Dique seco flotante auxiliar - Auxiliary floating drydock

USS Artisan (ABSD-1) con USS  Antelope  (IX-109) y LST-120 en el muelle de Espíritu Santo , Islas Hébridas Nuevas , 8 de enero de 1945
Los Alamos (AFDB-7) , con un submarino reparado en Holy Loch , Escocia en 1985
YFD-2 El primer muelle flotante Yard construido en 1901, llegando a Pearl Harbor el 23 de octubre de 1940 desde New Orleans Naval Yard
USS Pennsylvania en dique seco USS Dewey , el segundo YFD, c. 1906-1907

Un dique seco flotante auxiliar es un tipo de dique seco flotante de la Marina de los EE. UU . Los diques secos flotantes pueden sumergirse bajo el agua y colocarse debajo de un barco que necesita reparación debajo de la línea de flotación . A continuación, se bombea agua del dique seco flotante, elevando el barco fuera del agua. El barco se bloquea en la cubierta del dique seco flotante para su reparación. La mayoría de los diques secos flotantes no tienen motor y son remolcados por remolcadores a sus destinos. Los diques secos flotantes vienen en diferentes tamaños para adaptarse a diferentes tamaños de barcos, mientras que los diques secos flotantes grandes vienen en secciones y se pueden combinar para aumentar su tamaño y potencia de elevación. Los tanques de los pontones de lastre se inundan con agua para sumergirlos o se secan por bombeo para elevar el barco.

Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , la Marina de los EE. UU. Tenía solo tres diques secos flotantes auxiliares de acero :

  1. El dique seco flotante auxiliar YFD-2 , construido en 1901, estaba en Pearl Harbor . YFD-2 estaba reparando el destructor estadounidense USS Shaw el 7 de diciembre de 1941 durante el ataque al puerto . Tanto el YFD-2 como el USS Shaw fueron reparados, después de haber sido golpeados y dañados en el ataque.
  2. El dique seco flotante auxiliar USS Dewey , construido en 1905, fue hundido en Mariveles para evitar su captura por los japoneses . En 1942 Japón levantó el Dewey , pero fue reiniciado por las fuerzas estadounidenses.
  3. El dique seco flotante auxiliar USS ARD-1 , construido en 1933, también estaba en Pearl Harbor. USS ARD-1 era un dique seco móvil autosuficiente.

Para reducir el tiempo de viaje para los trabajos de reparación, se construyeron más de 150 diques secos flotantes auxiliares de diferentes tamaños durante la Segunda Guerra Mundial entre 1942 y 1945. Estos diques secos flotantes de nueva construcción tenían una capacidad de elevación de 400 a 100.000 toneladas. Sin estas bases de reparación avanzadas , los barcos habrían tenido que regresar a los EE. UU. Para reparaciones. Entre el 1 de octubre de 1944 y el 17 de octubre de 1945, se repararon 7.000 barcos en diques secos flotantes auxiliares. Después de la Segunda Guerra Mundial, algunos diques secos flotantes auxiliares se vendieron para uso privado y otros fueron desguazados . Además de los diques secos flotantes auxiliares, se construyeron diques secos flotantes de madera para su uso en la Segunda Guerra Mundial. Los diques secos flotantes de madera tenían una capacidad de elevación de 400 a 20.000 toneladas. No fueron remolcados a través del océano abierto y no se les dio una clase de la Marina de los EE. UU.

Papel

Durante la guerra, los barcos en uso continuo necesitan reparación tanto por el desgaste como por los daños causados ​​por la guerra, como las minas navales , los ataques kamikaze , las bombas en picado y los torpedos . Los timones y hélices se revisan mejor en diques secos. Sin diques secos remotos en el lugar, se podrían perder meses si un barco regresa a un puerto de origen para su reparación. La mayoría de los diques secos flotantes auxiliares tenían provisiones para el equipo de reparación, incluidas literas, comidas y lavandería. La mayoría tenía centrales eléctricas , bombas de lastre , talleres de reparación , talleres de maquinaria y comedores para ser autosuficientes . Algunos diques secos flotantes auxiliares también tenían provisiones para el barco en reparación, pero cuando era posible, la tripulación del barco dañado permanecía en el barco mientras se realizaban las reparaciones. Muchos tenían grúas capaces de levantar toneladas de material y piezas para retirar piezas dañadas e instalar piezas nuevas.

Armamento

La mayoría de los diques secos flotantes auxiliares solo tenían cañones antiaéreos para la defensa, ya que el espacio no permitía cañones grandes. Típicos armamentos incluyeron 40 mm y 20 mm ametralladoras . Los pilotos japoneses a veces confundieron los diques secos flotantes auxiliares vacíos con portaaviones .

