Sam McQuagg - Sam McQuagg

Samuel "Sam" McQuagg
Nacido ( 11/11/1937 ) 11 de noviembre de 1937
Columbus , Georgia
Fallecido 3 de enero de 2009 (2009-01-03) (71 años)
Causa de la muerte Cáncer
Premios 1965 Novato del año de NASCAR
incluido en el Salón de la Fama de las Carreras de Automóviles de Georgia
NASCAR Cup Series de carrera
62 carreras disputadas en 8 años
Mejor acabado 15 ( 1966 )
Primera carrera 1962 carrera sin título (Valdosta Speedway)
Última carrera 1974 Mundial 600 ( Charlotte )
Primera victoria 1966 Petardo 400 ( Daytona )
Gana Diez superiores Polos
1 21

Samuel "Sam" McQuagg (11 de noviembre de 1937 - 3 de enero de 2009) fue un ex piloto estadounidense de Novato del Año de NASCAR . Murió de cáncer el 3 de enero de 2009 a la edad de 71 años. Él y su esposa Joy habían celebrado recientemente su 54 aniversario de bodas .

Carrera profesional

Nacido en Columbus, Georgia , McQuagg fue nombrado Novato del Año de NASCAR en 1965 después de lograr 5 resultados entre los 10 primeros en 16 carreras. McQuagg fue un jugador importante en un incidente en una de las carreras más salvajes de NASCAR. McQuagg lideraba las Southern 500 de 1965 , cuando Cale Yarborough trató de superar a McQuagg por el liderato. Yarborough voló sobre la barandilla, rodó seis veces y terminó al final del estacionamiento junto a un poste de luz. Yarborough saludó a la multitud mientras regresaba a boxes. Un videoclip de los restos del naufragio se utilizó en Wide World of Sports de ABC durante varios años. La carrera finalmente fue ganada por 14 vueltas por Ned Jarrett .

Dodge notó sus logros en su pequeño equipo Ford , y Dodge lo contrató para su equipo de fábrica. Fue el primer conductor en usar un spoiler. Usó el spoiler para ganar el Firecracker 400 en el Daytona International Speedway ; la bandera del Firecracker 400 ahora cuelga en la pared de su nieto. Su Dodge Charger fue patrocinado por una pareja de recién casados ​​en Georgia . McQuagg también fue el primer conductor en traer una casa rodante al área del garaje de Daytona.

En 1967 fue contratado para conducir el Dodge de Cotton Owens . Corrió 14 carreras y tuvo 3 resultados entre los 5 primeros. En la vuelta 81, se enredó con otro piloto en Darlington, pasó por encima de la barandilla y se volcó varias veces antes de detenerse. Los naufragios frustraron a McQuagg, y redujo su agenda a pistas principalmente locales. Se retiró de las carreras para convertirse en piloto comercial, una habilidad que había aprendido para viajar rápidamente entre carreras. Su última salida fue en el Mundial de 600 en 1974.

Referencias

enlaces externos