Estación de botes salvavidas de Hayling Island - Hayling Island Lifeboat Station
| Estación de botes salvavidas de Hayling Island | |
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 Estación de botes salvavidas de Hayling Island.
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  Ubicación de la estación de botes salvavidas de Hayling Island en Hampshire
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| Información general | |
| Tipo | Estación de botes salvavidas RNLI |
| Localización | Estación de botes salvavidas de Hayling Island, Bracklesham Road, Hayling Island, PO11 9SJ |
| País | Inglaterra |
| Coordenadas | 50 ° 46′53.9 ″ N 0 ° 56′12.3 ″ W / 50,781639 ° N 0,936750 ° W Coordenadas: 50 ° 46′53.9 ″ N 0 ° 56′12.3 ″ W / 50,781639 ° N 0,936750 ° W |
| Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas (RNLI) |
La estación de botes salvavidas de Hayling Island es una estación de RNLI ubicada en Hayling Island cerca de la ciudad de Mengham en el condado inglés de Hampshire . La estación está ubicada en el lado este de la isla Hayling, a la entrada del puerto de Chichester, donde se une a la ruta de envío principal del Solent , y está frente al pueblo de West Wittering . Esta importante ruta de transporte está muy transitada en todas las épocas del año y se estima que hay 10.000 barcos solo en el área de Chichester. La estación de Hayling Island brinda cobertura a la zona las 24 horas del día, todo el año, mediante dos botes salvavidas inflables rígidos de bajura colocados en esta estación.
Historia
El RNLI abrió por primera vez una estación de botes salvavidas en Hayling Island en 1865. La estación se abrió después de que el vicario de Hayling Island, el reverendo Charles Hardy, escribiera al RNLI en Londres y al periódico local para expresar sus preocupaciones sobre los acontecimientos recientes y rescates de barcos que se habían producido en la zona. Destacó dos eventos que habían ocurrido en 1862. El primero involucró a un balandro de Portsmouth llamado Cygnet que había encallado en un vendaval el 17 de octubre de 1862. La tripulación de tres se había aferrado al aparejo con las olas arrastrándolos. Con muy poco equipo y mucho coraje, tres pescadores locales habían logrado salvar a la tripulación del barco naufragado. Por sus esfuerzos, los tres rescatadores, William Goldring, David Farmer y James Spragg recibieron medallas de plata RNLI por parte del RNLI. El segundo incidente ocurrió el 14 de enero de 1865, cuando la goleta Ocean of Plymouth fue arrojada al Woolsiner Sandbanks. El mar embravecido pronto inundó el barco y dos de su tripulación fueron arrastrados a la muerte. Finalmente, un cortador de diez remos tripulado por doce pescadores con conocimientos locales logró salvar a tres hombres del barco siniestrado. Por su participación en el rescate, el Mayor Francis Festing, un mayor de la Artillería de la Marina Real que había estado al mando del cúter durante todo el rescate, recibió una Medalla de Plata del RNLI.
Establecimiento de la estación
Tras destacar la necesidad de cubrir los botes salvavidas a lo largo de la costa de la isla Hayling, el RNLI decidió establecer una estación. La decisión se tomó en una reunión del comité de gestión del RNLI celebrada el 2 de febrero de 1865. La semana siguiente, el inspector de distrito visitó la isla y se tomó una decisión sobre la ubicación del nuevo cobertizo para botes. También se hizo un pedido al astillero de Forrestt en Limehouse en Londres para la construcción de un nuevo bote salvavidas autoadrizable para la estación. La estación se inauguró oficialmente el 13 de septiembre de 1865 con el nombramiento del nuevo bote salvavidas llamado RNLB Olive Leaf , que fue bendecido por el obispo de Chichester Ashurst Gilbert .
Cierre de la estación para todo clima
El servicio de botes salvavidas para todo clima en la isla Hayling operó durante un total de 59 años hasta su cierre el 15 de mayo de 1924. Durante esos años, la estación operó desde dos ubicaciones diferentes en las islas y tenía tres botes salvavidas tirando. El primero, Olive Leaf , fue seguido por Charlie y Adrian (ON 146) , un bote salvavidas autoadrizable en la estación desde 1888 hasta 1914. El último bote salvavidas para todo clima (AWL) fue el Proctor (ON 640) que operó hasta 1924. El RNLI decidió cerrar la estación como las estaciones vecinas en Selsey al sureste, y Bembridge al suroeste en la Isla de Wight , ambas operaban botes salvavidas a motor más modernos y rápidos que, en la década de 1920, se consideraban más efectivos. dados los patrones de envío y el tipo de buques que ahora operan en el Solent .
La reapertura como una estación de botes salvavidas costera
A finales de la década de 1950, el gran aumento de las embarcaciones de recreo y las actividades de ocio supuso un cambio en el patrón de víctimas a lo largo de la costa de la isla Hayling y en el puerto de Chichester . Se había requerido un número cada vez mayor de servicios para rescatar a los bañistas arrastrados al mar, personas en colchonetas , botes y varias embarcaciones pequeñas. Se comprendió a nivel local que se necesitaba una primera respuesta más rápida para atender tales situaciones. En 1966, con esta situación en mente, un lugareño junto con sus dos hijos, iniciaron un servicio de rescate y patrulla en la isla. Se llamaba Frank Martin y junto a sus hijos Guy y Leigh, utilizaba un viejo inflable RNLI con el número 007 para patrullar la costa. El nuevo servicio se gestionaba desde una caravana ubicada junto a la estación de guardacostas. Se utilizó un Land Rover para botar el bote y el bote salvavidas estaba propulsado por un motor fuera de borda Evinrude de 40 hp . Su pequeña organización se convirtió en parte del Shore Boat Rescue Scheme, que era un plan reconocido por el RNLI.
1971
Este servicio independiente en Hayling Island se formalizó en 1971 y se denominó Organización de Investigación y Rescate Marítimo de Hayling Island (HISRrO). Esto inició patrullas regulares a lo largo de la costa y los estuarios interiores de la zona. También realizó rescates e investigó y perfeccionó procedimientos y métodos de rescate para buceadores. En 1975, el HISRrO y el RNLI acordaron operar un servicio conjunto y en 1975 la asociación comenzó a operar desde un nuevo cobertizo para botes en Sandy Point. El RNLI colocó un bote salvavidas costero Atlantic 21 (ILB) en la estación. Las dos organizaciones trabajaron juntas hasta 1978.
1978
En marzo de 1978, el HISRrO y el RNLI acordaron que estarían de acuerdo en interrumpir su asociación conjunta en Sandy Point y el RNLI asumió la administración exclusiva de la estación y el servicio. HISRrO continuó operando después de la división, pero en agosto de 1992 la organización benéfica se cerró.
Mejoras
En 1980 se mejoraron las instalaciones de lanzamiento en el cobertizo para botes con la instalación de una rampa de lanzamiento. En noviembre de 1980, la estación también recibió un nuevo bote salvavidas costero Atlantic 21 que fue el primero en ser diseñado y construido específicamente para la estación de Hayling Island.
Ensayos de aerodeslizadores
En junio de 2004, el RNLI envió un aerodeslizador para pruebas en la isla Hayling. El aerodeslizador era Hurley Spirit (H-005) .
Reconstrucción de la estación
A finales de 2006 se iniciaron los trabajos de reconstrucción y remodelación extensivas de la estación. Esto era necesario para albergar un nuevo bote salvavidas, su carro de lanzamiento A85 Do-Do y su tractor de lanzamiento . La estación permaneció abierta durante todo el período de la reconstrucción y se alojó en contenedores de envío que se ubicaron temporalmente en el estacionamiento de la estación. La nueva estación se completó en noviembre de 2007 e incluyó un nuevo salón de botes con un piso superior para la sala de operaciones y la oficina de la estación. Las instalaciones de formación y educación se trasladaron a lo que era el antiguo cobertizo para botes que se había incorporado al diseño del nuevo edificio. También se incluyeron vestuarios y un museo de la estación. La nueva estación se pagó con legados de £ 500,000 de Lusty Family y £ 300,000 proporcionados por Gwendoline Prince y el Sr. y la Sra. Hudson.
