2019 Swiss ePrix - 2019 Swiss ePrix
| 2019 Swiss ePrix | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 11 de 13 de la temporada de Fórmula E 2018-19 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 22 de junio de 2019 | ||
| Nombre oficial | E-Prix de Suiza Julius Baer 2019 | ||
| Localización | Circuito urbano de Berna , Berna | ||
| Curso | Circuito callejero | ||
| Duración del curso | 2.668 kilómetros (1.658 mi) | ||
| Distancia | 31 vueltas, 82,708 kilómetros (51,392 mi) | ||
| Clima | Soleado a lluvia ligera | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Techeetah-DS | ||
| Tiempo | 1: 18,813 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 António Félix da Costa
|
Andretti-BMW | |
| Tiempo | 1: 21.240 en la vuelta 27 | ||
| Podio | |||
| Primero | Techeetah-DS | ||
| Segundo | Jaguar | ||
| Tercera | e.Dams-Nissan | ||
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Líderes de vuelta | |||
El Swiss ePrix 2019 (formalmente el Julius Baer Swiss E-Prix 2019 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E en las calles de Berna , Suiza , el 22 de junio de 2019. Fue la undécima ronda del Campeonato de Fórmula E 2018-19 , y fue la primera y única carrera del Swiss ePrix , que fue la segunda carrera de Fórmula E celebrada en Suiza, después del Zürich ePrix en 2018 . La carrera fue ganada por el piloto de Techeetah , Jean-Éric Vergne, después de comenzar desde la pole position y liderar las 31 vueltas. El piloto de Jaguar , Mitch Evans, terminó en segundo lugar, por delante del piloto suizo Sébastien Buemi, que terminó tercero para el equipo Nissan e.Dams .
La carrera fue detenida por una bandera roja en la primera vuelta luego de una colisión que involucró a varios autos que bloquearon la pista. Después de una demora de 40 minutos, la carrera se reinició con los pilotos reordenados a sus posiciones de partida. Estos cambios de posición provocaron quejas por parte de varios de los pilotos que habían ganado posiciones durante la primera vuelta. El piloto de Envision Virgin Racing , Robin Frijns, fue el único piloto que no pudo reiniciar la carrera debido a los daños sufridos por el coche en el accidente de la primera vuelta.
La mayor parte de la carrera se llevó a cabo en seco hasta las dos últimas vueltas, cuando una fuerte lluvia trajo condiciones peligrosas al circuito. El cambio de clima permitió a Evans cerrar la brecha con Vergne y permanecer con él hasta la bandera a cuadros, pero Vergne pudo aguantar y finalmente cruzó la línea solo 0.160 segundos por delante de Evans.
La consecuencia de las posiciones finales significó que Jean-Éric Vergne pudo ampliar su ventaja en el Campeonato de Pilotos en 32 puntos sobre su rival del campeonato Lucas di Grassi, que terminó noveno. El buen resultado de Mitch Evans lo movió del sexto al tercer lugar en la clasificación. La victoria de Techeetahs significó que pudieron extender su ventaja en el Campeonato de Equipos en 43 puntos sobre Audi , mientras que Virgin mantuvo el tercer lugar con dos carreras restantes en el doble partido en Nueva York .
Fondo
Cuando la temporada llega a su fin, la Fórmula E regresó a Suiza en el circuito urbano de Berna. Con 14 curvas, era la segunda pista más larga en la que había corrido la Fórmula E, después del Brooklyn Street Circuit en Nueva York. Fue un desafío para los pilotos, incluida la complicada chicane en las curvas 12, 13 y 14.
Preparativos
En 2018, se anunció que Berna albergaría una ronda del Campeonato de Fórmula E 2018-19 . El ePrix suizo se agregó como reemplazo del ePrix de Zúrich , que debutó en 2018. La ciudad de Zúrich no pudo albergar la carrera nuevamente en 2019 debido a otros eventos que ocurrieron ese verano.
Unos días antes de la carrera, hubo una protesta ambiental contra la realización de la carrera. La protesta, en gran parte pacífica, involucró a varios cientos de manifestantes en bicicleta por el circuito. La protesta fue para concienciar sobre el daño ambiental causado por los camiones que viajaban para preparar la carrera, así como a todos los espectadores que se esperaba que se dirigieran a la ciudad para ver la carrera.
Posteriormente, los organizadores de la carrera presentaron una denuncia penal contra varios manifestantes que presuntamente destrozaron el circuito. La denuncia estimó que los manifestantes causaron más de $ 400,000 en daños, que incluyeron cables cortados de televisión y carteles de patrocinio dañados que estaban colgados alrededor de la pista.
Circuito
El circuito urbano temporal de Berna de 2.750 km estaba formado por calles de la ciudad de la capital de facto de Suiza. La pista de 14 vueltas atraviesa la parte del casco antiguo de la ciudad, pasa por el parque Rosengarten y el Bärengraben (pozo de los osos). La pista estrecha se destacó por sus cambios de elevación, con casi toda la pista en pendiente o declive. El piloto de Jaguar Racing, Mitch Evans, dijo antes de la carrera que pensaba que era "... un circuito urbano real y duro ... creo que va a ser una montaña rusa completa". Otros desafíos del circuito que los conductores notaron incluyen variaciones en la superficie del asfalto y la inclinación de la carretera , así como varias curvas cerradas y chicanes . Además, varios pilotos comentaron sobre la estrechez del circuito y la dificultad para adelantar. La combinación de colinas empinadas, curvas cerradas y longitud (Berna fue la segunda pista más larga del calendario 2018-19) significó que administrar la energía con el frenado regenerativo sería una verdadera prueba para los conductores. Los espacios reducidos en la ciudad vieja también agregaron desafíos logísticos para los equipos. La zona del paddock cubierto, donde los equipos preparan los coches antes de la carrera, se encontraba a 800 metros del pit lane. La zona de activación del modo de ataque estaba ubicada fuera de la línea de carrera entre las curvas 8 y 9, y cada piloto tenía que usarla dos veces durante la carrera.
El Bern Street Circuit es el único circuito en el calendario de Fórmula E que requiere un comienzo cuesta arriba (Laubeggstrasse), y presenta giros y carreteras con comba desigual de izquierda a derecha, la sección cuesta abajo más empinada de todo el calendario (Aargauerstalden y Schosshaldenstrasse), como así como un foso de osos vivos , aunque los osos estarían ausentes durante el tiempo de carrera. La pista también contiene tranvías .
Avance
De cara al fin de semana de la carrera, Jean-Éric Vergne lideraba el campeonato de pilotos por solo seis puntos por delante del piloto de Audi Lucas di Grassi . di Grassi se había colocado en el segundo lugar del campeonato tras ganar la carrera anterior en Berlín y dejarlo diez puntos por delante del compañero de equipo de Vergnes en Techeetah , André Lotterer . Solo 21 puntos separaron a los cinco mejores pilotos del campeonato, incluidos Vergne, di Grassi y Lotterer, así como al piloto de BMW António Félix da Costa y Robin Frijns para Envision Virgin Racing . De estos, todos menos Lotterer habían ganado una carrera esa temporada. En el campeonato de equipos, Techeetah lideraba al campeón de 2017-18 Audi , que había superado a Envision Virgin Racing por el segundo lugar en el campeonato.
Práctica y calificación
La sesión de shakedown del viernes, que permite a los conductores tener una idea de la pista a un nivel de potencia más bajo, se retrasó después de que la construcción de la pista no se terminó a tiempo. El tiempo de remoción también se redujo a quince minutos. Los oficiales de la carrera decidieron dar más tiempo a los equipos de construcción para que trabajen en la instalación de las barreras de la pista y las cercas de captura.
La primera sesión de entrenamientos se llevó a cabo el sábado por la mañana en condiciones nubladas, siendo los pilotos de Audi de Lucas di Grassi y Daniel Abt los primeros en salir a la pista. A medida que avanzaba la sesión, los tiempos de vuelta mejoraron a medida que los conductores se sentían más cómodos en el circuito. Finalmente, Jean-Éric Vergne fue capaz de marcar el mejor tiempo de 1: 19.281, solo 0.111 segundos por delante de su compañero de equipo, André Lotterer . Lucas di Grassi , Robin Frijns y Mitch Evans completaron los cinco primeros. Durante la segunda sesión de entrenamientos libres, varios pilotos tuvieron dificultades con los límites de la pista, y Gary Paffett , Maximilian Günther y Tom Dillmann tomaron la vía de escape (los dos últimos fueron investigados por los oficiales de la carrera). Al final, el piloto de Mahindra , Pascal Wehrlein , pudo establecer el mejor tiempo de 1: 19.118, con los dos pilotos de Techeetah , Lotterer y Vergne, terminando la sesión en segundo y tercer lugar respectivamente.
La clasificación comenzó el sábado por la tarde con la fase de grupos en condiciones secas y nubladas. Mitch Evans, de Jaguar Racings , marcó el mejor tiempo general con una vuelta de 1: 18.897. Junto con Evans, Jean-Éric Vergne de Techeetahs, Pascal Wehrlein de Mahindras, Sébastien Buemi para Nissan e.Dams , Maximilian Günther en Geox Dragon Racing y Sam Bird de Envision Virgin Racings, todos marcaron los mejores tiempos en sus respectivos grupos. avanzando al tiroteo del Super Pole.
El piloto de Audi, Daniel Abt, se clasificó séptimo, después de haber perdido el avance a la tanda de penaltis por solo 0,119 segundos. Estaba por delante de los aspirantes al campeonato André Lotterer de Techeetah y Robin Frijns de Envision Virgin Racings, que no pudieron salir de su grupo y empezaron octavo y noveno respectivamente. El piloto de Jaguar, Alex Lynn, estaba a solo una décima de segundo de Frijns y completaría los diez primeros en la parrilla.
Jérôme d'Ambrosio de Mahindra Racings partió undécimo, por delante del Venturi de Felipe Massa , y Oliver Rowland en el Nissan e.dams que partió decimotercero. Le siguió el Geox Dragon de José María López en decimocuarto, que partió por delante de los compañeros de la HWA de Stoffel Vandoorne y Gary Paffett en decimoquinto y decimosexto. Alexander Sims en el auto BMW Andretti fue decimoséptimo, por delante del piloto suizo Edoardo Mortara para Venturi. Dos de los contendientes al campeonato tuvieron vueltas de clasificación decepcionantes, con el piloto de Audi, segundo clasificado, Lucas di Grassi, logrando ir decimonoveno más rápido, mientras que António Félix da Costa, que llegó al fin de semana cuarto, largó vigésimo con el BMW i Andretti. Los pilotos NIO de Tom Dillmann y Oliver Turvey se clasificaron en la parte trasera de la parrilla, en vigésimo primero y vigésimo segundo respectivamente.
Durante la tanda de penaltis de la Super Pole para determinar los seis primeros puestos de salida, Vergne pudo marcar el tiempo más rápido de 1: 18.813 segundos, lo que le permitió hacerse con su primera pole position de la temporada. Mitch Evans golpeó la pared durante su vuelta y terminó detrás de Vergne por solo 0,307 segundos, pero fue lo suficientemente rápido como para evitar que el piloto suizo Sébastien Buemi consiguiera una posición de salida en primera fila en su carrera de casa. El tiempo de Buemis de 1: 19.164 solo 0.004 segundos por delante del cuarto lugar Wehrlein con un tiempo de 1: 19.168. Maximilian Günther pudo comenzar quinto con un tiempo de 1: 19.371, igualando su mejor resultado de clasificación de la temporada, mientras que Sam Bird completó los seis primeros con un tiempo de 1: 19.536. Además de comenzar la carrera desde el frente de la parrilla, Vergne también recibió tres puntos del campeonato, lo que lo colocó nueve puntos por delante de Lucas di Grassi en el campeonato de pilotos.
