Ferrari 488 - Ferrari 488
| Ferrari 488 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Ferrari |
| Producción | 2015-2019 |
| Años modelo | 2015-2020 |
| Montaje | Maranello , Italia |
| Diseñador | Centro de estilo Ferrari bajo Flavio Manzoni |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo ( S ) |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta berlinetta 2-puerta retráctil hard-top convertible |
| Diseño | Motor central trasero longitudinal , tracción trasera |
| Relacionado | Ferrari SF90 Stradale |
| Tren motriz | |
| Motor | Ferrari F154CB V8 doble turbo de 3.9 L |
| Transmisión | Automática de doble embrague de 7 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm (104,3 pulgadas) |
| Largo | 4.568 mm (179,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.952 mm (76,9 pulgadas) |
| Altura | 1.213 mm (47,8 pulgadas) |
| Peso en vacío | |
| Cronología | |
| Predecesor | Ferrari 458 |
| Sucesor | Ferrari F8 |
El Ferrari 488 (Tipo F142M) es un automóvil deportivo de motor central producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari . El automóvil reemplazó al 458 , siendo el primer Ferrari de motor central en usar un V8 turboalimentado desde el F40 .
El automóvil está propulsado por un motor V8 biturbo de 3.9 litros , de menor cilindrada pero que genera una mayor potencia que el motor atmosférico del 458 . El 488 GTB fue nombrado "El superdeportivo del año 2015" por la revista de automóviles Top Gear , además de convertirse en el "Mejor automóvil para conductores" de Motor Trend en 2017. Jeremy Clarkson anunció el 488 Pista como su Superdeportivo del año 2019. El 488 fue reemplazado por el F8 Tributo en febrero de 2019.
Especificaciones
Motor
El 488 GTB está propulsado por una unidad de cárter seco totalmente de aluminio de 3.902 cc (3,9 L; 238,1 pulgadas cúbicas) (488 cc por cilindro, de ahí el nombre) de la familia de motores Ferrari F154 V8 . Turbo con dos rodamientos de bolas paralelos de doble entrada turbocompresores suministrados por IHI / Honeywell y dos aire-aire refrigeradores intermedios , las ruedas de turbina están hechos de baja densidad TiAl aleación a menudo utilizado en motores de reacción para reducir la inercia y resistir altas temperaturas dentro del turbocompresor. El motor genera una potencia de 670 PS (493 kW; 661 hp) a 8,000 rpm y 760 N⋅m (561 lb⋅ft) de torque a 3,000 rpm. Esto da como resultado una potencia de salida específica de 126,3 kW (171,7 PS; 169,4 hp) por litro y una potencia de par específica de 194,8 N⋅m (144 lb⋅ft) por litro, ambos récords para un automóvil Ferrari.
Transmisión
La única transmisión disponible para el 488 es una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades fabricada para Ferrari por Getrag , basada en la caja de cambios utilizada en el 458.
| Engranaje | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Marcha atrás |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Proporción | 3.334 | 2.285 | 1.728 | 1.369 | 1,115 | 0,875 | 0,642 | 2.979 |
| Fuente: | ||||||||
Manejo
En el 488 se utilizan frenos cerámicos de carbono mejorados, derivados de la tecnología utilizada en el LaFerrari , construidos con nuevos materiales que reducen el tiempo necesario para alcanzar la temperatura de funcionamiento óptima. Los tamaños de disco son 398 mm en la parte delantera y 360 mm en la parte trasera. Según los informes, estos avances reducen las distancias de frenado en un 9% con respecto al 458.
Se diseñó una nueva llanta de aleación de cinco radios para el 488, que mide 51 cm (20 pulgadas) en la parte delantera y trasera, respectivamente. Los neumáticos delanteros miden 245/35 y los neumáticos traseros 305/30.
Rendimiento
El rendimiento declarado del fabricante para el 488 GTB es de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 3,0 segundos, de 0 a 200 km / h (de 0 a 124 mph) en 8,3 segundos, cubriendo el cuarto de milla en 10,45 segundos y continuando una velocidad máxima de 361 km / h (224 mph).
Diseño
La carrocería del 488 ha sido diseñada para aumentar la carga aerodinámica en un 50% con respecto al 458 al tiempo que reduce la resistencia aerodinámica . Un nuevo divisor doble delantero tiene dos funciones: aumentar el enfriamiento del radiador forzando el ingreso de aire y también canalizar el aire sobre los generadores de vórtice de la parte inferior de la carrocería para crear un efecto de suelo sin agregar resistencia no deseada. Un alerón trasero de nuevo diseño (en realidad una solapa ranurada) integrado en la tapa del maletero trasero y el parachoques aumenta la carga aerodinámica sin necesidad de un alerón elevado. El "Aero Pillar" central desvía el aire debajo de la carrocería plana del automóvil, mientras que dos ventilaciones en el capó proporcionan una salida de aire desde las tomas dobles del parachoques delantero, lo que reduce aún más la presión de aire sobre la parte delantera del automóvil.
Los generadores de vórtice debajo de la carrocería funcionan para reducir la presión del aire debajo del automóvil, lo que aumenta la carga aerodinámica general. Un difusor trasero más grande trabaja para aumentar la velocidad del aire que sale de la parte inferior de la carrocería para reducir aún más la presión del aire, junto con aletas variables aerodinámicas activas que reducen la resistencia y aumentan la carga aerodinámica controlada por un microprocesador. El mayor tamaño del difusor con respecto al 458 anterior requiere que los escapes gemelos del 488 se coloquen más arriba en el parachoques trasero para que haya espacio libre.
Las tomas de aire laterales festoneadas son un homenaje a las del 308 GTB y están divididas por una partición central. El aire que ingresa por la admisión superior se dirige parcialmente a la admisión del compresor del turbocompresor, mientras que el resto se dirige a la parte trasera del automóvil y sale junto a las luces traseras, lo que aumenta la presión de aire detrás del automóvil para reducir la resistencia aerodinámica. El flujo de aire que ingresa por la entrada inferior se dirige hacia los intercoolers para enfriar la carga de entrada. Incluso las manijas de las puertas, denominadas "aletas de tiburón", tienen una forma que mejora el flujo de aire al limpiar y canalizar el aire hacia las grandes entradas por encima de las ruedas traseras.
El Ferrari 488 fue diseñado por Flavio Manzoni y ganó el premio Red Dot "Best of the Best" por Diseño de Producto en 2016.
Variantes
488 Araña
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El Ferrari 488 Spider es una variante de techo abierto de dos asientos del 488 con techo rígido plegable , similar a su predecesor. Ferrari publicó imágenes del 488 Spider a fines de julio de 2015, y el automóvil debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015.
La transmisión del Spider es la misma que la del 488 GTB, incluido el V8 biturbo de 3.9 litros y 670 CV. El 488 Spider pesa solo 50 kg (110 lb) más que su hermano coupé y 10 kg (22 lb) más liviano que el 458 Spider. La aceleración de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) no cambia a los 3,0 segundos, mientras que la aceleración de 0 a 200 km / h (0 a 124 mph) tarda un poco más a los 8,7 segundos y la velocidad máxima también es ligeramente inferior a 325 km / h (202 mph).
El Ferrari 488 Spider fue nombrado uno de los diez mejores autos tecnológicos en 2016 por IEEE Spectrum .
488 Pista
El 6 de marzo de 2018, Ferrari presentó el 488 Pista (pista en italiano) en el Salón del Automóvil de Ginebra . El diseño del Pista fue influenciado por las variantes de carrera 488 GTE y 488 Challenge. El coche ha recibido muchas modificaciones mecánicas y exteriores para hacerlo más capaz que el 488 GTB. El motor V8 biturbo de 3.9 litros ahora genera una potencia de 720 PS (530 kW; 710 hp) a 8,000 rpm y 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de torque a 3,000 rpm debido al uso de nuevos árboles de levas. , un intercooler más grande, pistones reforzados, bielas de titanio y colectores de escape de Inconel en el motor tomados del 488 Challenge. Las revisiones a la transmisión de doble embrague de 7 velocidades también permiten cambios en 30 milisegundos cuando los conductores ingresan al modo de carrera. Los cambios exteriores más notables de la Pista se encuentran en la parte delantera. El aire pasa a través de los conductos en el parachoques delantero y lo dirigen a través de una gran ventilación en el capó, lo que crea más carga aerodinámica sobre el morro a altas velocidades. Para impulsar aún más el rendimiento, los túneles de entrada de aire se han movido desde los flancos hasta el alerón trasero para optimizar el flujo de aire limpio. Otros cambios exteriores incluyen difusores debajo de la carrocería y el difusor trasero compartido con el 488 GTE. En total, el coche genera un 20% más de carga aerodinámica que el 488 GTB. En el interior, se utilizan fibra de carbono y Alcantara para reducir el peso. En general, el automóvil es 200 lb (91 kg) más liviano que el 488 GTB debido al uso de fibra de carbono en el capó, los parachoques y el alerón trasero. Las ruedas opcionales de fibra de carbono de 20 pulgadas disponibles para la Pista ahorran un 40% adicional de peso. El coche también incorpora un sistema de control de ángulo de deslizamiento lateral con suspensión E-Diff3, F-Trac y magnetorreológica para mejorar el manejo a altas velocidades. Estas modificaciones permiten que el 488 Pista acelere de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 2,85 segundos, de 0 a 200 km / h (de 0 a 124 mph) en 7,6 segundos y le dan al coche una velocidad máxima de 362 km. / h (225 mph), según el fabricante
488 Araña pista
La variante convertible del 488 Pista se presentó en el Pebble Beach Concours d'Elegance 2018 . El Spider conserva el mismo motor que genera la misma potencia que el coupé y, por lo tanto, tiene el mismo rendimiento que el coupé según el fabricante, pero ahora cuenta con un peso reducido de 1.380 kg (3.042 lb), lo que lo convierte en el primer Ferrari de producción en carretera. -coche descapotable que va a ser más ligero que su homólogo coupé.
El interior está tapizado en fibra de carbono, tapizado en Alcantara y cuero y contiene correas para cerrar las puertas en lugar de las manijas de las puertas reales, lo que indica la naturaleza del automóvil centrado en la pista.
Los aspectos más destacados del exterior incluyen nuevas llantas de aleación con acabado de diamante de 20 pulgadas que son un 20% más livianas que las llantas de aleación forjadas junto con llantas huecas de fibra de carbono de 20 pulgadas disponibles como opción.
El Pista Spider también marca el debut del Ferrari Dynamic Enhancer, un nuevo control de dinámica lateral que hace que "la conducción en el límite sea más intuitiva, controlable y predecible".
Ediciones especiales
488 Pista Piloti Ferrari
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En 2017 Ferrari ganó los títulos de pilotos y constructores en la clase LM GTE Pro del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA con el Ferrari 488 GTE número 51 de AF Corse , con Alessandro Pier Guidi y James Calado al volante. Como homenaje, se creó una edición especial del 488 Pista denominada 488 Pista Piloti que incorpora numerosas soluciones técnicas y aerodinámicas incorporadas a las versiones de carreras del Ferrari 488. La edición especial ha sido desarrollada por el departamento Ferrari Tailor-Made, el división que se encarga de todas las personalizaciones solicitadas por los clientes, desde los tejidos internos hasta los colores y acabados. El exterior tiene una nueva decoración con rayas en los colores de la bandera italiana, que recuerda al 488 GTE ganador de la carrera y la palabra "PRO" indica la clase de carreras. Los colores de la bandera italiana también están presentes a lo largo de la parte inferior de las puertas, que también están adornados con el número de carrera personal de preferencia del cliente. La versión de lanzamiento lleva el número 51 utilizado por los pilotos del campeonato mundial. También forma parte de este proyecto de personalización el S-Duct negro mate y el alerón trasero suspendido en "cola de milano" de fibra de carbono natural y los bordes de los conductos de ventilación. En el interior, Alcantara se ha utilizado en todas partes para dar al conductor la sensación de un coche de carreras, con una técnica especial aplicada para tapizar los asientos deportivos con el mismo material perforado. La bandera tricolor italiana está presente en la tapicería de los asientos, las alfombrillas y las paletas de cambio.