Ubicaciones de Boathouse
1865 hasta 1914
- Ubicación del primer cobertizo para botes : 50 ° 47′05.4 ″ N 1 ° 00′03.1 ″ W / 50.784833 ° N 1.000861 ° W
El primer cobertizo para botes fue construido en 1865 por HR Trigg y estaba ubicado en el extremo occidental de la costa sur de la isla. Esta casa costó £ 259 10s 0d y se usó hasta 1913. Este cobertizo para botes original todavía está en pie, aunque ahora es irreconocible, ya que se ha incorporado a una estructura que ahora se usa como pub y restaurante.
1914 a 1924
- Ubicación del segundo cobertizo para botes : 50 ° 46′56.6 ″ N 0 ° 58′14.9 ″ W / 50,782389 ° N 0,970806 ° W
En 1914 se asignó un nuevo bote salvavidas a Hayling. Ella era Proctor, la auto-derechista de Rubie (ON 640) . Para acomodar el nuevo bote salvavidas más grande se necesitaba un nuevo cobertizo para botes. El nuevo cobertizo para botes se construyó a dos millas al este del cobertizo para botes original y fue diseñado con puertas de acceso en ambos extremos del edificio. Este nuevo cobertizo para botes costó £ 900. Esta estación cerró en 1924 cuando la cubierta del bote salvavidas para todo clima se retiró de la isla. El cobertizo para botes todavía se encuentra en el paseo marítimo y se ha utilizado en el pasado como el salón del pueblo y hoy es utilizado por los cadetes del ejército .
1971 al presente
El cobertizo para botes actual se encuentra en el extremo sureste de la isla Hayling en Sandy Point. El edificio fue construido en 1975 en un terreno arrendado al Grupo Hospitalario Coldeast y Tachbury Mount Croup. El cobertizo para botes actual es la tercera ubicación que la estación ha utilizado en la isla Hayling.
Botes salvavidas de la estación
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Los dos botes salvavidas actuales son un bote salvavidas de clase Atlantic 85 y un bote salvavidas de clase D (IB1) . El bote salvavidas costero Atlantic 85 se llama Derrick Battle (B-829) y llegó a la estación el 26 de febrero de 2009. Está equipado con un radar entrelazado con el sistema GPS y el equipo de radiogoniometría VHF . El bote salvavidas está equipado con dos motores fuera de borda Yamaha de 115 CV y tiene una capacidad de treinta y cinco nudos. El segundo bote salvavidas es un bote salvavidas inflable de clase D más pequeño y se llama Amanda, James y Ben (D-642) . Llegó a la estación en mayo de 2005 y es un barco tipo IB1 propulsado por un motor fuera de borda de 50 CV que le da una velocidad máxima de veinticinco nudos.
