CRV7 - CRV7
El CRV7 , abreviatura de "Canadian Rocket Vehicle 7" , es un cohete de ataque a tierra con aletas plegables de 2.75 pulgadas (70 mm) producido por Bristol Aerospace en Winnipeg, Manitoba . Se introdujo a principios de la década de 1970 como una versión mejorada de los cohetes aire-tierra estándar de 2,75 pulgadas de EE. UU. Era el arma más poderosa de su clase, la primera con suficiente energía para penetrar en los hangares de aviones estándar del Pacto de Varsovia . El CRV7 sigue siendo uno de los cohetes de ataque aire-tierra más poderosos hasta el día de hoy, y poco a poco se ha convertido en el estándar de facto para las fuerzas alineadas con Occidente fuera de los Estados Unidos.
Desarrollo
El CRV7 fue una rama de la investigación de finales de la década de 1950 en CARDE sobre cohetes de combustible sólido de alto rendimiento, realizada como parte de un programa general de estudio de misiles antibalísticos . Con la ayuda de Aerojet , CARDE y Bristol desarrollaron el "Vehículo de prueba de propulsión" para probar nuevos diseños de motores y combustibles. Este programa condujo al desarrollo del cohete de sondeo Black Brant , que voló por primera vez en 1965 y ha tenido una carrera larga y exitosa desde entonces.
A principios de la década de 1970, CARDE y Bristol decidieron utilizar el mismo diseño de propulsor y motor para un nuevo cohete de 2,75 pulgadas para equipar el Canadair CF-104 Starfighter . El motor resultante RLU-5001 / B (C-14) fue entregado por primera vez por Bristol en forma de producción en 1973. Tenía un impulso total de 2,320 lbf · s (10,3 kN · s) y un tiempo de combustión de 2,2 segundos. El peso vacío del cohete es de 6,6 kg y normalmente está equipado con una ojiva altamente explosiva de 10 lb (4,5 kg) extraída de los cohetes estadounidenses.
En comparación con los cohetes Mk 40 FFAR Mighty Mouse de EE. UU. Que reemplazó el CRV7, el combustible de mayor energía y el diseño más nuevo del fuselaje llevaron a una trayectoria más larga y mucho más plana, con el doble de energía en el impacto. Su alcance máximo efectivo es de más de 4.000 m, lo que permite el lanzamiento desde más allá de la envolvente de la mayoría de las armas antiaéreas de corto alcance. En comparación, el Mighty Mouse o Hydra 70 requieren lanzamientos desde rangos mucho más cortos, lo que potencialmente coloca al avión de lanzamiento dentro del rango de armas terrestres dispuestas alrededor del objetivo.
Los cohetes no guiados normalmente tienen estabilización de giro, como una bala de rifle. El giro es impartido por pequeñas aletas en la parte trasera del cuerpo del cohete que se mueven hacia la corriente de aire una vez que el cohete abandona su tubo de lanzamiento. Las aletas tardan un poco en abrirse y más en hacer girar el cohete. Durante este período, los cohetes pueden derivar significativamente de su punto de mira original. El CRV7 resolvió este problema agregando pequeñas paletas que se proyectaban en el escape del cohete para que el cohete comenzara a girar incluso antes de que saliera del tubo de lanzamiento, aumentando en gran medida la precisión. Una salva de CRV7 impactará el área objetivo en un tercio de la huella de los diseños más antiguos.
Originalmente se dijo que el arma tenía una dispersión de 4 milirradianes , pero las pruebas con el McDonnell Douglas CF-18 Hornet demostraron que era incluso menor, 3 milirradianes. Esto es considerablemente mejor que el cañón automático que arma la mayoría de los aviones; el ampliamente utilizado M61 Vulcan de 20 mm tiene una potencia de 8 milirradianes, mientras que el GAU-8 Avenger de 30 mm, mucho más grande y considerablemente más pesado, tiene una potencia de 5 milirradianes.
El CRV7 acababa de ser introducido en el servicio de la Real Fuerza Aérea Canadiense cuando se inscribió como parte de una competencia general en Francia. Una parte de la competencia requería que los concursantes golpearan una torre con cohetes desarmados. El piloto canadiense lo acertó en su primer intento, pero apuntó como si disparara el Mk 40 de mucha menor potencia y, por lo tanto, estaba lo suficientemente cerca como para que el motor del cohete siguiera disparando. El propulsor restante sin quemar se rompió permitiendo que se quemara más área de superficie del motor del cohete, lo que a su vez aumentó la presión y la velocidad de combustión a una velocidad que ya no se consideraba ardiente pero que ahora era una deflagración y destruyó la torre, y el piloto fue descalificado porque los jueces se negaron a creer que estaba desarmado.
Desarrollo de motores
El combustible a base de aluminio del motor C-14 generó cantidades considerables de humo. Si bien es adecuado para aviones de alta velocidad que limpian rápidamente la columna, no es adecuado para aviones más lentos y helicópteros que volarían en el humo durante un período de tiempo. Este problema llevó al desarrollo del motor RLU-5002 / B (C-15), que no incluía aluminio y producía considerablemente menos humo, con un impulso ligeramente menor de 2,185 lbf · s (9,7 kN · s). El C-15 original usó un encendedor montado en la cola que fue expulsado por el cohete cuando fue disparado. En algunos casos, el encendedor golpearía la aeronave, causando daños menores. Para solucionar este problema, se introdujo el RLU-5002A / B (HEPI), con un "Encendedor permanente de cabecera" que no se expulsa en el lanzamiento.
