Trail Motorsport - Trail Motorsport

Fitz Motorsports
también conocido como FitzBradshaw Racing, Highline Performance Group, Trail Motorsport
Fitzmotorsports.png
Propietario (s) Armando Fitz , Mimi Fitz Terry Bradshaw , Art Shelton , Patrick Shelton
Base Mooresville , Carolina del Norte
Serie Winston Cup Series , la Serie Nationwide
Pilotos de carreras Kerry Earnhardt , Tim Fedewa , Casey Atwood , David Stremme y Mike Bliss
Patrocinadores Supercuts , Marina de los Estados Unidos
Fabricante Dodge , Chevrolet
Abrió 2001
Cerrado 2009
Carrera profesional
Campeonatos de pilotos 0
Victorias de carrera 0

Trail Motorsports (anteriormente HighLine Performance Group , FitzBradshaw Racing y Fitz Motorsports ) era un equipo de NASCAR con sede en Mooresville, Carolina del Norte, cerca de Charlotte . El equipo es propiedad de Armando Fitz y Art Shelton, y anteriormente era copropietario de la ex esposa de Fitz, Mimi. El equipo era conocido como HighLine Performance Group hasta el final de la temporada 2001 cuando se unieron a Terry Bradshaw y crearon formalmente FitzBradshaw Racing. Al final de la temporada 2004 , FBR anunció que se asociaría con Chip Ganassi Racing con Felix Sabates, lo que les dio acceso a más soporte técnico y de ingeniería. Además de la asociación, también cambiarían los fabricantes de Chevrolet a Dodge . El equipo también formó una sociedad con Michael Waltrip Racing para la temporada 2006. Bradshaw dejó la organización al final de la temporada 2006. El equipo cambió su nombre a Trail Motorsports a principios de 2009 después de que Shelton subiera a bordo. El equipo presentó el Dodge Charger No. 22 para Johnny Borneman III en la NASCAR Nationwide Series , el No. 32 Chevrolet Silverado para Chase Austin en la NASCAR Camping World Truck Series y el No. 58 Chevrolet Impala conducido por Jarit Johnson , hermano menor. del siete veces campeón de la Copa Sprint Jimmie Johnson , en la Camping World East Series .

Serie Copa Sprint

Mientras que el equipo se llamaba FitzBradshaw, Trail dirigió brevemente una operación de la Copa en 2002 con Kerry Earnhardt conduciendo el No. 83 RacingUSA.com / Aaron's Chevrolet. El auto fue enviado con el apoyo de Dale Earnhardt, Inc. El equipo había planeado correr a tiempo completo en la Copa para 2004. Earnhardt falló en cada uno de sus intentos, debido a que la lluvia canceló la clasificación en los tres eventos. Ron Hornaday se clasificó para Checker Auto Parts 500 de ese año , terminando 36º. Earnhardt intentó tres carreras más en 2003 con el patrocinio de Aaron's, Supercuts y Hot Tamales , pero tampoco pudo calificar.

Serie Nacional

Los autos No. 12 (izquierda) y No. 14 de FitzBradshaw en 2004.

Principios

El equipo de Armando Fitz comenzó como una operación de dos autos durante la temporada 2001 . Él y su esposa, Mimi, compraron el equipo al Team SABCO , propiedad de su suegro y actual copropietario de la Copa Sprint, Felix Sabates, al final de la temporada 2000. El equipo, entonces conocido como HighLine Performance Group, manejaba el Chevrolet No. 8 y el Chevrolet No. 11. Blaise Alexander comenzó la temporada en el auto No. 8, pero después de cuatro carreras, el equipo se redujo a un horario de medio tiempo. Frank Kimmel , Jeff Falk , Michael Dokken , Jason Rudd , Mario Hernandez, Mark Voigt y Josh Richeson compartieron tiempo en el auto durante la temporada, con el equipo No. 8 terminando 42 ° en puntos de propietarios. Marty Houston condujo el auto No. 11 recientemente renumerado a principios de año, su mejor resultado fue un 13 en el NAPA Auto Parts 300 , pero fue reemplazado por Ron Hornaday después del Outback Steakhouse 300 . Hornaday tenía dos top-diez, pero fue liberado antes de que terminara la temporada y fue reemplazado por Todd Bodine, quien tuvo un top-cinco en tres carreras al final de la temporada. Andy Santerre y Tim Fedewa también corrieron carreras en el auto. El auto No. 11 terminó 21 ° en puntos de propietario, con Bodine terminando 29 ° en puntos.