Los colores disponibles para la carrocería incluyen rojo Corsa, azul Tour De France, negro Daytona y plata Nurburgring. El 488 Pista Piloti está disponible exclusivamente para conductores de Ferrari.
Puntuales
J50
El Ferrari J50 es un top targa de edición limitada basado en el 488 Spider. Fue diseñado por el centro de estilo Ferrari bajo Flavio Manzoni y creado por el departamento de Proyectos Especiales de Maranello. Fue construido para celebrar medio siglo de presencia de Ferrari en Japón. El diseño nítido y angular del automóvil es un homenaje a los autos deportivos Ferrari de los años 70 y 80. Utiliza una capota targa de dos piezas hecha de fibra de carbono que se puede guardar detrás de los asientos en lugar de la capota rígida plegable del 488. La potencia también se incrementó en 20 hp (20 PS; 15 kW), hasta un total de 681 hp (690 PS; 508 kW). Se construyeron 10 ejemplos en total.
SP38 Deborah
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El Ferrari SP38 Deborah es un modelo especial único construido a petición especial de un cliente. El automóvil se basa en el Ferrari 488 y presenta los mismos componentes mecánicos. El cuerpo de nuevo diseño está inspirado en el F40 y el 308 . El trabajo de diseño fue realizado por el Ferrari Styling Center bajo la dirección de Flavio Manzoni con aportes del cliente y el coche tardó 18 meses en completarse. El automóvil cuenta con un conjunto estrecho de faros con las luces de circulación diurna integradas en el parachoques delantero de nuevo diseño. Las grandes tomas de aire estándar del 488 han sido reemplazadas por dos pequeñas tomas de aire ubicadas cerca de las ventanas laterales traseras y parecen integradas en la carrocería. En la parte trasera, un alerón trasero fijo integrado y una nueva cubierta del motor de fibra de carbono con tres listones están presentes en lugar de la unidad de vidrio del 488 para mejorar la refrigeración del motor, que se asemeja al del F40 junto con un nuevo conjunto de luces traseras y un conjunto modificado. Sistema de escape. La pintura llamada Deborah red (que refleja el apellido del propietario) también está personalizada y consta de diferentes tonos de rojo. Las nuevas ruedas también son exclusivas para el automóvil. Se espera que las cifras de potencia de salida del automóvil sean las mismas que las del 488, pero las cifras de rendimiento no se revelan junto con el costo de desarrollo. El automóvil fue entregado al propietario en la pista de pruebas de Ferrari ubicada en Maranello , Italia. La presentación pública del automóvil tuvo lugar en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este el 26 de mayo de 2018.
P80 / C
El Ferrari P80 / C es un automóvil de pista único desarrollado a pedido especial de un cliente. El coche se basa en el 488 GT3. Fue citado por tener "el tiempo de desarrollo más largo de cualquier Ferrari fabricado hasta la fecha" después de haber sido encargado en 2015. Externamente, el P80 / C carece de faros y luces traseras y presenta una carrocería inspirada en un prototipo deportivo similar a la del 330 P3. , 330 P4 y el Dino 206 S . El automóvil conserva los mismos componentes mecánicos que un 488 GT3, pero el manejo se ha mejorado con respecto al automóvil donante debido al uso de elementos aerodinámicos especialmente desarrollados, como un gran alerón trasero extraíble, un gran difusor trasero (compartido con el automóvil donante) y delantero. disidente. La parte trasera del automóvil se deja mayormente expuesta para enfatizar su carácter de prototipo de carreras. Las tomas de aire laterales también se han modificado y están integradas cerca de las ventanas laterales, lo que mejora el flujo de aire al motor. El automóvil utiliza un parabrisas envolvente para mejorar la visibilidad. El cuerpo está hecho de fibra de carbono para mantener el peso bajo. Se afirma que el automóvil es un 5% más eficiente en general que el automóvil en el que se basa.
