Estación de botes salvavidas de Yarmouth - Yarmouth Lifeboat Station
| Estación de botes salvavidas de Yarmouth | |
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 Estación de botes salvavidas de Yarmouth
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  Ubicación de la estación de botes salvavidas de Yarmouth
en la Isla de Wight | |
| Información general | |
| Escribe | Estación de botes salvavidas RNLI |
| Localización | The Boatshed, Quay Street, Yarmouth, Isla de Wight, PO41 0PQ |
| País | Inglaterra |
| Coordenadas | 50 ° 42′22.1 ″ N 1 ° 30′01.7 ″ W / 50.706139 ° N 1.500472 ° W Coordenadas: 50 ° 42′22.1 ″ N 1 ° 30′01.7 ″ W / 50.706139 ° N 1.500472 ° W |
| Abrió | 1868-1870 y 1924 |
| Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas (RNLI) |
| Detalles técnicos | |
| Material | Albañilería, Ladrillo, Hormigón |
La estación de botes salvavidas de Yarmouth (que no debe confundirse con Great Yarmouth y Gorleston ) es una estación de RNLI ubicada en la ciudad de Yarmouth en la Isla de Wight en el Reino Unido. La estación tiene su base en el puerto de Yarmouth desde 1924. Anteriormente, la estación había estado en Totland Bay , al oeste de Yarmouth, hasta que se decidió que la estación necesitaba un bote salvavidas a motor. El bote salvavidas actual de la clase Severn está amarrado a flote y las instalaciones en tierra están en el muelle de Yarmouth. La estación cubre el oeste de Solent con su bote salvavidas para todo clima Eric y Susan Hiscock (Wanderer) (ON-1249) que ha estado en servicio en Yarmouth desde 2001.
Eric y Susan Hiscock (Wanderer)
Eric y Susan Hiscock (Wanderer) tienen una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h) y una autonomía de 250 millas náuticas (460 km). Es operada por una tripulación de seis personas y está equipada con lo último en equipos de navegación, ubicación y comunicación, incluido un trazador de cartas electrónico, radio VHF con buscador de dirección, radar y sistemas de posicionamiento global (GPS). El bote salvavidas tiene un desplazamiento de 41 t (40 toneladas largas) y lleva una clase Y hija que se lanza y recupera con una grúa. Tener la clase Y permite a la tripulación realizar rescates cerca de la costa.
Historial de la estación
Totland Bay
La primera estación establecida para cubrir el oeste de Solent data de 1879 y estaba ubicada al oeste de Yarmouth en Totland Bay. Para financiar este servicio, el Comité de Escuelas Dominicales de la Isla de Wight recaudó dinero. El primer bote salvavidas fue Dove , tripulado por voluntarios locales. En los primeros cinco años de servicio, el bote salvavidas y su tripulación demostraron ser un gran éxito y durante ese período se salvaron las vidas de 36 personas cuando fueron llevadas a tierra. El historial de este primer bote salvavidas convenció al RNLI de la necesidad y viabilidad de formalizar un servicio en esta parte de la Isla de Wight. En 1884 se pusieron a disposición fondos para construir una casa de botes salvavidas y se envió un nuevo bote salvavidas a la estación. Este bote salvavidas se llamaba Charles Luckombe y era un bote salvavidas autoadrizable de tracción impulsado por 12 remos. Tenía 37 pies (11 m) de largo y 8 pies (2,4 m) de manga. Ella comenzó su servicio en la bahía de Totland en 1885 Charles Luckombe fue reemplazado en 1903 por Robert Fleming , financiado en parte por un legado conmemorativo de £ 1,000 hecho al RNLI. El bote salvavidas fue botado por Emily Seely, esposa de John Edward Bernard Seely , el miembro del parlamento local.
Reubicación en Yarmouth
En 1924, el RNLI decidió que la cubierta del bote salvavidas para el extremo occidental del Solent estaría mejor servida por un bote salvavidas a motor. El cobertizo para botes de Totland se cerró y la estación se trasladó al puerto de Yarmouth, con edificios de servicio en tierra y los botes en el puerto.