Los últimos motores C-17 y C-18 para helicópteros ofrecen un impulso algo menor a 1,905 lbf · s (8,5 kN · s), pero casi sin humo.
Ojivas
La ojiva principal del CRV7 original era el proyectil de detonación de alto punto explosivo (HEPD) M151 de EE. UU., Un proyectil de alto explosivo de 10 lb (4,5 kg) disparado por impacto . Al igual que las armas estadounidenses de 2.75 pulgadas (70 mm), la CRV7 también podría equiparse con las rondas M156 Smoke o M257 / 278 Illumination ( bengala ). Bristol también presentó su propia ronda de práctica WTU-5001 / B que consiste en una varilla de acero blando de extremo plano de 3,6 kg (8 lb) encerrada en un carenado de nailon, y luego presentó una versión similar con una varilla de acero endurecido, la WTU-5001A / B. Estas rondas coincidían con la balística del M151 con fines de entrenamiento y fueron ampliamente utilizadas durante el desarrollo e introducción del arma a las Fuerzas Canadienses.
Bristol siguió esto con la ronda "Anti-Bunkerette" WDU-50001 / B de 16 lb (7,3 kg), una ojiva incendiaria de alto explosivo y semi-perforante (SAPHEI / HEISAP) diseñada para su uso contra edificios de hormigón armado, específicamente aviones reforzados. refugios. Su pesado caparazón de acero permite que la munición penetre en la pared del hangar antes de que se encienda la ojiva incendiaria de 75 g. La ronda puede penetrar 13 pies (4.0 m) de tierra, 3 pies (91 cm) de concreto y 1 pulgada (25 mm) de acero, en serie.
La energía cinética del CRV7 era tan alta que los probadores se sorprendieron al descubrir que las rondas de práctica equipadas con una varilla de acero de 8 pulgadas (20,3 cm) penetraban tanques Centurion obsoletos que se usaban para prácticas de tiro. Esto resultó en el desarrollo de una ojiva antitanque dedicada que reemplazó la varilla de acero en la ojiva de práctica con una varilla de tungsteno. Esta nueva ojiva antitanque podría penetrar un blindaje de tanque de batalla principal T-72 soviético desde cualquier ángulo de ataque. El estudio adicional en este efecto llevado a la WDU-5002 / B FAT ojiva Flechette Anti-Tank , que contiene cinco de tungsteno de acero -reinforced flechettes que podrían penetrar lado una de T-72 y la parte superior armadura a una distancia de 10.000 pies (3.000 m). También se descubrió que era una ojiva útil para su uso contra vehículos blindados medianos y ligeros. Un mayor desarrollo condujo al WDU-500X / B "Flechette de uso general" que libera 80 flechillas de tungsteno que pueden penetrar 1,5 pulgadas (38 mm) de blindaje endurecido por laminación para su uso contra personal, algunos blindados ligeros, vehículos de capa delgada y helicópteros.
Bristol también revende el RA-79 de Raufoss Ammunisjonsfabrikker, un proyectil semiperforante diseñado para atacar el transporte marítimo.
La submunición multipropósito CRV-7 (MPSM) contenía nueve submuniciones M73 en cada cohete. Por lo tanto, podría clasificarse como una bomba de racimo . Gran Bretaña destruyó el último de sus MPSM CRV-7 en julio de 2009 de acuerdo con su interpretación de la Convención sobre Municiones en Racimo .
Versión guiada
En 2006, Bristol comenzó a probar una nueva versión del CRV7, el CRV7-PG . El arma se presentó en Eurosatory 2006. Los propietarios actuales de Bristol, Magellan Aerospace , la ofrecieron a la venta a partir de 2007.
La versión PG, para "guiado con precisión", agrega un buscador desarrollado por Kongsberg Defense & Aerospace al frente de cualquier versión de un CRV7 que de otro modo no se modificó. El buscador usa un sistema de guía inercial simple a través de la mitad del camino y se dirige durante la aproximación terminal usando un designador láser . Otras versiones ofrecen búsqueda antirradiación o guía GPS. El kit de guiado de precisión incluye la adición de aletas traseras y un sistema de control en vuelo. La combinación del buscador láser con la ojiva FAT produce un misil antitanque de largo alcance capaz que es más rápido y mucho menos costoso que las plataformas tradicionales como el AGM-114 Hellfire .
También se desarrolló una versión del CRV7-PG para el uso de fuerzas especiales , disparada desde un solo tubo montado en un 6 x 6. En uso, el arma se conduciría al campo y se dispararía desde detrás de la cubierta, apuntando a un lugar designado desde un equipo delantero.
Ver también
- Cohete aéreo de aleta plegable Mk 4 / Mk 40 (Mighty Mouse)
- Hydra 70
- Forges de Zeebrugge
- Cohete SNEB (68 mm)
- Vought HVM
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- CRV7 Rocket System: Fixed Wing (PDF) , Magellan Aerospace Corporation, febrero de 2009, archivado desde el original (PDF) el 2011-07-06
- Sistema de cohetes CRV7: ala giratoria (PDF) , Magellan Aerospace Corporation, marzo de 2009, archivado desde el original (PDF) el 24 deenero de 2011