Dique seco - Dry dock

El submarino USS  Greeneville de la Marina de los Estados Unidos en un dique de entierro
Un buque de combate litoral de la Marina de los Estados Unidos en dique seco, NASSCO 2012

Un dique seco (a veces dique seco o dique seco ) es una cuenca o embarcación angosta que se puede inundar para permitir que una carga flote y luego se drene para permitir que la carga descanse sobre una plataforma seca. Los diques secos se utilizan para la construcción, mantenimiento y reparación de barcos, botes y otras embarcaciones.

Historia

Mundo grecorromano

El autor griego Ateneo de Naucratis (V 204c-d) informa de algo que pudo haber sido un dique seco en el Egipto ptolemaico durante el reinado de Ptolomeo IV Philopator (221-204 a. C.) con motivo del lanzamiento del enorme barco de remos Tessarakonteres .

Pero después de eso, un fenicio ideó un nuevo método de botarlo (el Tessarakonteres ), habiendo cavado una trinchera debajo de él, igual a la longitud del barco, que cavó cerca del puerto. Y en la trinchera edificó puntales de piedra maciza de cinco codos de profundidad, y sobre ellos puso vigas transversales, recorriendo los cordones a todo lo ancho de la trinchera, a cuatro codos de distancia entre sí; y luego, haciendo un canal desde el mar, llenó todo el espacio que había excavado con agua, del cual sacó fácilmente el barco con la ayuda de cualquier hombre que tuviera a mano; luego, cerrando la entrada que originalmente se había hecho, volvió a drenar el agua mediante motores (organois); y una vez hecho esto, el buque descansó de forma segura sobre las vigas transversales antes mencionadas.

Se ha calculado que un muelle para una embarcación de tal tamaño podría haber tenido un volumen de 750.000 galones de agua. En la época romana, un astillero de Narni , que todavía se estudia, pudo haber servido como dique seco.

China medieval

El uso de diques secos en China se remonta al menos al siglo X d.C.En 1088, el científico y estadista de la dinastía Song Shen Kuo (1031-1095) escribió en sus Ensayos sobre la piscina de los sueños :

Al comienzo de la dinastía (c. +965), las dos provincias del Che (ahora Chekiang y el sur de Chiangsu) presentaron (al trono) dos barcos dragón de más de 200 pies de largo cada uno. Las obras superiores incluían varias cubiertas con cabinas palaciegas y salones, que contenían tronos y sofás, todo listo para recorridos imperiales de inspección. Después de muchos años, sus cascos se deterioraron y necesitaron reparaciones, pero el trabajo era imposible mientras estuvieran a flote. Entonces, en el período del reinado de Hsi-Ning (+1068 a +1077), un funcionario del palacio, Huang Huai-Hsin, sugirió un plan. Se excavó una gran cuenca en el extremo norte del lago Chin-ming capaz de contener los barcos dragón, y en ella se colocaron pesadas vigas transversales sobre una base de pilares. Luego (se abrió una brecha) de modo que la cuenca se llenó rápidamente de agua, después de lo cual los barcos fueron remolcados por encima de las vigas. Entonces (la brecha ahora se cerró) el agua fue bombeada por ruedas para que los barcos descansaran bastante en el aire. Cuando se completaron las reparaciones, se dejó entrar el agua nuevamente, para que los barcos volvieran a flotar (y pudieran abandonar el muelle). Finalmente se retiraron las vigas y pilares, y se cubrió toda la balsa con un gran techo para formar un hangar en el que las naves pudieran protegerse de los elementos y evitar los daños ocasionados por una exposición indebida.

Europa renacentista

Muelle flotante. Xilografía de Venecia (1560)

El primer dique seco europeo moderno temprano y el más antiguo que aún se conserva en uso fue encargado por Enrique VII de Inglaterra en HMNB Portsmouth en 1495 (ver Marina Tudor ). Este dique seco alberga actualmente el monitor de la Primera Guerra Mundial HMS M33 .

