Estación de botes salvavidas de Falmouth - Falmouth Lifeboat Station

Estación de botes salvavidas de Falmouth
Falmouth
Información general
Escribe	Estación de botes salvavidas RNLI
Localización	Tinners Walk, Port Pendennis, TR11 3XZ
País	Reino Unido
Coordenadas	50 ° 09′05 ″ N 5 ° 03′33 ″ W / 50.1513 ° N 5.0591 ° W / 50.1513; -5.0591 Coordenadas : 50.1513 ° N 5.0591 ° W50 ° 09′05 ″ N 5 ° 03′33 ″ W /  / 50.1513; -5.0591
Abrió	Primer edificio 1867 Cobertizo para botes actual 1993
Dueño	Institución Real Nacional de Bote Salvavidas

La estación de botes salvavidas de Falmouth es la base para las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Falmouth , Cornwall en el Reino Unido. El primer bote salvavidas se colocó en la ciudad en 1867 y la actual estación se inauguró en 1993. Opera un bote salvavidas para todo clima (ALB) de la clase Severn y un bote salvavidas costero Atlantic 85 (ILB).

Historia

Falmouth está situado en Carrick Roads , un gran puerto natural en la costa sur de Cornualles. Se desarrolló como puerto de paqueteros en el siglo XVII. Estos se trasladaron a otros lugares en la década de 1850, pero en 1860 se fundó un nuevo astillero comercial. En 1865 se creó un comité para solicitar al RNLI que colocara un bote salvavidas en Falmouth. Se aprobó y construyó una casa de madera para botes salvavidas cerca de los muelles recientemente construidos, que se inauguró el 28 de agosto de 1867. El edificio costó £ 158 y un bote salvavidas de 10 remos fue construido en Londres a un costo de £ 280. Esto se pagó con dinero recaudado en Gloucester y el barco había sido nombrado Ciudad de Gloucester en esa ciudad el 9 de abril de ese año. Otros £ 98 10s pagaron por un carruaje que permitió que el barco fuera transportado al mejor sitio de lanzamiento para cualquier rescate en particular. En 1901, el secretario local informó a la tripulación que sus servicios ya no serían necesarios después del 20 de abril; hubo preocupación por su conducta en los lanzamientos. En 1918, el contrato de arrendamiento de la RNLI sobre el terreno en los muelles terminó y el bote salvavidas se trasladó a amarres en el puerto principal. Se proporcionó un bote de abordaje para que la tripulación pudiera llegar a su bote.

17-02 La voluntad

El primer bote salvavidas a motor en Falmouth fue Watson Class The Brothers , originalmente estacionado en Penlee Lifeboat Station , fue transferido a Falmouth el 14 de abril de 1931. Fue propulsado por un motor de gasolina Weyburn 80BHP. El barco de reemplazo de la clase Watson, BASP (las iniciales de los donantes, Blackburn, Armstrong, Smart y Price) que llegó en 1934, había sido el primer bote salvavidas en Yarmouth en la Isla de Wight y el segundo de los tres de la clase Watson construidos por J Samuel White de Cowes, que estará estacionado en Falmouth, ahora se conserva en la colección histórica de botes salvavidas de RNLI en Dockyard, Chatham. El tercer Watson fue Crawford y Constance Conybeare en 1940.

El último bote salvavidas con casco de desplazamiento de la estación, el prototipo de bote salvavidas de la clase Thames Rotary Service , salió de la estación en agosto de 1976 después de cuatro años de servicio. Fue reemplazado por el prototipo Waveney , 44-001. Este había sido construido en Estados Unidos en 1964 y fue el primero de los botes salvavidas "rápidos" del RNLI, con una capacidad de 14 nudos (26 km / h), el doble de la velocidad de los botes salvavidas a motor anteriores. Operó desde Falmouth hasta junio del año siguiente. Extraoficialmente llamado 'The Yank' después de su conexión estadounidense, 44-001 ahora también se conserva en la colección histórica de botes salvavidas RNLI en Dockyard, Chatham.

Mesa redonda B595 Falmouth

Un bote de rescate costero rígido (IRB) experimental tipo escotilla de 20,5 pies (6,2 m), 18-01, fue estacionado temporalmente en Falmouth de agosto a octubre de 1967. Otro ILB rígido temprano, un McLachlan de 18,5 pies (5,6 m), fue utilizado en Falmouth como barco de embarque de la estación. Resultó útil para algunos rescates costeros, por lo que se designó formalmente como ILB el 27 de marzo de 1980. Fue reemplazado por un bote inflable de casco rígido (RIB) Atlantic 21 más convencional en 1987.

El trabajo en una nueva estación de botes salvavidas para albergar el bote salvavidas de bajura comenzó cerca de los muelles en julio de 1993; seis meses más tarde se puso en servicio y la cabaña en North Quay quedó desocupada. El bote se mantuvo adentro y fue lanzado desde un carruaje usando una grada construida especialmente. Dos años más tarde, se dragó un amarre cerca para permitir que el barco para todo clima se amarrara al costado.

En 1997 estuvo en la estación The Will , la primera producción de la Clase Severn . Se había construido en 1995 para la estación de botes salvavidas Stornoway, pero tuvo que someterse a varias modificaciones antes de que estuviera listo para el servicio. Mientras tanto, se había mostrado a muchas estaciones de botes salvavidas donde se esperaba que la clase se desplegara. Impresionó tanto a la tripulación en Falmouth que le pidieron al RNLI que lo estacionara allí hasta que se construyera su propio barco, por lo que estuvo allí desde enero de 1997 hasta diciembre de 2001.

La reina Isabel II , patrona de la RNLI, visitó la estación el 1 de mayo de 2002 para nombrar el último bote salvavidas de la estación, Richard Scott Cox .

Premios al servicio

Las cuadrillas de voluntarios del RNLI no esperan recompensa ni reconocimiento por su trabajo, pero los registros incluyen muchos rescates que han sido reconocidos con cartas, certificados y medallas de la gerencia del RNLI. Esta lista es solo una de las más notables.

El 19 de enero de 1940 se hizo a la mar el bote salvavidas Crawford y Constance Conybeare , apenas seis días después de ser bautizados. El SS Kirkpool de West Hartlepool estaba arrastrando sus anclas en un vendaval. El bote salvavidas logró pasar una línea entre el buque y un remolcador pero esto no pudo evitar que encalló, lo que provocó una lesión grave a un marinero en la sala de máquinas. Él y 13 colegas fueron llevados por el bote salvavidas y aterrizados en Falmouth. El bote salvavidas luego regresó al barco en tierra y logró rescatar a los 21 miembros restantes de la tripulación. El timonel del bote salvavidas John Snell fue galardonado con una medalla de plata por su excelente marinería y gran coraje, y su mecánico de motores, Charles Williams, recibió una medalla de bronce también por su valentía.

El bote salvavidas de socorro Princess Royal (CS No. 7) fue llamado dos veces en la noche del 7 de agosto de 1972. Regresó a sus amarres a las doce y cuarto. Cuatro horas más tarde se llamó nuevamente a un pequeño bote que transportaba a diez personas que tenía un timón dañado y estaba a merced de un fuerte vendaval de Force 9 . El bote salvavidas se quedó esperando a que llegara un remolcador, pero el bote perdió su ancla, por lo que se necesitaba una acción más positiva. A pesar de las olas de 10 pies (3,0 m), el bote salvavidas logró sacar a ocho personas, dejando solo dos a bordo para tripular el bote. El remolcador finalmente llegó y llevó el bote a Falmouth; el bote salvavidas regresó a sus amarres a las tres y media de la tarde. El timonel del bote salvavidas Walter Brown recibió una medalla de bronce por su habilidad y coraje, y los esfuerzos de su tripulación también fueron reconocidos.

