lata de hojalata", el término del argot para un destructor o una escolta destructora.

El Gyrodyne QH-50C DASH era un helicóptero antisubmarino no tripulado, controlado de forma remota desde el barco. El dron podría llevar dos torpedos ASW de referencia Mark 44. Durante esta era, el sistema ASROC tenía un alcance efectivo de solo 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 mi), pero el dron DASH permitió que la nave desplegara un ataque ASW a los contactos del sonar hasta 22 nmi (41 km; 25 mi) de distancia. . Sin embargo, DASH demostró ser poco confiable en el servicio a bordo, con más de la mitad de los 746 drones de USN perdidos en el mar. Esto posiblemente se debió a un soporte de mantenimiento inadecuado, ya que otros servicios tuvieron pocas dificultades con DASH. Para 1970, DASH se había retirado de los barcos FRAM I, aunque se mantuvo hasta principios de la década de 1970 en los barcos FRAM II, que carecían de ASROC. Una limitación de los drones en ASW fue la necesidad de volver a adquirir el objetivo en rangos más allá de la efectividad del sonar del barco controlador. Esto llevó a cambiar al programa LAMPS de helicópteros tripulados, que la clase Gearing era demasiado pequeña para acomodar.

Una versión mejorada de DASH, QH-50D, permaneció en uso por el Ejército de los Estados Unidos hasta mayo de 2006.

Barcos FRAM I "A": (Primeras 8 conversiones) Remoción del soporte de cañón gemelo de popa de 5 pulgadas (Soporte 53). Los barcos del Grupo A también recibieron dos Erizos MK10 / 11 instalados en cada lado del puente en el nivel 01 y tenían los lanzadores de torpedos triples MK-32 detrás de la segunda pila. Barcos FRAM I "B" (resto de conversiones): Mantuvieron su soporte delantero de 5 pulgadas (Monte 51), perdieron el segundo soporte (Monte 52) y mantuvieron su soporte trasero de 5 pulgadas (Monte 53). En lugar de la montura 52, se instaló una máquina de recarga de práctica de 5 pulgadas con los lanzadores de torpedos triples MK-32 a popa del cargador. Los barcos del Grupo B también recibieron mayores áreas de almacenamiento de torpedos y ASROC junto al lado de babor del hangar DASH.

Actualización de FRAM II

Norris según FRAM II.

El programa FRAM II fue diseñado principalmente para el destructor de clase Allen M. Sumner , pero también se actualizaron dieciséis Gearing . Este programa de actualización incluyó renovación de extensión de vida, un nuevo sistema de radar, tubos de torpedos Mark 32, dron DASH ASW y sonar de profundidad variable (VDS). Es importante destacar que no incluyó ASROC. Los barcos FRAM II incluían seis DDR y seis DDE que conservaban su equipo especializado (1960-1961), así como cuatro DDR que se convirtieron en DD y eran casi idénticos a los FRAM II de la clase Allen M. Sumner (1962-1963). Los barcos FRAM II retuvieron los seis cañones de 5 pulgadas, excepto que los DDE retuvieron cuatro cañones de 5 pulgadas y un Hedgehog entrenable en la posición No. 2. Todos los FRAM II retuvieron dos Hedgehogs junto con la montura N ° 2 de 5 pulgadas o la montura Hedgehog entrenable. Los cuatro DDR convertidos en DD estaban armados con dos nuevos tubos de torpedos de 21 pulgadas para el Mk. 37 Torpedo homing ASW. Las fotografías de los seis DDR retenidos no muestran marcas en la plataforma de aterrizaje DASH, así como una caseta de cubierta mucho más pequeña de lo que generalmente se proporcionó para DASH, por lo que es posible que no hayan sido equipados con DASH.

