No. 1564 Vuelo RAF - No. 1564 Flight RAF
No. 1564 Vuelo RAF | |
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Activo | 1 de febrero de 1943 - 15 de junio de 1946 14 de agosto de 1963 - 31 de diciembre de 1966 1 de mayo de 1969 - 31 de marzo de 1970 20 de agosto de 1983 - 22 de mayo de 1986 noviembre de 2007 - marzo de 2016 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Papel | Búsqueda y rescate |
Insignias | |
Heráldica de la insignia de escuadrón | Ninguna insignia conocida |
Códigos de vuelo | Desde 1984 los helicópteros del vuelo están codificados SA , SB y SC |
No. 1564 Flight RAF fue un vuelo independiente de la Royal Air Force británica que se creó en cinco ocasiones distintas entre 1943 y 2016 en una variedad de roles.
1564 Vuelo (meteorológico) en la Segunda Guerra Mundial
El vuelo No. 1564 (meteorológico) se formó por primera vez en RAF Mellaha , cerca de Trípoli , Libia , el 1 de febrero de 1943, volando Hawker Hurricanes y Supermarine Spitfires , y se disolvió en Istres , Francia el 15 de junio de 1946.
1564 (helicóptero) Vuelo en la década de 1960
El vuelo No. 1564 (helicóptero) se reformó en RAF El Adem , Libia el 14 de agosto de 1963, volando Bristol Sycamores y Westland Whirlwinds , desde un elemento del Escuadrón 103 , disolviéndose el 31 de diciembre de 1966 en El Adem.
El vuelo se volvió a formar en El Adem nuevamente el 1 de mayo de 1969, desde el Vuelo 'D' del Escuadrón 202 , solo para ser disuelto nuevamente el 31 de marzo de 1970 en Chipre .
1564 (Apoyo táctico) Vuelo sobre las Malvinas
Después de la Guerra de las Malvinas de 1982, los aviones de búsqueda y rescate Westland Sea King de C Flight, 202 Squadron, RAF Coltishall se desplegaron para proporcionar cobertura de búsqueda y rescate para las BFFI (Fuerzas Británicas de las Islas Malvinas), que volaban desde Navy Point frente a Port Stanley . La unidad tenía una variedad de designaciones antes de adoptar formalmente el No. 1564 (Tactical Support) Flight como su título en 1983. Cuando las unidades Sea King y Chinook en las Islas Malvinas se combinaron en la apertura de RAF Mount Pleasant, tomaron el título del 78 Escuadrón .
El vuelo 1564 se reformó en noviembre de 2007, mediante la reasignación del Escuadrón 78 a la salida del avión Chinook de las Malvinas. El Vuelo operó dos helicópteros Sea King HAR3, con tripulaciones provistas en rotación de los Escuadrones Nº 22 y 202 en el Reino Unido. Sin embargo, los Sea Kings fueron reemplazados debido al proceso de privatización de la RAE. AAR Corp se adjudicó un contrato para los servicios de búsqueda y rescate de helicópteros en las Islas Malvinas para reemplazar el vuelo 1564, utilizarán helicópteros AgustaWestland AW189 en el puesto a partir de 2016.
En marzo de 2015, el Reino Unido anunció que un par de Chinooks se colocarían nuevamente en las Malvinas.
El vuelo 1564 se disolvió el 31 de marzo de 2016 con una ceremonia sencilla y un flypast, tras la privatización de la RAE del Reino Unido. Esto representó el último vuelo del RAF SAR Sea Kings por ZE370 y XZ593. Desde que comenzaron los registros oficiales en 1983, el SAR que opera desde las Malvinas ha respondido a 1.305 llamadas y ha brindado asistencia para salvar vidas a 1.883 personas.
Operado por aeronaves
Desde | Para | Aeronave | Versión | Ejemplo |
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1 de febrero de 1943 | Julio de 1945 | Hawker Hurricane | Mk.I | Z4855 |
1 de febrero de 1943 | Julio de 1945 | Hawker Hurricane | Mk.IIb | KZ134 |
1 de febrero de 1943 | Julio de 1945 | Hawker Hurricane | Mk.IIc | LD209 |
1 de febrero de 1943 | Julio de 1945 | Hawker Hurricane | Mk.IId | HV590 |
Julio de 1945 | 15 de junio de 1946 | Spitfire de Supermarine | Mk.Vc | EF683 |
Julio de 1945 | 15 de junio de 1946 | Spitfire de Supermarine | Mk.IX | MA518 |
14 de agosto de 1963 | 1 de noviembre de 1963 | Bristol Sycamore | HAR.14 | XL824 |
1 de noviembre de 1963 | 31 de diciembre de 1966 | Torbellino de Westland | HAR.10 | XP354 |
1 de mayo de 1969 | 31 de marzo de 1970 | Torbellino de Westland | HAR.10 | XP300, XJ764 |
20 de agosto de 1983 | 22 de mayo de 1986 | Westland Sea King | HAR.3 | XZ597 SC |
Noviembre de 2007 | 31 de marzo de 2016 | Westland Sea King | HAR.3 | XZ597 SC |
Bases de vuelo
Desde | Para | Base |
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1 de febrero de 1943 | 14 de diciembre de 1943 | RAF Mellaha , Libia |
14 de diciembre de 1943 | 14 de enero de 1946 | RAF Castel Benito , Libia |
14 de enero de 1946 | 15 de junio de 1946 | FAF Istres , Francia |
14 de agosto de 1963 | 31 de diciembre de 1966 | RAF El Adem , Libia |
1 de mayo de 1969 | Enero de 1970 | RAF El Adem, Libia |
Enero de 1970 | 31 de marzo de 1970 | RAF Akrotiri , Chipre |
20 de agosto de 1983 | 22 de mayo de 1986 | RAF Navy Point , Islas Malvinas |
Noviembre de 2007 | 31 de marzo de 2016 | RAF Mount Pleasant , Islas Malvinas |
Ver también
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Halley, James J. (1988). Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, CG (2001). Escuadrones de la RAF, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 (2ª ed.). Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-053-6 .
- Lago, Alan (1999). Unidades voladoras de la RAF . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-086-6 .
- Sturtivant, Ray ; Hamlin, John (2007). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la RAF desde 1912 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-365-9 .