Posiblemente, la descripción más antigua de un muelle flotante proviene de un pequeño libro italiano impreso en Venecia en 1560, llamado Descrittione dell'artifitiosa machina . En el folleto, un autor desconocido solicita el privilegio de utilizar un nuevo método para el rescate de un barco en tierra y luego procede a describir e ilustrar su enfoque. El grabado en madera incluido muestra un barco flanqueado por dos grandes caballetes flotantes, formando un techo sobre el barco. El barco se coloca en posición vertical mediante una serie de cuerdas unidas a la superestructura.

Era moderna

El Saint-Nazaire 's Chantiers de l'Atlantique posee una de las más grandes del mundo: 1.200 por 60 metros (3.940 pies x 200 pies). El dique seco Alfredo da Silva en Almada , Portugal , se cerró en 2000. El dique seco techado más grande se encuentra en el astillero alemán Meyer Werft en Papenburg , Alemania , tiene 504 m de largo, 125 m de ancho y 75 m de alto.

Harland and Wolff Heavy Industries en Belfast , Irlanda del Norte , es el sitio de un gran dique seco de 556 por 93 metros (1.824 pies × 305 pies). Las enormes grúas llevan el nombre de las figuras bíblicas de Sansón y Goliat .

Dry Dock 12 en Newport News Shipbuilding con 662 por 76 metros (2,172 pies × 249 pies) es el dique seco más grande de los EE. UU. El dique flotante más grande de América del Norte se llama The Vigorous. Es operado por Vigor Industries en Portland, Oregón, en el área industrial de Swan Island a lo largo del río Willamette.

Tipos

El bergantín de Estocolmo "Tre Kronor" en uno de los diques secos históricos de la isla Beckholmen en el centro de Estocolmo

Graving

Un dique de entierro es la forma tradicional de dique seco. Es una cuenca estrecha, generalmente hecha de bermas de tierra y hormigón, cerrada por puertas o por un cajón . Se hace flotar una embarcación con las puertas abiertas, luego se cierran las puertas y se bombea el agua, dejando la embarcación apoyada en bloques.

Tanto los bloques de quilla como el de achique se colocan en el suelo del muelle de acuerdo con el "plano de atraque" del buque. El uso rutinario de los diques secos es para el "grabado", es decir, la limpieza, eliminación de percebes y óxido, y repintado de los cascos de los barcos.

Los buceadores pueden realizar algunos ajustes de la posición del barco mientras todavía queda algo de agua para maniobrar. Es extremadamente importante que los bloques de soporte se adapten a los miembros estructurales para que el barco no se dañe cuando su peso sea soportado por los bloques. Algunos buques de guerra antisubmarinos tienen cúpulas de sonar que sobresalen debajo del casco, lo que requiere que el casco esté apoyado varios metros por encima del fondo del dique seco.

Una vez que se bombea el resto del agua, el barco puede inspeccionarse o repararse libremente. Cuando se termina el trabajo en el barco, las puertas se abren para permitir la entrada de agua y el barco se vuelve a poner a flote con cuidado.

El submarino de misiles balísticos de la Marina estadounidense USS  Michigan dentro de un dique seco inundado

Los muelles de entierro modernos tienen forma de caja, para acomodar barcos más nuevos y más bóxer, mientras que los viejos diques secos a menudo tienen la forma de los barcos que se planea atracar allí. Esta configuración fue ventajosa porque un muelle de este tipo era más fácil de construir, era más fácil sostener los barcos por los lados y había que bombear menos agua.

Los diques secos utilizados para la construcción de embarcaciones de la Armada pueden construirse ocasionalmente con un techo, para evitar que los satélites espías tomen fotografías del dique seco y de cualquier embarcación que pueda estar en él. Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes utilizaron diques secos fortificados para proteger sus submarinos de los ataques aéreos aliados (véase el corral de submarinos ).

Hoy en día, los diques secos cubiertos generalmente se usan solo para dar servicio o reparar un submarino de misiles balísticos de flota . Una ventaja de los diques secos cubiertos es que el trabajo puede realizarse en cualquier clima; esto se utiliza con frecuencia en los astilleros modernos para la construcción, especialmente de embarcaciones complejas y de alto valor, como los cruceros, donde las demoras incurrirían en un alto costo.