El Servicio Rotario se hizo a la mar en la noche del 28 de noviembre de 1977 para ayudar a una tripulación de seis personas en una barcaza que estaba siendo remolcada en alta mar a 13 km de The Lizard . La barcaza tenía 110 pies (34 m) de largo, 70 pies (21 m) de ancho y tenía cuatro patas que se elevaban 70 pies (21 m) por encima de la cubierta. Cinco hombres lograron saltar al bote salvavidas, pero el sexto falló por poco ser aplastado entre el bote salvavidas y la barcaza rodante. El timonel del bote salvavidas Arthur West fue galardonado con una medalla de bronce por su excelente marinería y tremendo coraje, y su tripulación también fue reconocida por el papel que desempeñó en el rescate.

Una tormenta inesperada, con ráfagas de hasta la fuerza de un huracán 12, estalló en los accesos occidentales el 13 de agosto de 1979 durante la Fastnet Race mientras 303 yates estaban en el mar. El bote salvavidas clase Arun recién llegado , que más tarde se llamaría Elizabeth Ann , se hizo a la mar en una búsqueda infructuosa la noche del 13 de agosto. Poco después de regresar a su estación, se le pidió que se uniera a los botes salvavidas de otras 12 estaciones en una importante operación para rescatar a las tripulaciones. Tomó un área de búsqueda al oeste de las Islas Sorlingas ocho horas después de dejar sus amarres. Después de 32 horas, la tripulación tuvo un descanso en Newlyn . Finalmente regresó a casa poco después de la medianoche, en las primeras horas del 16 de agosto. Al igual que las otras estaciones involucradas, Falmouth recibió un certificado especial enmarcado del Duque de Atholl , presidente del RNLI. Entre los yates asistidos se encontraba el Drum que volcó cuando perdió la quilla . Con la ayuda de un helicóptero, los 22 miembros de la tripulación, incluida la estrella del pop Simon Le Bon , fueron rescatados de manera segura.

Descripción

La estación de botes salvavidas está situada en Tinners Walk, cerca de los muelles de Falmouth . El edificio se comparte con HM Coastguard y áreas separadas proporcionan almacenamiento cubierto para el equipo de guardacostas y el bote salvavidas costero RNLI. El edificio también alberga una tienda de recaudación de fondos del RNLI. Una grada en frente del edificio se utiliza para lanzar el ILB, mientras que el barco para todo clima está amarrado en un pontón al costado.

Área de operación

El RNLI tiene como objetivo llegar a cualquier víctima hasta 50 millas (80 km) de sus estaciones, y dentro de dos horas con buen tiempo. Para hacer esto, el bote salvavidas de la clase Severn en Falmouth tiene un alcance operativo de 250 millas náuticas (460 km) y una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h). Los botes salvavidas adyacentes se encuentran en la estación de botes salvavidas Fowey al este y la estación de botes salvavidas Lizard al oeste.

Flota actual

17-29 Richard Cox Scott

• 17-29 Richard Cox Scott : un AWB clase Severn de 17 metros (56 pies) entró en servicio en Falmouth el 18 de mayo de 2001. Está amarrado en un pontón frente a la estación de botes salvavidas. Lleva un bote inflable de clase Y (número Y193) que se puede desplegar en el mar.
• B-916 Robina Nixon Chard : un Atlantic 85 Class ILB entró en servicio en Falmouth el 21 de agosto de 2019

Antiguos botes salvavidas

'ON' es el número oficial secuencial del RNLI; 'Op. No.' es el número operativo pintado en el barco.

Botes salvavidas de tracción y navegación

Botes salvavidas a motor

Botes salvavidas costeros

Ver también

• Lista de estaciones RNLI

Referencias

enlaces externos

• Sitio web oficial de la estación
• Información de la estación RNLI