Detección de somnolencia del conductor - Driver drowsiness detection

La detección de somnolencia del conductor es una tecnología de seguridad del automóvil que ayuda a prevenir accidentes causados ​​por la somnolencia del conductor. Varios estudios han sugerido que alrededor del 20% de todos los accidentes de tráfico están relacionados con la fatiga, hasta un 50% en determinadas carreteras.

Algunos de los sistemas actuales aprenden los patrones del conductor y pueden detectar cuándo un conductor se está volviendo somnoliento.

Tecnología

Se pueden utilizar varias tecnologías para intentar detectar la somnolencia del conductor.

Monitoreo del patrón de dirección

Utiliza principalmente la entrada de dirección del sistema de dirección asistida eléctrica. Monitorear a un conductor de esta manera solo funciona siempre que el conductor realmente conduzca un vehículo de manera activa en lugar de usar un sistema automático de mantenimiento de carril .

Monitoreo de posición del vehículo en carril

Utiliza una cámara de monitoreo de carril. Monitorear a un conductor de esta manera solo funciona siempre que el conductor realmente conduzca un vehículo de manera activa en lugar de usar un sistema automático de mantenimiento de carril.

Monitoreo ocular / facial del conductor

Utiliza la visión por computadora para observar la cara del conductor, ya sea con una cámara incorporada o en dispositivos móviles.

Medida fisiológica

Requiere sensores corporales para medir parámetros como la actividad cerebral, frecuencia cardíaca, conductancia de la piel, actividad muscular.

Sistemas

  • Audi : sistema de recomendación de descanso
  • BMW : Active Driving Assistant con Attention Assistant analiza el comportamiento de conducción y, si es necesario, aconseja al conductor que descanse. El consejo para tomar un descanso se proporciona en forma de símbolos gráficos que se muestran en la pantalla de control.
  • Bosch : "Detección de somnolencia del conductor" recibe información del sensor de ángulo de dirección, la cámara de asistencia de carril montada en la parte delantera, la velocidad del vehículo y la palanca de las señales de giro.
  • Citroën : AFIL / LDWS utiliza diferentes tecnologías para monitorear la posición del vehículo en la carretera. Algunos modelos usan sensores montados en frente de las ruedas delanteras, monitoreando las marcas de los carriles. Otros modelos utilizan una cámara montada en la parte superior central del parabrisas para el mismo propósito. Ambos sistemas alertan al conductor mediante vibraciones en el asiento del conductor, en la mitad izquierda o derecha del cojín del asiento, respectivamente. Introducido con el modelo C4 2005 , seguido más tarde por el C5 2008 y el C4 Picasso 2013 .
  • DS :
    • AFIL / LDWS : El sistema de advertencia de cambio de carril proporciona un recordatorio audible si se sale de su carril.
    • El MONITOREO DE ATENCIÓN DEL CONDUCTOR DS identifica cualquier reducción en el estado de alerta del conductor. Utilizando una cámara de infrarrojos sobre el volante, DS DRIVER ATTENTION MONITORING supervisa continuamente: los ojos en busca de signos de cansancio (parpadeo); los movimientos de la cara y la cabeza en busca de signos de distracción; y el rumbo conducido por el automóvil en su carril de la carretera (desviaciones o movimientos de dirección del conductor).
  • Ford : Driver Alert , introducido con el Ford Focus 2011 .
  • Honda : CRV presentó el Monitor de atención al conductor en 2017. También se ofrece en el Accord 2018
  • Hyundai : Alerta de atención al conductor (DAA) , debutó con el i30 2017 .
  • Jaguar Land Rover : Driver Condition Monitor y Driver Fatigue Alert , ambos evalúan la técnica de conducción en busca de signos de fatiga del conductor. Cuando la función determina si el conductor está fatigado, el centro de mensajes muestra la advertencia ¡TOMA UN DESCANSO !, durante 1 minuto, acompañada de un timbre audible. Cuando la conducción continúa durante más de 15 minutos después de la primera advertencia, sin tomar un descanso, se emite una advertencia adicional. La advertencia continúa hasta que se presiona el botón OK en el control del menú del volante.
  • Kia : Driver Attention Warning (DAW) , debutó con el Stinger 2018 .
  • Mazda : Alerta de atención al conductor Se activa a velocidades superiores a 65 kilómetros por hora (40 mph). Aprende el comportamiento de conducción a través de la entrada de la dirección y la posición de la carretera durante el comienzo del viaje y compara los datos aprendidos durante las etapas posteriores del viaje. Una diferencia por encima de un cierto umbral desencadena una señal sonora y visual. Debutó en el Mazda CX-5 2015.
  • Mercedes-Benz : Attention Assist En 2009, Mercedes-Benz presentó un sistema llamado Attention Assist que monitorea el nivel de fatiga y la somnolencia del conductor en función de sus impulsos de conducción. Emite una alarma visual y audible para alertar al conductor si está demasiado somnoliento para seguir conduciendo. Está vinculado al sistema de navegación del automóvil y, utilizando esos datos, puede decirle al conductor dónde hay café y combustible disponibles.
  • Cadillac : GM 2018 Cadillac CT6 Super Cruise System , el sistema Cadillac Super Cruise utiliza la tecnología de visión FOVIO, desarrollada por Seeing Machines , para permitir que una cámara infrarroja del tamaño de una goma de mascar en la columna del volante determine con precisión el estado de atención del conductor. Esto se logra mediante una medición precisa de la orientación de la cabeza y los movimientos de los párpados en una amplia gama de condiciones de conducción diurnas y nocturnas, incluido el uso de gafas de sol.
  • Nissan : Driver Attention Alert (DAA) , debutó con el Qashqai 2014 , seguido por el Maxima 2016 .
  • Renault / Dacia : Advertencia de detección de cansancio (TDW) , introducido con Megane 2016 .
  • Subaru : asistencia al conductor EyeSight
  • Škoda : Alerta de fatiga iBuzz (disponible en la mayoría de los modelos desde 2013 en adelante)
  • Volkswagen : sistema de detección de fatiga
  • Volvo Cars : Driver Alert Control En 2007, Volvo Cars lanzó el primer sistema de detección de somnolencia del conductor del mundo, Driver Alert Control. El sistema monitorea los movimientos del automóvil y evalúa si el vehículo se conduce de manera controlada o incontrolada. Si el sistema detecta un alto riesgo de que el conductor esté somnoliento, se alerta al conductor mediante una señal audible. Además, aparece un mensaje de texto en la pantalla de información del automóvil, que lo alerta con el símbolo de una taza de café para que se tome un descanso. Además, el conductor puede recuperar continuamente información de conducción desde la computadora de viaje del automóvil. El punto de partida son cinco barras. Cuanto menos constante sea la conducción, menos barras quedan.
  • Anti Sleep Pilot : dispositivo danés que se puede instalar en cualquier vehículo, utiliza una combinación de acelerómetros y pruebas de reacción.
  • Vigo : auricular Bluetooth inteligente que detecta signos de somnolencia a través de los ojos y el movimiento de la cabeza, y utiliza una combinación de luz, sonido y vibración para alertar al usuario.
  • COREforTech : la medición de los signos fisiológicos de la somnolencia permite que CORE for Tech ™ obtenga los primeros signos de fatiga y actúe en consecuencia.

Regulación

En la Unión Europea, el reglamento (UE) 2019/2144 regula el sistema de control del conductor.

advertencia de somnolencia y atención del conductor significa un sistema que evalúa el estado de alerta del conductor a través del análisis de los sistemas del vehículo y advierte al conductor si es necesario

-  reglamento (UE) 2019/2144

Los sistemas de alerta de atención y somnolencia del conductor y de alerta avanzada de distracción del conductor se diseñarán de tal manera que dichos sistemas no registren ni retengan de forma continua ningún dato que no sea necesario en relación con los fines para los que se recopilaron o procesaron de otro modo dentro del recinto cerrado. -sistema de bucle. Además, esos datos no serán accesibles ni estarán disponibles para terceros en ningún momento y se eliminarán inmediatamente después del procesamiento. Estos sistemas también estarán diseñados para evitar solapamientos y no provocarán al conductor de forma separada y simultánea o de forma confusa cuando una acción active ambos sistemas.

-  reglamento (UE) 2019/2144

Ver también

Referencias