Portaaviones japonés Zuihō -Japanese aircraft carrier Zuihō
Zuihō fondeado, 28 de diciembre de 1940
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Imperio de Japón
| |
| Nombre | Zuihō |
| Homónimo | Fénix auspicioso o afortunado |
| Constructor | Arsenal naval de Yokosuka |
| Acostado | 20 de junio de 1935 |
| Lanzado | 19 de junio de 1936 |
| Oficial | 27 de diciembre de 1940 |
| Renombrado | de Takasaki , 15 de diciembre de 1940 |
| Destino | Hundido por ataque aéreo durante la batalla frente al cabo Engaño , 25 de octubre de 1944 |
| Características generales (convertidas) | |
| Clase y tipo | Portaaviones clase Zuihō |
| Desplazamiento | 11,443 t (11,262 toneladas largas ) ( estándar ) |
| Largo | 205,5 m (674 pies 2 pulgadas) ( o / a ) |
| Haz | 18,2 m (59 pies 8 pulgadas) |
| Borrador | 6,6 m (21 pies 7 pulgadas) |
| Potencia instalada |
|
| Propulsión | 2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes |
| Velocidad | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
| Distancia | 7.800 millas náuticas (14.400 km; 9.000 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
| Complemento | 785 |
| Armamento |
|
| Aviones transportados | 30 |
Zuihō (瑞 鳳, "Fénix auspicioso" o "Fénix afortunado") era el nombre de la nave de su clase de dos portaaviones ligeros construidos para la Armada Imperial Japonesa . Originalmente establecido como el submarino licitación Takasaki , fue renombrado y convertido mientras estaba en construcción en un portaaviones. El barco se completó durante el primer año de la Segunda Guerra Mundial y jugó un papel menor en la Batalla de Midway a mediados de 1942. Participó en la Campaña de Guadalcanal durante el resto de 1942. Dañada significativamente durante la Batalla de las Islas Santa Cruz en esa campaña, después de las reparaciones, Zuihō cubrió la evacuación de las fuerzas japonesas de Guadalcanal a principios de 1943.
Su avión fue desembarcado varias veces a mediados o finales de 1943 y utilizado desde bases terrestres en una serie de batallas en el Pacífico suroeste . Zuihō participó en las batallas del mar de Filipinas y el golfo de Leyte a mediados de 1944. En este último enfrentamiento, sirvió principalmente como señuelo para las principales fuerzas de ataque y fue hundida por aviones estadounidenses. Entre batallas, el barco sirvió como transbordador de aviones y barco escuela .
Diseño y conversión
El buque de apoyo submarino Takasaki se colocó el 20 de junio de 1935 en el Arsenal Naval de Yokosuka y fue diseñado para convertirse en un engrasador de flota o un portaaviones ligero según sea necesario. Fue botado el 19 de junio de 1936 y comenzó una larga conversión en un portaaviones mientras se acondicionaba . El barco pasó a llamarse Zuihō durante el proceso, que no se completó hasta el 27 de diciembre de 1940, cuando fue comisionado .
Después de su conversión, Zuiho tenía una longitud de 205,5 metros (674 pies 2 pulgadas) en general . Tenía una viga de 18,2 metros (59 pies 8 pulgadas) y un calado de 6,6 metros (21 pies 7 pulgadas). Se desplaza 11.443 toneladas métricas (11.262 toneladas largas ) en la carga estándar . Sus motores diésel originales estaban destinados a darle una velocidad máxima de 29 nudos (54 km / h; 33 mph), pero fueron reemplazados por un par de conjuntos de turbinas de vapor con engranajes como parte de su conversión. Cada conjunto de turbinas impulsó una hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas de tubos de agua . Las turbinas produjeron un total de 52.000 caballos de fuerza en el eje (39.000 kW ) que le dieron a Zuihō una velocidad máxima de 28 nudos (52 km / h; 32 mph). Llevaba suficiente fueloil para darle un alcance de 7.800 millas náuticas (14.400 km; 9.000 millas) a una velocidad de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). Su tripulación contaba con 785 oficiales y hombres.
Zuihō tenía un diseño de cubierta empotrada y carecía de una superestructura de isla . Su cabina de vuelo tenía 180 metros (590 pies 6 pulgadas) de largo y tenía un ancho máximo de 23 metros (75 pies 6 pulgadas). El barco fue construido con un solo hangar de 120 metros (406 pies 10 pulgadas) de largo y 18 metros (59 pies) de ancho, destinado a albergar 30 aviones. El hangar fue servido por dos ascensores de aviones de línea central octogonales . Tenía un equipo de detención con seis cables, pero no estaba equipada con una catapulta de avión .
El armamento principal de la nave consistía en ocho cañones de doble propósito Tipo 89 de 12,7 centímetros (5 pulgadas) en montajes gemelos en sponsons a lo largo de los lados del casco. Zuiho también fue inicialmente equipado con cuatro gemelo 25 milímetros (1 pulgada) Tipo 96 luz antiaérea (AA) armas de fuego , también en sponsons a lo largo de los lados del casco. En 1943, su armamento AA ligero se incrementó a cuarenta y ocho cañones de 25 mm. Al año siguiente, se agregaron veinte cañones adicionales de 25 mm además de seis lanzacohetes AA de 28 rondas .
Servicio
Después de la puesta en servicio, Zuihō permaneció en aguas japonesas hasta finales de 1941. El capitán Sueo Ōbayashi asumió el mando el 20 de septiembre y Zuihō se convirtió en el buque insignia de la Tercera División de Transporte diez días después. Fue asignada brevemente a la 11ª Flota Aérea en Formosa el 13 de octubre y llegó a Takao al día siguiente. El barco regresó a Japón a principios de noviembre, se reincorporó a la Tercera División de Transportistas, y se le dio un breve reacondicionamiento a finales de mes. Junto con el portaaviones Hōshō y seis acorazados , Zuihō cubrió el regreso de los barcos de la Primera Flota Aérea ( Kido Butai ) cuando regresaban del ataque a Pearl Harbor a mediados de diciembre.
En febrero de 1942, el barco transportó cazas Mitsubishi A6M "Zero" a la ciudad de Davao , Filipinas , para la 11ª Flota Aérea. Trasladada a la Primera Flota después de que la Tercera División de Portaaviones se disolviera el 1 de abril, Zuihō permaneció en aguas japonesas hasta junio, cuando participó en la Batalla de Midway. Ella fue asignada al cuerpo principal de la fuerza de invasión y su complemento aviones constaba de seis Mitsubishi A5m "Claude" y seis combatientes A6M2 "cero", y doce Nakajima B5N 2 "Kate" torpederos . Después de los ataques aéreos estadounidenses iniciales que hundieron a tres portaaviones japoneses, se ordenó al Cuerpo Principal que se reuniera con el Kido Butai a alta velocidad, pero esta orden fue cancelada más tarde esa noche. A última hora del 5 de junio, los cazas de su patrulla aérea de combate despegaron un avión de reconocimiento estadounidense Consolidated PBY Catalina del VP-44 que había detectado el cuerpo principal. A Zuihō se le ordenó a la tarde siguiente que se preparara para lanzar un ataque aéreo, junto con aviones de la licitación de hidroaviones Nisshin , en los portaaviones que los japoneses imaginaban que los perseguían, pero esto fue cancelado en la mañana del 7 de junio cuando quedó claro que había sin persecución. Después de un breve reacondicionamiento en julio-agosto en Sasebo, el barco fue asignado a la Primera División de Portaaviones con los portaaviones Shōkaku y Zuikaku el 12 de agosto.