Flota
Barcos para todo tipo de clima
| Fechas en servicio | Clase | EN | Op. No. | Nombre |
|---|---|---|---|---|
| 1865-1888 | Autorretrato, tirando | Hoja de olivo | ||
| 1888-1914 | Autorretrato, tirando | EN 146 | Charlie y Adrian | |
| 1914-1924 | Rubie Self-Righter, Tirando | EN 640 | Procurador |
Botes salvavidas costeros
Botes salvavidas clase B
| Fechas en servicio | Clase | Op. No. | Nombre |
|---|---|---|---|
| 1975-1980 | Atlantic clase 21 | B-511 | Cooperativa No. 1 |
| 1980-1994 | Atlantic 21 -clase | B-548 | Aldershot |
| 1994-1995 | Atlantic 21 -clase | B-541 | Elizabeth Bestwick |
| 1995-1995 | Atlantic 21 -clase | B-526 | Sin nombre |
| 1995-2009 | Atlántico clase 75 | B-712 | Betty batalla |
| 2009-presente | Atlantic clase 85 | B-829 | Batalla de Derrick |
Botes salvavidas clase D
| Fechas en servicio | Clase | Op. No. | Nombre |
|---|---|---|---|
| 1995–1996 | Clase D (EA16) | D-398 | Victory Wheelers |
| 1996-2005 | Clase D (EA16) | D-496 | Leonard Stedman |
| 2005-2015 | Clase D (IB1) | D-642 | Amanda James y Ben |
| 2015-presente | Clase D (IB1) | D-779 | Jacob |
Premios
Desde que comenzaron los servicios de botes salvavidas, se han entregado numerosas medallas y premios RNLI a la tripulación del bote salvavidas de Hayling Island, incluidas siete medallas de plata y tres medallas de bronce:
- 1862 Medallas de plata a William Goldring, James Spraggs y David Farmer por rescatar a 3 tripulantes del balandro Cygnet
- 1865 Medalla de plata al Maj FW Festing RMA por rescatar a 3 tripulantes de la goleta Ocean
- 1978 Carta de agradecimiento enmarcada al timonel Paddy Lamperd, el Dr. Richard Newman, Frank Dunster y Brian Quinton por rescatar a 2 de un crucero de cabina
- 1981 Medalla de bronce al timonel Frank Dunster, gracias de la institución en pergamino a Trevor Pearce y Nigel Roper y el premio Ralph Glister por rescatar a 4 del yate Fitz's Flyer
- 1982 Medalla de plata a Roderick James, broche de bronce a Frank Dunster, gracias de la institución en vitela a Graham Raines, Trevor Pearce y Nigel Roper y el premio Ralph Glister por rescatar a un niño varado
- 1987 Agradecimiento de la Institución en Vitela a David Sigournay en reconocimiento a su habilidad marinera
- 1988 Cartas de agradecimiento enmarcadas a los timoneles Roderick James y Frank Dunster ( Hayling Rescue - ver nota ) por rescatar a 9 de ketch Seaway Endeavour
- 1989 Medalla de bronce a Graham Raines, gracias de la institución en vitela al timonel Frank Dunster y Roderick James, premio Ralph Glister y premio Walter Groombridge por rescatar a la tripulación del yate Dingaling
- 1993 Broche para la medalla de plata para Roderick James, medalla de plata para Frank Dunster ( Hayling Rescue ), agradecimiento de la Institución en vitela a Christopher Reed, Warren Hayles, Evan Lamperd y Damien Taylor, carta de agradecimiento enmarcada a Richard Mumford, premio Ralph Glister y Premio Walter y Elizabeth Groombridge por rescatar a 9 del yate Donald Searle
- 2001 Carta de agradecimiento enmarcada al timonel Graham Raines y Evan Lamperd, cartas de agradecimiento a Darren Dancer e Ian Harris por un rescate nocturno de 2 de una lancha en tierra
- 2003 Estatuilla RNLI a Nigel Roper, Gerente de Operaciones de Bote Salvavidas
- 2004 Timonel Graham Raines nombrado MBE
- 2007 La estación de botes salvavidas de Hayling Island recibió el premio "Freedom of the Harbour" por Chichester Harbour Conservancy
- 2007 Estatuilla del RNLI a Peter Glasby, presidente del Grupo de Gestión de Botes Salvavidas
- Carta de agradecimiento de 2007 al timonel Ian Fiddaman y carta de agradecimiento colectiva a Peter Hanscombe, Bob Hoskins y Gemma McIntyre, por un rescate en noviembre de 2006
- 2009 Estatuilla del RNLI a Ron Caldicot, autoridad de lanzamiento adjunta
- 2010 Carta de agradecimiento enmarcada Timonel Peter Hanscombe y carta de agradecimiento a Jamie Stickler, Bob Hoskins y Jasper Graham-Jones por un rescate en marzo
- Nota: Hayling Rescue es un servicio independiente dirigido por el timonel retirado de RNLI Frank Dunster