2013 FIA WTCC Race of Japan - 2013 FIA WTCC Race of Japan
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ronda 10 de 12 en el Campeonato del Mundo de Turismos 2013 en el Circuito de Suzuka (Circuito Este) en la ciudad de Suzuka , Japón .
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| Fecha | 22 de septiembre de 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localización | Ciudad de Suzuka , Japón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Circuito Suzuka ( Circuito Este) 2.243 kilómetros (1.394 mi) |
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| Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La FIA WTCC Race de Japón 2013 (formalmente la FIA WTCC JVC Kenwood Race of Japan ) fue la décima prueba de la temporada del Campeonato Mundial de Turismos 2013 y la sexta carrera de la FIA WTCC Race of Japan . Se llevó a cabo el 22 de septiembre de 2013 en el circuito de Suzuka en la ciudad de Suzuka , Japón .
La carrera uno fue ganada por Norbert Michelisz de Zengő Motorsport y la carrera dos fue ganada por Tom Coronel de ROAL Motorsport .
Yvan Muller se aseguró su cuarto título del Campeonato del Mundo de Turismos de Pilotos al terminar tercero en la carrera uno, se convirtió en el primer piloto en ganar el título sin el apoyo de un fabricante.
La segunda carrera fue la carrera número 200 del Campeonato Mundial de Turismos desde que comenzó la serie en 2005.
Fondo
Muller lideraba el campeonato de pilotos, tuvo su segunda oportunidad de asegurar un cuarto título mundial durante el fin de semana. Michel Nykjær y James Nash lideraban conjuntamente el Trofeo de los Independientes de Yokohama .
Antes del inicio de la temporada , se lanzó el nuevo Eurosport Asia Trophy para los pilotos inscritos carrera por carrera en las tres pruebas asiáticas al final de la temporada, comenzando en Japón. Los puntos se otorgarían a los ocho primeros clasificados de la clase con puntos adicionales por cualquier punto del Campeonato Mundial anotado.
Los Chevrolet Cruze 1.6T siguen siendo los coches de referencia, conservando su lastre máximo de 40 kg para situarlos en 1.190 kg. Los Honda Civic WTCC subieron 10 kg tras su fuerte actuación en Estados Unidos para llevarlos hasta los 1.170 kg. El Honda de Takuya Izawa se fijó en el peso base de 1.150 kg en su primera aparición de la temporada, este fue el auto de prueba utilizado anteriormente por Tiago Monteiro en 2012, que fue homologado bajo las regulaciones del Campeonato Escandinavo de Turismos de 2012 . Tanto los SEAT León WTCC como los BMW 320 TC bajaron al peso mínimo de 1.130 kg, lo mismo que los Lada Granta WTCC . Los Chevrolet Cruze LT y el BMW 320sis que hicieron sus primeras apariciones de la temporada comenzaron con un peso base de 1.150 kg.
El equipo Castrol Honda World Touring Car agregó un tercer auto para el piloto local Takuya Izawa . Franz Engstler no pudo participar en el evento debido a una enfermedad, su reemplazo fue el corredor local Masaki Kano . Esto puso fin a la racha de Engstler de 138 entradas consecutivas a la carrera. Liqui Moly Team Engstler presentó un BMW 320si de aspiración natural para el piloto de Macao Henry Ho . En la semana previa a la carrera, el líder conjunto del Trofeo Yokohama, Michel Nykjær, perdió su impulso en NIKA Racing debido a problemas financieros, su reemplazo fue Hiroki Yoshimoto . Campos Racing reduce su entrada a un solo coche para Fernando Monje con Hugo Valente que no participan. China Dragon Racing se unió a la parrilla con un par de Chevrolet Cruze LT para Felipe De Souza y Kin Veng Ng , el Son Veng Racing Team corrió otro Cruze de aspiración natural para el debutante de la serie Jerónimo Badaraco . Wiechers-Sport corrió a Yukinori Taniguchi como reemplazo de Fredy Barth, quien no pudo participar debido a otros compromisos. RPM Racing inscribió un BMW 320si para Mak Ka Lok .
Informe
Pruebas y práctica libre
Muller lideró a Pepe Oriola al final de la primera sesión de prueba del viernes, que vio una serie de banderas rojas. Souza hizo girar su Chevrolet China Dragon Racing en la curva ocho, Mikhail Kozlovskiy fue el siguiente en quedarse atascado en la grava mientras que Norbert Michelisz puso su Honda Zengő Motorsport que también terminó su sesión en las trampas de grava.
Monteiro encabezó un Honda 1-2 en los entrenamientos libres uno con Izawa segundo más rápido, el líder del campeonato Muller fue tercero. Marc Basseng tenía bandera negra después de haber sido remolcado fuera de la trampa de grava en la curva 8.
Muller estuvo en la cima en los entrenamientos libres dos, Alex MacDowall fue segundo después de haber liderado la sesión anteriormente. Tom Chilton estuvo a punto de fallar con su compañero de equipo de RML y tuvo que salirse de la pista hacia el césped para evitar recoger a Muller.
Calificación
Los cuatro coches Honda liderados por Gabriele Tarquini fueron los primeros en salir a la pista al inicio de la Q1. Chilton fue el más rápido al principio de la sesión con MacDowall tercero. Monteiro llegó a la cima de los tiempos 8 minutos antes de ser depuesto por el compañero Honda de Michelisz. Muller se movió a la cima de los tiempos con 3 minutos restantes, James Thompson se movió al top 12 a expensas de Charles Ng. Izawa estaba fuera del top 12 e hizo un último intento para pasar a la segunda parte de la calificación, pero un viaje al césped significó que no pudo mejorar su tiempo, lo que aseguró que Robert Huff en el 12 ° lugar estuviera a salvo en la siguiente sesión.
Al principio de la Q2, Michelisz lideró a los pilotos de RML en los tiempos, mientras que Thompson optó por no salir de inmediato. En el punto medio de la sesión todos los pilotos estaban en el pit lane, Oriola y MacDowall salieron antes de que Thompson saliera por primera vez con poco menos de cuatro minutos para el final de la sesión. Oriola parecía estar marcando una vuelta rápida pero no pudo mejorar en el último sector, MacDowall subió a la segunda posición con Thompson en su primera vuelta cronometrada que no mejoró desde la 12ª. Muller tuvo un deslizamiento en la curva uno, mientras que Tarquini se salió de la curva 3 y evitó por poco la pared del neumático. Al final de la sesión, Michelisz se mantuvo en la cima para asegurar su primera pole position de la temporada, MacDowall en segundo fue el piloto independiente mejor ubicado, mientras que Mehdi Bennani terminó décimo para tomar la pole en la segunda carrera.
Calentamiento
Michelisz fue el más rápido en la sesión de calentamiento del domingo por la mañana con Monteiro segundo.
Carrera uno
Michelisz se alejó bien de la pole position para mantener a MacDowall detrás de él, mientras que Monteiro saltó a la tercera posición. Al final de la primera vuelta, Monteiro intentó rebasar a MacDowall, pero se abrió y retrocedió detrás de los coches de RML. En la vuelta 4, Pepe Oriola tocó la espalda de Tarquini, mientras el piloto de Honda intentaba recuperar el control, Nash subió por el interior y se adelantó a Oriola. En la vuelta 8, Yoshimoto corrió ancho en la curva 1. A media distancia, Michelisz había construido una ventaja saludable sobre MacDowall, que tenía la compañía cercana de Muller y Chilton; había una brecha con el resto del campo detrás de ellos liderado por Tarquini. Monteiro estaba justo detrás de Oriola en la vuelta 19 y tratando de tomar el séptimo lugar, golpeó la espalda de Oriola que se recuperó, pero luego Monteiro intentó subir por el interior de Oriola en la curva 7, chocando contra la pila de neumáticos en el vértice. Al mismo tiempo, Tarquini se salió de la pista con un pinchazo en la parte delantera izquierda que dejó a Nash en el quinto lugar. Monteiro entró en boxes para reparaciones cuando Oriola fue sancionado con un drive-through por sacar a Monteiro de la pista. Oriola no cumplió su pena; volvió a boxes donde retiró su coche. Michelisz se llevó la victoria mientras MacDowall se mantuvo segundo después de defender de Muller y Chilton en la última vuelta. Muller aseguró su cuarto título del Campeonato del Mundo de Pilotos con el tercer lugar.
Carrera dos
Bennani se alineó en la pole position para la carrera número 200 en la historia del WTCC. Bennani mantuvo el liderato mientras que el contacto más atrás entre Michelisz y Muller arrojó a Muller hacia la pared y fuera de la carrera, Michelisz sufrió una suspensión delantera izquierda rota. El incidente dejó poliestireno en la recta de boxes. Con las banderas amarillas en el primer sector, las oportunidades de adelantamiento fueron limitadas ya que la pareja líder de Bennani y Coronel se alejó de las Hondas de Tarquini y Monteiro. Tom Boardman intentó adelantar por el interior de Kozlovskiy en la curva 1, Kozlovskiy fue tocado y salió disparado y Boardman pasó. Coronel también intentó un movimiento sobre Bennani en la primera curva poco después y luego nuevamente en la vuelta 10 sin éxito. Mak se internó en la grava en el segundo sector mientras Monteiro adelantaba a su compañero de equipo. En la vuelta 13, Kozlovskiy y Oriola recibieron sanciones de drive-through por salidas en salto. Charles Ng estaba defendiendo de Robert Huff, quien hizo un movimiento en la recta de boxes y se fue al césped para completar el movimiento hacia la primera curva. En la vuelta 17, Coronel se puso en cabeza y pasó a Bennani en la primera curva cuando el piloto de Proteam Racing salió más ancho de lo habitual. A dos vueltas del final, MacDowall se salió en la curva 1 y bajó del noveno al decimotercer lugar cuando regresó a la pista. Coronel reclamó su tercera victoria en Japón, Bennani fue segundo y el ganador independiente.
Después de la carrera, Basseng recibió una penalización de 30 segundos por una jugada sobre Thompson, que lo dejó fuera de los puntos al 12º lugar.
Resultados
Calificación
- Negrita denota la Pole position para la segunda carrera.
Carrera 1
- Negrita denota la vuelta más rápida .
- ^ 1 - Oriola recibió una penalización de 30 segundos después de la carrera.
Carrera 2
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
enlaces externos
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