USS Harding (DD-625) -USS Harding (DD-625)
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre: | Harding |
| Homónimo: | Seth Harding |
| Constructor: | Corporación de construcción naval de Seattle-Tacoma |
| Acostado: | 22 de julio de 1941 |
| Lanzado: | 28 de junio de 1942 |
| Oficial: | 25 de mayo de 1943 |
| Desmantelado: | 2 de noviembre de 1945 |
| Reclasificado: | DMS-28, 15 de noviembre de 1944 |
| Afligido: | 16 de noviembre de 1945 |
| Destino: |
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| Características generales | |
| Clase y tipo: | Gleaves -class destructor |
| Desplazamiento: | 1,630 toneladas |
| Longitud: | 348 pies 3 pulg (106,15 m) |
| Haz: | 36 pies 1 pulg (11,00 m) |
| Sequía: | 11 pies 10 pulg (3,61 m) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 37,4 nudos (69 km / h) |
| Rango: | 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento: | 16 oficiales, 260 alistados |
| Armamento: |
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USS Harding (DD-625) (más tarde DMS-28), un Gleaves -Clase destructor , fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para Seth Harding .
Harding fue lanzado el 28 de junio de 1942 por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. , Seattle, Washington , patrocinado por la Sra. Sherwood A. Taffinder. El barco se puso en servicio el 25 de mayo de 1943, con el teniente comandante GG Palmer al mando.
Historial de servicio
Después de shakedown de San Diego , Harding navegaba 1 de julio para Norfolk , a través del Canal de Panamá . Al llegar a Hampton Roads el 19 de julio, se entrenó en la bahía de Chesapeake y en la costa este. Se unió a un convoy en Norfolk el 16 de agosto de 1943 y durante los siguientes ocho meses se le asignó una patrulla antisubmarina para los convoyes mercantes en el Atlántico. Durante este período de vigilancia del mar, Harding hizo tres viajes de ida y vuelta a Casablanca .
Después de escoltar al acorazado Texas en ejercicios de entrenamiento, Harding zarpó el 18 de abril con un convoy hacia Europa y comenzó su primera gran operación de combate: la invasión de Normandía . Pasó el mes de mayo entrenando con otros barcos entre Plymouth y Clyde . Luego, a principios del 6 de junio de 1944, Harding se unió a otras unidades navales en el histórico asalto. A Harding se le asignó una estación de apoyo de fuego, y entregó apoyo de fuego cercano a las tropas en tierra durante las primeras horas del aterrizaje. Sus precisos disparos destruyeron fortines y emplazamientos de ametralladoras , abriendo paso a las tropas.
Harding también envió un barco a tierra en Pointe du Hoc para llevar suministros a los Rangers y sacar prisioneros y heridos. Continuó las operaciones en la zona de asalto hasta el 16 de julio, protegiendo contra ataques aéreos y asistiendo a varios transportes en peligro.
Tras trasladar sus operaciones al Mediterráneo , Harding zarpó el 1 de agosto hacia Orán , Argelia , y desde allí se dirigió a la zona de asalto del sur de Francia , como barco de control. Navegó casi de inmediato a Córcega , y luego regresó para tomar una estación de patrulla fuera del área de asalto en el sur de Francia . En la noche del 17 de agosto, detectó un avión alemán derribado y, tras recuperar cuerpos, procedió a investigar un contacto no identificado. Mientras el señalizador de Harding intentaba iluminar al extraño, una ráfaga de fuego de ametralladora apagó la luz y reveló la presencia de cuatro E-botes .
En compañía de otros tres destructores, Harding comenzó una batalla enérgica y retorcida con los cuatro barcos, iluminados por el fuego de los proyectiles de estrellas y, a pesar de su maniobrabilidad superior, los cuatro fueron hundidos, tres por Harding . Llevó a los supervivientes a tierra y reanudó su patrulla hasta el 24 de agosto.
Harding se unió a un convoy de LCI en ruta a Orán, Argelia, el 24 de agosto, regresó al sur de Francia hasta el 6 de septiembre y zarpó hacia Nueva York el 25 de septiembre de 1944. Al llegar a Nueva York el 3 de octubre, se dirigió a Boston para convertirse en un destructor. buscaminas ; fue reclasificada DMS-28 el 15 de noviembre. Harding emergió el 1 de diciembre para sus pruebas, se sometió a entrenamiento hasta el 30 de diciembre y navegó hacia el Pacífico. Llegó a San Diego a través de la Zona del Canal de Panamá el 15 de enero de 1945 y continuó su formación en técnicas de barrido de minas.
Navegando el 10 de febrero a través de Pearl Harbor , Harding llegó a Ulithi el 9 de marzo para prepararse para la invasión de Okinawa , el último y más grande de los asaltos anfibios gigantes del Pacífico . Partió hacia Okinawa el 19 de marzo y comenzó sus operaciones de limpieza de minas en las zonas circundantes el 24 de marzo. Durante los aterrizajes iniciales el 1 de abril de 1945, Harding sirvió como un barco de protección exterior y continuó con esta peligrosa tarea durante los salvajes ataques aéreos que siguieron. Después de que un bombardero horizontal casi fallara durante las primeras incursiones intensas del 6 de abril, se asignó a Harding para proporcionar apoyo de fuego a las fuerzas en tierra la noche del 8 de abril. Regresó a sus tareas de detección al día siguiente y el 16 de abril fue atacada con otros barcos por cuatro kamikazes . Uno fue expulsado, otro derribado, pero un tercero se dirigió directamente hacia el puente de Harding . Cuando los disparos la desgarraron, la aeronave se estrelló cerca de estribor, abriendo un enorme corte en el costado de Harding desde la quilla hasta la cubierta principal cuando explotó su bomba.
El barco afectado retrocedió hacia Kerama Retto , contando 14 hombres muertos, 8 desaparecidos y 9 heridos. Reparó en Okinawa y regresó a Pearl Harbor el 22 de agosto a través de Saipan .
Desde Hawai , Harding transitó por el Canal de Panamá vía San Diego y llegó a Norfolk el 17 de septiembre. Se dio de baja el 2 de noviembre de 1945 y fue vendida como chatarra el 16 de abril de 1947 a Luia Brothers Co., Inc., de Filadelfia .
Premios
Harding recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .