USS Admirable -USS Admirable
 USS Admirable (AM-136) en marcha en 1944.
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | USS Admirable (AMc-113) |
| Constructor | Compañía de construcción naval de Tampa , Tampa , Florida |
| Reclasificado | AM-136, 21 de febrero de 1942 |
| Acostado | 8 de abril de 1942 |
| Lanzado | 18 de octubre de 1942 |
| Patrocinado por | Sra. Ann Pillsbury Fehr |
| Oficial | 20 de abril de 1943 |
| Desmantelado | 19 de julio de 1945 |
| Destino | Transferido a la Armada Soviética el 19 de julio de 1945 |
| Reclasificado | MSF-136, 7 de febrero de 1955 |
| Afligido | 1 de enero de 1983 |
| Historia | |
 Unión Soviética
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| Nombre | Dónde comprar el 331 |
| Adquirido | 19 de julio de 1945 |
| Oficial | 19 de julio de 1945 |
| Destino | Golpeado 1958 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Buscaminas de clase admirable |
| Desplazamiento | 650 toneladas |
| Largo | 184 pies 6 pulg (56,24 m) |
| Haz | 33 pies (10 m) |
| Borrador | 9 pies 9 pulg (2,97 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 15 nudos (27,8 km / h) |
| Complemento | 104 |
| Armamento |
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| Registro de servicio | |
| Parte de: |
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El USS Admirable (AM-136) fue el barco líder de su clase de dragaminas construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . En comisión de 1943 a 1945, fue transferida a la Armada Soviética en 1945 y sirvió como T-331 hasta que fue golpeada en 1958.
Construcción y puesta en servicio
Originalmente clasificado como un "dragaminas costero", AMc-113 , Admirable fue reclasificado como un dragaminas, AM-136, el 21 de febrero de 1942. El 8 de abril de 1942 fue depositado en Tampa , Florida , por la Tampa Shipbuilding Company . Fue lanzada el 18 de octubre de 1942, patrocinada por la Sra. Ann Pillsbury Fehr, hija del comandante Horace W. Pillsbury, y comisionada el 20 de abril de 1943, con el teniente comandante AM White, USNR , al mando.
Historial de servicio
Admirable partió de Tampa el 23 de abril de 1943 y realizó un entrenamiento de combate en el Golfo de México antes de dirigirse a Hampton Roads , Virginia , el 23 de junio de 1943. Admirable operó desde la Base Naval Anfibia de Little Creek , Virginia, durante cinco meses de entrenamiento en guerra antisubmarina . colocación de minas y técnicas de barrido de minas . Después del mantenimiento y acondicionamiento , partió de la Estación Naval de Norfolk , Virginia, el 28 de noviembre de 1943 en compañía del buque de reparación de motores de combustión interna USS Luzon (ARG-2) para el servicio en el Pacífico . Transitando el Canal de Panamá el 8 de diciembre de 1943, Admirable continuó hacia San Diego , California , donde atracó el 18 de diciembre de 1943. En enero de 1944, luego de las pruebas en la West Coast Sound School , recibió órdenes de proceder de forma independiente a Adak , Territorio de Alaska . Durante el viaje, se encontró con mares pesados que dañaron su equipo de sonar . Tras su llegada a Kuluk Bay , Adak Island , el 6 de febrero de 1944, fue embarcada en dique seco para reparaciones.
El 13 de febrero de 1944, Admirable fue asignado al Grupo de Trabajo 91.2 (TG 91.2). Operaba desde Adak, escoltando buques mercantes y de tropas a puertos en Alaska y las islas Aleutianas como Kodiak , Dutch Harbor , Amchitka , Kiska , Cold Bay y Attu Island . En cuatro ocasiones durante su gira de 18 meses en las Aleutianas, Admirable fue junto al destructor USS Black Hawk (AD-9) en Adak brevemente para reparar los daños causados por el clima frío, el mar embravecido y los vientos violentos y racheados conocidos como " williwaws ".
En julio de 1944, Admirable comenzó a limpiar el campo de minas en la bahía de Chiniak frente a la isla de Kodiak . Ella era la nave líder de un grupo, compuesto por los dragaminas USS Augury (AM-149) , USS Agile (AMc-111) y USS Affray (AMc-112) , y el motor auxiliar del dragaminas USS YMS-285 , que, el 2 de agosto de 1944, comenzó un barrido del canal hasta St. Paul's Harbour . Luego, los dragaminas establecieron patrullas fuera del puerto para esperar la llegada del presidente Franklin D. Roosevelt a bordo del crucero pesado USS Baltimore (CA-68) . Roosevelt había salido de San Diego el 14 de julio, navegó a Pearl Harbor , Territorio de Hawai , para reunirse con el general Douglas MacArthur y el almirante Chester Nimitz para discutir los planes para la invasión de Filipinas , y se detuvo en Kodiak el 7 de agosto de 1944. Baltimore se retiró de St. Paul ' s puerto el mismo día, y Roosevelt continuó su viaje de regreso a los Estados Unidos a bordo del destructor USS Cummings (DD-365) . Admirable luego reanudó el servicio de escolta y continuó ese trabajo hasta marzo de 1945.
El 14 de marzo de 1945, Admirable ' s comandante fue designado oficial al mando táctico de ocho barcos y todas las aeronaves que participan en un ataque aire-superficie combinada en una ficticia submarino en Kuluk Bay. El dragaminas luego regresó a sus deberes de escolta.
Seleccionado para ser transferido a la Armada Soviética en el Proyecto Hula , un programa secreto para la transferencia de barcos de la Armada de los Estados Unidos a la Armada Soviética en Cold Bay en previsión de que la Unión Soviética se una a la guerra contra Japón , Admirable se dirigió a Dutch Harbor en mayo de 1945 para reparaciones. preparatoria para su transferencia. Debido al continuo batir del mar embravecido, se reemplazaron 12 pies (3.7 metros) del extremo delantero de cada una de sus quillas de sentina , así como su equipo de sonar. Con sus reparaciones completas, se dirigió al vapor a Cold Bay, donde el contraalmirante de la Armada soviética Boris Dmitrievich Popov , el comandante soviético en Cold Bay bajo el Proyecto Hula, inspeccionó a Admirable el 30 de mayo de 1945 y la aceptó para su traslado a la Unión Soviética. El 18 de junio de 1945, una tripulación soviética subió a bordo para entrenar durante un mes en artillería, ingeniería y procedimientos de barrido de minas.
Después de completar el entrenamiento de su tripulación soviética, Admirable fue dado de baja el 19 de julio de 1945 en Cold Bay y transferida a la Unión Soviética bajo la modalidad de préstamo y arriendo de inmediato. También comisionada en la Armada Soviética de inmediato, fue designada como tralshik ("dragaminas") y rebautizada como T-331 en el servicio soviético. Pronto partió de Cold Bay con destino a Petropavlovsk-Kamchatsky en la Unión Soviética, donde sirvió en el Lejano Oriente soviético .
En febrero de 1946, Estados Unidos inició negociaciones para la devolución de los barcos prestados a la Unión Soviética para su uso durante la Segunda Guerra Mundial, y el 8 de mayo de 1947, el secretario de Marina de los Estados Unidos, James V. Forrestal, informó al Departamento de Estado de los Estados Unidos que el Departamento de Marina de los Estados Unidos quería que 480 de los 585 barcos de combate que había transferido a la Unión Soviética para su uso en la Segunda Guerra Mundial fueran devueltos. El deterioro de las relaciones entre los dos países cuando estalló la Guerra Fría llevó a prolongadas negociaciones sobre los barcos, y a mediados de la década de 1950, la Armada de los EE. UU. Encontró que era demasiado caro traer a casa barcos que de todos modos se habían vuelto inútiles. Muchos barcos ex-estadounidenses fueron simplemente "devueltos" administrativamente a los Estados Unidos y, en cambio, vendidos como chatarra en la Unión Soviética, mientras que la Marina de los Estados Unidos no buscó seriamente la devolución de otros porque consideraba que ya no valían la pena el costo de recuperación. La Unión Soviética nunca devolvió a Admirable a los Estados Unidos, aunque la Armada de los Estados Unidos la reclasificó como "dragaminas de la flota" (MSF) y la redesignó MSF-136 el 7 de febrero de 1955.
Disposición
El T-331 fue golpeado en 1958 y aparentemente se vendió como chatarra en la Unión Soviética. Sin darse cuenta de esto, la Marina de los EE. UU. Mantuvo Admirable en su Registro de Buques Navales hasta que finalmente llamó su nombre el 1 de enero de 1983.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
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