Bernd Pischetsrieder - Bernd Pischetsrieder
Bernd Pischetsrieder | |
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 Pischetsrieder en 2010
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| Nació |
Bernd Peter Pischetsrieder
15 de febrero de 1948 |
| Ocupación |
Presidente , Munich Re (desde 2013) Scania AB (2002 - 2007), Presidente y CEO, Volkswagen AG (2002 - 2006), Presidente y CEO, SEAT, SA (2000 - 2002), CEO, BMW (1993 - 1999) |
| Conocido por | Bugatti Veyron |
Bernd Peter Pischetsrieder (nacido el 15 de febrero de 1948) es un ingeniero y gerente de automóviles alemán .
Temprana edad y educación
Pischetsrieder nació en Munich , Baviera, y estudió Ingeniería Mecánica en la Universidad Técnica de Munich de 1968 a 1972. Obtuvo el título de " Diplom -Ingenieur".
Carrera profesional
BMW
Pischetsrieder comenzó su carrera en BMW en 1973 como ingeniero de planificación de producción. Fue ascendido a presidente de la junta directiva de BMW desde 1993 hasta 1999.
Durante su tiempo como director de BMW, Pischetsrieder fue conocido por consolidar la posición de la compañía como líder en el mercado de automóviles de lujo con una sólida reputación deportiva y de ingeniería. Su decisión en 1994 de comprar Rover Group a British Aerospace fue ampliamente considerada como un fracaso en el papel. Aunque muchos de los activos se vendieron con grandes ganancias y la compra llevó las valiosas marcas Mini y Land Rover a la propiedad de BMW, la operación de automóviles de pasajeros Rover agotó las arcas de la compañía. Rover se vendió en 2000, Ford se hizo cargo de Land Rover y la marca Mini permaneció en BMW. Un logro más duradero fue la asunción de la marca Rolls-Royce , un acuerdo que dejó al gerente rival del Grupo Volkswagen , Ferdinand Piëch , solo con la marca Bentley y la fábrica Crewe . Sin embargo, esta operación ha resultado ser mucho más exitosa que la operación de Rolls Royce, y es un tema de debate si BMW hubiera estado mejor manteniendo Bentley en lugar de tener que obtener una licencia por el nombre de Rolls Royce.
Grupo Volkswagen
A finales de 2000, Pischetsrieder se unió al Grupo Volkswagen, con el mandato inicial de asumir la responsabilidad de la calidad, como "la voz del cliente" en todo el grupo, junto con la responsabilidad específica de dar un nuevo enfoque a la operación SEAT del grupo . El 1 de julio de 2000 fue nombrado consejero delegado de SEAT y permaneció en este cargo hasta el 6 de marzo de 2002. El 16 de abril de 2002, Pischetsrieder sucedió a Piëch como presidente de Volkswagen AG. En Volkswagen, ordenó a Bugatti Automobiles SAS que rediseñara el Bugatti Veyron 16.4 , retrasando un lanzamiento esperado. Continuó moviendo las marcas de lujo de Audi y Volkswagen a cierta controversia.
Durante el tiempo de Pischetsrieder al mando, el precio de las acciones de Volkswagen subió un 80 por ciento. En 2005, la compañía recuperó su posición como la marca de automóviles más grande de Europa occidental y superó a Renault por primera vez desde 2001 en la región y registró ventas mundiales récord. En mayo de 2006, Volkswagen anunció que extendería el contrato de Pischetsrieder por cinco años, a pesar de una expresión anterior de desconfianza del presidente de la compañía, Ferdinand Piëch . Sin embargo, en un anuncio sorpresa el 7 de noviembre de 2006, se reveló que Pischetsrieder dejaría el cargo principal en Volkswagen AG el 31 de diciembre de ese año. Fue reemplazado por Martin Winterkorn , quien era el jefe de la división de Audi. En ese momento, al despido se opuso (entre otros) el miembro de la junta supervisora Christian Wulff .
Otras actividades
Juntas corporativas
- Fundación Alfried Krupp von Bohlen und Halbach , Miembro del Patronato (desde 2018)
- Daimler , miembro del Consejo de Supervisión (desde 2014)
- Tetra Laval , miembro no ejecutivo del Consejo de Administración (desde 1999)
- Munich Re , presidente del Consejo de Supervisión (2013-2019)
Organizaciones sin ánimo de lucro
- Hilfsverein Nymphenburg, miembro del Patronato
- Wittelsbacher Ausgleichsfonds (WAF), miembro del consejo de supervisión
- Fundación Hertie, miembro del Patronato (2001-2016)
- Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), presidente (1998)
Controversia
En 2008, Pischetsrieder fue uno de los varios exgerentes de Volkswagen que testificaron ante el tribunal en un caso de corrupción en la empresa que involucraba cargos de soborno, sexo ilícito y juergas de compras pagadas por la empresa. En ese momento dijo que se enteró por primera vez de las prácticas corruptas en junio de 2005 y luego despidió a los empleados involucrados.
Vida personal
Se sabe que Pischetsrieder es un conductor entusiasta, y una vez descartó un auto deportivo exótico McLaren F1 plateado ; Solo se fabricaron 64 versiones legales de calle del McLaren. Sir Alec Issigonis , el diseñador e ingeniero de automóviles británico que creó el Morris Minor y el Mini , era primo hermano una vez retirado de Pischetsrieder, lo que se consideró como la razón por la que BMW compró el Rover Group para que Pischetsrieder pudiera tener en sus manos la marca Mini.