HMS Aeolus (1801) -HMS Aeolus (1801)
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
|
|
| Nombre: | HMS Aeolus |
| Ordenado: | 28 de enero de 1800 |
| Constructor: | Sra. Frances Barnard, Deptford |
| Acostado: | Abril de 1800 |
| Lanzado: | 28 de febrero de 1801 |
| Terminado: | Para el 10 de abril de 1801 |
| Honores y premios: |
|
| Destino: | Rompió en octubre de 1817 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Fragata de quinta clase Amphion de 32 cañones |
| Toneladas de carga: | 918 76 ⁄ 94 ( bm ) |
| Largo: |
|
| Haz: | 37 pies 8 pulg (11,5 m) |
| Profundidad de agarre: | 12 pies 6 pulg (3,8 m) |
| Propulsión: | Paño |
| Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
| Complemento: | 254 |
| Armamento: |
|
El HMS Aeolus era una fragata de quinta clase Amphion de 32 cañones de la Royal Navy . Fue lanzada en 1801 y sirvió en las guerras revolucionarias y napoleónicas francesas y en la guerra de 1812 .
Encargada durante los últimos años de las guerras revolucionarias francesas, Aeolus se dedicó al principio al trabajo de convoyes, antes de ser enviada a las Indias Occidentales , donde participó en operaciones frente a Saint-Domingue y bloqueó los barcos franceses en los puertos. Ella estuvo involucrada en la persecución del Duquesne de 74 cañones después de que se hizo a la mar y ayudó en su captura. Aeolus volvió a operar frente a la costa británica y formó parte del escuadrón de Sir Richard Strachan a fines de 1805. El escuadrón se encontró con parte de la flota franco-española que huía que Nelson había derrotado decisivamente dos semanas antes en la batalla de Trafalgar , y después de traerlos a la batalla , capturó toda la fuerza.
Después de pasar un tiempo fuera de Irlanda y América del Norte, Aeolus estuvo en el Caribe en 1809 y participó en la captura de Martinica . Desplegado con el escuadrón del Capitán Philip Broke después del estallido de la Guerra de 1812, Aeolus participó en la captura del USS Nautilus , el primer barco perdido en la guerra, la persecución del USS Constitution y la captura del corsario estadounidense Snapper . Aeolus se usó como almacén en Quebec después del final de la guerra, y después de regresar a Gran Bretaña fue guardado cuando las Guerras Napoleónicas llegaron a su fin. Finalmente fue vendida en 1817.
Construcción y puesta en servicio
Aeolus se ordenó el 28 de enero de 1800 desde los patios de la Sra. Frances Barnard, de Deptford , y se construyó según un diseño de Sir William Rule. Fue depositada en abril de 1800 y lanzada el 28 de febrero de 1801. Aeolus fue puesta bajo el mando de su primer comandante, el capitán John Spranger en marzo de 1801.
Fue el tercer barco de la Armada en llamarse Aeolus . El primero, también un quinto tipo de 32 cañones (lanzado en 1758), todavía existía pero había sido reducido al servicio portuario en 1796 y rebautizado Guernsey en 1800 para liberar el nombre del nuevo barco. Luego, un escuadrón capturó la fragata francesa Pallas , que recibió el nombre de Aeolus . Mientras tanto, Guernsey se vendió en mayo de 1801, poco después de que el tercer Aeolus hubiera terminado de acondicionarse el mes anterior, en Deptford Dockyard . El segundo Eolo pasó a llamarse Piqué .
Carrera profesional
Indias Occidentales
Aeolus fue inicialmente empleada en tareas de convoy y navegó a Jamaica en enero de 1802. En agosto estuvo brevemente bajo el mando del teniente Henry Whitby , en calidad de interino, pero Spranger no fue reemplazado hasta que el capitán Andrew Evans asumió el mando en mayo de 1803.
El 1 de febrero de 1804 capturó el antílope americano de las nieves , de 155 toneladas. Antelope tenía una tripulación de ocho hombres y transportaba provisiones, productos secos, vino, duelas, aros y artículos varios. En mayo de 1804, Lord William FitzRoy asumió el mando.
Aeolus se unió al escuadrón del comodoro John Loring frente a Saint-Domingue luego de la derrota de las fuerzas francesas allí , y aún sirviendo con Loring, participó en la captura del Duquesne francés de 74 cañones frente a Saint-Domingue el 25 de julio de 1804. El barco francés, bajo el mando del comodoro Quérangal , había quedado atrapado en Cabo Francois por un bloqueo británico, junto con el Duguay-Trouin de 74 cañones , al mando del capitán Claude Touffet , y el Guerriere de 40 cañones , al mando del capitán Beaudouin. El escuadrón escapó al mar al amparo de las borrascas en la tarde del 24 de julio y se dividió, Duguay-Trouin y Guerriere en dirección este perseguidos por el capitán George Dundas en el HMS Elephant , y Duquesne en dirección oeste seguido por Loring en el HMS Bellerophon y acompañado por el HMS. Aeolus y HMS Tartar . HMS Theseus y HMS Vanguard pronto se unieron a la persecución. Duquesne , incapaz de escapar, puso sus colores al capitán James Walker de Vanguard .
Cabo Ortegal
Luego se asignó a Aeolus para operar en el Canal de la Mancha . A finales de 1805, formó parte del escuadrón del capitán Sir Richard Strachan que patrullaba en el Golfo de Vizcaya . Strachan, con su banderín a bordo del Caesar de 80 cañones , tenía los barcos Hero , Courageux , Namur y Bellona de 74 cañones , el Santa Margarita y Aeolus de 36 cañones . Estaban buscando un escuadrón francés al mando de Zacharie Allemand que se sabía que navegaba por el Atlántico , cuando se les unió a última hora del 3 de noviembre el HMS Phoenix de 36 cañones , al mando del capitán Thomas Baker . Baker informó que acababa de escapar de un escuadrón francés de cuatro grandes barcos, y Strachan partió inmediatamente en su persecución. Aunque se pensaba que eran parte del escuadrón de Allemand, de hecho eran cuatro barcos que habían escapado de la batalla de Trafalgar bajo el mando del contralmirante Pierre Dumanoir le Pelley , y ahora se dirigían hacia el norte para llegar a Rochefort .
Al darse cuenta de que se había encontrado con una fuerza británica superior, Pelley intentó huir hacia el norte, pero sus barcos fueron revisados constantemente por los británicos, y Strachan envió las fragatas más rápidas para desgastar los barcos más a la retaguardia. Aeolus se unió a ellos para atacar al Scipion , y cuando los barcos de la línea se acercaron y Pelley se dispuso a enfrentarlos, las fragatas se formaron en el lado de estribor de los franceses, doblando su línea. Los franceses estaban agotados y los cuatro barcos se vieron obligados a rendirse. Aeolus no tuvo hombres muertos durante el enfrentamiento y solo tres heridos. En 1847, el Almirantazgo emitió la Medalla de Servicio General Naval con broche "4 de noviembre de 1805" a todos los reclamantes supervivientes de la acción.
Estación irlandesa y América
Aeolus pasó el resto de 1805 y 1806 en la estación irlandesa, antes de partir hacia Halifax en agosto de 1807. Estaba entonces en el Caribe, participando en la captura de Martinica en febrero de 1809. Formó parte de un pequeño escuadrón con el HMS Cleopatra y el bergantín HMS Recruit , que fue enviado a la bahía de Fort-de-France el 5 de febrero. Presa del pánico por el avance, la milicia francesa que defendía la bahía prendió fuego a los barcos anclados allí, incluida la fragata Amphitrite , y abandonó los fuertes en la parte sur de la isla. En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Martinica" a todos los supervivientes de la campaña.
Después de cinco años al mando de Aeolus Fitzroy entregó el mando al capitán John Shortland en octubre de 1809. El capitán Lord James Townshend sucedió a Shortland en diciembre de 1810. A bordo de Aeolus en 1811 estaba Frederick Marryat , que más tarde se haría famoso como autor.
Guerra de 1812
Con el estallido de la Guerra de 1812, Aeolus fue enviado a unirse al escuadrón del Capitán Philip Broke en julio de 1812, y estuvo presente en la captura del USS Nautilus de 14 cañones el 15 de julio. El escuadrón británico, formado por Aeolus , el HMS Africa de 64 cañones al mando del capitán John Bastard , el HMS Shannon de 38 cañones de Broke , el HMS Guerriere de 38 cañones al mando del capitán James Richard Dacres y el HMS Belvidera de 36 cañones al mando del capitán Richard Byron , había llegó a la ciudad de Nueva York en busca del presidente del USS , luego bajo el mando del comodoro John Rodgers , pero ya había zarpado.
En cambio, los británicos encontraron el Nautilus , bajo William M. Crane . Nautilus no pudo superar al escuadrón británico y se rindió, convirtiéndose en el primer barco perdido durante la guerra. Poco después, el escuadrón se enfrentó al USS Constitution y la persiguió durante tres días, y el barco estadounidense recurrió a tirar el agua y las provisiones por la borda, y remolcó y quitó el barco, antes de que finalmente lograra escapar.
El 3 de noviembre de 1812 Aeolus , actuando en compañía del HMS Acasta , el HMS Maidstone y el HMS Childers capturaron al corsario estadounidense Snapper . Snapper , de 172 o 200 toneladas (las cuentas varían), estaba fuera de Filadelfia y estaba armado con diez cañones. La prensa estadounidense informó que antes de golpear, hizo 800 disparos a sus cascos y velas.
El 7 de agosto de 1812, Aeolus capturó y quemó el barco estadounidense Pomona . Pomona había estado navegando desde Liverpool a un puerto estadounidense.
Entre febrero y marzo de 1813, Aeolus capturó varios buques mercantes estadounidenses, y un español, que envió a las Bermudas:
- Resolución , portando melaza (5 de febrero);
- Eliza , llevando algodón (10 de febrero);
- Rose , llevando algodón y palo de tinte (10 de febrero);
- Jacob Getting , cargando arroz y maíz (18 de febrero; en compañía de Sophie ;
- Elizabeth , llevando algodón (24 de febrero; con Sophie );
- Federal Jack , llevando faros (2 de marzo; con Sophie ); y el barco español
- Anna cargando harina y pan (9 de marzo; con Sophie ).
En algún momento después de estas capturas, el mando de Aeolus pasó al Capitán Joseph Popham en 1813, y el Comandante James Crighton lo sucedió como actor al año siguiente.
Destino
Aelous fue enviada a Quebec para servir como almacén , y regresó a Gran Bretaña para ser depositada en Woolwich en agosto de 1814. La trasladaron a Deptford en junio de 1816 y se separó allí en octubre de 1817.
Notas
Referencias
- Adkin, Mark (2007). El compañero de Trafalgar: una guía de la batalla naval más famosa de la historia y la vida del almirante Lord Nelson . Londres: Aurum Press. ISBN 1-84513-018-9.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Cooper, James Fenimore (1839). La Historia de la Armada de los Estados Unidos de América . 2 . Lea y Blanchard.
- Cust, Edward (1862). Anales de las guerras del siglo XIX . 1 . John Murray.
- Gardiner (ed.), Robert (2001) [1998]. La victoria del Seapower . Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-359-1.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- James, William (1859). La Historia Naval de Gran Bretaña, desde 1793 hasta 1820, con un relato del origen y aumento de la armada británica . 4 . Londres: Richard Bentley.
- Laughton, JK "Walker, James (1764-1831), rev. Andrew Lambert" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 18097 .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
enlaces externos
Este artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el Museo Marítimo Nacional , como parte del proyecto Warship Histories .