Bote salvavidas de motor
El primer bote salvavidas a motor en la nueva ubicación de Yarmouth fue el B.ASP de la clase Watson (ON-687) . El bote salvavidas, construido por J. Samuel White , también estaba equipado con velas en caso de falla del motor. El bote salvavidas fue nombrado por Su Alteza Real Eduardo el Príncipe de Gales. Fue nombrada BASP en honor a los donantes Blackburn, Armstrong, Smart y Price. Durante sus diez años de servicio en la estación, BASP realizó 42 operaciones que salvaron 30 vidas. Después del servicio en varias otras estaciones y en la Flota de Socorro, fue vendida en 1955. BASP está ahora en exhibición como parte de la Colección Histórica de Bote Salvavidas en el museo marítimo de Chatham . BASP está inscrito en el registro nacional de barcos históricos y tiene el número de certificado: 1687.
Bote salvavidas costero
En julio de 1964, la estación estableció un servicio de botes salvavidas costeros, pero este fue retirado permanentemente en octubre de 1978.
Mejoras
En 1988, el Instituto realizó mejoras en las instalaciones terrestres de la estación. Proporcionaron una cocina, baños y baños dentro de la tienda de botes existente. En 1994, el RNLI compró la Aduana de Yarmouth en el muelle de Quay Street y comenzó a reformar el edificio. Este trabajo incluyó la creación de vestuarios, talleres, baños y duchas para la tripulación, y un souvenir y un punto de venta minorista del RNLI en la planta baja. En el primer piso se construyeron una oficina, una sala de entrenamiento y las instalaciones para la tripulación. En 2000 se llevaron a cabo trabajos en el puerto para mejorar el atracadero de los botes salvavidas.
Rescates notables
Al Kwather 1
El 28 de octubre de 1989, el bote salvavidas de socorro Margaret Russell Fraser (ON-1108) clase Arun se puso en servicio desde Yarmouth con Coxswain David Kennett al timón. El tiempo en el Solent era malo con un fuerte vendaval del suroeste que soplaba con fuerza 9. Se informó que el buque de carga roll-on / roll-off Al Kwather 1 estaba en dificultades a tres millas y media al este de Peveril Point, cerca de Swanage . Parte del cargamento de coches del barco se había soltado en la cubierta. El bote salvavidas clase Swanage Rother, Horace Clarkson (ON-1047), había estado en el lugar desde las 11.30 am y con vientos huracanados estaba parado junto al barco. A las 3.10 pm, el Margaret Russell Fraser llegó al lugar y tomó una posición a popa del Al Kwather 1 mientras el bote salvavidas Swanage regresaba a su estación. El Al Kwather 1 parecía no estar en peligro, por lo que, después de una hora, el barco Yarmouth también se dirigió a Swanage para permitir que la tripulación descansara un poco e iniciara algunas reparaciones menores en el barco. Poco después de la medianoche, el capitán del Al Kwather 1 informó que su embarcación tenía problemas con los motores y solicitó ayuda. Ambos botes salvavidas salieron de Swanage con el Margaret Russell Fraser llegando primero para encontrar el barco en completa oscuridad, inclinado hacia el puerto y rodando violentamente hacia los mares. El bote salvavidas usó sus reflectores para acercarse al barco por la popa y con gran habilidad y mucho peligro, maniobró junto al barco y rescató a dos tripulantes que estaban agarrados a una red de carga que habían bajado. Esto resultó ser muy peligroso y uno de los tripulantes rescatados se había caído de la red. Su pie se había enganchado en la red y colgando debajo de la cubierta del bote salvavidas, la tripulación había logrado llevarlo a un lugar seguro. Llegó la noticia de que un helicóptero estaba en camino y fue utilizado para rescatar al tripulante restante del barco. Los botes salvavidas luego regresaron a sus puestos. Coxswain Kennett recibió una medalla de bronce RNLI por su participación en el servicio. El asistente de mecánica Brian Miskin y el tripulante Joseph Lester recibieron cartas enmarcadas. El timonel del bote salvavidas Swanage, Christopher Haw, recibió el agradecimiento de la institución en pergamino.
Galería
El antiguo cobertizo para botes en Totland Bay
RNLB BASP (ON-687) en exhibición en la colección histórica de botes salvavidas en el museo marítimo en Chatham Dockyard
El actual bote salvavidas clase Yarmouth Severn RNLI Eric y Susan Hiscock (Wanderer) (ON-1249) que ha estado en servicio en Yarmouth desde 2001 hasta la fecha (marzo de 2014).
RNLI Eric y Susan Hiscock (Wanderer) (ON-1249)
