Orbest Orizonia Airlines - Orbest Orizonia Airlines

Orbest Orizonia

IATA OACI Señal de llamada TY IWD IBERWORLD
Fundado	1998 (como Iberworld)
Operaciones iniciadas	11 de abril de 1998
Operaciones cesadas	5 de mayo de 2013
Bases operativas	Madrid Palma de Mallorca
Tamaño de la flota	9
Destinos	89 (al 4 de noviembre de 2009)
Empresa matriz	Grupo Orizonia
Sede	Palma de Mallorca , España
Gente clave	Gabriel Subias Cano (CEO)
Sitio web	http://www.orbest.com/

Orbest Orizonia Airlines, SA , antes Iberworld Airlines, SA , era una aerolínea con sede en el Edificio Orizionia Corporación en Palma de Mallorca , España. Operaba vuelos regulares y charter a destinos en Europa y el Caribe , servicios domésticos regulares y servicios internacionales regulares a La Habana . En sus 14 años de historia, Orbest Orizonia voló a cuatro continentes y operó rutas a más de 30 países. Su base principal era el aeropuerto de Palma de Mallorca . Orbest Orizonia era la división aérea del Grupo Orizonia , el tercer operador turístico más grande de España.

Historia

Antiguo logotipo de Iberworld utilizado entre 2008 y 2011

Iberworld Airbus A320 -200 con la librea original, en el Aeropuerto Internacional de Bristol , Inglaterra

[1]

Iberworld

Tras el fracaso de BCM Airlines , Iberworld fue fundada por Iberostar , una empresa turística española, propietaria al 100% de la nueva aerolínea. El Grupo Iberostar ya era propietario de un operador turístico, complejos turísticos y hoteles, y vio que comprar BCM sería una forma rápida de adquirir una aerolínea. La aerolínea se estableció en 1998 y comenzó a operar el 11 de abril de 1998 con un solo Lockheed L-1011 Tristar alquilado a Classic Airways del Reino Unido. La L-1011 se utilizó en las rutas de Palma de Mallorca y Málaga a Londres. Al día siguiente, 12 de abril de 1998, se entregó el primer Airbus A320-200 e inició servicios para complementar el Tristar. El 5 de mayo, se había entregado un segundo A320-200 y, cuando se acercaba el final de la primavera, devolvieron el L-1011 a Classic Airways. Sin embargo, a finales de año Iberworld recibió dos nuevos aviones A320 de Airbus, lo que les permitió obtener un beneficio de 23,6 millones de euros en ocho meses por transportar más de 263.000 pasajeros.

En febrero de 1999, la aerolínea recibió su primer avión de fuselaje ancho, un Airbus A310 - 300 de Transavia . Más tarde ese año, recibió su quinto A320 y realizó un pedido de dos más del tipo. 1999 fue el primer año completo de vuelos de Iberworld y las cifras de pasajeros se elevaron a más de un millón, siendo el crecimiento tan considerable debido a la brecha en el mercado que dejó Viva Air (que dejó de operar en marzo de 1999). Este cierre de la aerolínea permitió a Iberworld abrir nuevas rutas hacia el Caribe. En 2000, el crecimiento de Iberworld fue más modesto, con cifras de pasajeros que se elevaron a 1,1 millones sin que llegaran nuevos aviones. A continuación, Iberworld realizó su primer pedido de un nuevo fuselaje ancho en julio de 2001, un Airbus A330-200 para sus destinos de larga distancia. Más tarde, ese mismo año, llegaron los dos A320 encargados; sin embargo, debido a los ataques del 11 de septiembre contra el World Trade Center en Nueva York, el número de pasajeros se mantuvo casi igual que el año anterior.

A mediados de abril de 2002, llegó el Airbus A330-200 (registrado EC-IDB) con capacidad para 51 pasajeros Premium y 287 pasajeros Economy. Esta adquisición permitió a Iberworld retirar el viejo A310-300 en octubre de 2002.

En 2006, Grupo Iberostar decidió vender la aerolínea y otras partes de Iberostar por 800 millones de euros manteniendo los hoteles y resorts. Iberworld, junto con los ex turoperadores de Iberostar, y Viajes Iberia se convierten en el nuevo Grupo Orizonia propiedad del Reino Unido Carlyle Group (55%), la española Vista Capital (36%), el ICG Equity Fund (5%) y diez de los gestores de la compañía. (4%). Más tarde ese mismo año, Iberworld transportó a más de dos millones de pasajeros, un hito importante en la historia de la aerolínea.

Iberworld recibió tres aviones de la serie A330-300, la variante A330 más grande, otro A320-200 (de Iberia ) y arrendó el A330-200 a su filial portuguesa Orbest . La flota modernizada de Airbus de siete A320-200, un A330-200 (arrendado a Orbest) y tres A330-300 permitió a Iberworld reportar ganancias cada año desde su inicio en 1998. En 2008, el esquema de pintura de la flota de Iberworld se cambió a un nuevo diseño considerado más atractivo y llamativo.

Orbest Orizonia

El 1 de mayo de 2011, la aerolínea cambió de nombre y cambió su nombre a Orbest Orizonia.

Orbest Orizonia accedió a la tutela judicial el 15 de febrero de 2013, por problemas en su fusión con el Grupo Globalia, matriz de Air Europa . El 28 de febrero de 2013 se anunció públicamente que el grupo español de agencias de viajes Viajes Barceló compraría la aerolínea Orbest junto a otra cadena de agencias de viajes denominada Vibo . Orbest contaba anteriormente con más de 800 empleados, pero con este nuevo acuerdo del grupo Barceló, la intención era dar empleo a más personas, algo más de 900 empleados. La aerolínea se declaró en quiebra el 5 de mayo de 2013 y posteriormente cesó todas sus operaciones.

Destinos

Flota

Orbest Orizonia Airlines Airbus A320 en la última librea

En el momento del cese de operaciones, la flota de Orbest Orizonia estaba formada por las siguientes aeronaves:

Ver también

• World2Fly Aerolínea española propiedad del Grupo Iberostar , del que Orbest Orizonia Airlines formaba parte

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con Orbest Orizonia Airlines en Wikimedia Commons

• Página web oficial