Clasificación clasificatoria
| Pos. | No. | Conductor | Equipo | Tiempo | Brecha | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 |
 Jean-Éric Vergne
|
Techeetah-DS | 1: 18,813 | - | 1 |
| 2 | 20 |
 Mitch Evans
|
Jaguar | 1: 19.120 | +0.307 | 2 |
| 3 | 23 |
 Sébastien Buemi
|
e.Dams-Nissan | 1: 19.164 | +0.351 | 3 |
| 4 | 94 |
 Pascal Wehrlein
|
Mahindra | 1: 19.168 | +0.355 | 4 |
| 5 | 6 |
Maximilian Günther
|
Dragón-Penske | 1: 19,371 | +0.558 | 5 |
| 6 | 2 |
 Sam Bird
|
Virgen-Audi | 1: 19,536 | +0.723 | 6 |
| 7 | 66 |
Daniel Abt
|
Audi | 1: 19,554 | - | 7 |
| 8 | 36 |
André Lotterer
|
Techeetah-DS | 1: 19.585 | +0.031 | 8 |
| 9 | 4 |
 Robin Frijns
|
Virgen-Audi | 1: 19.591 | +0.037 | 9 |
| 10 | 3 |
Alex Lynn
|
Jaguar | 1: 19.608 | +0.054 | 10 |
| 11 | 64 |
 Jérôme d'Ambrosio
|
Mahindra | 1: 19,613 | +0.059 | 11 |
| 12 | 19 |
 Felipe Massa
|
Venturi | 1: 19,638 | +0.084 | 12 |
| 13 | 22 |
Oliver Rowland
|
e.Dams-Nissan | 1: 19,670 | +0.116 | 13 |
| 14 | 7 |
 José María López
|
Dragón-Penske | 1: 19,714 | +0.160 | 14 |
| 15 | 5 |
Stoffel Vandoorne
|
HWA-Venturi | 1: 19,719 | +0.165 | 15 |
| dieciséis | 17 |
Gary Paffett
|
HWA-Venturi | 1: 19.804 | +0.250 | dieciséis |
| 17 | 27 |
Alexander Sims
|
Andretti-BMW | 1: 19.908 | +0,354 | 17 |
| 18 | 48 |
Edoardo Mortara
|
Venturi | 1: 20.023 | +0.469 | 18 |
| 19 | 11 |
Lucas di Grassi
|
Audi | 1: 20.034 | +0.480 | 19 |
| 20 | 28 |
António Félix da Costa
|
Andretti-BMW | 1: 20.081 | +0.527 | 20 |
| 21 | 8 |
Tom Dillmann
|
NIO | 1: 20.506 | +0.952 | 21 |
| 22 | dieciséis |
Oliver Turvey
|
NIO | 1: 20.551 | +0.997 | 22 |
| Fuente: | ||||||
Raza
La carrera tuvo un comienzo caótico después de que Pascal Wehrlein se virara de lado en la primera chicane después de hacer contacto con Sébastien Buemi . El coche de Wehrlein quedó atrapado entre las barreras y el coche de Maximilian Günther , bloqueando así la pista y provocando un gran choque. Robin Frijns, mientras intentaba evitar el accidente, fue golpeado por detrás por Jérôme d'Ambrosio y se giró contra la pared en el lado opuesto de la pista, poniendo fin a su carrera. Este evento provocó que gran parte del campo se quedara atascado detrás del incidente. Algunos conductores, incluidos Sébastien Buemi, Lucas di Grassi, Felipe Massa y António Félix da Costa, pudieron atravesar el desastre y utilizar la vía de escape para continuar.
La carrera fue rápidamente señalada con bandera roja para despejar la pista. Esto permitió a los equipos hacer reparaciones en sus autos. Mientras tanto, los oficiales de carrera decidieron reiniciar el campo en el orden en que habían comenzado la carrera, ya que no pudieron determinar la posición de la mayor parte de la parrilla cuando salió la bandera roja. Varios de los conductores que superaron el bloqueo y, por lo tanto, ganaron una posición considerable en la pista, estaban bastante molestos por la decisión y tuvieron una acalorada discusión con los oficiales de la carrera una vez que regresaron a la calle de boxes. Lucas di Grassi, que luchaba por el campeonato con el pole sitter, Jean-Éric Vergne, estaba particularmente molesto, ya que había recuperado ocho lugares después de comenzar decimonoveno. Sin embargo, el reordenamiento se había realizado de acuerdo con el reglamento que establecía que "en todos los casos, el pedido se tomará en el último punto en el que fue posible determinar la posición de todos los automóviles. A continuación, se permitirá la reanudación de todos esos automóviles la raza." Después de la parada de 40 minutos, la carrera se reinició detrás del coche de seguridad con todos los pilotos (excepto Frijns) alineados nuevamente.
