Gran Premio de Oldtimer - Oldtimer Grand Prix

El Gran Premio de Oldtimer en el circuito de Salzburgo cerca de Salzburgo , Austria , fue creado por el profesor Dr. Helmut Krackowizer , el famoso periodista austríaco y ex piloto de motos.

Después de su retirada en 1955 de las carreras de motos activas, comenzó a buscar motocicletas históricas en toda Europa. Algunos de estos descubrimientos los guardó para sí mismo; después de dejarlos ser restituidos, los cambió y vendió. En 1967 fundó uno de los primeros clubes de motor de época en Austria y durante un breve período fue presidente de la Asociación de Clubes Vintage de Austria en 1976.

Krackowizer conocía casi todas las motocicletas antiguas en detalle, tenía en mente las leyendas de las motocicletas raras y contaba las biografías de los corredores de motocicletas. Contaba como amigos a Sammy Miller , John Surtees , Walter Zeller , Luigi Taveri , Hans Haldemann , Georg Schorsch Meier y muchas otras personas de la escena automovilística. Fue miembro del Rudge Club en Inglaterra .

Uno de sus grandes sueños se hizo realidad con el mítico " Oldtimer Grand Prix " en el circuito de Salzburgo entre 1974 y 1994, que tuvo lugar nueve veces: 1974, 1975, 1976, 1978, 1979, 1981, 1983, 1985 y 1987. Estrellas como Niki Lauda , Juan Manuel Fangio y los corredores de motos antes mencionados acudieron a este evento de coches y motos de época. Mercedes Benz envió las famosas "Flechas de Plata", y más de 100 automóviles y hasta 250 motocicletas se unieron a este evento cada año.

Los participantes

Alrededor de 70 a 100 automóviles y alrededor de 200 motocicletas antiguas aparecieron en toda Europa. Entre los participantes más destacados se encontraban:

Entre los automóviles

• Juan Manuel Fangio , cinco veces campeón mundial de Argentina , llegó en 1979 con un auto de carreras Mercedes Benz Grand Prix W 196 de 1955 y había sido el protagonista del evento.
• Niki Lauda , el campeón del mundo austriaco de fórmula 1 conducía un legendario Mercedes Benz "Silver Arrow"
• El Prof. Dr. Max Reisch con su Steyr Typ 100 6/32 HP, 1400 cm³, en el que dio la vuelta al mundo en la década de 1930
• Bill Lomas , Gran Bretaña , campeón del mundo de 1955 y 1956 en Moto Guzzi
• Luigi Taveri , tres veces campeón del mundo de Suiza en Honda
• John Surtees , Gran Bretaña, el único campeón mundial en dos y cuatro ruedas
• 1977: el austriaco Otto Mathé , Innsbruck , con su Porsche "Urahn", el Berlin-Rom-car 1940, basado en VW , pero nunca producido para el público.
• 1977: Hans Herrmann , Alemania , con un Mercedes-Benz-300 SLR
• 1981: el corredor de trabajo Porsche Jürgen Barth
• 1981: Bosch, director de carreras Jüttner

Entre los motociclistas

• "Wiggerl" Kraus y su "Schmiermaxe" Bernhard Huser - BMW - corredor de sidecar. Kraus había sido Campeón de Alemania cinco veces
• Jock West , Gran Bretaña — BMW — work racer 1937–1939
• Reinhard Hollaus, el hermano del único campeón del mundo de motocicletas austriaco Rupert Hollaus , que murió en 1954 mientras entrenaba en Monza , montó el NSU Rennfox 125 cm³ de 1954, ganador del original Hollaus
• Franz Falk de Graz , Austria
• Georg "Schorsch" Meier , de Baviera ; montó BMW
• Fritz Walcher , ganador de la primera carrera después de la Segunda Guerra Mundial en octubre de 1946 en Salzburg-Nonntal
• los hermanos Ferdinand y Edi Kranavetvogl , ambos pilotos de motos de Salzburgo
• Siegfried Cmyral , que montó desde 1929 hasta 1932 en el legendario Puch sobrealimentado
• August "Gustl" Hobl - DKW - corredor de trabajo en la década de 1950, campeón alemán múltiple
• Franta Stastny vice campeona del mundo de Checoslovaquia
• Hans Haldemann de Suiza, había estado entre los mejores corredores del mundo varias veces con su veloz sidecar Norton
• Walter Zeller , Alemania — BMW — piloto de trabajo, múltiple campeón alemán y una vez vicecampeón mundial
• Erwin Lechner , Austria, siete veces campeón de motos de Austria
• Nello Paganini , Italia
• Fritz Walcher de Salzburgo, Austria

Entre los vehiculos

Por mencionar algunos:

• 1981 una legendaria "Flecha de plata" de Mercedes Benz en la que Hermann Lang se convirtió en Campeón de Europa en 1939; este coche de carreras sobrealimentado de 3 litros con alrededor de 500 HP fue conducido por Niki Lauda
• 1981 un Mercedes Benz 1924 de 1.5 litros y cuatro cilindros sobrealimentado, el automóvil más antiguo, que provenía del "Deutschen Museum" en Munich y había ganado la Targa Florio en 1924
• 1981 un Talbot -Largo-Grand-Prix-car de 1949, el " Delahaye -Sport", conducido por el Príncipe Hohenlohe-Langenburg
• 1981 Helmut Schellenberg con su Bugatti 35 C, el coche ganador del Príncipe Lobkowitz en Gaisbergrennen , Salzburgo, en 1930 y tuvo un accidente espectacular con él.

... así como un Austro Daimler ADM 1924, un coche de carreras DKW F1 1930, un Rolls Royce 20/25 de 1934, un Mercedes Benz 300 SL de 1952, un Staguellini Formel Junior 1959 (la empresa Stanguellini tiene su sede en Modena , Italia. Niki Lauda conducía un coche de este tipo al principio de su carrera);

Entre las motos

• en 1981 se vio por primera vez una NSU -350-cm³ de 1937 en funcionamiento con el último motor de doble árbol de levas del ingeniero inglés Walter Moore, fabricante de la motocicleta NSU-Königswellen hasta 1938; esta motocicleta fue restaurada y conducida por Heinz Metzmeier de Baden , Alemania
• 1981, el alemán Günther Warnecke de Bremen llegó con una rara réplica 500er Rudge TT de 350 cm³, que fue restaurada por él y montada por su hijo.
• Reinhard Hollaus montó la NSU Rennfox 125 cm³, la motocicleta ganadora de su hermano Rupert
• 1974 Ivan Rhodes (GB) la única Velocette de 500 cm³ que aún funciona, que era la motocicleta de Stanley Woods (GB) antes de 1939, 10 veces ganador del TT
• 1974 Hans Wilhelm Busch (Alemania) trajo un Wanderer en V de 2 cilindros y ocho válvulas de 1925 a Salzburgo.
• 1987 Michael Krauser Jr. llegó con el ex-campeón mundial-BMW-sidecar de Deubel / Hörner de 1961
• 1987 el rápido alemán Erwin Bongards montó el Guzzi de un cilindro de un cilindro de doble árbol de levas completamente cubierto de 1955

Además, una Scott TT 500 de 1926, Puch 250 Sport de 1928, Megola 640 de 5 cilindros de 1923, DKW 350 SS de 1939 y muchas bicicletas Rudge . La gama de motocicletas comenzó con Ariel y AJS y continuó a través de Brough-Superior , BSA , Calthorpe , DKW , D-Rad , Douglas , Gillet Herstal , Humber , Harley-Davidson , Moto Guzzi , Megola , Norton , New Imperial , NSU , Puch , Raleigh , Rudge , Schütthoff , Standard, Velocette y Wimmer a Zenith

Referencias

• Los archivos de literatura e imágenes de motocicletas Prof.Dr. Helmut Krackowizer
• Salzburgowiki
• Motorradkultur 1900 - 1970 , Museo Salzburger Carolino Augusteum, 2001, Seite 23, ISBN  3-901014-94-2
• Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte , Verlag Anton Pustet, 1997, ISBN  3-7025-0363-3 , Helmut Krackowizer , Erich Marx, Guido Müller, Knut Rakus, Volker Rothschädl y Harald Waitzbauer
• Motorveteranen Club Salzburgo
• www.motorraeder.us y [1]