La división zarpó a Truk el 1 de octubre para apoyar a las fuerzas japonesas en la Campaña de Guadalcanal y partió de Truk 10 días después basándose en la promesa del Ejército Imperial Japonés de capturar Henderson Field en Guadalcanal . En este momento, Zuihō llevaba dieciocho A6M y seis B5N. Las fuerzas de portaaviones japoneses y estadounidenses se descubrieron en la madrugada del 26 de octubre en la apertura de la Batalla de las Islas Santa Cruz y cada lado lanzó ataques aéreos. Los aviones se cruzaron en ruta y nueve de los Zeros de Zuihō atacaron el avión lanzado por el portaaviones Enterprise . Derribaron tres cazas Grumman F4F Wildcat y tres torpederos Grumman TBF Avenger y dañaron uno más de cada tipo mientras perdían cuatro de los suyos. Dos de la empresa ' s Douglas SBD Dauntless bombarderos golpeó ZUIHO con bombas de 500 libras (230 kg) y poner su cubierta de vuelo fuera de acción, a pesar de que no fue seriamente dañado de otra manera. Junto con el Shōkaku dañado , el barco se retiró de la batalla y llegó a Truk dos días después. Después de reparaciones temporales, los dos portaaviones regresaron a Japón a principios de noviembre y las reparaciones de Zuihō se completaron el 16 de diciembre. Mientras tanto, el capitán Bunjiro Yamaguchi asumió el mando.
El barco partió de Kure el 17 de enero de 1943 y zarpó hacia Truk con una carga de aviones. A su llegada, fue asignada a la Segunda División de Portaaviones con los portaaviones Jun'yō y Zuikaku para proporcionar cobertura para la evacuación de Guadalcanal. Los cazas de Zuihō fueron trasladados a Wewak , Nueva Guinea , a mediados de febrero y luego a Kavieng a principios de marzo, aunque el barco permaneció en Truk. Volaron a Rabaul a mediados de marzo para participar en la Operación I-Go , una ofensiva aérea terrestre contra bases aliadas en las Islas Salomón y Nueva Guinea. Los cazas regresaron a Truk el 18 de marzo después de reclamar el derribo de 18 aviones aliados. Zuihō llegó a Sasebo el 9 de mayo y recibió un breve reacondicionamiento a mediados de junio. Regresó a Truk el 15 de julio y permaneció en la zona hasta el 5 de noviembre cuando regresó a Yokosuka . Su grupo aéreo, 18 Zeros y 8 D3A, se desplegó brevemente en Kavieng a fines de agosto y principios de septiembre antes de regresar a Truk. En ese momento, Zuihō fue asignado a la Primera División de Portaaviones con Shōkaku y Zuikaku y zarparon hacia el atolón Eniwetok el 18 de septiembre para entrenarse; un objetivo secundario era estar en posición de interceptar cualquier ataque de los portaaviones estadounidenses en las proximidades de la isla Wake y el área de las Islas Marshall . Ese día, los portaaviones estadounidenses asaltaron las islas Gilbert y ya se habían ido cuando los japoneses llegaron a Eniwetok el 20 de septiembre. Los informes de inteligencia japoneses señalaron otro ataque estadounidense en el área de las Islas Wake-Marshall a mediados de octubre y el almirante Mineichi Koga clasificó la Flota Combinada, incluida la Primera División de Portaaviones, el 17 de octubre. Llegaron a Eniwetok dos días después y esperaron los informes de actividad estadounidense hasta el 23 de octubre. Luego navegaron hacia la isla Wake y luego regresaron a Truk el 26 de octubre sin encontrar ningún barco estadounidense.
ZUIHO ' grupo aéreo s fue transferido a Rabaul a principios de noviembre, justo a tiempo para participar en el asalto a Rabaul a los pocos días. Los cazas afirmaron haber derribado 25 aviones estadounidenses a costa de ocho pilotos; los supervivientes volaron de regreso a Truk y permanecieron en tierra. El 30 de noviembre, Zuihō , junto con los portaaviones de escolta Chūyō y Unyō , partieron de Truk hacia Japón, escoltados por cuatro destructores . Los estadounidenses habían descifrado los códigos navales japoneses y habían colocado varios submarinos a lo largo de su ruta a Yokosuka. Skate atacó sin éxito a Zuihō el 30 de noviembre, mientras que Sailfish torpedeó y hundió a Chūyō cinco días después con una gran pérdida de vidas. De diciembre a mayo de 1944, Zuihō transportó aviones y suministros a Truk y Guam, aunque fue reasignada a la Tercera División de Portaaviones el 29 de enero, junto con los portaaviones convertidos Chitose y Chiyoda . Cada uno de los tres portaaviones estaba destinado a estar equipado con 21 cazas y 9 torpederos, pero este plan se cambió el 15 de febrero a un grupo aéreo consolidado, el 653 , que controlaba los aviones de los tres portaaviones. Aunque estaba completamente equipado con 18 cazas Zero, 45 cazabombarderos Zero , 18 B5N y 9 torpederos Nakajima B6N "Jill" en mayo, los pilotos del grupo aéreo provenían en gran parte de las dos clases más recientes de graduados de la escuela de vuelo y carecían de experiencia. El barco zarpó hacia Tawi-Tawi el 11 de mayo en Filipinas. La nueva base estaba más cerca de los pozos de petróleo de Borneo en los que dependía la Armada y también de Palau y las islas Carolinas occidentales , donde los japoneses esperaban el próximo ataque estadounidense. Sin embargo, la ubicación carecía de un aeródromo en el que entrenar a los pilotos verdes y los submarinos estadounidenses estaban muy activos en las cercanías, lo que restringía los barcos al fondeadero.
Batalla del Mar de Filipinas
La 1.a Flota Móvil se dirigía a la isla de Guimares en el centro de Filipinas el 13 de junio, donde tenían la intención de practicar operaciones de portaaviones en un área mejor protegida de los submarinos, cuando el vicealmirante Jisaburō Ozawa se enteró del ataque estadounidense a las Islas Marianas el día anterior. . Al llegar a Guimares, la flota reabasteció de combustible y se metió en el Mar de Filipinas, donde divisó la Fuerza de Tarea 58 el 18 de junio. Los estadounidenses no pudieron localizar los barcos de Ozawa ese día y los japoneses giraron hacia el sur para mantener una distancia constante entre ellos y los portaaviones estadounidenses, ya que Ozawa había decidido lanzar sus ataques aéreos temprano a la mañana siguiente. Había desplegado sus fuerzas en una formación en forma de "T" con la Tercera División de Portaaviones al final del vástago, 115 millas náuticas (213 km; 132 millas) por delante de la Primera y Segunda Divisiones de Portaaviones que formaban el travesaño del " T ". Zuihō y sus consortes tenían la intención de llamar la atención de los estadounidenses mientras los otros portaaviones realizaban sus ataques aéreos sin interrupciones.
Dieciséis hidroaviones Aichi E13A fueron lanzados por los cruceros pesados que acompañaban a los portaaviones a las 04:30 para buscar a los estadounidenses; los tres operadores lanzaron una oleada de seguimiento de 13 B5N a las 05:20. La primera ola detectó un grupo de cuatro portaaviones de la Task Force 58 a las 07:34 y los portaaviones japoneses lanzaron sus aviones una hora más tarde. Este consistió en 43 cazabombarderos Zero y 7 B6N, escoltados por 14 cazas A6M5; los portaaviones solo retuvieron 3 cazas, 2 cazabombarderos, 2 B6N y 2 B5N para autodefensa y búsquedas posteriores. Mientras se estaba formando el ataque aéreo, la segunda ola de buscadores localizó los acorazados de la Task Force 58 y el ataque aéreo se desvió para atacarlos. Los estadounidenses detectaron el avión japonés entrante a las 09:59 y tenían un total de 199 cazas Grumman F6F Hellcat en el aire cuando los aviones japoneses estuvieron dentro del alcance de los barcos estadounidenses. Los cazas defensores diezmaron el avión japonés y solo 21 sobrevivieron. El único daño infligido fue el de un A6M2 que golpeó al acorazado Dakota del Sur en su superestructura con una sola bomba de 250 kilogramos (550 libras) que hirió a 50 tripulantes, pero causó pocos daños más. Solo 3 Hellcats se perdieron en el asunto, 1 por un B6N, aunque los japoneses obtuvieron cuatro victorias. Algunos de los aviones japoneses supervivientes aterrizaron en Guam, mientras que otros, incluidos los 5 B6N supervivientes, regresaron a sus portaaviones, donde afirmaron que un portaaviones estaba definitivamente dañado y otro probablemente golpeado.
Al anochecer, los japoneses se desviaron hacia el noroeste para reagruparse y repostar, mientras que los estadounidenses giraron hacia el oeste para acortar la distancia. Ambas partes lanzaron aviones al día siguiente para ubicarse entre sí; Zuihō lanzó tres aviones a las 12:00 para buscar al este de la flota, pero no encontraron a los estadounidenses. Los estadounidenses descubrieron la flota japonesa que se retiraba durante la tarde y el vicealmirante Marc Mitscher ordenó que se lanzara un ataque aéreo. Mientras que su ataque hundió al portaaviones Hiyō y dañó a otros dos, Zuihō escapó ileso y se desconectó con éxito esa noche. Al final de la batalla, Ozawa solo tenía 34 aviones intactos. Después de llegar a Japón el 1 de julio, el barco permaneció en aguas japonesas hasta octubre, entrenando reemplazos para su grupo aéreo.
Batalla del golfo de Leyte
Después de la Batalla del Mar de Filipinas, el comandante de la Flota Combinada , el almirante Soemu Toyoda , preparó varios planes de contingencia: Shō-Gō 1 (捷 １ 号 作 戦 Shō ichigō sakusen ) fue una importante operación naval en Filipinas, mientras que Shō-Gō 2 estaba destinado a defender Formosa, las islas Ryukyu y el sur de Kyushu . Activó Shō-Gō 2 después de que los estadounidenses atacaron Filipinas, Formosa y las islas Ryukyu a partir del 10 de octubre. Esto requirió la transferencia de la mayor parte del 653º Grupo Aéreo Naval a Formosa y Luzón para atacar a las fuerzas estadounidenses, con solo unos pocos aviones retenidos para operaciones de portaaviones. La mayoría de los aviones de la 653a fueron destruidos infructuosamente cuando los estadounidenses suprimieron las defensas japonesas en Filipinas, en preparación para la invasión real.
El 17 de octubre, Toyoda alertó a la flota de que Shō-Gō 1 era inminente y activó el plan al día siguiente después de recibir informes de los aterrizajes en Leyte . Según el plan, Zuihō y el resto de la fuerza de portaaviones de Ozawa debían acercarse al golfo de Leyte desde el norte como una desviación de otras dos fuerzas que se acercaban desde el sur y el oeste, con las tres fuerzas convergiendo en el golfo el 25 de octubre; el Cuerpo Principal salió de Japón el 20 de octubre. Como señuelos, los portaaviones solo recibieron un total de 116 aviones: 52 cazas A6M5, 28 cazabombarderos A6M2, 7 bombarderos en picado Yokosuka D4Y "Judy", 26 B6N y 4 B5N. En la mañana del 24 de octubre, el Cuerpo Principal estaba dentro del alcance de los portaaviones estadounidenses más septentrionales de la Fuerza de Tarea 38 y Ozawa ordenó que se lanzara un ataque aéreo para atraer la atención de los estadounidenses. Esto logró poco más, ya que la aeronave japonesa no logró penetrar más allá de los cazas defensores; los supervivientes aterrizaron en aeródromos de Luzón. Preocupados por las otras fuerzas navales japonesas y los ataques aéreos terrestres, los estadounidenses no pudieron prescindir de ningún avión para buscar a los portaaviones japoneses hasta la tarde. Fueron avistados a las 16:05, pero el almirante William Halsey, Jr. , comandante de la Task Force 38, decidió que era demasiado tarde para montar un ataque efectivo. Sin embargo, giró todos sus barcos hacia el norte para posicionarse para un ataque al amanecer contra los portaaviones japoneses al día siguiente en lo que se denominó la Batalla frente al Cabo Engaño .
