Porsche 986 - Porsche 986

Porsche 986
Porsche Boxster S (post-lavado de cara)
Descripción general
También llamado	Boxster
Producción	1996-2004
Montaje
Diseñador	Grant Larson bajo Harm Lagaay (1992: concepto; producción: 1993)
Carrocería y chasis
Clase	Coche deportivo ( S )
Tipo de cuerpo	Roadster de 2 puertas
Diseño	De motor central , tracción trasera
Relacionados	Porsche 996
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes
Largo
Ancho	70,1 pulgadas (1781 mm)
Altura	50,8 pulg. (1290 mm)
Peso en vacío	1.250-1.320 kg (2.756-2.910 libras)
Cronología
Predecesor	Porsche 968
Sucesor	Porsche 987

El Porsche 986 es la denominación interna de la primera generación del Boxster , un motor central biplaza roadster construido por el fabricante de automóviles alemán Porsche . Presentado a finales de 1996, el Boxster, basado en el Boxster Concept de 1993, fue el primer vehículo de carretera de Porsche diseñado originalmente como roadster desde el 550 Spyder . Impulsado por un motor plano de seis cilindros de 2.5 litros , el modelo base se actualizó a un motor de 2.7 litros en el año 2000 y se introdujo una nueva variante Boxster S con un motor de 3.2 litros. En 2003, el estilo y la potencia del motor se mejoraron en ambas variantes.

La producción del 986 comenzó en la antigua instalación del 928 en Stuttgart , Alemania, en 1996. Valmet Automotive también fabricó Boxsters bajo contrato con Porsche en una instalación en Uusikaupunki , Finlandia. Los coches ensamblados en Finlandia tienen la letra "U" como undécimo carácter del VIN en lugar de la "S" en los autos ensamblados alemanes. El Boxster fue el mayor volumen de ventas de Porsche desde su introducción en 1996 hasta la introducción del vehículo utilitario deportivo Cayenne en 2003.

El nombre del Boxster se deriva de la palabra "boxer", que se refiere al motor plano o " boxer " del vehículo , y de la palabra "roadster", que se refiere a la capacidad de dos plazas y la capota convertible del vehículo. El Boxster fue lanzado antes que el 911 más caro (designación interna 996 ) y tiene el mismo capó, alerones delanteros, faros, interior y arquitectura de motor que ese modelo.

Desarrollo

El concepto 1993 Porsche Boxster, anterior al modelo de producción. Observe la entrada de aire lateral diferente.

1999 Porsche Boxster 2.5 (antes del lavado de cara)

En octubre de 1991, después de una visita al Salón del Automóvil de Tokio , Porsche comenzó a idear soluciones para suceder al 928 que se vendía mal y al 968 entrante (una gran actualización del 944 ). En febrero de 1992, Porsche comenzó a desarrollar un sucesor del 928 (ligeramente actualizado para 1992) y lanzó recientemente el 968.

En junio de 1992, de 4 propuestas basadas en la colaboración dual entre los equipos de diseño 986 y 996 (el sucesor de 993), Harm Lagaay eligió una propuesta de Grant Larson y Pinky Lai inspirada en el 356 Cabriolet, Speedster y 550 Spyder .

En agosto de 1992, se tomó la decisión de desarrollar el concepto en un vehículo de exhibición, a tiempo para el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1993 . Después de cosechar elogios generalizados de la prensa y el público tras la presentación del Boxster Concept en enero de 1993, la producción final del diseño exterior de producción 986 de Larson se congeló en marzo de 1993. Sin embargo, en la segunda mitad de 1993, surgieron dificultades con el montaje de algunos componentes. , lo que resulta en un alargamiento del capó y requiere otro congelamiento de diseño para el cuarto trimestre de ese año. Se construyeron prototipos en 968 cuerpos para probar el tren de fuerza del motor central del 986 a fines de 1993, y los prototipos adecuados aparecieron en 1994. La producción piloto comenzó en la segunda mitad de 1995, antes de la producción en serie a mediados de 1996.

A través de consultas con Toyota , Porsche comenzó a compartir ampliamente las piezas entre los modelos y recortó los costos. El automóvil estimuló un cambio comercial para Porsche, y se le atribuye haber salvado a la empresa, que a principios de la década de 1990 había estado sufriendo con una gama de productos envejecida y la caída de las ventas.

Motor

Porsche Boxster en corte que muestra el funcionamiento interno de los coches

Vista trasera del Porsche Boxster 1999 (antes del lavado de cara)

El 986 Boxster utiliza el M96, un motor de seis cilindros enfriado por agua, horizontalmente opuesto ("plano") . Fue el primer motor no delantero refrigerado por agua de Porsche. En el Boxster, se coloca en el medio del motor, mientras que en el 911, se utiliza el diseño tradicional del motor trasero . Los motores utilizados en el Boxster son versiones de baja cilindrada del Flat-6 de 3.4 litros que se encuentra en el 996 Carrera. El diseño del motor central proporciona un centro de gravedad bajo, una distribución del peso casi perfecta y un manejo neutral. Los motores tenían una serie de fallas, lo que resultó en camisas de cilindros agrietadas o deslizadas, que se resolvieron mediante un rediseño menor y un mejor control del proceso de fundición a fines de 1999. Una falla para estos primeros motores fue una serie de bloques de motor porosos, ya que El fabricante tuvo dificultades en el proceso de fundición. Además de causar problemas con los sistemas de refrigerante y aceite que mezclan fluidos, también resultó en la decisión de Porsche de reparar los motores defectuosos perforando los manguitos fundidos en los cilindros donde se observaron defectos en la producción e insertando manguitos nuevos en lugar de desechar el bloque del motor. Normalmente, las paredes de los cilindros se funden al mismo tiempo que el resto del motor, razón por la cual se adopta la tecnología de fundición.

Estiramiento facial

El modelo recibió un pequeño lavado de cara en 2002. La ventana trasera de plástico fue reemplazada por una ventana de vidrio más pequeña con un elemento calefactor. El interior recibió una guantera, un nuevo capó electromecánico y un mecanismo de liberación del maletero (con una liberación de emergencia electrónica en el panel de la caja de fusibles) y un volante actualizado. Porsche instaló un tubo de escape y una toma de aire reelaborados. Además, los indicadores ámbar de los faros delanteros fueron reemplazados por indicadores claros. El grupo de luces traseras también se cambió con intermitentes grises translúcidos en sustitución de los ámbar. Las luces de posición laterales en las aletas delanteras también se cambiaron de ámbar a transparente, excepto en los autos del mercado estadounidense donde permanecieron en ámbar. Los parachoques también se cambiaron ligeramente para una apariencia más definida y cincelada, y se pusieron a disposición nuevos diseños de ruedas.

Historia del modelo Boxster 986

Edición especial de Boxster S

Edición especial de Boxster S

En 2004, el Boxster S Special Edition, también llamado 550 Spyder Boxster S Special Edition se introdujo con una producción de solo 1953 coches (rindiendo homenaje al año de presentación del 550 Spyder ). Se fabricaron 500 coches para el mercado estadounidense. Todos ellos estaban pintados en GT Silver Metallic, el mismo color que el concepto Carrera GT presentado en 2000, y tenían un interior exclusivo de cuero marrón cacao de serie con cuero natural gris como opción sin costo. Cada automóvil también tenía pintura interior especial, un sistema de sonido BOSE de alta gama, llantas Carrera de 18 pulgadas en dos tonos grises y plateadas (sin pintar como otra opción de costo cero), espaciadores de ruedas de 5 mm (0.2 pulgadas), el escape deportivo Boxster S , la suspensión deportiva opcional M030, y una placa en la pieza de la consola central comúnmente conocida como "batwing" que muestra el número de producción. Solo en los automóviles del mercado estadounidense las señales de giro traseras eran rojas en lugar de claras.

Referencias