TCDD E 43000 - TCDD E 43000
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 TCDD E43 042 en Haydarpaşa.
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La TCDD E43000 es una locomotora eléctrica Bo-Bo-Bo de seis ejes y cabina doble utilizada anteriormente por los ferrocarriles estatales turcos y actualmente por TCDD Taşımacılık en Turquía . Las locomotoras fueron diseñadas por Toshiba y construidas por TÜLOMSAŞ en sus tiendas de Eskişehir. La locomotora se basa en la locomotora eléctrica JNR Clase EF63 de Japón , construida por Toshiba. Los Ferrocarriles del Estado de Turquía encargaron 45 locomotoras como parte del programa de electrificación de ferrocarriles de finales de la década de 1980 y principios de la de 1990.
TCDD ordenó que las locomotoras se utilizaran en el ferrocarril Estambul-Ankara y más tarde para operaciones de carga en la ruta de mineral de hierro de Divriği a İskenderun . Utilizada tanto para operaciones de pasajeros como de carga, la E43000 se ha convertido desde entonces en una de las locomotoras más reconocidas de Turquía y una de las dos locomotoras eléctricas de línea principal que se utilizan en la actualidad, junto con la E68000 . Debido al diseñador original de la locomotora, los fanáticos de los ferrocarriles en Turquía las han apodado " Toshibas ".
Historia
Durante la década de 1980, la red de TCDD funcionaba principalmente con diesel, con la excepción de los ferrocarriles suburbanos en Estambul y Ankara, así como la sección más occidental de 139,8 km (86,9 millas) del ferrocarril Estambul-Ankara. Sin embargo, a fines de la década de 1980, los ferrocarriles estatales comenzaron a electrificar toda la línea de Estambul a Ankara con planes para electrificar también otras líneas principales. Cuando se completara la electrificación, la flota de locomotoras eléctricas de los ferrocarriles no sería suficiente para operar la mayor capacidad de los trenes. Junto con las EMU E8000 y E14000 , los ferrocarriles operaron tres locomotoras eléctricas antiguas de la serie E4000 en la línea suburbana de Estambul y 15 locomotoras eléctricas de la serie E40000 en las líneas suburbanas de Haydarpaşa y Ankara , así como en trenes regionales de Estambul a Adapazari .
En 1987, los ferrocarriles estatales turcos encargaron una locomotora eléctrica a Toshiba, que construyó un modelo y lo envió a Turquía. En 1988. Tras un acuerdo de licencia, TÜLOMSAŞ construyó 44 más en los años siguientes. Las locomotoras entraron en servicio en el ferrocarril Estambul-Ankara en 1989, cuando se extendió la electrificación de Arifiye a Eskişehir. La electrificación de toda la línea ferroviaria se completó cuatro años después, el 26 de diciembre de 1993, lo que permitió a los E43000 realizar el viaje completo entre Estambul y Ankara. Al año siguiente, las locomotoras comenzaron las operaciones de trenes de carga en el este de Turquía entre las minas de mineral de hierro en Divriği y la ciudad portuaria de İskenderun, en el mar Mediterráneo , junto con la planta siderúrgica de İsdemir , al norte de İskenderun. Unos años más tarde, en 1997, TCDD electrificó su línea principal europea desde Estambul a Edirne , y una parte de los E43000 comenzaron a operar allí. A fines de la década de 1990, la red electrificada de TCDD se había más que triplicado y los E43000 no eran suficientes para satisfacer la demanda. Entonces, en 1998, TCDD arrendó 20 locomotoras eléctricas JŽ clase 441 de Croacia y las reclasificó como E52500 . Los E52500 se hicieron cargo de la mayoría de las operaciones de pasajeros en los ferrocarriles electrificados de Turquía, mientras que el E43000 continuó transportando principalmente carga; pero no era raro que el E43000 también arrastrara trenes de pasajeros, especialmente entre Estambul y Ankara.
En 2006, todas menos tres locomotoras E40000 se retiraron y el arrendamiento de las E52500 estaba llegando a su fin. Una vez que se retiraron las E40000 restantes y las E52500 se enviaron de regreso a Croacia en 2011, la E43000 se convirtió en la única locomotora eléctrica en funcionamiento en Turquía. La demanda no fue tan alta como antes, debido a la apertura del ferrocarril de alta velocidad Estambul-Ankara y la interrupción de todos los trenes de pasajeros que no son de alta velocidad entre Estambul y Ankara, sin embargo, TCDD estaba en marcha con la electrificación de varios nuevos ferrocarriles. de Esmirna a Eskişehir y Bandırma , así como de Toprakkale a Mersin . En preparación, los Ferrocarriles del Estado ordenaron 80 nuevas locomotoras eléctricas en 2013, la primera de las cuales comenzó a operar a fines de 2015. El E68000 se hizo cargo de todas las operaciones de pasajeros y de la mayoría de las operaciones de carga.
La E43000 hizo historia a finales de 2017 cuando se alquilaron 15 locomotoras de TCDD a Omsan Lojistik para que circularan entre Divriği y İskenderun en el primer ferrocarril de transporte público privado de Turquía desde 1935. Hoy en día, las E43000 operan principalmente trenes de mineral pesado entre Divriği e İskenderun.
TCDD E43 012 con su librea original en el patio de Haydarpaşa.
E43 022 y E43 022 en espera salen de la estación de Haydarpaşa.
E43 009 lleva un tren interurbano a la estación de Söğütlüçeşme .
Un E43000 no identificado conduce el Boğaziçi Express a través de la estación de Kartal .
