Motor Hyundai U - Hyundai U engine

Motor Hyundai U
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Visión general
Fabricante Hyundai Motor Group
Producción 2004-presente
Diseño
Configuración Recto-3 o Recto-4
Desplazamiento 1,1 L (1,120 cc)
1,2 L (1,186 cc)
1,4 L (1,396 cc)
1,5 L (1,493 cc)
1,6 L (1,582 cc)
1,7 L (1,685 cc)
Diámetro interior del cilindro 75 mm (2,95 pulg.)
77,0 mm (3,03 pulg.)
77,2 mm (3,04 pulg.)
Golpe del pistón 79 mm (3,11 pulg.)
84,5 mm (3,33 pulg.)
85,8 mm (3,38 pulg.)
90 mm (3,54 pulg.)
Material de bloque Hierro fundido
Material de la cabeza Aluminio
Tren de válvulas DOHC 4 válvulas x cil.
Índice de compresión 17.0: 1, 17.3: 1
Combustión
Turbocompresor Geometría fija o variable
Sistema de combustible Inyección directa Common Rail
Gestión Delphi o Bosch
Tipo de combustible Diesel
Sistema de refrigeración Enfriado hidráulicamente
Producción
Salida de potencia 71-141 PS (52-104 kW; 70-139 hp)
Salida de par 15,6–34,7 kg⋅m (153–340 N⋅m; 113-251 lbf⋅ft)
Cronología
Predecesor Motor Hyundai D
Sucesor Smartstream D1.5 / D1.6

El motor Hyundai U es una serie de motores diesel de tres o cuatro cilindros fabricados para aplicaciones automotrices por Hyundai Kia Automotive Group . La serie U de motores incluye los motores diesel para automóviles más pequeños producidos por Hyundai.

1,1 L (D3FA)

El motor diésel U de 1.1 L (1120 cc) es una versión de 3 cilindros de la unidad de la serie 1.5LU y está fabricado con bloque de hierro fundido y culata de aluminio con DOHC accionado por cadena con 4 válvulas por cilindro, inyección directa common rail Delphi (CRDi ), turbocompresor de geometría variable (VGT) y control de turbulencia del aire de admisión. El diámetro y el trazo son de 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.). Genera 71-75 PS (52-55 kW; 70-74 hp) a 4.000 rpm y 15,6-18,3 kg⋅m (153-179 N⋅m; 113-132 lbf⋅ft) de torsión entre 1.750 y 2.500 rpm.

Es uno de los motores más eficientes de Hyundai con un consumo de gasolina de 4,2 L / 100 km (67 mpg -imp ; 56 mpg -US ) y emite 112 g / km de CO 2 . El motor también incorpora un eje de equilibrio de orden de motor de 1½ montado debajo del cigüeñal impulsado por engranajes helicoidales para controlar la vibración del motor.

Aplicaciones

1,2 L (D3FB)

El motor diésel U de 1,2 L (1.186 cc) utiliza tres cilindros y está fabricado con bloque de hierro fundido y culata de aluminio con DOHC accionado por cadena con 4 válvulas por cilindro. Produce 75 PS (55 kW; 74 hp) a 4.000 rpm y 19,4 kg⋅m (190 N⋅m; 140 lbf⋅ft) de torsión entre 1.750 y 2.250 rpm.

Aplicaciones

1,4 L (D4FC)

El motor diésel U de 1,4 L (1396 cc) utiliza cuatro cilindros y está fabricado con bloque de hierro fundido y culata de aluminio con DOHC accionado por cadena con 4 válvulas por cilindro, inyección directa common rail de Bosch (CRDi), turbocompresor de geometría fija (FGT) y Control de remolino de aire de admisión. Es una versión de carrera reducida de la serie 1.5LU con diámetro y carrera de 75 mm × 79 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.).

Produce 90 PS (66 kW; 89 hp) a 4.000 rpm y 22,4-24,5 kg⋅m (220-240 N⋅m; 162-177 lbf⋅ft) de torsión entre 1.500 y 2.500 rpm.

Aplicaciones

1,5 L (D4FA)

El motor diésel U de 1,5 L (1493 cc) tiene cuatro cilindros y está fabricado con un bloque de hierro fundido, culata de aluminio con DOHC accionado por cadena (4 válvulas por cilindro), inyección directa common rail de Bosch (CRDi), turbocompresor de geometría variable (VGT) ) y control de turbulencia del aire de admisión. El diámetro y la carrera son de 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.). Produce 89 hp (66 kW; 90 PS) y 159 lb⋅ft (216 N⋅m) de torque en el Hyundai Getz y 108 hp (81 kW; 109 PS) a 4,000 rpm y 174 lb⋅ft (236 N⋅m) ) de par motor a 2.000 rpm en el Kia Rio y en los modelos Hyundai Getz de especificaciones superiores. Introducido en 2005, este motor reemplazó al diesel common rail de 3 cilindros D de 1.5L vendido en los modelos Hyundai Getz y Accent , que era notablemente menos refinado.

1,6 L (D4FB)

El motor diésel U de 1,6 L (1582 cc) (conocido como D4FB) de la fábrica de Žilina Kia en Eslovaquia es una versión aburrida del motor de la serie U de 1,5 litros (1493 cc), 77,2 mm (3,04 pulgadas) frente a 75 mm ( 2,95 pulg.). Es un motor diesel "mejor en su clase" en el mundo. En 2009, se refinó a la versión 1.6 U2, con una nueva cilindrada, desarrollando 126 hp (94 kW; 128 PS) y 195 lb⋅ft (264 N⋅m) de torque.

Especificación del motor
  • Desplazamiento: 1,6 L (1582 cc)
  • Diámetro x carrera: 77,2 mm × 84,5 mm (3,04 pulg. × 3,33 pulg.)
  • Relación de compresión: 17.3: 1
  • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp), 115 PS (85 kW; 113 hp) o 128 PS (94 kW; 126 hp)
  • Esfuerzo de torsión: 24 kg⋅m (235 N⋅m; 174 lbf⋅ft), 26 kg⋅m (255 N⋅m; 188 lbf⋅ft) o 27 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft)
Aplicaciones

1,7 L (D4FD)

El motor diésel U2 de 1,7 litros (1.685 cc) (conocido como D4FD) se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2010 . Este motor cuenta con DOHC accionado por cadena con 4 válvulas por cilindro, inyección directa common rail (CRDi), turbocompresor de geometría variable (VGT).

1.7 CRDI

  • Desplazamiento: 1,7 L (1.685 cc)
  • Diámetro x carrera: 77,2 mm × 90 mm (3,04 pulg. × 3,54 pulg.)
  • Relación de compresión: 17.0: 1
  • Potencia: 115 PS (85 kW; 113 CV) o 141 PS (104 kW; 139 CV) a 4.000 rpm
  • Par de torsión: 26,5 kg⋅m (260 N⋅m; 192 lbf⋅ft) o 34,7 kg⋅m (340 N⋅m; 251 lbf⋅ft) a 2.000-2.500 rpm
Aplicaciones

Ver también

Referencias

enlaces externos