USS Achernar -USS Achernar

USS Achernar.jpg
USS Achernar (AKA-53)
Historia
Estados Unidos
Nombre USS Achernar
Homónimo La estrella Achernar en la constelación de Eridanus.
Constructor Construcción naval federal y dique seco Co., Kearny, Nueva Jersey
Acostado 6 de septiembre de 1943
Lanzado 3 de diciembre de 1943
Oficial 31 de enero de 1944
Desmantelado 1 de julio de 1963
Destino Transferido a España; desguazado en 1982
Características generales
Clase y tipo Buque de carga de ataque clase Andrómeda
Desplazamiento 14.200 toneladas
Largo 459 pies 2 pulg (139,95 m)
Haz 63 pies (19 m)
Sequía 26 pies 4 pulg (8,03 m)
Velocidad 16,5 nudos (30,6 km / h)
Complemento 429
Armamento

El USS Achernar (AKA-53) fue un carguero de ataque de clase Andrómeda (un carguero diseñado para apoyar operaciones de guerra anfibia) de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y después.

Para la invasión de Normandía fue el puesto de mando del general Omar Bradley , comandante del Primer Ejército de Estados Unidos .

Ella sirvió como un barco comisionado durante 19 años y 5 meses.

Construcción

Fue puesta bajo un contrato de la Comisión Marítima el 6 de septiembre de 1943 en Kearney, Nueva Jersey por Federal Shipbuilding and Drydock Co. , lanzada el 3 de diciembre de 1943, nombrada en honor a la estrella Achernar , patrocinada por la Sra. Adela Rogers St. John, adquirida por la Armada el 29 de enero de 1944, y comisionado el 31 de enero de 1944 con el comandante H. R. Stevens al mando.

Servicio de la Segunda Guerra Mundial

Después de la conversión y acondicionamiento en el Navy Yard de Nueva York , Achernar realizó un shakedown en la Bahía de Chesapeake . El 13 de marzo, llegó a Staten Island , Nueva York, donde cargó el cargamento y embarcó al personal del Ejército de los Estados Unidos para transportarlo a Gran Bretaña con el Convoy CU-18. Llegó a Swansea , Gales, el 30 de marzo y pasó los dos meses siguientes transportando carga y personal entre varios puertos del Reino Unido en preparación para la invasión de Normandía .

El 1 de junio de 1944, fue designada nave del cuartel general del Primer Ejército. El 6 de junio, zarpó de Plymouth a través del Canal de la Mancha y ancló en su puesto preasignado en Baie de la Seine , Francia. Durante los días siguientes, actuó como centro neurálgico de las tropas que luchaban por establecerse en Francia. El 11 de junio desembarcó el cuartel general del Primer Ejército y Achernar regresó a Inglaterra. Después de un respiro de tres días en Plymouth, el barco se trasladó a Rosneath , Escocia, para hacerse cargo de la carga y el personal de dos batallones de construcción . El 19 de junio, regresó a Plymouth para cargar materiales para reparar las embarcaciones de asalto dañadas y, el 22 de junio, se puso en marcha hacia la zona de asalto en Francia. Mientras estaba en la estación, sufrió varios ataques aéreos enemigos. Achernar salió de Francia el 29 de junio para regresar a Inglaterra y llegó a Plymouth el 1 de julio. El 5 de julio, el barco recibió la orden de zarpar como parte del Grupo de Tareas 120.6, que se dirigía al Mar Mediterráneo para apoyar la invasión del sur de Francia . Llegó a Orán , Argelia, el 10 de julio; luego, seis días después, navegó hacia Nápoles . Después de cargar carga allí, se trasladó a un fondeadero en Castellammare , Italia, el 2 de agosto. Aquí, embarcó personal de la 36.a División de Infantería y se hizo a la mar el 13 de agosto para desembarcar en el sur de Francia. En la mañana del 15 de agosto, su tripulación comenzó a descargar su carga y enviarla a las playas. Al día siguiente, tras finalizar la entrega del cargamento, recibió bajas a bordo y embarcó a 13 prisioneros de guerra alemanes antes de emprender la marcha para regresar a Nápoles.

Durante los siguientes dos meses, Achernar continuó haciendo viajes desde Nápoles y Orán a puntos a lo largo de la costa sur de Francia. El 25 de octubre, navegó desde Orán hacia el oeste a través del Estrecho de Gibraltar hacia los Estados Unidos. Llegó a Hampton Roads el 8 de noviembre y se sometió a reparaciones y reacondicionamiento en el Norfolk Navy Yard . El 7 de diciembre, Achernar se puso en marcha durante un breve período de pruebas y ejercicios en la bahía de Chesapeake. El barco regresó a Norfolk el 11 de diciembre, tomó carga y se puso en marcha el 18 de diciembre. Ella transitó por el Canal de Panamá el día de Navidad de 1944 y llegó a Pearl Harbor el 10 de enero de 1945.

Tras maniobras tácticas frente a Oahu del 17 al 19 de enero, el carguero comenzó a cargar carga el 12 de febrero y se hizo a la mar el 18 de febrero. Achernar se detuvo en Eniwetok el 26 de febrero, Kossol Roads el 4 de marzo y ancló en la bahía de San Pedro , Islas Filipinas , del 15 al 20 de marzo, antes de llegar a Okinawa el 1 de abril para apoyar la toma de esa isla clave. A las 0043 del día siguiente, un avión suicida japonés golpeó el lado de estribor; y, casi simultáneamente, una bomba explotó en su babor. Se produjeron incendios y el barco comenzó a inclinarse ligeramente hacia el puerto. Achernar perdió cinco tripulantes muertos y 41 heridos.

A la 0100, los incendios se apagaron y la lista se había corregido. A las 1525, Achernar transfirió sus bajas al USS  Solace y procedió a anclar en la playa de Hagushi, donde comenzaron las reparaciones temporales. En la mañana del 3 de abril, Achernar se trasladó a Kerama Retto para comenzar a descargar su cargamento. Permaneció en Okinawa hasta el 19 de abril, cuando zarpó hacia los Estados Unidos a través de Ulithi y Pearl Harbor. El buque llegó a San Francisco el 13 de mayo y comenzó a descargar municiones y combustible. Dos días después, ingresó al dique seco para reparaciones y revisión. Se puso en marcha de nuevo el 10 de julio para el shakedown a lo largo de la costa de California. El 4 de agosto, Achernar salió de San Francisco para regresar a Pearl Harbor, a donde llegó una semana después e inmediatamente comenzó a descargar su cargamento. Todavía estaba en Hawai cuando terminaron las hostilidades el 15 de agosto. Achernar luego transportó personal y equipo entre Japón y varias otras islas del Pacífico, y participó en las operaciones de la "Alfombra Mágica", devolviendo a los veteranos a los Estados Unidos.

El 28 de noviembre, Achernar llegó a Seattle , Washington. Una semana después, SS HH Raymond chocó con ella durante una tormenta. Como resultado de los daños que sufrió en el accidente, Achernar ingresó al dique seco el 22 de diciembre para reparaciones. Achernar se puso en marcha de nuevo el 16 de enero de 1946 y reanudó las operaciones entre la costa oeste y varios puertos del Lejano Oriente y el Pacífico. AKA 53 hizo dos viajes a las Islas Pribiloff trayendo a Seattle pieles y productos de lobos marinos para una Fouck Fur Company de Saint Louis. En 1947 hizo un viaje a Filipinas, Japón y China. Se visitaron Subic Bay, Yokuska, Shanghai, Tsingtao, pero una visita programada a Tiensen se redujo debido a los enfrentamientos entre los nacionales y los comunistas en 1947 .

Servicio de la Guerra de Corea

Cuando se formó el Servicio de Transporte Marítimo Militar el 1 de octubre de 1949, ella era uno de un grupo de cargueros de ataque seleccionados para el servicio en la nueva organización. Al estallar la Guerra de Corea , Achernar estaba completando la revisión en el Astillero Naval de Hunters Point . Se puso en marcha el 7 de julio de 1950 y pronto comenzó a cargar tropas y carga para su transporte a la zona de guerra. El 14 de julio, el barco se unió al TG 53.7 y zarpó hacia Japón. Descargó su cargamento en Kobe , Sasebo y Yokosuka . El 22 de septiembre, salió de Japón y se dirigió a Inchon, Corea , para apoyar las operaciones terrestres cercanas.

Después de que las fuerzas estadounidenses liberaron el territorio cerca de Inchon y Seúl , se cargaron elementos de la 1.ª División de Infantería de Marina y su equipo a bordo de Achernar para aterrizar en la costa este de Corea en Wonsan. Navegó como parte del TG 90.2 y llegó a Wonsan el 25 de octubre. Descargó a sus pasajeros y se dirigió a Moji, Japón, donde llegó el 31 de octubre. Allí, contrató a hombres de la 2.ª División de Infantería para transportarlos a Wonsan. Después de esta misión, regresó a Yokosuka el 20 de noviembre.

Luego se ordenó al carguero de ataque que informara a los Estados Unidos. Salió de Japón el 27 de noviembre acompañando a los destructores USS  Brush y USS  Mansfield , ambos dañados por minas navales , listos para ayudarlos, si fuera necesario. Hicieron breves paradas en Midway y Pearl Harbor antes de llegar a San Francisco el 17 de diciembre.

Tras un breve período de disponibilidad, Achernar fue a Port Hueneme, California, el 18 de enero de 1951 para cargar carga y personal para su transporte a las Aleutianas. Después de descargar en Amchitka , visitó Adak, Whittier, Alaska y la isla Kodiak para recoger la carga y devolverla a Seattle. El 17 de marzo, Achernar puso rumbo a Norfolk. Transitó el Canal de Panamá el 26 de marzo; hizo una pausa en Morehead City, Carolina del Norte, el 1 de abril; y finalmente llegó a Norfolk el 3 de abril. El barco fue asignado a la Fuerza Anfibia, Flota del Atlántico , y participó en varios ejercicios de flota y recorridos de carga en el Caribe y a lo largo de la costa este. El 18 de febrero de 1956, Achernar fue dado de baja, puesto en reserva y atracado en Orange, Texas .

Servicio posterior y desmantelamiento

Achernar volvió a ponerse en servicio en Nueva Orleans el 1 de septiembre de 1961. Llegó a Norfolk el 1 de diciembre de 1961 y se convirtió en una unidad del Escuadrón Anfibio 6 de la Flota del Atlántico. Achernar realizó un shakedown en el Caribe y pasó el resto de su carrera realizando varios ejercicios de entrenamiento en el área de operaciones de los cabos de Virginia .

Achernar fue nuevamente puesto fuera de servicio el 1 de julio de 1963 y transferido a la Administración Marítima . Fue readquirida por la Armada el 29 de enero de 1964, pero no entró en servicio activo antes de ser transferida al gobierno de España el 2 de febrero de 1965. Sirvió en la Armada Española como Castilla (TA-21) hasta que fue desguazada en 1982.

Achernar recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y tres estrellas de batalla por el servicio de la Guerra de Corea .

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos