Estación de botes salvavidas de Salcombe - Salcombe Lifeboat Station

Estación de botes salvavidas de Salcombe
Estación de botes salvavidas South Sands
Salcombe
Información general
Escribe	Estación de botes salvavidas RNLI
Localización	Union Street, TQ8 8BZ
País	Inglaterra
Coordenadas	50 ° 14′19 ″ N 3 ° 46′00 ″ W / 50.2386 ° N 3.7668 ° W / 50,2386; -3,7668 Coordenadas : 50.2386 ° N 3.7668 ° W50 ° 14′19 ″ N 3 ° 46′00 ″ W /  / 50,2386; -3,7668
Abrió	En South Beach 1869 Estación actual 1922
Dueño	Institución Real Nacional de Bote Salvavidas

La estación de botes salvavidas de Salcombe es la base de las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Salcombe , Devon , Inglaterra. El primer bote salvavidas estaba estacionado en la ciudad en 1869. El bote salvavidas Salcombe se ha hundido dos veces, en 1916 con la pérdida de 13 vidas y en 1983 sin pérdida de vidas. Desde 2008, la estación ha operado un barco para todo clima (ALB) clase Tamar y un bote salvavidas costero Atlantic 75 (ILB).

Historia

Salcombe se encuentra cerca de la desembocadura del estuario de Kingsbridge . Un poco al este se encuentra Prawle Point , donde, el 10 de diciembre de 1868, trece personas murieron en el naufragio del Gossamer . El año siguiente vio la apertura de una estación de botes salvavidas y una grada en South Sands. Está al sur de la ciudad, pero al norte de The Bar, lo que dificulta la navegación para los barcos que entran y salen del estuario. En 1922, el bote salvavidas se trasladó a amarres más cercanos a la ciudad. El cobertizo para botes se utilizó más tarde como tienda.

Las estaciones vecinas en Brixham y Plymouth fueron equipadas con botes salvavidas a motor en 1922 y 1926 respectivamente. Se pensó que esto les permitiría cubrir áreas más grandes, por lo que Salcombe se cerró en 1925. El cierre resultó poco aconsejable y, por lo tanto, se reabrió una estación en Salcombe en diciembre de 1930, equipada con un bote salvavidas a motor. Las instalaciones para la tripulación se colocaron en el edificio Unity en el muelle. Fue reformado en 1992 y ahora incluye un museo y una zona de exposición.

En 1993 se colocó un ILB en Salcombe. Se construyó un cobertizo para botes junto a las instalaciones existentes para la tripulación. En 1994 se proporcionó un nuevo pontón para el bote salvavidas amarrado.

Zozobra

Bote salvavidas William y Emma en Thames Ironworks

El bote salvavidas William y Emma fue botado el 27 de octubre de 1916 para ayudar a la goleta Western Lass , en tierra más allá de Prawle Point. Para cuando la tripulación de quince había remado hasta el naufragio, la tripulación de la goleta había sido rescatada a la orilla por los guardacostas . El bote salvavidas se dirigió a casa pero, acercándose a South Sands, zozobró cerca de The Bar. Trece de la tripulación se ahogaron. La estación estuvo cerrada por un corto tiempo, pero volvió a abrir con un bote salvavidas autónomo y una nueva tripulación al año siguiente.

La clase Watson no era inherentemente autoadrizable pero, después del vuelco del bote salvavidas Fraserburgh en 1970, se les equiparon con bolsas de aire que podrían usarse para volver a enderezarse en caso de que volcara. Esto se puso a prueba cuando Baltic Exchange estaba ayudando a un bote que se había volcado en un vendaval de fuerza 9 el 10 de abril de 1983. El bote salvavidas también zozobró, pero la bolsa de aire se infló automáticamente. La tripulación rescató a su único miembro que fue arrastrado por la borda y luego metido en Brixham , habiendo sido transportada la tripulación del bote en helicóptero.

Premios al servicio

Las tripulaciones voluntarias del RNLI no esperan recompensa ni reconocimiento por su trabajo, pero los registros incluyen muchos rescates que han sido reconocidos con cartas, certificados y medallas de la gerencia del RNLI. Esta lista es solo una de las más notables.

El 7 de diciembre de 1939, pocos meses después del inicio de la Segunda Guerra Mundial , Samuel y Marie Parkhouse acudieron en ayuda del SS Louis Sheid . Esto había recogido a 62 supervivientes del SS Tajandoen que había sido torpedeado por el U-47 de Günther Prien , pero ahora ella misma estaba en problemas después de chocar contra rocas cerca de Thurlestone . La tripulación del bote salvavidas necesitó dos viajes a Hope Cove para aterrizar a los supervivientes del barco tordepoed, pero la propia tripulación del Louis Sheid finalmente llegó a tierra después de que encalló en Bigbury Bay . El contramaestre Edwin Distin (un superviviente del vuelco de 1916) recibió la medalla de plata RNLI por su destreza en el mar durante este rescate. El resto de la tripulación recibió medallas de bronce.

Cuatro años más tarde, el propio Distin recibió una medalla de bronce cuando, el 4 de diciembre de 1943, rescató a once personas de una embarcación de salvamento en Start Point .

El 8 de enero de 1992, el Baltic Exchange II fue a ayudar al MV Janet C, que estaba a la deriva sin energía cerca del Start Point. La tripulación logró cruzar una línea y mantuvo la montaña rusa de 1.200 toneladas largas (1.200 t) fuera de las rocas durante tres horas hasta que un remolcador pudo hacerse cargo del remolque. Coxswain / Mechanic Frank Smith recibió una medalla de bronce por su valentía, habilidad marinera y determinación durante este servicio.

Descripción

Las instalaciones principales de la tripulación se encuentran en un edificio de tres pisos en el paseo marítimo de Union Street. Al lado hay un cobertizo para botes de una sola planta construido de manera similar para el ILB con su propia grada.

Área de operación

El RNLI tiene como objetivo llegar a cualquier víctima hasta 50 millas (80 km) de sus estaciones, y dentro de dos horas con buen tiempo. Para ello, el bote salvavidas de la clase Tamar en Salcombe tiene un alcance operativo de 250 millas náuticas (460 km) y una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h). Los botes salvavidas adyacentes están en la estación de botes salvavidas de Plymouth al oeste y Torbay al este; También hay un ILB en la estación de botes salvavidas Dart en Dartmouth entre Salcombe y Torbay.

Flota actual

• Tamar ALB 16-09 Baltic Exchange III (número oficial 1289, en la estación 2008), se mantuvo a flote al costado.
• Atlantic 85 ILB B-905 Gladys Hilda Mustoe (en la estación 2018), lanzado a mano por una grada.

Antiguos botes salvavidas

Orinos , el antiguo bote salvavidas de Salcombe Samuel y Marie Parkhouse , junto con un moderno bote salvavidas de clase Severn .

'ON' es el número oficial secuencial del RNLI; 'Op. No.' es el número operativo pintado en el barco.

Botes salvavidas de tracción y navegación

Lista incompleta

Botes salvavidas a motor

El Baltic Exchange II en el RNLI Depot en Poole después de retirarse del servicio (a la izquierda , al lado de un barco de la clase Mersey ).

Botes salvavidas de bajura

Ver también

• Lista de estaciones RNLI

Referencias

Otras lecturas

• Barrett, Roger. El desastre del bote salvavidas de Salcombe - 27 de octubre de 1916 . Salcombe RNLI. ISBN  9780993420900

enlaces externos

• Sitio web oficial de la estación
• Información de la estación RNLI