HMS Potente (1895) -HMS Powerful (1895)
 Los marineros se alinean en la cubierta del Powerful en el puerto de Sydney , Australia (1905-1912)
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | Poderoso |
| Constructor | Vickers Limited , Barrow-in-Furness |
| Acostado | 10 de marzo de 1894 |
| Lanzado | 24 de julio de 1895 |
| Oficial | 8 de junio de 1897 |
| Renombrado | Impregnable , noviembre de 1919 |
| Reclasificado | Buque escuela , agosto de 1912 |
| Afligido | 27 de marzo de 1929 |
| Destino | Vendido como chatarra , agosto de 1929 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Potente crucero protegido de clase |
| Desplazamiento | 14.200 toneladas largas (14.400 t) (normal) |
| Largo | 538 pies (164,0 m) ( o / a ) |
| Haz | 71 pies (21,6 m) |
| Borrador | 27 pies (8,2 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
| Distancia | 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento | 894 (diseñado); 799 (1916) |
| Armamento |
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| Armadura |
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El HMS Powerful era el barco líder de su clase de dos cruceros protegidos construidos para la Royal Navy (RN) en la década de 1890. Inicialmente fue asignada a la Estación de China y luego proporcionó grupos de desembarco que lucharon en el Asedio de Ladysmith de 1899-1900 durante la Segunda Guerra de los Bóers . Después de un largo reacondicionamiento, el barco se puso en reserva hasta 1905 cuando Powerful se convirtió en el buque insignia de la Estación de Australia . A su regreso a casa en 1912, fue nuevamente reducida a reserva por un breve tiempo antes de ser reclasificada como buque escuela . El barco permaneció en este papel hasta 1929 cuando fue vendido como chatarra .
Diseño y descripción
El crucero de clase Poderosa fue diseñado para contrarrestar al crucero blindado ruso Rurik, que había sido diseñado como un asaltante comercial de largo alcance . Esto requirió un largo alcance y alta velocidad para atrapar el barco ruso. Los barcos desplazaron 14.200 toneladas largas (14.400 t) con carga normal. Tenían una longitud total de 538 pies (164,0 m), una manga de 71 pies (21,6 m) y un calado de 27 pies (8,2 m). Los barcos estaban propulsados por un par de máquinas de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por 48 calderas Belleville . Los motores fueron diseñados para producir un total de 25.000 caballos de fuerza indicados (19.000 kW) en tiro forzado y dieron una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph). Powerful alcanzó una velocidad máxima de 21,8 nudos (40,4 km / h; 25,1 mph) desde 25.886 ihp (19.303 kW) durante sus pruebas en el mar . Llevaba suficiente carbón para darle un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) y su complemento consistía en 894 oficiales y marineros .
El armamento principal de los cruceros de la clase Powerful consistía en dos cañones Mk VIII de 9.2 pulgadas (234 mm) en torretas de un solo cañón , una a proa y a popa de la superestructura . Su armamento secundario de una docena de cañones Mk I o II de 6 pulgadas (152 mm) estaba dispuesto en casamatas en medio del barco . Las casamatas finales fueron las primeras casamatas de dos pisos (cañones en las cubiertas principal y superior) en la RN. Para la defensa contra los torpederos , se instalaron dieciséis cañones de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) de 12 cwt y una docena de cañones Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,9 pulgadas)) . Se podrían desmontar dos cañones adicionales de 12 libras y 8 quilates para realizar el servicio en tierra. Los barcos también montaron cuatro tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas (450 mm) , un par en cada costado .
Con la excepción de las barbettes , que usaban acero dulce , todo el revestimiento protector de los cruceros era armadura Harvey . La plataforma protectora curva tenía un grosor de 2,5 a 4 pulgadas (64 a 102 mm) y la torre de mando estaba protegida por 12 pulgadas (305 mm). El blindaje de las torretas de los cañones, sus barbetas y las casamatas tenía un grosor de 15 centímetros. Las casamatas tenían espaldas de 2 pulgadas (51 mm).
Construcción y carrera
Potente fue establecido por Vickers Limited en su Barrow-in-Furness astillero el 10 de marzo 1894 y puso en marcha el 24 de julio de 1895 por el Louisa Cavendish, duquesa de Devonshire . El barco fue encargado el 8 de junio de 1897 con el Capitán el Excmo. Hedworth Lambton al mando, para el servicio en la estación de China. Su partida se retrasó para que pudiera participar en la revisión de la flota que conmemora el Jubileo de Diamante de la reina Victoria el 26 de junio y las maniobras anuales de la flota en julio. Durante una carrera a plena potencia entre Wei Hai Wai , China y Yokohama , Japón , a fines de julio de 1898, sus fogoneros se amotinaron , pero luego visitó Port Arthur sin incidentes.
Ordenado a casa en 1899, Powerful fue desviado de la ruta más corta a través del Canal de Suez para rodear el extremo sur de África a la luz de las crecientes tensiones entre los británicos y los bóers en Sudáfrica . El barco partió de Hong Kong , China, el 17 de septiembre y llegó a Simonstown el 13 de octubre, dos días después de que comenzara la Segunda Guerra Bóer ; Lambton había recogido a un medio batallón de la Infantería Ligera de Yorkshire del Rey de la isla de Mauricio por su propia iniciativa. Su barco hermano , Terrible , comandado por el Capitán Percy Scott , llegó al día siguiente y Scott improvisó carruajes de campaña para un par de 4.7 pulgadas (120 mm) y un par de cañones Terrible de 12 libras. Después de una solicitud del teniente general George White , comandante de las fuerzas sitiadas en Ladysmith de más artillería de largo alcance, Powerful transportó los cuatro cañones a Durban , y los alcanzó el 29 de noviembre. Lambton adquirió otro par de 12 libras y dirigió una brigada naval que llegó a Ladysmith en los dos últimos trenes para pasar. Después del relevo de Ladysmith a finales de febrero, la brigada partió de la ciudad el 7 de marzo y llegó a Simontown el 12. Powerful abandonó Simonstown tres días después y llegó a Portsmouth el 11 de abril.
La respuesta entusiasta en Gran Bretaña a los "héroes de Ladysmith" fue enorme e hizo de Lambton una figura pública muy conocida. La reina Victoria envió un telegrama diciendo: "Le ruego que exprese a la Brigada Naval mi profundo agradecimiento por los valiosos servicios que han prestado con sus armas". mientras que una recepción y una marcha de celebración a través de Londres fueron algunos de los primeros eventos grabados en una película.
Un periódico describió el regreso de Powerful a casa:
Cuando el gran barco llegó al puerto de Portsmouth a las cuatro en punto de esta tarde, fue recibida con truenos de aplausos ... los barcos que yacían aquí estaban vestidos con banderas, y sus tripulaciones, pululando a lo largo de los astilleros, aumentaron el rugido de bienvenida. ... A las tres de la tarde, el embarcadero estaba atestado de hombres, mujeres y niños. ... Una reunión más entusiasta y alegre que nunca vi ..... Animamos, agitamos sombreros y pañuelos y estábamos medio locos de alegría.
- Noticias diarias
La brigada naval desfilaba para la reina Victoria en el Castillo de Windsor el 2 de mayo. La competencia de armas de campo de RN conmemora la participación de Terrible and Powerful en el relevo de Ladysmith. En 1921, una nueva escuela primaria en Ladysmith recibió el nombre del teniente Frederick Greville Egerton, un oficial de artillería de Powerful que fue asesinado en Ladysmith.
Carrera posterior
Powerful dio sus frutos el 8 de junio de 1900 en el astillero de Portsmouth y luego comenzó un largo reacondicionamiento en 1902-1903. Durante este reacondicionamiento, el RN agregó cuatro cañones de seis pulgadas en casamatas en medio del barco, aunque no se pudieron acomodar municiones adicionales en el barco. El barco fue comisionado brevemente en agosto de 1903 para participar en las maniobras anuales de la flota y fue asignado a la reserva el 1 de marzo de 1905. En agosto, el capitán Lionel Halsey asumió el mando de Powerful , como capitán de bandera de Sir Wilmot Fawkes como comandante en jefe de Australia. Estación . En ese momento, Powerful se estaba poniendo en servicio como buque insignia en la estación de Australia. Halsey permaneció en ese puesto hasta 1908.
A principios de diciembre de 1905, Powerful estaba en Fremantle en Australia Occidental . El 10 de octubre de 1907, el barco embarcó a una nueva tripulación en Colombo , Ceilán . El 3 de febrero de 1908 se realizó la primera transmisión de radio a través de Tasmania a través de Powerful, que estaba en el Mar de Tasmania . Un periodista del Sydney Morning Herald , Charles Bean , se unió al barco en agosto de 1908 como corresponsal especial para informar de la visita de dieciséis buques de guerra estadounidenses: la Gran Flota Blanca . Bean escribió un libro, With the Flagship in the South (Londres, 1909), basado en sus informes y lo publicó por su cuenta. Powerful tomó a bordo una nueva tripulación en Colombo el 12 de enero de 1910. En 1911, Powerful visitó Auckland , Nueva Zelanda para inspeccionar las instalaciones y el capitán Edward Bruen recomendó la instalación de una instalación de provisiones navales.
El barco recibió la orden de regresar a casa en enero de 1912 y cargó el cuerpo de Alexander Duff, primer duque de Fife en Port Said , Egipto , el 9 de marzo en ruta. Después de llegar, fue asignada brevemente al 7mo Escuadrón de Cruceros de la Tercera Flota (Reserva) antes de ser reclasificada como Buque Escuela de Niños en Devonport en agosto de 1912. Powerful fue asignada como auxiliar del HMS Impregnable en 1913. Fue reasignada a un papel de entrenamiento el 23 de septiembre y pasó a llamarse Impregnable I en noviembre de 1919. El barco se pagó el 27 de marzo de 1929 y se vendió en agosto de 1929 para su desguace.
Notas
Citas
Referencias
- Burt, Ray (1988). "Los cruceros de clase de gran alcance de la Royal Navy, parte I". Buque de guerra . Londres: Conway Maritime Press. 48 (octubre): 5–15. ISSN 0142-6222 .
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
Otras lecturas
- Bean, Charles Edwin Woodrow (1909). Con el buque insignia en el Sur . Londin: Laurie.
enlaces externos