USS Isherwood (DD-520) -USS Isherwood (DD-520)
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Homónimo: | Benjamin F. Isherwood |
| Constructor: | Puerto de los Marineros de Bethlehem , Staten Island |
| Acostado: | 12 de mayo de 1942 |
| Lanzado: | 24 de noviembre de 1942 |
| Oficial: | 12 de abril de 1943 |
| Desmantelado: | 11 de septiembre de 1961 |
| Afligido: | 15 de enero de 1974 |
| Destino: | Prestado a Perú el 8 de octubre de 1961 |
 Perú
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| Nombre: | Almirante Guise (DD-72) |
| Adquirido: | 8 de octubre de 1961 |
| Afligido: | 1981 |
| Destino: | Desguazado en 1981 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Fletcher -class destructor |
| Desplazamiento: | 2.050 toneladas |
| Longitud: | 376 pies 6 pulg (114,7 m) |
| Haz: | 39 pies 8 pulg (12,1 m) |
| Sequía: | 17 pies 9 pulg (5,4 m) |
| Propulsión: | 60.000 shp (45 MW); 2 hélices |
| Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
| Rango: | 6500 nmi. (12.000 km) a 15 nudos |
| Complemento: | 336 |
| Armamento: |
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USS Isherwood (DD-520) , un Fletcher -class destructor , fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para el contraalmirante Benjamin F. Isherwood (1822-1915).
Isherwood fue lanzado por Bethlehem Shipbuilding Co., Staten Island , NY , el 24 de noviembre de 1942, patrocinado por la Sra. AJ Kerwin, nieta del Contralmirante Isherwood; y comisionado el 12 de abril de 1943 en New York Navy Yard , comandante RE Gadrow al mando.
El nuevo destructor realizó su entrenamiento de shakedown en Casco Bay , Maine , y frente a la Bahía de Guantánamo , Cuba , durante abril y mayo. Durante los siguientes 2 meses operó con un grupo de patrulla y escolta fuera de NS Argentia , Terranova , y el 5 de agosto de 1943 partió hacia Inglaterra con el buque de tropas RMS Queen Mary . Isherwood llegó a Scapa Flow el 19 de agosto para llevar a cabo operaciones combinadas con la flota doméstica británica , incluida una búsqueda hacia Spitzbergen del acorazado alemán Tirpitz . Navegando el 14 de septiembre, el destructor regresó a Boston con un convoy el 29 de septiembre de 1943.
Isherwood fue posteriormente reasignado al Pacífico , navegando desde Boston el 14 de noviembre hacia San Francisco . Desde allí navegó a Pearl Harbor y zarpó el 11 de diciembre para unirse a la Task Force 94 (TF 94) en las Aleutianas . Durante los siguientes ocho meses, Isherwood llevó a cabo barridos antisubmarinos de las frías aguas de Alaska . En junio participó en los bombardeos de las islas Kuriles , llegando finalmente a San Francisco para reparaciones el 15 de agosto de 1944.
Invasión de filipinas
Isherwood zarpó hacia Pearl Harbor el 26 de agosto de 1944 para participar en la tan esperada invasión de Filipinas , prevista para octubre. Llegó a Manus el 4 de octubre y navegó hacia el golfo de Leyte con la fuerza de asalto el 20 de octubre, realizando tareas de escolta y patrulla durante los primeros días de la operación . También brindó apoyo con armas de fuego y fuego de iluminación nocturna. Isherwood permaneció en el área de asalto durante la gigantesca Batalla de cuatro partes por el Golfo de Leyte del 23 al 26 de octubre, en la que la flota de superficie japonesa fue prácticamente aniquilada. Durante noviembre, el barco escoltó convoyes desde bases avanzadas a Filipinas en apoyo de la concentración allí.
La próxima gran invasión de la campaña de Filipinas iba a ser en el golfo de Lingayen . Isherwood se unió a la fuerza de ataque Lingayen del vicealmirante Theodore S. Wilkinson en Manus, navegando el 27 de diciembre. Durante el viaje a través de las islas desde Leyte hasta Lingayen, los grupos de transporte y los grupos de tareas de los portaaviones fueron atacados incesantemente por kamikazes , pero incluso estos ataques desesperados no pudieron detener la invasión. Isherwood derribó al menos un avión suicida y ayudó a salpicar a otros antes de llegar a la zona de asalto el 9 de enero de 1945. Observó un grupo de lanchas de desembarco durante el aterrizaje, navegando hacia Leyte con un grupo que regresaba el 11 de enero. Durante los últimos días del mes, específicamente el 29 y 30 de enero, el barco regresó a Luzón para apoyar los aterrizajes sin oposición en San Antonio y Subic Bay , mientras las unidades terrestres avanzaban hacia Manila . Isherwood permaneció en Filipinas proporcionando protección antisubmarina y patrullando hasta mediados de marzo.
Invasión de okinawa
Isherwood zarpó para la operación de Okinawa el 21 de marzo de 1945; y, después de su llegada 5 días después, participó en los desembarcos en Kerama Retto preparatorios del asalto principal a Okinawa . Las tropas del grupo de trabajo principal irrumpieron en tierra el 1 de abril en la mayor operación anfibia de la guerra del Pacífico , y 2 días después, Isherwood se trasladó a una posición frente a las playas para misiones de apoyo de fuego. Esto continuó hasta el 16 de abril, cuando el barco fue enviado para ayudar a los destructores afectados Pringle (DD-477) y Laffey (DD-724) frente a Ie Shima . Esa tarde se hizo cargo de las funciones de Laffey como directora de combate en la estación de piquetes.
Los días que siguieron encontraron a Isherwood en numerosos ataques aéreos pesados, ya que los japoneses hicieron un intento desesperado por expulsar a la flota de invasión con aviones suicidas. Mientras estaba en la estación 22 de abril, un kamikaze atacó al anochecer al destructor y estrelló la montura del arma No. 3. Un veterano describió al piloto kamikaze como: "un jinete montado en un caballo". Muchos incendios fueron iniciados por el bombardero en picado D3A1 "Val" y su bomba de 500 libras, pero todos se extinguieron rápidamente, excepto el que estaba en el estante de carga de profundidad en popa. Después de 25 minutos de peligrosa lucha contra incendios, la carga explotó, causando grandes daños en la sala de máquinas de popa. Isherwood llegó a Kerama Retto con más de 80 hombres muertos, heridos o desaparecidos.
Después de la guerra
Isherwood llegó a Ulithi para reparaciones el 9 de mayo de 1945 y se dirigió a la bahía de San Francisco el 3 de junio. Terminó su revisión justo cuando terminó la guerra del Pacífico; y, después de ejercicios de entrenamiento, zarpó el 3 de octubre hacia Nueva York . Después de participar en la Revisión presidencial del Día de la Marina , el barco se dirigió a Charleston , donde fue dado de baja el 1 de febrero de 1946 y fue colocado en la Flota de Reserva del Atlántico .
Isherwood volvió a entrar en servicio en Charleston el 5 de abril de 1951, y después de un entrenamiento y un entrenamiento en el Caribe se dirigió a Newport , su nuevo puerto de origen, el 6 de agosto. El servicio de guardia de avión frente a Jacksonville y las operaciones en la bahía de Narragansett la ocuparon hasta fines de 1951. Luego se embarcó en un crucero con la 6.a Flota en el Mediterráneo , partiendo el 22 de abril de 1952 y, durante los siguientes 6 meses, visitó varios puertos que apoyan la importantes operaciones de mantenimiento de la paz de la flota. Regresó a su puerto de origen el 17 de octubre de 1952.
Isherwood hizo otro crucero de la 6ª Flota del 22 de abril al 26 de octubre de 1953, después de lo cual participó en maniobras y guardias de aviones en la costa este. En junio de 1954, el barco se sometió a un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo y zarpó de Newport el 30 de noviembre de 1954 para unirse a la Flota del Pacífico .
El veterano barco llegó a San Diego a través del Canal de Panamá el 15 de diciembre de 1954 y se puso en marcha hacia el Lejano Oriente el 4 de enero de 1955. Durante este crucero, operó principalmente en Filipinas, con un período de patrulla de Taiwán en abril y mayo de 1955. Su participación en estas importantes operaciones de la Séptima Flota terminaron en junio y ella llegó a San Diego el 19 para entrenamiento adicional y preparación para el vapor. 1956, sin embargo, trajo a Isherwood de regreso a estas aguas turbulentas, ya que pasó el período de enero a julio en operaciones frente a Taiwán , Malaya y Japón .
El destructor regresó al Lejano Oriente en 1957, haciendo escalas en Sydney, Perth y Darwin, Australia con los otros tres destructores del DesDiv 211, DesRon 21. Esta fue la primera visita de la Marina de los Estados Unidos a un puerto australiano, y el país dio la bienvenida a los barcos. abriendo un parque nacional en Sidney, en conmemoración de la Batalla del Mar del Coral.
Durante 1958, partió de Taiwán durante la tensa crisis de Quemoy-Matsu , cuando las fuerzas estadounidenses a flote ayudaron a evitar un estallido entre la China nacionalista y comunista . El barco regresó a su puerto de origen de San Diego el 7 de diciembre de 1958 y pasó los primeros 6 meses de 1959 en maniobras y ejercicios de entrenamiento después de reacondicionarse en el Navy Yard de Mare Island (Vallejo). Isherwood luego zarpó para su quinto crucero de la Séptima Flota el 1 de agosto de 1959. Durante los meses siguientes operó con el portaaviones Lexington (CV-16) en el Mar de China Meridional , ayudando a limitar los combates en Laos y fortaleciendo los esfuerzos de las Naciones Unidas para encontrar solución. Después de operaciones de vuelo adicionales y ejercicios de flota, el barco zarpó hacia San Diego el 29 de noviembre de 1959.
En 1960, Isherwood participó en operaciones de entrenamiento, incluido un crucero de entrenamiento de guardiamarinas NROTC de verano , hasta que zarpó nuevamente para el servicio de la Séptima Flota el 18 de octubre. Sirvió en la Patrulla de Taiwán y participó en un ejercicio anfibio en Okinawa antes de llegar a San Diego el 27 de marzo de 1961.
Isherwood participó en la formación frente a California hasta la clausura el 11 de septiembre de 1961.
Servicio peruano
Isherwood fue cedido a Perú el 8 de octubre de 1961, quien rebautizó el buque BAP Almirante Guise (DD-72) . Fue golpeada y desguazada en 1981.
Premios
Isherwood recibió cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .