Aprilia RST1000 Futura - Aprilia RST1000 Futura
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| Fabricante | Aprilia |
|---|---|
| Empresa matriz | Piaggio |
| Producción | 2001-2005 |
| Clase | Turismo deportivo |
| Motor | 997,62 cc, motor bicilíndrico en V a 60 ° refrigerado por líquido , 4 tiempos, DOHC , 4 válvulas por cilindro, inyección de combustible multipunto electrónica de doble chispa |
| Índice de compresión | 11,8: 1 |
| Poder | 113 caballos de fuerza (84 kW) a 9250 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 96 N · m (71 libras · pie) |
| Transmisión | Transmisión manual de seis velocidades , embrague húmedo multiplato |
| Tipo de marco | marco de dos vigas con elementos de fundición de aleación ligera y elementos extruidos) |
| Suspensión | delantera: horquilla invertida Showa de 43 mm con precarga ajustable y amortiguación de rebote, 120 mm de recorrido de la rueda, trasera: basculante de un solo lado con horquilla trasera oscilante de aleación ligera con brazos de perfil diferenciado, amortiguador Sachs ajustable simple con precarga ajustable y amortiguación de rebote, 120 mm de recorrido de la rueda |
| Frenos |
Serie Brembo Gold. Delantero: Dos discos dobles flotantes de Ø 300 mm y pinzas con cuatro pistones de diámetro diferenciado (Ø 30 mm y Ø 34 mm). Trasera: disco único de Ø 255 mm y pinza de freno con dos pistones de Ø 28 mm |
| Distancia entre ejes | 1.435 mm (56,5 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2170 mm (85 pulgadas) Ancho : 740 mm (29 pulgadas) |
| Altura del asiento | 830 mm (33 pulgadas) |
| Peso | 235 kg (518 lb) ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 20.5 l (4.5 imp gal; 5.4 US gal) (reserva incluida), ~ 4 l (0.88 imp gal; 1.1 US gal) reserva |
| Relacionado |
Aprilia RSV Mille Aprilia Tuono Aprilia Falco |
La Aprilia RST1000 Futura es una motocicleta de turismo deportiva que fue producida por Aprilia de 2001 a 2004. Está equipada con un motor bicilíndrico en V de cuatro tiempos a 60 ° de 113 caballos de fuerza (85 kW) con arranque eléctrico, enfriamiento líquido y combustible electrónico. inyección . El motor es muy similar al del Aprilia SL1000 Falco .
Con sus alforjas de caparazón duro, el Futura estaba destinado a competir con el Honda VFR800 de estilo similar , pero las malas ventas y la situación financiera cada vez peor de Aprilia llevaron a la desaparición del Futura. La producción terminó en 2003, aunque la moto se mantuvo en la gama hasta 2005.
Diseño
El Futura incorporó un marco de doble viga paralela de aleación de aluminio con un brazo oscilante de un solo lado . La transmisión se realiza mediante una caja de cambios de seis velocidades y una transmisión final por cadena. Otras características incluían el sistema de encendido dual CDI que usaba dos bujías por cilindro, lubricación por cárter seco, sincronización mixta de engranajes / cadenas, contraeje de equilibrio doble (AVDC) y embrague controlado hidráulicamente asistido, con un embrague de potencia neumático patentado "(PPC) ) para simular un embrague antirrebote para controlar el rebote de la rueda trasera durante una desaceleración repentina El peso en seco de la Futura es de 210 kg (463 lb).
El diseñador jefe a cargo del proyecto fue Pierluigi Marconi . Diseñaría el Futura con el mismo motor utilizado en el Mille , un V-twin de 998 cc DOHC de 60 grados. Entre los principales cambios del Mille se encuentran el brazo oscilante de un solo lado y el escape inferior que se usa para retener espacio para el equipaje de lados duros. Marconi también especificó un aumento en el generador eléctrico para hacer frente a los accesorios que seguramente agregarían los ciclistas de turismo. La capacidad eléctrica se incrementó en un 30% con respecto a la del Mille. Marconi ordenó a su equipo de diseño que pasara una gran cantidad de tiempo en el sistema de escape. El resultado fue que no calentó el asiento como lo hacían otros tubos de escape inferiores. También pasó las emisiones estándar Euro 1 sin el convertidor catalítico. El equipo de diseño se trasladó al proveedor Sagem para proporcionar los sistemas de inyección y admisión de combustible.
Más tarde, Marconi dejaría de trabajar con Benelli y luego con Gas-Gas. Fue su partida de Aprilia lo que provocó que las actualizaciones prometidas como ABS y tomas de corriente nunca se materializaran en el Futura.
Recepción
La gran forma angular de la moto dividió a los críticos: algunos pensaron que era innovadora y la hicieron "parecer un F-117 ", mientras que otros dijeron que era demasiado voluminosa. MCN revisó el Futura, diciendo: "El Aprilia RST1000 Futura está desesperadamente subestimado, lamentablemente de corta duración y ahora es una ganga potencial. El ambicioso rival de Aprilia por el pulido VFR deportivo-tourer de Honda es capaz, bien equipado y potente".