Papa-Toledo - Pope-Toledo
| Papa-Toledo | |
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| Visión general | |
| Producción | 1904-19 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | roadster , turismo |
| Tren motriz | |
| Motor | gasolina |
El Pope-Toledo fue una de las marcas de Pope Motor Car Company fundada por el coronel AA Pope , y fue un fabricante de automóviles Brass Era en Toledo, Ohio entre 1903 y 1909. El Pope-Toledo fue el más caro de la gama Pope. y fue el sucesor del Toledo de la International Motor Car Company . En 1909, la empresa fue adquirida por Richard D. Apperson del American National Bank de Lynchburg, Virginia (y sin relación con Apperson de Kokomo ).
Historia
El Pope-Toledo de 1903 era un auto descapotable biplaza de cuatro ruedas y motor delantero. Estaba propulsado por un motor recto de 3 cilindros de 182 pulgadas cúbicas (2983 cc) con la característica entonces inusual de una culata desmontable . El funcionamiento de la válvula era mecánico y la velocidad del motor se regía a 600 RPM . La conducción se realizó a través de una caja de cambios de 3 velocidades con cadenas en cada rueda trasera. El chasis era principalmente de madera con un subchasis de acero que transportaba los principales componentes mecánicos. El coche tenía una distancia entre ejes de 2,26 m (7 pies y 5 pulgadas) y una pista de 1,42 m (4 pies y 8 pulgadas).
Se inscribió en la primera Copa Vanderbilt (1904), pero perdió la dirección y chocó contra un árbol.
El modelo de 1904 era un automóvil de turismo más grande . Equipado con una carrocería tonneau de entrada trasera , podía acomodar a 5 pasajeros y se vendía por 3500 dólares estadounidenses. El 4 cilindros en línea refrigerado por agua montado verticalmente , situado en la parte delantera del automóvil, producía 24 caballos de fuerza (17,9 kW ). Se instaló una transmisión deslizante de 3 velocidades. El vagón con estructura de acero del canal pesaba 2350 lb (1066 kg ). Este moderno automóvil de Système Panhard tenía palancas de encendido y aceleración en el volante, una novedad en ese momento.
En 1905, un Pope-Toledo propiedad de C. Edward Born fue conducido 828.5 millas ante una multitud de 15,000 para ganar la primera carrera de resistencia de 24 horas del mundo en Columbus, Ohio . Pilotado por los hermanos George y Charles Soules, los subcampeones protestaron contra el coche como un "timbre" especial de propiedad de la fábrica. Esta protesta fue rechazada por los funcionarios de Columbus Driving Park .
En 1907, los modelos de la empresa incluían limusinas y coches de siete plazas.
En el directorio de Toledo de 1905, Leon Williams figuraba como Tinner de la empresa. https://www.ancestrylibrary.com/imageviewer/collections/2469/images/4175652?pId=316518400
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Referencias
- Popular Monthly de Frank Leslie (enero de 1904)
- Kimes, Beverly Rae y Clark Jr, Henry Austin. Catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942. (Tercera edicion). Iola, WI: Publicaciones Krause. 1996.
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