Grandes diques secos flotantes auxiliares (AFDB)

USS AFDB-3 con grúa de 15 toneladas sobre riel

Los muelles flotantes auxiliares, grandes (AFDB), también conocidos como muelles seccionales de base avanzada (ABSD), venían en secciones de 93 pies de largo y 3.850 toneladas cada una. Cada sección tenía una viga de 165 pies, una profundidad moldeada de 75 pies y una capacidad de elevación de 10,000 toneladas. Se podrían juntar secciones para levantar barcos más grandes. Se necesitaban las AFDB para reparar acorazados , portaaviones, cruceros y grandes barcos auxiliares. El AFDB-1 Artisan tenía 10 secciones (A a J) para un levantamiento total de 100,000 toneladas y tenía 1,000 pies de largo con las 10 secciones instaladas. Los AFDB-1 a 7 se construyeron entre 1943 y 1945 y se remolcaron a bases navales remotas. Una AFDB tendría una tripulación de 600 a 1.000 hombres, una planta de destilación de agua dulce y, por lo demás, sería autosuficiente. Tenían una grúa sobre rieles de 15 toneladas de capacidad con un radio de 85 pies y dos o más barcazas de apoyo . Para bombear agua de los tanques, había dos bombas de descarga de 24 pulgadas en cada sección, cada bomba tenía una capacidad de 15,000 gpm. Para la electricidad, había dos generadores de CA diésel de 350 kw en cada sección, que producían energía trifásica de 440 voltios y 60 ciclos. Las AFDB tenían plantas de vapor para hacer funcionar las bombas. Cada sección podría almacenar 65.000 galones de fuel oil para abastecer a los barcos en reparación. La tripulación vivía en barcos cuarteles , llamados APL, que atracaban junto a la AFDB.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Diques secos flotantes auxiliares medianos (AFDM)

USS  Richland  (YFD-64)
YFD-6 - (AFDM-3) sección central flotando a través del Canal de Panamá en su lado. Remolcado por USS Alarka (YTB-229) (centro) y USS Umpqua (ATA-209) (izquierda) en 1945. Navy SeaBees girado de lado con muchos pontones para pasar por el canal

Los AFDM son de 6,800 a 8,000 toneladas y tienen de 528 a 622 pies de largo. Un AFDM tiene una tripulación de 140 a 200 hombres. Un AFDM tenía una capacidad de elevación de 18.000 toneladas y estaba armado con dos cañones de 40 mm y cuatro de 20 mm. También tenía dos 7+Grúas de 1 ⁄ 2 toneladas con 16 compartimentos para tanques de lastre. Los AFDM se construyeron en tres piezas, una sección central larga y dos secciones más cortas, una en cada extremo. Todos los AFDM también tenían números de clase de Yard Floating Docks (YFD).

  • USS AFDM-1 Chicago Bridge , YFD 3. Fue flotado a través del Canal de Panamá en su lado y desguazado en 1986.
  • USS  AFDM-2 Alabama DD , YFD 4. Vendido a usuarios privados en 1999.
  • USS AFDM-3 Chicago Bridge, a través del Canal de Panamá por su lado, YFD 6. Vendido a usuarios privados.
  • USS AFDM-4 Chicago Bridge, YFD 10. Vendido a usuarios privados en 1948.
  • USS Resourceful (AFDM-5) Everett-Pacific, YFD 21. Vendido a usuarios privados en 1999.
  • USS Competent (AFDM-6) Everett-Pacific, YFD 62. Vendido a usuarios privados en 1997.
  • USS Sustain (AFDM-7) Everett-Pacific, YFD 63. Arrendado a BAE Systems Southeast Shipyards en 1997.
  • USS Richland (AFDM-8) Chicago Bridge, YFD 64, desguazado en 2016
  • USS AFDM-9 Chicago Bridge, YFD 65. Vendido a usuarios privados en 1989.
  • USS Resolute (AFDM-10) Chicago Bridge, YFD 67. Destruido en 1947.
  • USS AFDM-11 Chicago Bridge, YFD 68. Vendido a usuarios privados en 2004.
  • USS AFDM-12 - Astilleros Kaiser en Vancouver, Washington , YFD 69. Desguazado en 1990.
  • USS AFDM-13 - Véase YFD 70 Columbia Const. en Vancouver, WA. Vendido a usuarios privados en 1969.
  • USS Steadfast (AFDM-14)
    USS Kinkaid (DD-965) en dique seco flotante Steadfast
    Pollock-Stockton en Stockton, California , YFD 71. Vendido a usuarios privados en 1998.