.jpg)
Los aviones del portaaviones ligero Independence pudieron rastrear a los barcos japoneses durante la mayor parte de la noche y Halsey ordenó un ataque aéreo de 60 Hellcats, 65 bombarderos en picado Curtiss SB2C Helldiver y 55 Avengers lanzados poco después del amanecer en previsión de localizar a la flota japonesa. Los vieron a las 07:35 y dejaron de lado los 13 ceros que los japoneses habían retenido para defensa propia. Zuihō intentó lanzar los pocos aviones que le quedaban, pero fue alcanzada por una sola bomba en su cubierta de vuelo de popa después de que varios Vengadores que llevaban torpedos fallaran. La bomba de 500 libras (230 kg) provocó varios incendios pequeños, levantó el elevador trasero, abominó la cubierta de vuelo, dejó fuera de servicio la dirección y le dio al barco una pequeña lista a babor. Veinte minutos después, se apagaron los incendios, se reparó la dirección y se corrigió la lista. Un segundo ataque una hora después se centró en Chiyoda e ignoró a Zuihō . La tercera ola llegó alrededor de las 13:00 y dañó gravemente el barco. Fue alcanzada una vez por un torpedo y dos por pequeñas bombas, aunque fragmentos de hasta 67 cuasi accidentes cortaron las tuberías de vapor y provocaron inundaciones en las dos salas de máquinas y una sala de calderas. Zuihō se vio obligado a reducir la velocidad a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) y las inundaciones aumentaron, por lo que se ordenó a todos los trabajadores disponibles que manejaran las bombas a las 14:10. El barco tomó una escora de 13 ° a estribor y se hundió en el agua a las 14:45 cuando la sala de máquinas de babor se inundó por completo. La cuarta oleada de aviones estadounidenses atacó diez minutos después, pero solo la dañó con astillas de otros diez cuasi accidentes. Esto fue suficiente para aumentar su lista a 23 ° y se ordenó el abandono a las 15:10. Zuihō se hundió a las 15:26 en la posición 19 ° 20'N 125 ° 15'E / 19.333 ° N 125.250 ° E Coordenadas : 19 ° 20'N 125 ° 15'E / 19.333 ° N 125.250 ° E con la pérdida de 7 oficiales y 208 hombres. El destructor Kuwa y el acorazado Ise rescataron a 58 oficiales y 701 hombres entre ellos.
Referencias
Bibliografía
- Brown, David (1977). Archivos de hechos de la Segunda Guerra Mundial: Portaaviones . Nueva York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
- Brown, JD (2009). Operaciones de portaaviones en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Hata, Ikuhiko ; Yasuho, Izawa y Shores, Christopher (2011). Unidades de combate de la fuerza aérea naval japonesa y sus ases 1932-1945 . Londres: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
- Parshall, Jonathan y Tully, Anthony (2005). Espada destrozada: la historia no contada de la batalla de Midway . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
- Peattie, Mark (2001). Sunburst: el auge del poder aéreo naval japonés 1909-1941 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-432-6.
-
Polmar, Norman y Genda, Minoru (2006). Portaaviones: una historia de la aviación de portaaviones y su influencia en los acontecimientos mundiales . Volumen 1, 1909-1945. Washington, DC: Libros de Potomac. ISBN 1-57488-663-0.
|volume=tiene texto extra ( ayuda ) - Tully, Anthony P. (2007). "IJN Zuiho: registro tabular de movimiento" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Consultado el 11 de diciembre de 2011 .
Otras lecturas
- Stille, Mark (2005). Portaaviones de la Armada Imperial Japonesa 1921-1945 . Nueva Vanguardia. 109 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
- Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Duelo. 6 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
enlaces externos