Portaaviones clase Centauro - Centaur-class aircraft carrier
HMS Centaur en 1965
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase centauro |
| Constructores | |
| Operadores | |
| Precedido por | 1942 Design Light Fleet Carrier |
| Sucesor | Clase invencible |
| Subclases | Hermes (completado con un diseño modificado) |
| Construido | 1944-1955 |
| En comisión | 1953-1984 (Royal Navy) 1987-2017 (Indian Navy) |
| Planificado | 8 |
| Terminado | 4 |
| Cancelado | 4 |
| Activo | 0 (todos jubilados) |
| Características generales | |
| Escribe | Portaaviones ligero |
| Desplazamiento | 22.000 toneladas 28.700 toneladas a plena carga |
| Largo | 737 pies (224,6 m) |
| Haz | 130 pies (39,6 m) |
| Borrador | 28,5 pies (8,7 m) |
| Potencia instalada | 78.000 caballos de fuerza (58.000 kW) |
| Propulsión | 2 turbinas de vapor con engranajes de eje, 4 calderas Admiralty de 3 tambores |
| Velocidad | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
Radar tipo 982, tipo 983, tipo 275, tipo 974 |
| Armamento | 32 pistolas Bofors de 40 mm (2 × 6), (8 × 2), (4 × 1) |
| Armadura | Cubierta de vuelo de 25 mm (1 pulg.), Cubierta de hangar |
| Aviones transportados | 26 |
La clase Centaur de portaaviones de la Royal Navy fue el último de los diseños de portaaviones ligeros iniciados durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial . El primer barco de los cuatro originales de la clase se puso en servicio en 1953 y el último se desmanteló en 1984. Los primeros tres barcos carecían de una cubierta de vuelo en ángulo y, por lo tanto, no eran adecuados para aviones a reacción rápidos, y se canceló la producción de un segundo lote de cuatro portaaviones. .
Historia
Concebido originalmente como una clase de ocho buques, con el fin de las hostilidades, el trabajo en todos los barcos se suspendió y cuatro unidades Monmouth , Polifemo , Arrogante y Hermes fueron canceladas por completo. Los cuatro buques restantes permanecieron incompletos durante la mayor parte de una década. Los primeros portaaviones ligeros de las clases Colossus y Majestic se completaron antes de que se reanudaran los trabajos en los barcos más grandes. Con los períodos prolongados de finalización de las unidades y los rápidos avances en el diseño de portaaviones en el momento de su construcción, era casi inevitable que se vieran grandes diferencias entre los diversos miembros de la clase.
El Centaur , el primero en completarse, se puso en servicio en 1954. El barco tenía una cubierta de vuelo axialy, por lo tanto, no era adecuado para operar los jets y luego suplantaba rápidamente a los aviones con motor de pistón en el Fleet Air Arm . Centaur fue comisionado en Belfast y después de completar sus pruebas en el mar, luego navegó al astillero de Portsmouth y durante los siguientes seis meses en 1954 el barco se sometió a una reconstrucción sustancial para proporcionar un vuelo en ángulo interino (en ángulo de 4 grados, y no patrocinado). cubierta y catapultas de vapor de baja potencia. Sin embargo, el servicio en esta nueva configuración no duró mucho y el barco fue dado de baja en 1965, pero se utilizó como barco de alojamiento en el puerto durante otros seis años. La conversión a una configuración de "transporte de comando" se canceló en 1966.
Albion y Bulwark , los dos siguientes miembros de la clase completados, pasaron sus vidas inextricablemente vinculadas. Ambos participaron en la Operación Mosquetero , durante la Crisis de Suez , y ambos se convirtieron posteriormente en porta-helicópteros. En este papel, en lugar de llevar aviones rápidos, llevaban helicópteros e infantes de marina. Se trabajaron duro en la década de 1960 (y no se mantuvieron bien), y cada uno se turnó para desplegarse 'al este de Suez' en la Flota del Lejano Oriente. El vínculo se rompió cuando Albion (que necesitaba un reacondicionamiento costoso) fue dado de baja en 1973. Bulwark se demoró unos años más hasta 1976. Sin embargo, a principios de 1979, Bulwark se volvió a poner en servicio en el papel antisubmarino. Sin embargo, fue solo una comisión breve como un incendio en la cubierta desordenada en 1979, y un incendio en la sala de máquinas en 1980 finalmente hizo que el viejo barco se retirara del servicio. Fue rápidamente inspeccionada durante la Guerra delas Malvinas para volver a ponerla en servicio, pero se determinó que estaba en una condición material demasiado pobre. Fue vendida como chatarra a finales de 1983.
El último barco de la clase comenzó como Elefante , pero renombrado como Hermes , tenía una vida útil más larga que cualquiera de los otros en manos británicas. No se completó hasta 1959, unos 15 años después de su puesta en marcha, Hermes incorporó una cubierta de vuelo en ángulo completo y otros cambios en comparación con Centaur , Albion y Bulwark .
Después de cumplir el papel de un portaaviones de ataque ligero durante varios años, Hermes se convirtió en un portaaviones comando para reemplazar a Albion a principios de la década de 1970. Sin embargo, el regreso a la operación de aviones de ala fija llamó la atención al final de la década. Hermes estaba equipado con un salto de esquí para permitir que el barco operara el nuevo avión Sea Harrier que entraba en servicio. En este papel, el barco vio una acción considerable en la Guerra de las Malvinas, actuando como el buque insignia del grupo de trabajo de portaaviones. Hermes finalmente dejó el servicio de la Royal Navy en 1984 y fue vendido a la India . Como INS Viraat , fue puesta nuevamente en servicio en la Armada de la India en 1987 y sirvió hasta 2016; en febrero de 2016, fue desactivada y puesta en reposo en preparación para su desmantelamiento, programado para junio de 2016.
Diseño
La clase Centaur era de tamaño intermedio entre los portaaviones ligeros de clase Coloso / Majestic y los portaaviones de flota de clase Audacious . Eran mucho más resistentes que los portaaviones ligeros con una subdivisión significativamente mayor en los compartimentos del casco, además de poseer motores más potentes y una mayor velocidad. Su tamaño más pequeño que el de los portaaviones de la flota no resultó ser un obstáculo al principio, pero a medida que los jets se hicieron más grandes y pesados, se llegó al punto en el que los Centauros no podían sostener un ala de aire equilibrada de un avión convencional. Hermes sobrevivió más tiempo como portaaviones convencional, incluso operando el Blackburn Buccaneer , pero no era lo suficientemente grande para operar el Phantom FG.1 .
La clase tuvo éxito en el papel de porta-helicópteros. La pérdida de Albion y Baluarte ' s capacidad de helicóptero, cuando estaban fuera de servicio, fue muy vivo en el Royal Navy durante muchos años hasta HMS Océano entró en servicio en 1998. Hermes lleva a cabo así como una plataforma para el Sea Harrier e hizo una contribución vital para la victoria de la Guerra de las Malvinas , el mayor conflicto naval desde 1945.
Barcos en clase
Clase centauro
| Barco | Aeronave | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acostado | Oficial | Destino | ||||
| HMS Centauro | 42 | 26.200 toneladas largas (26.620 t) | 4 calderas Admiralty de 3 tambores, 2 ejes, turbinas con engranajes Parsons | 30 de mayo de 1944 | 1 de septiembre de 1953 | Desguazado 1972 |
| HMS Albion | 42 | 27.800 toneladas largas (28.246 t) | 4 calderas Admiralty de 3 tambores, 2 ejes, turbinas con engranajes Parsons | 23 de marzo de 1944 | Mayo de 1954 | Desguazado en noviembre de 1973 |
| Baluarte del HMS | 42 | 26.200 toneladas largas (26.620 t) | 4 calderas Admiralty de 3 tambores, 2 ejes, turbinas con engranajes Parsons | 10 de mayo de 1945 | 29 de octubre de 1954 | Desguazado en abril de 1984 |
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HMS Hermes ex elefante |
42 | 27.800 toneladas largas (28.246 t) | 4 calderas Admiralty de 3 tambores, 2 ejes, turbinas con engranajes Parsons | 21 de junio de 1944 | Noviembre de 1959 | Vendido a la India en abril de 1986, rebautizado como INS Viraat . Desguazado 2021 |
| HMS Hermes | 42 | 27.800 toneladas largas (28.246 t) | 4 calderas Admiralty de 3 tambores, 2 ejes, turbinas con engranajes Parsons | 21 de junio de 1944 | Cancelado en octubre de 1945, descartado en un deslizamiento en Cammell Laird | |
| HMS Arrogante | 42 | 27.800 toneladas largas (28.246 t) | 4 calderas Admiralty de 3 tambores, 2 ejes, turbinas con engranajes Parsons | 1944 | Cancelado en octubre de 1945, descartado en un deslizamiento en Swan Hunter | |
| HMS Monmouth | Cancelado en Fairfield | |||||
| HMS Polifemo | Cancelado en HM Devonport | |||||
Modelos
Se han fabricado modelos de portaaviones de la clase Centaur a muchas escalas, pero algunos de los más ampliamente distribuidos fueron la versión de escala 1: 1200 (una pulgada a 100 pies) de metal producida en masa introducida por los barcos Triang Minic en 1959. Esto fue producido en el Reino Unido entre 1959 y 1965, con los nombres de Albion , Bulwark y Centaur , y nuevamente en una versión más detallada de Bulwark de Hornby Minic Ships fabricada en Hong Kong entre 1975 y 1980. El modelo es muy duradero y sigue siendo popular entre los barcos de juguete. coleccionistas hasta el día de hoy. Orange Hobby, una empresa de modelos de resina de China, ha realizado una escala 1/700 de INS Viraat . Este producto está hecho de una resina que requiere la eliminación de tapones de vertido grandes, pero tiene un gran detalle. Una hoja grande de fotograbado de metal delgado, con artículos adicionales relacionados con el barco para Viraat. Este kit es para modeladores avanzados debido al trabajo de preparación y al uso de "superpegamento" para unir artículos de resina a resina y unir fotograbados, pero es un kit excelente con detalles superiores.
Ver también
- 1942 Design Light Fleet Carrier
- Portaaviones ligero
- Portaaviones de clase invencible
- Lista de portaaviones de la Royal Navy
Referencias
Citas
Bibliografía
- Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995
- Irlanda, Bernard . La guía ilustrada de los portaaviones del mundo . Hermes House, Londres, 2005. ISBN 1-84477-747-2
enlaces externos
Medios relacionados con los portaaviones de la clase Centaur en Wikimedia Commons