Servicio y disposición

Muchos de los Gearing proporcionaron un apoyo de disparos significativo en la Guerra de Vietnam . También sirvieron como escoltas para grupos de batalla de portaaviones ( grupos de ataque de portaaviones desde 2004) y grupos preparados para anfibios ( grupos de ataque expedicionarios desde 2006). DASH fue retirado del servicio ASW en 1969 debido a su baja confiabilidad. A falta de ASROC, los barcos FRAM II fueron eliminados en 1969-1974. Con ASROC continuando proporcionando una capacidad ASW de separación, los Gearing FRAM Is se mantuvieron en servicio durante varios años, y la mayoría fueron desmantelados y transferidos a armadas extranjeras 1973-1980. Fueron reemplazados como barcos ASW por los destructores de la clase Spruance , que se encargaron de 1975 a 1983. Estos tenían el mismo armamento ASW que un destructor Gearing FRAM, con la adición de un sonar mejorado y un helicóptero pilotado, inicialmente el Kaman SH-2 Seasprite , y desde 1984, el Sikorsky SH-60 Seahawk . Algunos Gearing sirvieron en la Fuerza de Reserva Naval (NRF) desde 1973, permaneciendo en comisión con una tripulación activa parcial para proporcionar entrenamiento a los reservistas navales. El último destructor de la clase Gearing en el servicio naval de los EE. UU. Fue William C. Lawe , un FRAM I, desmantelado y atacado el 1 de octubre de 1983, y gastado como objetivo el 14 de julio de 1999.

Clase yang

El destructor taiwanés Liao Yang en 1993 (ex Hanson ).

Después de que los barcos de la clase Gearing se retiraron del servicio de la USN, muchos se vendieron en el extranjero, incluidos más de una docena a la Armada de la República de China (ROCN) en Taiwán . Estos barcos, junto con los destructores de la clase Fletcher y los destructores de la clase Allen M. Sumner también adquiridos entonces, fueron mejorados bajo los programas Wu Chin ( chino :武進) I, II y III y conocidos en toda la ROCN como la clase Yang ( Chino :陽 字號) destructores ya que se les asignaron nombres que terminan con la palabra "Yang". El último lote de 7 buques del programa WC-III, todos ellos de la clase Gearing , se retiró a principios de la década de 2000.

Bajo el programa de actualización más avanzado de Wu Chin III, todas las armas antiguas de la Segunda Guerra Mundial fueron removidas y reemplazadas por cuatro misiles tierra-tierra Hsiung Feng II , diez SM-1 (lanzadores de caja), un ASROC de 8 celdas, uno de 76 mm. (3 pulg.) Cañón Otobreda , dos Bofors 40 mm AA, un Phalanx CIWS de 20 mm y dos tubos de torpedo triples de 12,75 pulg. (324 mm) . Los drones DASH ASW no fueron adquiridos, pero las instalaciones del hangar a bordo de los barcos que los tenían se utilizaron más tarde para acomodar las versiones ASW de los helicópteros MD 500 Defender .

Después de que los destructores de la clase Yang fueron desmantelados, las cajas de lanzamiento SM-1 se trasladaron a las fragatas de la clase Chi Yang para mejorar su capacidad antiaérea.

Barcos en clase

Mapa de constructores navales del destructor de la Segunda Guerra Mundial del Departamento de Defensa (DoD)

Supervivientes

Se conservan seis destructores de la clase Gearing como barcos museo: dos en los Estados Unidos, dos en Corea del Sur, uno en Taiwán y uno en Turquía.

Naves supervivientes

• USS  Joseph P. Kennedy Jr.  (DD-850) en Fall River , Massachusetts
• USS  Orleck  (DD-886) en Jacksonville , Florida (planificado)
• ROCS Te Yang (DDG-925) en la ciudad de Tainan , Taiwán
• ROKS Jeong Ju (DD-925) en Dangjin , Corea del Sur
• ROKS Jeong Buk (DD-916) en Gangneung , Corea del Sur
• TCG Gayret ( D352 ) en Izmit , Turquía

Partes sobrevivientes

• USS Higbee (DD-806) , en la Clínica Dental de la Estación Naval de Mayport , Florida .
• ROCS Kai Yang (DDG-924) , el 23 de agosto en el Museo de Batalla de Artillería , Taichung , Taiwán .
• ROCS Tze Yang (DDG-930) , en el puerto de Kaohsiung , Taiwán .
• Quetzalcoatl (E-03) , en la sede de la Flota Mexicana del Pacífico , México .

Referencias

enlaces externos

• Página de índice de la galería de fotos del destructor de NavSource.org
• Destructores de clase de engranajes en la Fundación de Historia del Destructor
• Clase de engranajes