Bentley Azure - Bentley Azure

1996 Bentley Azure

El Bentley Azure es un gran turismo convertible de cuatro plazas producido por el fabricante británico de automóviles Bentley Motors . La primera versión debutó en 1995 en la plataforma Bentley Continental R y se fabricó hasta 2003. Después de un descanso de tres años, una versión completamente nueva debutó en 2006 y se produjo hasta 2009. Fue propulsado por un motor significativamente actualizado y basado en el plataforma Arnage más nueva .

Primera generación (1995-2003)

Bentley Azure Mark I
Descripción general
Fabricante	Bentley Motors
Producción	1995-2003
Montaje
Carrocería y chasis
Clase	Gran turismo ( C )
Tipo de cuerpo	Convertible de 2 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera
Plataforma	Rolls-Royce SZ
Relacionados
Tren motriz
Motor	Bentley L410 MT 1T V8 turboalimentado de 6,75 L
Transmisión	GM 4L80-E de 4 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes	3.060 mm (120,5 pulgadas)
Largo	5.340 mm (210,2 pulgadas)
Ancho	1.880 mm (74,0 pulgadas)
Altura	1.480 mm (58,3 pulgadas)
Peso en vacío	2.610 kg (5.754 libras)
Cronología
Predecesor	Bentley Continental Convertible

El Azure debutó en marzo de 1995 en el Salón del Automóvil de Ginebra sobre la plataforma del modelo Continental R , que se había lanzado originalmente en 1991. La producción solo se deslizó hasta un comienzo, con solo nueve ejemplares terminados en el primer año, en 1996, después de había comenzado la producción completa, se terminaron no menos de 251 automóviles. Pininfarina ayudó en el proceso de dos años de convertir el Continental R en un convertible de cuatro plazas y también construyó la carcasa y la capota blanda en su fábrica de Italia, en gran parte a partir de piezas procedentes del Reino Unido. A continuación, se llevó a cabo el montaje final en Crewe. Nunca se consideró una barra antivuelco, lo que requirió un refuerzo extenso del chasis. Con 210 pulgadas (5.340 mm) de longitud y 2.608 kg (5.750 lb) de peso, el Azure a menudo sorprendía a los espectadores con su tamaño y volumen, destinados a transmitir una sensación de "presencia" y permitir asientos cómodos para cuatro pasajeros adultos.

La potencia provino del incondicional V8 de 6.75 litros de la compañía, con un solo turbocompresor Garrett intercooler y clasificado en la región de 365 PS (268 kW; 360 hp); Rolls-Royce y Bentley aún no dieron cifras oficiales de potencia en el momento de la introducción de Azure. Para cuando la producción comenzó en serio, un nuevo sistema de gestión del motor de Zytek significó un ligero aumento de potencia a 390 PS (287 kW; 385 hp) a 4.000 rpm y 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de torque a 2.000 rpm; la potencia se dirigía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática 4L80-E de cuatro velocidades modificada de General Motors . Con un tiempo de aceleración de 0-100 km / h (62 mph) de 6,5 segundos y una velocidad máxima de 241 km / h (150 mph), el Azure era muy rápido para un automóvil de su tamaño, peso y perfil aerodinámico pobre.

Debido al espacio y la fuerza de trabajo limitados en la fábrica de Bentley en Crewe, Pininfarina diseñó y fabricó la capota convertible eléctrica de Azure hecha de tela gruesa , lo que aumentó significativamente el costo del vehículo. Nuevo en 1995, el Azure tenía un precio de £ 215,167 GB - GB £ 22,590 más que el Continental R en el que se basó.

Desde 1999 hasta el final de la producción, el Azure también estuvo disponible en el acabado " Mulliner ", que añadió un acabado especial a medida y equipo adicional y permitió al comprador la opción de una mayor personalización durante el proceso de construcción; los precios variaban según el automóvil, ya que los equipos podían ser significativamente diferentes de uno a otro según las solicitudes de los clientes.

* declarado por los registros de producción de Pininfarina

** De 2 documentos diferentes, se utilizaron datos más recientes

Segunda generación (2006-2009)

Bentley Azure Mark II
Descripción general
Fabricante	Bentley Motors
Producción	2006-2009
Montaje	Inglaterra: Crewe
Carrocería y chasis
Clase	Gran turismo ( C )
Tipo de cuerpo	2 puertas 2 + 2 convertible
Diseño	Motor delantero, tracción trasera
Relacionados
Tren motriz
Motor	Bentley V8 de 6,75 L
Transmisión	ZF 6HP-32 de 6 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes	3117 mm (122,7 pulgadas)
Largo	5.392 mm (212,3 pulgadas)
Ancho	1.900 mm (74,8 pulg.) (Con espejos: 2.125 mm (83,7 pulg.))
Altura	1.397 mm (55,0 pulgadas)
Peso en vacío	2.695 kg (5.941 libras)
Cronología
Predecesor	Rolls-Royce Corniche V
Sucesor	Bentley Continental GTC Bentley Mulliner Bacalar Rolls-Royce Dawn

Volkswagen compró Bentley a Vickers en 1998 cuando el Azure había estado en producción durante tres años. Los ejecutivos de Volkswagen decidieron mantener en producción el entonces actual Azure hasta 2003, y luego presentar a su sucesor en una fecha posterior. La producción del nuevo Azure comenzó para el año modelo 2006.

Ahora, basado en la plataforma Arnage , la potencia provino de la variante entonces actual del V8 de doble turbocompresor de Bentley con una potencia de 456 PS (335 kW; 450 hp) y 875 N⋅m (645 lb⋅ft) de torque. El Arnage fue diseñado para el motor BMW de 4.4 litros. Sin embargo, debido a la batalla de adquisición en 1998 entre BMW y Volkswagen Group por la propiedad de Rolls Royce y Bentley Motors, BMW había amenazado con detener el suministro de sus motores si Volkswagen Group ganaba. Si bien la amenaza se retiró más tarde junto con BMW que adquirió el derecho de fabricar automóviles Rolls-Royce en una nueva ubicación, estaba claro que Volkswagen no podía aceptar los riesgos comerciales y de reputación asociados con tener a su rival como socio comercial a largo plazo. Además, los clientes no estaban seguros de la disponibilidad del motor y las piezas. Por lo tanto, Volkswagen se vio obligado a reelaborar significativamente el Rolls-Royce / Bentley V8 "original" de 6.75 litros en 2001, incluido un cambio del antiguo sistema de un solo turbo a una configuración moderna de doble turbocompresor, lo que reduce el retraso del turbo y aumenta la potencia producción. Una nueva transmisión automática ZF 6HP-32 de 6 velocidades alimentaba las ruedas traseras con potencia.

Vista trasera

Bentley afirma un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h de 5,6 segundos y una velocidad máxima de 270 km / h (168 mph), un poco más rápido que el modelo anterior y aún muy bueno para un vehículo de este tamaño y peso.

El Departamento de Energía de los Estados Unidos enumera a Bentley Azure como el automóvil con menor consumo de combustible de su clase con solo 9 millas por galón estadounidense (26 L / 100 km; 11 mpg _-imp ) en la ciudad y 15 millas por galón estadounidense (16 L / 100 km; 18 mpg _-imp ) en la carretera.

Azure T (2009)

La "T" es una versión de mayor rendimiento de Azure. Los cambios de estilo incluyen llantas de aleación de dos piezas y cinco radios de 8.5J x 20 pulgadas con neumáticos 255/40 ZR20 Pirelli P Zero, salidas de aire en las aletas delanteras inferiores 'Le Mans', rejillas superior e inferior tintadas en tonos oscuros, combustible 'joya' tapa de llenado (fabricada en aluminio billet) y soportes de los retrovisores exteriores acabados en el color de la carrocería. El estilo exterior se inspiró en el Bentley Mark VI .

El sistema de audio incluye una unidad principal de audio de pantalla grande con ranura para tarjeta de memoria Secure Digital (SD), interfaz iPod / USB / AUX de 3,5 mm; con sistema de audio opcional 'Naim for Bentley' de 10 altavoces y 1.100 W. El programa de estabilidad electrónica y el sistema de control de la presión de los neumáticos son ahora equipos estándar.

El motor de doble turbocompresor ahora tenía una potencia de 507 PS (373 kW; 500 hp) y un par de 1.000 N 7m (738 lb⋅ft). Tiene un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h de 5,1 segundos (un tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h de 5,5 segundos), un tiempo de aceleración de 0 a 160 km / h de 12,0 segundos y una velocidad máxima de 288 km / h (179 mph).

El Azure T se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2008 .

Sucesor

El Azure no tuvo un sucesor inmediato. Sin embargo, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2014, Bentley presentó un prototipo construido sobre la plataforma Mulsanne que seguía la misma fórmula que las dos generaciones del Azure que lo precedieron. Bentley no volvió a utilizar el nombre Azure con el concepto, simplemente lo llamó Grand Convertible .

La versión de producción del Grand Convertible se presentó en el Salón del Automóvil de Dubai de 2017. La versión de producción también se basó en la plataforma Mulsanne, pero es 99 mm (3,9 pulgadas) más corta debido a la eliminación de las puertas traseras. La versión de producción retuvo la plataforma de madera como se muestra en el concept car y la plataforma se describe como la pieza de madera más grande jamás aplicada a un automóvil de producción. Mulliner, el carrocero interno de Bentley, se encargó de la producción del Grand Convertible, que se limitó a solo 19 unidades.

Referencias

Bibliografía

enlaces externos