Historia del auto No. 22

El contralmirante Jeff Fowler, a la derecha, observa cómo el nuevo conductor del "Acelerador de vida" de la serie Busch, David Stremme, responde preguntas durante una conferencia de prensa en Memphis Motor Sports Park. Fowler anunció que la Marina ampliaría su asociación con NASCAR y FitzBradshaw para la temporada 2005.

En 2002 , el recién formado FitzBradshaw Racing firmó Supercuts , 10-10-220 , Hot Tamales y Jani-King como patrocinadores y Kerry Earnhardt como piloto del Chevrolet No. 12 del equipo. El equipo también formó una alianza técnica con Dale Earnhardt, Inc. , recibiendo motores y soporte de ingeniería de DEI. Earnhardt tuvo dos top 5 y terminó 22º en puntos. Earnhardt no terminó entre los diez primeros en 2003 y fue lanzado después del Tropicana Twister 300 . Tim Fedewa , quien había sido el ayudante de Earnhardt desde 2002 y jefe de equipo para una sola carrera, lo reemplazó durante el resto de la temporada. Fedewa terminó entre los 20 primeros ocho veces. Fedewa tuvo cinco top diez en 2004 y terminó decimosexto en puntos. Fedewa tuvo problemas en 2005 y no terminó entre los diez primeros, lo que provocó que lo liberaran después de Pikes Peak . Joel Kauffman , Paul Wolfe , Carlos Contreras , Kertus Davis , Sterling Marlin y Steadman Marlin compartieron el viaje durante el resto de la temporada. En 2006 , el auto No. 12 ha visto a varios pilotos diferentes en las primeras 25 carreras de la temporada. Joel Kauffman estaba programado para ejecutar el calendario completo para el equipo este año, sin embargo, después de luchar, el equipo redujo su calendario. David Reutimann condujo el auto en Daytona porque Kauffman no había recibido la aprobación para las carreras de supervelocidad. Tracy Hines y Mike Skinner condujeron el auto en múltiples carreras. Para la temporada 2007, Fitz Motorsports cambió al No. 22 y contrató a David Stremme y Mike Bliss como sus principales pilotos. Ambos pilotos tuvieron un gran éxito en el No. 22, con Bliss logrando el mejor resultado del equipo en el segundo lugar en Memphis . Cuando el equipo llegó a Montreal para el NAPA Auto Parts 200 inaugural, el equipo, en una decisión de último segundo, colocó al habitual canadiense de CART, Patrick Carpentier, en el automóvil. Carpentier ganó la pole position para la carrera y cargó desde el sexto lugar con menos de 2 vueltas para terminar segundo detrás de Kevin Harvick .

Bliss regresó en 2008 para conducir a tiempo completo, pero se fue a Phoenix Racing después de seis carreras y fue reemplazado por varios pilotos de la Copa, incluidos Robby Gordon y Reed Sorenson. El piloto de desarrollo de Michael Waltrip Racing , Josh Wise, se convirtió en el nuevo piloto de trece carreras con un resultado entre los cinco primeros. Cabe destacar que Fitz cambió temporalmente a Toyota durante las carreras de Wise con el equipo. Una amplia variedad de pilotos, incluido el ex piloto de Champ Car Andrew Ranger , el ganador de las 500 Millas de Daytona 2008 Ryan Newman , Jarit Johnson y el piloto de desarrollo de Joe Gibbs Racing , Marc Davis , asumieron el cargo durante el resto de la temporada. Este equipo cerró a principios de 2009.

Historia del coche n. ° 36

David Stremme enfrentó al No. 14 durante el Kroger 200 2005 .

El equipo se expandió a dos autos en 2003 a mitad de temporada cuando la Marina de los Estados Unidos subió a bordo para patrocinar al No. 14 durante nueve carreras. Casey Atwood debutó con el auto en el Kentucky Speedway , llevándolo a casa en el noveno lugar. Atwood corrió 11 carreras ese año, registrando cuatro resultados entre los diez primeros. Atwood regresó en 2004 y tenía siete top-diez, cuando fue despedido después de Lowe's . Su reemplazo inmediato fue Dave Blaney para una carrera, con Braun Racing 's David Stremme nombró como su reemplazo permanente. Como parte del acuerdo para traer a Stremme al equipo, FitzBradshaw acordó alinearse con Chip Ganassi Racing , quien lo tenía bajo contrato como parte de un acuerdo de desarrollo de pilotos. Esto le permitiría al equipo terminar la temporada como un equipo Chevrolet, pero a partir del próximo año, tanto el No. 12 como el No. 14 cambiarían a Dodge ya que el equipo de Ganassi estaba alineando los vehículos en ese momento.

Stremme corrió con el No. 14 a tiempo completo en 2005, y tuvo diez top diez, terminando 13º en puntos, antes de ascender para competir en la serie de la Copa NEXTEL . Tracy Hines fue contratada para correr en el Dodge No. 14 para la temporada 2006, sin embargo, los problemas de patrocinio obligaron al equipo a competir de manera limitada. Steadman Marlin compitió para el equipo en dos carreras y AJ Foyt IV compitió en una carrera para el equipo. En julio de 2006 se anunció que Family Dollar patrocinaría el coche durante nueve carreras y que el equipo contaría con Ricky Craven , Carlos Contreras y Mike Skinner como pilotos. Fitz Motorsports cambió el número de auto al No. 44 para 2007 y Rubén Pardo se clasificó para la primera carrera del equipo en Telcel-Motorola México 200 , seguida de otra largada en Nashville Superspeedway . Mike Bliss también condujo el No. 44 con el patrocinio de Family Dollar en Lowe's Motor Speedway en mayo de 2007. Para 2008, Kenny Wallace fue contratado para conducir el No. 36 con el patrocinio de Shark Energy Drink . Aunque Wallace se perdió el primer partido de la temporada en Daytona, corrió todas las carreras siguientes hasta que el propietario Armando Fitz anunció el 17 de marzo que el equipo No. 36 solo correría a tiempo parcial debido a la falta de distribución de productos, y los puntos de propietario de los 36 fueron cambió el No. 28 del nuevo equipo de Wallace. El No. 36 comenzó a correr a tiempo parcial con Pardo y Charles Lewandoski conduciendo a mitad de temporada.

Historia del auto No. 40

Casey Atwood en el 82 en 2003

El tercer auto FitzBradshaw hizo su debut en 2003, con Jimmy Spencer conduciendo el Chevrolet Jani-King No. 82 en Texas , terminando sexto. Casey Atwood intentó la carrera de primavera de Charlotte en el Chevrolet NAVY No. 82 , sin calificar. Más tarde, Atwood condujo el coche en el Tropicana Twister 300 patrocinado por Jani-King, terminando 21º. Randy LaJoie condujo el auto nuevamente en Phoenix, terminando 14º. LaJoie continuó manejando el auto a tiempo parcial en 2004 con el patrocinio de Jani-King y Goulds Pumps , su mejor resultado fue 13º en Las Vegas . Dave Blaney también corrió dos carreras en el auto.

En 2005, el equipo se convirtió en un equipo de desarrollo de pilotos para Chip Ganassi Racing y cambió al No. 40 de Ganassi con el patrocinio de Jani-King y Cottman Transmission . Sterling Marlin comenzó la temporada con el equipo, con Carlos Contreras y el piloto de desarrollo de Ganassi Scott Lagasse Jr. reemplazando. Hacia el final de la temporada, Contreras, Paul Wolfe y Erin Crocker consiguieron la mayoría de las largadas en el auto. Reed Sorenson corrió el 312 de Aaron en Atlanta en marzo en el auto después de que la transmisión de su auto N ° 41 Discount Tire misteriosamente se bloqueara durante la calificación para la carrera. Para 2006, Michael Waltrip compró los puntos para propietarios del equipo y comenzó una sociedad con FBR para operar el No. 99 Aaron's Dodge.

Otras series

Además de la Serie Busch, Fitz Motorsports también operaba equipos de carreras en otras series. En 2007, participaron en la NASCAR Busch East Series con Ruben Pardo como piloto del equipo, con Pierre Borque compitiendo a tiempo parcial, y en la NASCAR Mexico Series , donde Carlos Pardo condujo la entrada del equipo en FitzContreras Racing , junto con el desarrollo. conductor Maxime Dumarey .

En 2007, el equipo se asoció con Hyper Sport para competir en la serie Grand-Am Road Racing .

Ruben Pardo corrió en 2008 en la Serie Este para Fitz. Para 2009, el ex piloto de Rusty Wallace Racing , Chase Austin, conduciría el Chevrolet No. 32 en la Camping World Truck Series y Jarit Johnson , hermano menor del cinco veces campeón de la Copa Sprint , Jimmie Johnson, conduciría en la Camping World East Series . Sin embargo, el equipo cerró antes de que sus planes se concretaran.

Referencias

enlaces externos