Ferrari California - Ferrari California

Ferrari California
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Descripción general
Fabricante Ferrari
Producción 2008-2017
Montaje Maranello , Italia
Carrocería y chasis
Clase Gran turismo ( C )
Tipo de cuerpo Convertible de 2 puertas, 2 + 2 con techo rígido retráctil
Diseño Motor central delantero, tracción trasera
Cronología
Sucesor Ferrari Portofino

El Ferrari California (Tipo F149) es un automóvil deportivo de gran turismo y alto rendimiento creado por el fabricante de automóviles italiano Ferrari . Es un convertible de techo duro 2 + 2 de dos puertas . Cuando dio a conocer originalmente en 2008, el California fue alimentado por una primera mitad montada, tracción trasera , de aspiración natural de 4.3 litros V8 . En 2012, se introdujo una variante más ligera y un poco más potente, la California 30 . En 2014, Ferrari anunció la segunda generación del modelo, llamado California T, propulsado por un nuevo V8 biturbo de 3.9 litros.

El coche revive el nombre utilizado en el Ferrari 250 GT California Spyder de finales de la década de 1950 y en el 365 California de la década de 1960 . La California moderna (2008) se introdujo originalmente como un modelo de nivel de entrada, sin embargo, incluyó muchas innovaciones de diseño nuevas de Ferrari. El precio base original del California era similar al precio base del F430 , el automóvil deportivo insignia V8 de la compañía en el momento de su presentación. En 2018, el California fue sucedido por el Portofino .

Ferrari California (2008-2014)

Ferrari California
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Descripción general
Producción 2008-2013
Años modelo 2009-2014
Diseñador Pininfarina bajo Ken Okuyama
Tren motriz
Motor 4.3 L Ferrari F136 I V8
Transmisión Manual de 6 velocidades de doble embrague de
7 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.670 mm (105,1 pulgadas)
Largo 4.563 mm (179,6 pulgadas)
Ancho 1.902 mm (74,9 pulgadas)
Altura 1.308 mm (51,5 pulgadas)
Peso en vacío
Cronología
Sucesor Ferrari California T

El California se lanzó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2008 . Cuando se presentó, el California representó una nueva cuarta gama de modelos para Ferrari. La nueva gama de modelos (deportivo de gran turismo de ocho cilindros y motor delantero) se unió a los modelos entonces actuales: el deportivo de ocho cilindros con motor central, el deportivo de doce cilindros con motor delantero y el gran turismo de doce cilindros con motor delantero. .

Diseño

Ferrari California (Mónaco)

El California representó un nuevo diseño radical de Pininfarina SpA y fue desarrollado bajo la supervisión de Ken Okuyama. El modelo estaba destinado principalmente a atraer a nuevos propietarios de Ferrari. La personalidad de gran turismo del automóvil se enfatizó con una altura de manejo ligeramente mayor en comparación con sus hermanos más agresivos. El chasis fue diseñado y fabricado por la división Ferrari Carrozzeria Scaglietti . En general, se considera un automóvil emblemático para Ferrari porque representa una serie de conceptos que se utilizan por primera vez en sus automóviles de carretera:

Motor

El motor Ferrari-Maserati Tipo F136IB desplaza 4.297 centímetros cúbicos (262,2 pulgadas cúbicas) y utiliza un sistema de inyección directa de gasolina producido por Bosch . Genera una potencia máxima de 338 kW (460 PS; 453 hp) a 7.750 rpm; su par máximo producido es de 485 N⋅m (358 lbf⋅ft) a 5.000 rpm. Los 79 kW (106 CV) resultantes por litro de cilindrada del motor son extremadamente altos para un motor de aspiración natural, ya que otros fabricantes han utilizado la inducción forzada para alcanzar niveles de potencia similares. El motor utiliza un sistema de lubricación diseñado por cárter húmedo . El sonido del motor, una característica que distingue a todos los Ferrari, fue diseñado para mejorar la experiencia de conducción del vehículo tanto con la capota abierta como cerrada.

El sistema informático de carrocería fue desarrollado por Magneti Marelli Automotive Lighting.

El diseño del motor delantero medio de California y la configuración de la caja de cambios trasera crean una distribución del peso del 47% en la parte delantera y el 53% en la trasera.

Control de tracción

El California está equipado con un exclusivo sistema F1-Trac diseñado por Ferrari. El sistema, introducido originalmente en el 599 GTB Fiorano, se actualizó para el modelo. La distribución de potencia variable a las ruedas traseras permite una mayor estabilidad y rendimiento en los giros de la carretera. El resultado es un aumento promedio del 20% en la aceleración al salir de las curvas (en comparación con los sistemas tradicionales de control de tracción).

Configuración

El grand touring California estaba disponible con dos configuraciones de asientos para pasajeros. La primera opción ( 2 + 2 ), incluía dos asientos traseros que tienen un espacio limitado y posiblemente solo pueden acomodar asientos de seguridad para niños pequeños. La segunda opción (2+), eliminó los asientos traseros reemplazándolos con un área de almacenamiento de banco. Esta área de almacenamiento podría acomodar un poco más de equipaje o efectos personales que los asientos e incluía cinturones de cuero para sujetar el equipaje a juego.

Tecnología Stop / Start

El California fue el primer automóvil de carretera de Ferrari en ofrecer tecnología de parada / arranque . Lo que era un paquete de opciones y llamado sistema HELE (alta emoción / baja emisión) permitía que el motor se apagara mientras estaba en ralentí prolongado y arrancaba de nuevo inmediatamente después de presionar el pedal del acelerador. Si bien esta tecnología no siempre fue bien recibida por muchos de los Ferrari Tifosi , permitió ahorros fiscales sustanciales en la venta en ciertas jurisdicciones gubernamentales. Los modelos posteriores de Ferrari también ofrecieron esta tecnología que posteriormente se ha vuelto común u obligatoria en ciertos mercados.

Actuación

El California original tenía una velocidad máxima de 310 km / h (193 mph) y podía acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en cuatro segundos. Aunque ese modelo era 180 kilogramos (397 lb) más pesado y 22 kW (30 PS; 30 hp) menos potente que el F430 con motor central , el California alcanzó los 97 km / h (60 mph) al mismo tiempo que el F430 debido a la transmisión de doble embrague.

Aerodinámica

Ferrari pasó más de 1.000 horas en el túnel de viento con un modelo a escala de un tercio del vehículo perfeccionando su aerodinámica. Con la capota arriba, el California ha reducido considerablemente la resistencia al viento con un coeficiente de arrastre de  C d = 0,32. El California era, en ese momento, el coche de carretera Ferrari más aerodinámico jamás fabricado hasta la introducción del F12berlinetta .

Producción

El California se fabricó en una instalación especialmente construida que se construyó junto a la fábrica existente en Maranello . La nueva instalación fue parte del programa Formula Uomo de Ferrari que comenzó en 1997 para mejorar la producción, la seguridad y la felicidad de los empleados. En general, la (s) línea (s) de producción de Ferrari fabrican un total de aproximadamente 27 autos por día, o entre 6,000 y 8,000 autos por año.

La producción del California ascendió a unas 8.000 unidades entre 2008 y 2012. Se fabricaron 1.219 coches en el año calendario 2013; 1.645 en el año calendario 2014; y 2638 en el año calendario 2015. En 2016 se produjeron 2247 vehículos y en 2017 se fabricaron alrededor de 1600. La producción total de todas las variantes fue de aproximadamente 17.300 vehículos.

A lo largo de la historia moderna de California (2008 a 2017), solo se fabricaron 3 automóviles con transmisión manual, incluido un pedido del Reino Unido.

Ferrari California 30

California 30-2012 actualización

El 15 de febrero de 2012, Ferrari anunció el California 30, un modelo actualizado que era más ligero y potente. Si bien se mantuvo el diseño de Pininfarina, los cambios incluyeron la reducción del peso corporal en 30 kg (66 lb); aumento de la potencia de salida en 22 kW (30 PS; 30 hp) y 15 N (m (11 lbf⋅ft) de torque; tiempo de aceleración reducido de 3,8 segundos de 0 a 100 km / h (62 mph); introducción de un paquete Handling Speciale (HS); un chasis rediseñado y eliminación de la opción de transmisión manual. El "30" tiene una velocidad máxima publicada de 312 km / h (194 mph)

El automóvil se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2012 como modelo de 2012 en Europa y como modelo de 2013 en América del Norte. Las entregas comenzaron en Europa primero. Se fabricó solo en los modelos de los años 2013 y 2014 de América del Norte.

Motor

Motor Ferrari F136ih

El motor actualizado continuó con la familia Ferrari-Maserati tipo F136 de aspiración natural . Hecho completamente de aluminio, el nuevo F136IH conservó muchas de las características originales pero generó una potencia máxima de 360 ​​kW (489 PS; 483 hp) a 7.750 rpm; su par máximo producido es de 505 Nm (372 ft-lbs) a 5.000 rpm. 75% de los cuales está disponible a 2250 rpm.

El California 30 se puede diferenciar de la California base por el VIN. En la variante 30, el sexto dígito del VIN (en Norteamérica) es "T" que representa el motor F136IH. En el modelo base, el sexto dígito del VIN (nuevamente en Norteamérica) es "L" que representa el motor F136IB de la generación anterior.

Chasis

El chasis California 30 fue rediseñado con modificaciones estructurales que incluyen nuevos materiales y tecnologías de construcción derivadas de la industria aeroespacial. Es el primer coche de carretera de Ferrari con un chasis de tipo completamente modular y está fabricado íntegramente con innovadoras aleaciones de aluminio. Es 30 kg (66 lb) más liviano que el chasis estándar de California sin pérdida de capacidad estructural, lo que proporciona un valor de rigidez torsional extremadamente alto.

Manejo del paquete Speciale

2013 California 30 HS

Para brindar a los clientes una experiencia de conducción más dinámica, se desarrolló un paquete opcional HS (Handling Speciale) como parte de la actualización en 2012 (para el año modelo 2013 de EE. UU.). Por lo general, se puede reconocer por una opción sin costo de una rejilla de color plateado y ampollas de ventilación plateadas detrás de los huecos de las ruedas delanteras.

El paquete HS incluye amortiguadores magnetorreológicos Delphi MagneRide controlados por la ECU con un tiempo de respuesta un 50% más rápido utilizando un software patentado de Ferrari, resortes más rígidos para un control más preciso del cuerpo y una cremallera de dirección con una relación de dirección un 9% más rápida (2,3 vueltas de bloqueo a bloqueo en lugar de al 2,5 del bastidor estándar). En general, elimina algo de comodidad de conducción y lo cambia por un menor balanceo de la carrocería, curvas a mayor velocidad y un mejor manejo durante la operación agresiva del vehículo.

Personalización

Históricamente, Ferrari ha estado muy abierto a trabajar con los clientes para desarrollar variantes de modelos específicos o características especializadas. A finales de 2011, esta filosofía se dio un paso más con el anuncio del programa Tailor Made. En el programa, los clientes interesados ​​trabajan con los diseñadores personales de Ferrari en Maranello para ayudar en la toma de decisiones durante todo el proceso. El California 30 fue uno de los modelos iniciales en beneficiarse de este servicio.

Recordar

En mayo de 2012, Ferrari retiró del mercado ciertos vehículos porque el motor podría congelarse repentinamente y posiblemente provocar un accidente. Los motores F136 tenían cigüeñales que se mecanizaron incorrectamente. El fabricante de automóviles se enteró del problema cuando sucedió durante una revisión realizada por críticos de automóviles. Los propietarios podían elegir entre que su concesionario instalara un motor nuevo, que Ferrari North America lo retirara y que el trabajo lo hiciera o que instalaran un cigüeñal y cojinetes nuevos en la concesionaria. El retiro fue para un total de 200 vehículos en todo el mundo que se produjeron en 2011 y 2012. De esos 200 vehículos afectados, 74 se entregaron en América del Norte. Los 200 vehículos retirados eran de las gamas de modelos California y 458 Italia .

Ferrari California T (2014-2017)

Ferrari California T
Ferrari California T - Mondial de l'Automobile de Paris 2014-003.jpg
Descripción general
Producción 2014-2017
Años modelo 2015-2018
Diseñador Ferrari Styling Center en colaboración con Pininfarina
Tren motriz
Motor 3,9 L Ferrari F154 BB V8 biturbo
Salida de potencia 412 kW (560 PS; 553 caballos de fuerza)
Transmisión Embrague doble de 7 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.670 mm (105,1 pulgadas)
Largo 4.570 mm (179,9 pulgadas)
Ancho 1.910 mm (75,2 pulgadas)
Altura 1.322 mm (52,0 pulgadas)
Peso en vacío
Cronología
Predecesor Ferrari California
Sucesor Ferrari Portofino
California T

El Ferrari California T (Tipo 149M) es un diseño actualizado del modelo de California con nuevas características de chapa y carrocería revisadas; un nuevo interior, un chasis revisado y un nuevo tren motriz turboalimentado. Debutó en 2014 para el año modelo 2015.

Presentado por primera vez en la web el 12 de febrero de 2014, posteriormente, el automóvil debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra (6 al 16 de marzo de 2014). La T en el apodo significa Turbo, una tecnología que Ferrari utilizó por última vez en el auto de carretera F40 . El automóvil utiliza un nuevo motor V8 biturbo de 3.855 cc (3.9 L; 235.2 cu in) que produce 412 kW (560 PS; 553 hp) a 7.500 rpm y 755 N⋅m (557 lb⋅ft) a 4.750 rpm también como una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con diferentes relaciones de transmisión, una suspensión adaptativa MagneRide revisada, así como un nuevo sistema F1 Trac. El automóvil puede acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 3.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km / h (196 mph). El automóvil también cuenta con una nueva fascia delantera que fue influenciada por el F12, una sección trasera revisada y un interior revisado. La parte trasera revisada reemplazó los dos juegos de dos tubos de escape apilados verticalmente con cuatro tubos alineados horizontalmente. Otra mejora del automóvil es la reducción de la contaminación por emisiones en un 15% en comparación con su predecesor de aspiración natural. El automóvil también utiliza pequeños turbocompresores y un sistema de gestión de impulso variable para reducir el retraso del turbo.

También es el primer automóvil de carretera de Ferrari que presenta la nueva funcionalidad Apple CarPlay en su sistema de infoentretenimiento integrado: Apple confirmó en el lanzamiento del Salón del Automóvil de Ginebra que Ferrari , Mercedes-Benz y Volvo estarían entre los primeros fabricantes de automóviles en incorporar CarPlay. modelos compatibles con el mercado.

California T Handling Speciale (2016-2017)

De manera similar a la generación anterior, se puso a disposición un paquete Handling Speciale (HS) para la California T, que brinda un manejo más deportivo a expensas de una conducción más rígida. El Handling Speciale incluye resortes más rígidos delante y detrás, amortiguadores magnetorreológicos reajustados, cambios de marcha más rápidos en el modo Sport, un control de estabilidad F1-Trac reprogramado y un nuevo sistema de escape deportivo. Visualmente, los coches equipados con el paquete HS se distinguen por una parrilla y un difusor trasero en gris mate, vallas difusoras en negro mate y puntas de escape en negro mate.

El California T Handling Speciale se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2016 .

Hecho a medida

A través del programa Tailor Made, la California T se produjo en varias ediciones especiales y también se pudo personalizar para adaptarse a los clientes individuales. Para el 70 aniversario de Ferrari en 2017, esto incluyó 70 libreas inspiradas en los autos icónicos de la compañía del pasado, como el 250 GT Berlinetta SWB y el 250 GT Berlinetta lusso de Steve McQueen de 1963. Las libreas de California T Tailor Made se dieron a conocer en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2016 y también se mostraron en otros salones del automóvil posteriores, como el Salón del Automóvil de París de octubre de 2016 .

Márketing

La California y la California T han sido conmemoradas por Amalgam Collection en grandes réplicas de fundición a escala 1: 8. Estos incluyen versiones de techo rígido y convertibles. MR Collection y BBR Models también han producido réplicas a escala 1:18 y 1:43 en versiones de techo rígido y convertible, que incluyen varias libreas diferentes. Estas réplicas son todas piezas de inversión coleccionables. Los fabricantes de modelos masivos como Bburago, Maisto, Looksmart y Kyosho también han producido modelos diecast en tamaños de escala 1:18, 1:24, 1:43 y 1:64. Hot Wheels fabricó al menos seis series diferentes de California en escalas 1:18 y 1:43.

Referencias

enlaces externos