Halcyon -clase Buscaminas- Halcyon-class minesweeper
HMS Britomart asegurado a una boya en Plymouth Sound
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| Resumen de la clase | |
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| Operadores |
 Marina Real
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| Precedido por | Clase de hipódromo |
| Sucesor | Clase bangor |
| Subclases | reciprocante / con motor de turbina |
| Planificado | 22 |
| Terminado | 21 |
| Perdió | 9 (+1 pérdida total constructiva ) |
| Retirado | 12 |
| Características generales (reciprocantes) | |
| Escribe | buscaminas de la flota |
| Desplazamiento | |
| Largo | 245 pies 9 pulg (74,90 m) o / a ii |
| Haz | 33 pies 6 pulg (10,21 m) |
| Borrador | 9 pies (2,7 m) |
| Propulsión | 2 × Calderas de tubo de agua de 3 tambores Admiralty , máquinas de vapor recíprocas verticales compuestas en 2 ejes, 1,770 ihp |
| Velocidad | 16,5 a 17 nudos (31 km / h) |
| Abarcar | 7.200 millas náuticas (13.330 km) a 10 nudos (19 km / h) |
| Complemento | 80 |
| Armamento |
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| Características generales ( Níger , Salamandra ) | |
| Desplazamiento | 1.330 toneladas (1.351 toneladas) |
| Largo | 245 pies 3 pulg (74,75 m) |
| Propulsión | Triple expansión vertical, 2000 ihp |
| Velocidad | 17 nudos (31 km / h) |
| Armamento |
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| Notas | Otras características según los buques alternativos |
| Características generales (turbina) | |
| Desplazamiento |
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| Propulsión | 2 × Calderas de tubo de agua de 3 tambores Admiralty, turbinas de vapor Parsons, 1,750 shp (1,305 kW) en 2 ejes |
| Velocidad | 16,5 nudos (31 km / h) |
| Notas | Otras características según Níger / Salamandra |
La clase Halcyon era una clase de 21 dragaminas de petróleo (oficialmente, "balandras de limpieza de minas de la flota") construidos para la Royal Navy británica entre 1933 y 1939. Se les dieron nombres de barcos pequeños tradicionales utilizados históricamente por la Royal Navy y sirvieron durante la Guerra Mundial. II .
Diseño
Había 21 barcos en la clase Halcyon , construidos en dos grupos; el primero utiliza motores de vapor alternativos , con turbinas de vapor en el segundo. Generalmente eran versiones más pequeñas de los balandros de escolta de la clase Grimsby . Niger y Salamander del grupo alternativo utilizaron motores verticales de triple expansión , en lugar de los motores compuestos verticales de sus hermanas. Como resultado del aumento de la potencia instalada, tenían una ventaja de velocidad de medio nudo, aunque usaban cascos un poco más cortos. Los barcos de turbina utilizaron los mismos cascos más cortos que el Níger y el Salamander , pero con una potencia instalada más baja, la velocidad se redujo a 16,5 nudos (31 km / h).
Gleaner , Franklin , Jason y Scott se completaron como buques de reconocimiento desarmados, Sharpshooter y Seagull se convirtieron para seguir su ejemplo. Todos fueron armados de nuevo y desplegados en su papel original al estallar la guerra. Seagull hizo construir el primer casco completamente soldado para la Royal Navy.
Historial de servicio
Halcyon sirvió en aguas nacionales, en Dunkerque , en servicio de convoyes árticos y en el mar Mediterráneo .
El 3 de febrero de 1940, Sphinx (Cdr. JRN Taylor, RN) estaba barriendo un área a 15 millas (24 km) al norte de Kinnaird Head cuando fue atacada por aviones enemigos. Una bomba atravesó la cubierta de proa y explotó destruyendo la parte de proa del barco. Ella permaneció a flote y Halcyon la llevó a remolque, pero constantemente se inundó, volcó y se hundió. Más tarde, los restos del naufragio fueron arrastrados a la costa al norte de Lybster y se vendieron como chatarra. El oficial al mando y cuarenta de los hombres murieron en la explosión.
Skipjack (Teniente Cdr. FB Proudfoot, RN) fue atacado y hundido por una fuerza de bombarderos en picado alemanes frente a De Panne , Bélgica el 1 de junio de 1940. A bordo de Skipjack había entre 250 y 300 soldados recién rescatados de lasplayas de Dunkerque durante la Operación Dinamo . El testigo William Stone dijo que "ella simplemente desapareció".
Los Halcyon se pusieron en servicio como escoltas antisubmarinos; esta tarea disminuyó lentamente a medida que las naves diseñadas específicamente para esta tarea, como las corbetas clase Flor , salieron de las gradas. Los Halcyon acompañaron a la mayoría de los convoyes árticos , sirviendo como dragaminas y escoltas antisubmarinos. Varios pasaron períodos prolongados trabajando en bases navales soviéticas en el norte de Rusia, como Murmansk . Se perdieron cuatro Halcyon s durante este período.
- Gossamer (teniente doctor TC Crease), habiendo escoltado el primer convoy ártico, atacó un submarino alemánmientras escoltaba al Convoy PQ 11 y ayudó a rescatar a la tripulación del crucero Edinburgh . Gossamer fue bombardeado en picado y hundido el 26 de junio de 1942 en Kola Inlet .
- Níger (Cdr. AJ Cubison, DSC y Bar ) se perdió frente a Islandia el 5 de julio de 1942 mientras escoltaba al Convoy QP 13 , cuando parte del convoy entró en un campo minado británico.
- Leda fue torpedeado y hundido en el Mar de Groenlandia el 29 de septiembre de 1942 mientras escoltaba al Convoy QP 14 .
- El 31 de diciembre de 1943 durante la Batalla del Mar de Barents , Bramble fue atacado por el crucero pesado alemán Admiral Hipper mientras escoltaba al Convoy JW 51B . Después de sufrir graves daños, Bramble fue rematado por el destructor alemán Eckoldt .
Hebe y Speedy sirvieron en el mar Mediterráneo como parte de la Flotilla de Buscaminas 14/17 con sede en Malta . Los dragaminas entraron en acción durante los convoyes de Malta , la Operación Antorcha y la Operación Sacacorchos . Hebe se perdió en una mina frente a Bari , Italia, el 22 de noviembre de 1943.
Pérdidas por fuego amigo
A medida que los ejércitos aliados avanzaban tras la invasión de Normandía , Britomart , Hussar , Jason y Salamander fueron asignados a la 1ra Flotilla de Barrido de Minas (1MF) limpiando los campos de minas del Eje al norte de Normandía para abrir puertos adicionales para abastecer el avance. En la tarde del 27 de agosto de 1944, estaban barriendo Cap d'Antifer en preparación para el acorazado Warspite y los monitores Erebus y Roberts para atacar a la artillería costera de Le Havre retrasando el avance de las tropas canadienses.
El oficial del cuartel general que asignó el proyecto de barrido de minas a 1MF no informó al oficial de bandera del Área de Asalto Británico ( Contralmirante Rivett-Carnac ), que era responsable de defender las playas de invasión de los E-boat que operaban desde Le Havre. Se observó 1MF en un tramo suroeste de la operación de barrido de minas y se supuso que eran barcos alemanes que procedían a atacar a los barcos aliados frente a las playas de la invasión. El estado mayor del Almirante solicitó al Escuadrón N ° 263 de la RAF y al Escuadrón N ° 266 de la RAF que atacaran las presuntas naves enemigas. Los escuadrones respondieron con 16 Typhoons armados con cañones de 20 mm y cohetes no guiados RP-3 de alto explosivo "60 lb" . Los pilotos de la RAF identificaron al 1MF como probablemente un envío amistoso, pero al cuestionar sus órdenes se les dijo que la Royal Navy no tenía barcos en el área.
En un ataque bien ejecutado fuera del sol a las 13:30, los Typhoons hundieron a Britomart (Lt. Cdr. Nash, MBE, RNR) y Hussar (Lt.Cdr. AJ Galvin, DSC, RNR); y Salamander sufrió daños tan irreparables que la reparación económica fue cancelada como una pérdida total constructiva. Ochenta y seis marineros británicos murieron y 124 más resultaron heridos. 1MF identificó a los Typhoon como amigos, y la escasa visibilidad del sol impidió el reconocimiento temprano del inminente " fuego amigo ". Jason estableció contacto por radio para terminar el ataque.
Barcos en clase
Grupo reciprocante
- Pedido 1932
- HMS Halcyon , construido por John Brown & Company , Clydebank , vendido para desguace 1950
- HMS Skipjack , construido por John Brown, bombardeado y hundido frente a Dunkerque el 1 de junio de 1940
- Pedido 1933
- HMS Harrier , construido por John I. Thornycroft & Company , Woolston , vendido para desguace 1950
- HMS Hussar , construido por Thornycroft, hundido por error por un avión de la RAF frente a Cap d'Antifer el 27 de agosto de 1944
- Encargado en 1934
- HMS Speedwell , construido por William Hamilton and Company , Port Glasgow , vendido fuera de servicio en 1946, destrozado y desguazado en 1954
- Pedido 1935
- HMS Niger , construido por J. Samuel White & Company , Cowes , extraído de Islandia el 4 de junio de 1942
- HMS Salamander , construido por White, dañado en el ataque con cohetes de la RAF frente a Cap d'Antifer el 27 de agosto de 1944 y cancelado como pérdida total constructiva, vendido para desguace en 1946
Grupo de turbinas
- Encargado en 1936
- HMS Franklin , construido por Ailsa Shipbuilding Company , Troon , vendido para desguace 1956
- HMS Gleaner , construido por William Gray & Company , Hartlepool , vendido para desguace 1950
- HMS Gossamer , construido por William Hamilton and Company , bombardeado y hundido en Kola Inlet el 24 de junio de 1942
- HMS Hazard , construido por William Gray, vendido para desguace en 1949
- HMS Hebe , construido por HM Dockyard, Devonport , minado y hundido frente a Bari , 22 de noviembre de 1943
- HMS Jason , construido por Ailsa, agotado en 1946, vendido para desguace 1950
- HMS Leda , construido por HM Dockyard Devonport, torpedeado y hundido por el U-435 en el mar de Groenlandia el 20 de septiembre de 1942
- HMS Seagull , construido por HM Dockyard Devonport, vendido para desguace 1956
- HMS Sharpshooter , construido por HM Dockyard Devonport, renombrado Shackleton 1953 y convertido en buque de inspección, vendido para desguace en 1965.
- Encargado en 1937
- HMS Bramble , construido por HM Dockyard Devonport, hundido por disparos de buques de guerra alemanes en el mar de Barents , el 31 de diciembre de 1942
- HMS Britomart , construido por HM Dockyard Devonport, hundido por error por un avión de la RAF frente a Cap d'Antifer , 27 de agosto de 1944
- HMS Scott , construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Company , Dundee , vendido para desguace 1965
- HMS Speedy , construido por William Hamilton and Company , vendido fuera de servicio en 1946, vendido para desguace 1957
- El HMS Sphinx , construido por William Hamilton and Company , bombardeado por aviones alemanes frente a Kinnaird Head el 3 de febrero de 1940, luego se hundió bajo el remolque y los restos del naufragio fueron arrastrados a la costa de Lybster , rescatados y desguazados en 1950.
Referencias
- Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial , HT Lenton, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7
- Buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial , por HT Lenton & JJ Colledge, Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-0202-9