Flotante

Muelles flotantes, Gdynia , Polonia

Un dique seco flotante es un tipo de pontón para barcos que atracan en dique seco, que posee cámaras de flotabilidad inundables y una sección transversal en forma de "U". Las paredes se utilizan para dar estabilidad al dique seco cuando el piso o la plataforma están debajo de la superficie del agua. Cuando se abren las válvulas , las cámaras se llenan de agua, lo que hace que el dique seco flote más abajo en el agua. La cubierta se sumerge y esto permite que un barco se mueva a su posición en el interior. Cuando se bombea el agua fuera de las cámaras, el dique seco sube y el barco se eleva fuera del agua en la cubierta ascendente, lo que permite que el trabajo continúe en el casco del barco.

Un gran dique seco flotante involucra múltiples secciones rectangulares. Estas secciones se pueden combinar para manejar barcos de varias longitudes, y las secciones en sí pueden tener diferentes dimensiones. Cada sección contiene su propio equipo para vaciar el lastre y brindar los servicios requeridos, y la adición de una sección de proa puede facilitar el remolque del dique seco una vez ensamblado. Para embarcaciones más pequeñas, se pueden construir diques secos flotantes de una sola pieza, que potencialmente vienen con su propia proa y mecanismo de dirección.

Los astilleros operan diques secos flotantes como un método para transportar o atracar embarcaciones. Los diques secos flotantes son importantes en lugares donde el suelo poroso impide el uso de diques secos convencionales, como en el Royal Naval Dockyard en el archipiélago de piedra caliza de las Bermudas . Otra ventaja de los diques secos flotantes es que se pueden trasladar a donde se necesiten y también se pueden vender de segunda mano. Durante la Segunda Guerra Mundial , la Marina de los EE.UU. utiliza este tipo de diques secos flotantes auxiliares ampliamente para proporcionar el mantenimiento en lugares remotos. Dos ejemplos de estos fueron el AFDB-1 de 1,000 pies y el AFDB-3 de 850 pies . Este último, un muelle seccional de base avanzada que entró en acción en Guam , fue suspendido cerca de Norfolk , Virginia , y finalmente fue remolcado a Portland , Maine , para formar parte de las instalaciones de reparación de Bath Iron Works .

Una desventaja de los diques secos flotantes es que pueden ocurrir hundimientos no programados e inmersiones fuera de diseño .

La " Hughes Mining Barge ", o HMB-1, es un dique seco flotante cubierto que también es sumergible para soportar la transferencia secreta de un dispositivo mecánico de elevación debajo de la nave Glomar Explorer , así como el desarrollo de la nave furtiva Sea Shadow .

Sistemas alternativos de dique seco

Además de los muelles de excavación y los diques secos flotantes, los barcos también pueden atracarse en dique seco y botarlos mediante:

  • Ferrocarril marítimo : para la reparación de barcos más grandes de hasta aproximadamente 3000 toneladas de peso del barco
  • Shiplift : tanto para reparaciones como para edificios nuevos. De 800 a 25000 toneladas de peso a bordo
  • Grada , deslizamiento de patente : para la reparación de embarcaciones más pequeñas y el lanzamiento de nuevas construcciones de embarcaciones más grandes

Otros usos

Algunos diques secos se utilizan durante la construcción de puentes, presas y otros objetos grandes. Por ejemplo, el dique seco en la isla artificial de Neeltje-Jans se utilizó para la construcción de Oosterscheldekering , una gran presa en los Países Bajos que consta de 65 pilares de hormigón que pesan 18.000 toneladas cada uno. Los pilares se construyeron en un dique seco y se remolcaron hasta su lugar final en el lecho marino.

También se puede utilizar un dique seco para la prefabricación de los elementos de un túnel de tubo sumergido , antes de que floten en su posición, como se hizo con el Silver Line de Boston .

Galería

Ver también

Referencias

Fuentes

enlaces externos