Muelles de reparación auxiliares medianos (ARDM)

USS  Oak Ridge  (ARDM-1)

El muelle de reparación auxiliar móvil (ARDM) tiene 5200 toneladas y 489 pies de largo. Los ARD tenían un casco en forma de barco y una capacidad de elevación de 3500 toneladas. Los ARDM se utilizaron para reparar destructores , submarinos y pequeños auxiliares. Los ARDM tenían una tripulación de 130 a 160 hombres.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Diques secos flotantes auxiliares pequeños (AFD - AFDL)

USS Dynamic (AFD-6) -AFDL-6 en Virginia Beach, Virginia, el 2 de noviembre de 2006

Los muelles flotantes auxiliares, ligeros (AFDL), también conocidos como muelles flotantes auxiliares (AFD), tenían 288 pies de largo, un haz de 64 pies (20 m) y un calado de 3 pies 3 pulgadas (0,99 m) vacío y 31 pies. 4 pulgadas (9,55 m) inundado para cargar un barco. Una tripulación normal era de 60 hombres. El desplazamiento de AFDL fue de 1.200 toneladas y podría levantar 1.900 toneladas. Los AFDL se construyeron como una sola pieza, abiertos en ambos extremos. Los AFDL se utilizaron para reparar pequeñas embarcaciones, botes PT y pequeños submarinos. Todos los AFD fueron reclasificados como AFDL después de la guerra en 1946.

USS  Adept  (AFD-23)
  • USS Endeavour AFD-1 - AFDL-1 por el puente de Chicago
  • USS AFD-2 - Por el puente de Chicago
  • USS AFD-3 - AFDL-3 por el puente de Chicago
  • USS AFD-4 - AFDL-4 por el puente de Chicago
  • USS AFD-5 - AFDL-5 por el puente de Chicago
  • USS Dynamic (AFD-6) - AFDL-6 por el puente de Chicago
  • USS Ability (AFD-7) por el puente de Chicago
  • USS AFD-8 - AFDL-8 por el puente de Chicago
  • USS AFD-9 - AFDL-9 por el puente de Chicago
  • USS AFD-10 - AFDL-10 por el puente de Chicago
  • USS AFD-11 - AFDL-11 por el puente de Chicago
  • USS AFD-12 - AFDL-12
  • USS AFD-13 - El tifón Ida AFDL-13 se hundió en Okinawa, Japón, el 16 de septiembre de 1945.
  • USS AFD-14 - AFDL-14 sirvió al Espíritu Santo.
  • USS AFD-15 - AFDL-15 sirvió en el atolón Enewetak
  • USS AFD-16 - AFDL-16
  • USS AFD-17 - AFDL-17 sirvió en el atolón Kwajalein
  • USS AFD-18 - AFDL-18
  • USS AFD-19 - AFDL-19 By The Auchter Company sirvió en Dunstaffnage un pueblo escocés, vendido y trasladado a Jacksonville, Florida
  • USS AFD-20 - AFDL-20 By Auchter Company sirvió en Samoa Americana
  • USS AFD-21 - AFDL-21 Por Auchter Company
  • USS AFD-22 - AFDL-22 Por Auchter Company
  • USS Adept (AFD-23) - Compañía AFDL-23 Auchter
  • USS AFD-24 - AFDL-24 por Doullot & Ewin en Mobile, Alabama
  • USS AFD-25 - AFDL-25 por Doullot & Ewin
  • USS AFD-26 - AFDL-26 por Doullot & Ewin
  • USS AFD-27 - AFDL-27 por Doullot & Ewin
  • USS AFD-28 - AFDL-28 de Doullot & Ewin
  • USS AFD-29 - AFDL - AFDL-29 Por Doullot & Ewin
  • USS AFD-30 - AFDL-30 Por Foundation Co. Desguazado en 1979.
  • USS AFD-31 - AFDL-31 Por Foundation Co. Posteriormente YFD 83. A la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1947. Después de la guerra se trasladó a Singapur .
  • USS AFD-32 - AFDL-32 Por Foundation Co.
  • USS AFD-33 - AFDL-33 Por Foundation Co. Hacia Perú 1959 como AFD 106. Activo.
  • Para AFDL-34 a AFDL-46, consulte: Muelle de reparación auxiliar, hormigón

Muelles de reparación auxiliares (ARD)

USS ARD-1 remolcado por USS Bridge el 28 de octubre de 1934.
USS  Waterford  (ARD-5)
ARD-6 sumergido en Dutch Harbor Alaska con Sub USS S-46 para reparación 1944

Los muelles de reparación auxiliares fueron construidos por Pacific Bridge Company en Alameda, California . Los ARD tienen 483 pies de largo, una manga de 71 pies, un calado de 5 pies y un desplazamiento de 4.800 toneladas. El complemento de la tripulación es de 6 oficiales y 125 alistados. Los ARD tienen un armamento de dos cañones Oerlikon de 20 mm , un arco y son dignos de navegar . Son autosuficientes con timones para ayudar en el movimiento del remolque y tienen dos grúas con una capacidad de cinco toneladas. ARD también tiene una barcaza de estiba para espacio adicional. Se utilizaron para reparar destructores y submarinos. La clase 2 podría reparar el barco de desembarco, tanque (LST). La popa del barco está abierta para permitir la entrada de un barco que necesite reparaciones.

  • USS  ARD-1 Desplazamiento de 2.200 toneladas. Construido en 1933. Solo uno en su clase.
  • USS ARD-2 Vendido en 1963.
  • USS ARD-3 Vendido en 1999.
  • USS ARD-4 Vendido en 1961.
    • Clase ARD-2 410 pies de largo, 49 pies, 4 pulgadas de ancho, ARD-5 a 11:
  • USS Waterford (ARD-5)
  • USS ARD-6 Vendido en 1961.
  • USS West Milton (ARD-7) Desguazado en 1992.
  • USS ARD-8 Vendido en 1961.
  • USS  ARD-9 Vendido 1977
  • USS  ARD-10 Vendido, desguazado en 2014
  • USS ARD-11 Vendido 1977
    • Clase ARD-2 de ancho: 410 pies de largo, 49 pies, 4 pulgadas 59 pies, 3 pulgadas de ancho, ARD 12 a 32:
  • USS ARD-12 Vendido en 1987.
  • USS ARD-13 Vendido en 1977.
  • USS ARD-14 Vendido en 1980.
  • USS ARD-15 Vendido en 1971.
  • USS ARD-16 por Pacific Bridge. Vendido y trasladado a Mobile, AL.
  • USS  ARD-17 Vendido en 1971.
  • USS Endurance ARD-18 ARDM 3 . Colocado en el Astillero Naval de Charleston .
  • USS Oak Ridge ARD-19 ARDM 1 . A la Guardia Costera de los Estados Unidos en 2002.
  • USS White Sands ARD-20 de Pacific Bridge Co., (cambiado a AGDS-1). Vendido en 1974.
  • Reserva USS ARD-21
  • USS Windsor (ARD-22) Vendido en 1976
  • USS ARD-23 Vendido en 1992.
  • USS ARD-24 Vendido en 1982.
  • USS ARD-25 Vendido en 1973.
  • USS Alamogordo ARD-26 Vendido en 2000.
  • USS ARD-27 Desguazado en 1974.
  • USS ARD-28 Vendido y rebautizado Capitán Rodríguez Zamora .
  • USS Arco ARD-29 Vendido a Irán en 1971.
  • USS San Onfre (ARD-30) por Pacific Bridge Co.
  • USS ARD-31 A la Fuerza Aérea de EE. UU . En 1974.
  • USS ARD-32 Vendido en 1960.
  • USS ARD-33 de Dravo Corp. Renombrado como AFDL 47 Reliance .

Muelle de reparación auxiliar, hormigón (ARDC)

ARDC-13 , un muelle de reparación auxiliar, hormigón
Muelle de reparación auxiliar, hormigón remolcado

Muelle de reparación auxiliar, hormigón eran diques secos móviles hechos de hormigón, debido a la escasez de acero durante la Segunda Guerra Mundial. ARDC tenía una capacidad de elevación de 2.800 toneladas. Los ARDC tenían 389 pies de largo, 84 pies de ancho y 40 pies de profundidad. ARDC tiene una tripulación de cinco oficiales y 84 soldados. Cada uno tenía una grúa de 5 toneladas, con un alcance de 42 pies. Ocho se construyeron en Wilmington, Carolina del Norte y cinco en San Pedro en Los Ángeles , California.

  • ARDC 1: cambiado a AFDL-34. Vendido a Taiwán en 1959 Han Jih .
  • ARDC 2: cambiado a AFDL-35. Desguazado en 1974.
  • ARDC 3: cambiado a AFDL-36. Vendido a Taiwán en 1947 Hay Tan . Hundido en 2000.
  • ARDC 4: cambiado a AFDL-37. Desguazado en 1981.
  • ARDC 5: cambiado a AFDL-38. Fuera de servicio, fecha desconocida. Disposición final, transferida al Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco y arrendada al astillero Bay Ship and Yacht en Alameda, CA.
  • ARDC 6: cambiado a AFDL-39. Vendido a Brasil en 1980 Cidade de Natal .
  • ARDC 7: cambiado a AFDL-40. Vendido a Filipinas en 1990.
  • ARDC 8: cambiado a AFDL-41. Vendido en 1983 al Astillero del Norte de Florida
  • ARDC 9: cambiado a AFDL-42. Vendido a Hurley Marine Works en 1945. Desguazado en 1975.
  • ARDC 10: cambiado a AFDL-43. Desechado en 1979.
  • ARDC 11 - Cambiado a AFDL-44. Vendido a Filipinas en 1969.
  • ARDC 12 - Cambiado a AFDL-45. Vendido a Todd Seattle en 1945. Vendido en 1981 a Puglia Engineering.
  • ARDC-13 : cambiado a AFDL-46. Destruido en Bikini en 1946.

Muelle flotante de patio (YFD)

YFD-2 El primer muelle flotante Yard construido en 1901, llegando a Pearl Harbor el 23 de octubre de 1940 desde New Orleans Naval Yard

Yard Floating Dock (YFD) se utilizó para muchos tipos de muelles flotantes, principalmente utilizados para uso en puertos o astilleros . Los YFD normalmente tenían poco o ningún espacio para la tripulación y eran atendidos desde la costa. Algunos muelles de reparación auxiliares se convirtieron en YFD. Los tipos de YFD fueron: muelles de hormigón de 400 toneladas, muelles de madera de 1.000, 3.000 y 5.000 toneladas; muelles seccionales de madera con capacidad de elevación de 7.000 a 20.000 toneladas y muelles seccionales de acero autoacoplables de tres piezas con capacidad de elevación de 14.000 a 18.000 toneladas. Todos los diques secos flotantes auxiliares medianos se convirtieron en YFD después de la Segunda Guerra Mundial.

Galería de imágenes

  • Una sección del muelle seccional de base avanzada (ABSD) remolcada con alas flotantes hacia arriba en 1944

  • ABSD-5 en la isla Manicani , Filipinas, reparando el USS Mississippi en julio de 1945

  • USS Makin Island (CVE-93) a medio camino del USS ABSD-6 , en Guam, 8 de junio de 1945

  • USS LST-646 y USS LST-662 en ABSD-6, en el puerto de Apra, Guam, 29 de mayo de 1945

  • USS ABSD-6 se ensambla en Apra Harbour, Guam en 1945

  • USS  ABSD-3 en Guam, en la parte trasera derecha de ABSD-3 es la base terrestre que apoyó a la tripulación ABSD-6 y ABSD-3

  • USS  Octans  (AF-26) en YFD-18 en San Francisco el 15 de junio de 1943

  • USS  Iowa  (BB-61) Dique seco flotante

  • USS AFDB-2 en el puerto de Seeadler en 1945

  • Sección D del ABSD-6 y una grúa remolcada a Guam. los pontones están plegados para reducir la resistencia al viento y bajar el centro de gravedad

  • ABSD-3 reparando barcos pequeños al mismo tiempo en Guam en 1945

  • Columbia (CL-56) atracado en Artisan ABSD-1

  • Columbia atracó en Artisan

  • AFDB-1 con West Virginia (BB-48) alto y seco en el muelle

  • USS Pennsylvania (ACR-4) en Drydock Dewey , c. 1906-1907

  • USS Maryland (ACR-8) en Drydock Dewey , c. 1907

  • USS Chauncey (DD-3) en Drydock Dewey , c. 1910

  • USS Chauncey (DD-3) en Drydock Dewey , vista de popa, c. 1910

  • Submarinos de la Armada de los Estados Unidos en Drydock Dewey , c. 1912

  • Submarinos de la Armada de los Estados Unidos en Drydock Dewey , c. 1912

  • USS Galveston (CL-19) en Drydock Dewey , c. 1916

  • Vista aérea del Dewey Drydock con USS Jason (AV-2) cerca, octubre de 1928

  • Vista aérea del USS Jason (AV-2) en Drydock Dewey , 8 de marzo de 1932

  • Vista lateral del USS Jason (AV-2) en Drydock Dewey , 9 de marzo de 1932

  • Escudo oficial de Arco (ARDM-5)

  • El submarino de ataque rápido clase Los Ángeles USS Asheville (SSN-758) ingresa al dique seco flotante de Arco (ARDM-5) para mantenimiento programado.

Ver también

Referencias

enlaces externos