Deportes de motor
Diseño e Introducción
Las versiones de carreras del 488 GTB son las sucesoras del 458 Italia GTC y GT3 . Tienen una carrocería más agresiva en comparación con las especificaciones GTE y GT3 del 458 Italia gracias a las nuevas regulaciones FIA GTE y GT3 de 2016, conservan el mismo motor que se usa en el automóvil de carretera. En 2016 el 488 GTE fue inscrito por AF Corse en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , compitiendo también en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans , mientras que Risi Competizione lo alineó en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar . Tanto el 488 GTE como el GT3 fueron diseñados por Marco Fainello y presentados en la Finali Mondiali Ferrari 2015 que tuvo lugar en Mugello .
488 GTE
El 488 GTE hizo su debut en competición en la Ronda 1 del Campeonato WeatherTech SportsCar 2016 en las 24 Horas de Daytona del 30 al 31 de enero. El 488 GTE dirigido por la Scuderia Corsa terminó décimo y cuarto en la clase GTLM. En las 24 Horas de Le Mans de 2016 , el coche ocupó el segundo lugar, dirigido por Risi Competizione . El coche consiguió la victoria en el Petit Le Mans 2016 dirigido por Risi Competizione
El 488 GTE en 2017 salió a la pista con la primera carrera del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en las 24 Horas de Daytona 2017 , donde el automóvil terminó en tercer lugar en la clase GTLM, dirigido por Risi Competizione . En el mismo año, el 488 GTE ganó el título de fabricantes y pilotos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA dirigido por AF Corse, y terminó en tercer lugar también en las 12 Horas de Sebring de 2017 y el Petit le Mans de 2017, dirigido por Risi Competizione.
El 488 GTE Evo se presentó a principios de 2018 a tiempo para los equipos que compiten en las 24 Horas de Le Mans.
En 2019, el Ferrari 488 Evo ganó la clase LMGTE Pro en las 24 Horas de Le Mans de 2019 con el AF Corse # 51 Ferrari 488 GTE. Los autos también ganaron la clase GTLM en 2019 Petit Le Mans y obtuvieron un segundo lugar en las 24 Horas de Daytona 2019 dirigidas por Risi Competizione .
488 GT3
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El 488 GT3 hizo su debut en competición mundial en la Ronda 2 del Campeonato de GT de Australia 2016 en el Albert Park Circuit en Melbourne el 17 de marzo (la ronda se llevó a cabo como categoría de apoyo al Gran Premio de Australia de 2016 ). El italiano Andrea Montermini y el piloto danés Benny Simonsen compartieron el coche para el equipo australiano Vicious Rumor Racing. Durante las cuatro carreras que componen la ronda, Montermini terminó quinto en la carrera 1 y 14 en la carrera 3, mientras que Simonsen terminó segundo en la carrera 2 y sexto en la cuarta y última carrera.
En febrero de 2017, el 488 GT3 ganó las 12 horas Liqui Moly Bathurst 2017 , dirigido por Maranello Motorsport . El coche tomó la carrera desde la pole position y en su mayor parte se mantuvo en la parte delantera durante la mayor parte de la carrera, y no cayó del top 5 durante toda la carrera. Esta fue la segunda victoria de Ferrari en el evento, ambas ganadas en 2014 y 2017 por Maranello Motorsport .
En 2020, Ferrari anunció un 488 GT3 EVO 2020 actualizado con un frente mejorado en aerodinámica, control del vehículo y ergonomía con un nuevo asiento más liviano desarrollado con Sabelt. El motor puede producir alrededor de 600 PS (441 kW; 592 hp) y 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) con limitaciones.
488 GT Modificata
El Ferrari 488 GT Modificata es un automóvil de edición limitada que incorpora las habilidades y tecnologías desarrolladas para el 488 GT3 y 488 GTE, trascendiendo los límites impuestos por las regulaciones técnicas y deportivas para explotar todo su potencial. El 488 GT Modificata es para uso exclusivo en la pista durante los días de pista y en eventos Ferrari Club Competizioni GT. Su motor puede producir hasta 700 CV (515 kW; 690 CV), 100 CV más que las variantes restringidas.
Ver también
- Audi R8 (Tipo 4S)
- Ferrari 458
- Lamborghini Huracán
- https://www.drive-x.eu/termek/ferrari-488-gtb/
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial (488 GTB)
- Sitio web oficial (488 Spider)
- Sitio web oficial (488 Pista)
- Sitio web oficial (488 GT Modificata)