Desde el reinicio, Vergne fue atacado por Mitch Evans. Evans continuaría luchando por el liderato la mayor parte de la carrera, haciendo varios intentos de adelantar en la carrera cuesta abajo a la curva 3. Dos veces durante la carrera, Evans pudo activar sus dos potenciadores de modo de ataque una vuelta por delante de Vergne para intentar y llegar más allá de la 2017-18 campeón, pero Vergne fue capaz de defenderse contra los intentos de pase, antes de ser capaz de llegar a la zona de activación modo de ataque a sí mismo para igualar el poder entre sus dos coches. Durante su primer intento, Evans se vio obstaculizado por una bandera amarilla local provocada por la parada Mahhindra de Pascahl Wehrlein. Wehrlein, que se retiró de la carrera debido a una falla técnica, se detuvo en la pista justo antes de la zona de activación del modo de ataque. Durante la carrera, el compañero de equipo de Vergnes en Techeetah, André Lotterer, logró ascender en el campo hasta el cuarto lugar desde su lugar de partida en el octavo. El piloto de Envision Virgin Racing, Sam Bird, hizo un pase difícil para el quinto alrededor del exterior del GeoX Dragon de Maximilian Günther pasando por la rápida cuesta abajo de la curva tres.
Durante las dos últimas vueltas, una fuerte lluvia comenzó a caer sobre el circuito, agregando una nueva complejidad a la carrera. La lluvia atrapó a Sam Bird, quien giró, perdiendo un tiempo valioso y permitiendo que André Lotterer pasara por cuarto lugar. Evans intentó usar la tachuela húmeda a su favor, pero Vergne pudo aguantar la victoria, liderando a los cuatro primeros en la línea. Evans llegó segundo, liderando a Buemi en tercer lugar y Lotterer en cuarto. Después de su trompo, Sam Bird logró mantenerse quinto, por delante de Maximilian Günther en sexto lugar. Daniel Abt, Alex Lynn y el aspirante al campeonato Lucas di Grassi completaron los diez primeros.
Post carrera
En el podio, el piloto suizo Sébastien Buemi pudo celebrar su carrera en casa con su hijo, a quien subió al podio con él.
Después de la carrera, varios pilotos fueron sancionados por infracciones durante la carrera. André Lotterer , que terminó cuarto, recibió una penalización de 22 segundos, lo que lo dejó caer al decimocuarto. El piloto de Techeetah recibió la penalización por ignorar una luz roja al salir del pit lane después del accidente de la primera vuelta. Hubo confusión entre Lotterer y su equipo sobre lo que los oficiales de carrera querían que hiciera. Había devuelto su coche al pit lane antes de que los oficiales pidieran a todos los equipos que se alinearan en la recta de salida y llegada mientras trabajaban en despejar la pista. Lotterer confirmó varias veces con su equipo varias veces que debería salir del pit lane y reincorporarse al resto de la parrilla. Lotterer criticó la decisión y la calificó de "extremadamente dura".
Además de la sanción de Lotterer, el piloto de Dragon Racing de José María López, que había terminado decimotercero, fue descalificado por sobrepasar el límite máximo de potencia. Edoardo Mortara fue penalizado por una colisión con Alexander Sims, y recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla en la siguiente carrera en Nueva York . Félix da Costa recibió una penalización de cinco segundos por no reducir la velocidad lo suficiente para la amarilla de campo completo, pero mantuvo su puesto número 12.
Varios conductores expresaron su disgusto por la forma en que se reinició la parrilla después de la bandera roja. di Grassi, que había logrado superar el bloqueo de la pista, describió el reordenamiento como "súper injusto". Felipe Massa, que también ganó posiciones tras el choque, calificó la decisión de "totalmente inaceptable". Massa criticó el hecho de que a los autos que sufrieron graves daños se les permitió ser reparados y reiniciar la carrera en sus posiciones originales, por delante de los autos que pudieron evitar el choque y no necesitaron reparaciones. Sam Bird comentó que la chicane de la primera curva fue un "accidente a punto de ocurrir" dada la estrechez del circuito, además de que los frenos y los neumáticos no estaban a la temperatura en la primera vuelta.
La consecuencia de la carrera significó que Vergne extendió su ventaja en el Campeonato de Pilotos a 32 puntos sobre Lucas di Grassi de cara a los eventos finales en Nueva York. Con 87 puntos, el segundo puesto de Evans lo subió del sexto al tercer lugar en la clasificación. Como resultado de su penalización, André Lotterer cayó al cuarto lugar de la clasificación, 44 puntos por detrás de su compañero de equipo Vergne. Techeetah retuvo el primer lugar en el Campeonato de Equipos con 216 puntos, 43 puntos por delante de Audi. Vigrin, e.Dams y Mahindra se mantuvieron tercero, cuarto y quinto respectivamente.
Se anunció antes del evento que el Swiss ePrix quedaría fuera del calendario para la temporada 2019-20. Un informe del gobierno de la ciudad después de la carrera fue generalmente positivo, pero identificó varios problemas con el evento, incluida la falta de acceso a hogares y negocios locales, interrupción del transporte público y falta de comunicación con los residentes. En enero de 2020, se anunció que la empresa que organizó la carrera había quebrado.
Clasificación
Raza
| Pos. | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 |
Jean-Éric Vergne
|
Techeetah-DS | 31 | 1: 25: 26.873 | 1 | 25 + 3 |
| 2 | 20 |
Mitch Evans
|
Jaguar | 31 | +0.160 | 2 | 18 |
| 3 | 23 |
Sébastien Buemi
|
e.Dams-Nissan | 31 | +0.720 | 3 | 15 |
| 4 | 2 |
Sam Bird
|
Virgen-Audi | 31 | +2.996 | 6 | 12 + 1 |
| 5 | 6 |
Maximilian Günther
|
Dragón-Penske | 31 | +4.625 | 5 | 10 |
| 6 | 66 |
Daniel Abt
|
Audi | 31 | +6.930 | 7 | 8 |
| 7 | 3 |
Alex Lynn
|
Jaguar | 31 | +9.972 | 10 | 6 |
| 8 | 19 |
Felipe Massa
|
Venturi | 31 | +12.310 | 12 | 4 |
| 9 | 11 |
Lucas di Grassi
|
Audi | 31 | +13.073 | 19 | 2 |
| 10 | 5 |
Stoffel Vandoorne
|
HWA-Venturi | 31 | +13.386 | 15 | 1 |
| 11 | 27 |
Alexander Sims
|
Andretti-BMW | 31 | +14.714 | 17 | |
| 12 | 28 |
António Félix da Costa
|
Andretti-BMW | 31 | +18.917 | 20 | |
| 13 | 64 |
Jérôme d'Ambrosio
|
Mahindra | 31 | +21.872 | 11 | |
| 14 | 36 |
André Lotterer
|
Techeetah-DS | 31 | +23.106 | 8 | |
| 15 | 8 |
Tom Dillmann
|
NIO | 31 | +40.084 | 21 | |
| dieciséis | dieciséis |
Oliver Turvey
|
NIO | 31 | +46.622 | 22 | |
| 17 | 17 |
Gary Paffett
|
HWA-Venturi | 31 | +1: 22.512 | dieciséis | |
| Retirado | 22 |
Oliver Rowland
|
e.Dams-Nissan | 21 | Suspensión | 13 | |
| Retirado | 94 |
Pascal Wehrlein
|
Mahindra | 11 | Técnico | 4 | |
| Retirado | 48 |
Edoardo Mortara
|
Venturi | 5 | Frenos | 18 | |
| Retirado | 4 |
Robin Frijns
|
Virgen-Audi | 0 | Colisión | 9 | |
| DSQ | 7 |
José María López
|
Dragón-Penske | 31 | Consumo de energía | 14 | |
| Fuente: | |||||||
Notas:
- ^ 1 -António Félix da Costarecibió una penalización de 5 segundos por exceso de velocidad bajo Full Course Yellow.
- ^ 2 -André Lottererrecibió una penalización de drive through convertida en una penalización de 22 segundos por ignorar la luz de salida de boxes.
- ^ 3 -José María Lópezoriginalmente terminó decimotercero, pero fue descalificado por exceder el uso de energía por encima de los 200 kW.
- ^ 4 - Pole position.
- ^ 5 - Vuelta más rápida.
Posiciones después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.