Gjønnes (estación) - Gjønnes (station)
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Tren MX3000 en la plataforma en dirección oeste
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| Localización |
Gjønnes , Bærum Noruega |
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| Coordenadas | 59 ° 54′54 ″ N 10 ° 34′51 ″ E / 59.9149 ° N 10.5807 ° E Coordenadas : 59.9149 ° N 10.5807 ° E59 ° 54′54 ″ N 10 ° 34′51 ″ E / | ||||||||||
| Propiedad de | Sporveien | ||||||||||
| Operado por | Sporveien T-banen | ||||||||||
| Líneas) | Línea Kolsås | ||||||||||
| Distancia | A 11,8 km de Stortinget | ||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
| Estacionamiento | sí | ||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||
| Acceso desactivado | sí | ||||||||||
| Otra información | |||||||||||
| Zona de tarifa | 1 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abrió | 4 de noviembre de 1924 | ||||||||||
| Reconstruido | 8 de octubre de 2012 | ||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||
| 2002 | 169 embarque promedio entre semana | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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Gjønnes es una estación de tránsito rápido del metro de Oslo 's Kolsås Línea , situado en el Bærum , Noruega , barrio de Gjønnes , al oeste de Bekkestua . Situado 11,8 kilómetros (7,3 millas) de Stortinget , la estación es servida por la línea 3 del metro, normalmente con una de quince minutos avanzar . El tiempo de viaje hasta Stortinget es de 22 minutos. La estación es un lugar popular para aparcar y montar , con 200 plazas de aparcamiento.
La estación se inauguró el 4 de noviembre de 1924 como parte de la línea Lilleaker . Desde 1942 ha estado conectado a la ciudad a través del túnel común , pasando a formar parte de la línea Kolsås. La estación se cerró debido a recortes presupuestarios durante parte de 2003 y 2004, y luego se cerró por renovaciones a partir del 1 de julio de 2006. La estación se inauguró, junto con la vía mejorada de Bekkestua , el 8 de octubre de 2012, después de que se utilizaron 113 millones de inversiones en la sección. Las mejoras incluyeron extender la estación a plataformas para seis autos y hacerla accesible .
Historia
La estación Gjønnes se construyó como parte de lo que entonces formaba parte de la línea Lilleaker. El tranvía se había construido a Lilleaker en 1919. Sin embargo, también hubo propuestas de extender la Línea Røa a lo largo del extremo occidental de la Línea Kolsås. Después de un gran debate, el consejo municipal eligió la alternativa de Lillaker en 1921. Al principio, solo se permitió la extensión a Bekkestua, pero el 28 de diciembre de 1922 el Ayuntamiento de Bærum aprobó una extensión adicional más allá de Gjønnes a Haslum. La construcción fue realizada por Kristiania Elektriske Sporvei , que más tarde se convirtió en Bærumsbanen .
La estación original recibió un pequeño edificio con quiosco, teléfono, venta de boletos y manejo de carga. La línea que pasaba por Gjønnes se inauguró el 4 de noviembre de 1924. En ese momento, la línea era de una sola vía y los andenes de la estación eran lo suficientemente largos para manejar trenes de un coche. El desarrollo de viviendas en el área comenzó en 1928, cuando Lønås compró un bosque y comenzó a remodelarlo en lotes para viviendas individuales.
El manejo de la carga se terminó en 1947. Con la entrega del T1300 , la estación de Gjønnes se actualizó para manejar las nuevas unidades antes de 1981. Esto incluyó elevar la altura de las plataformas y alargarlas.
Los desacuerdos presupuestarios entre los políticos locales en Oslo, Bærum y Akershus llevaron al cierre del tramo Bekkestua a Kolsås el 1 de julio de 2003. La medida fue poco popular entre los patrocinadores y fue seguida de protestas. De este modo se llegó a un acuerdo político que permitió reanudar los servicios a Kolsås a partir del 20 de noviembre de 2004. Sin embargo, la línea estaba en tan mal estado que la velocidad se redujo varios lugares. Con la apertura de la Ring Line el 20 de agosto de 2006, los trenes de la Kolsås Line fueron necesarios allí y los servicios a lo largo de la línea se cerraron. El municipio del condado de Akershus consideró varias opciones, incluida la conexión de la línea al tranvía, antes de decidirse por actualizar la línea al estándar de metro completo.
Durante la construcción del túnel Bærum de la línea Asker , Gjønnes se utilizó como área de almacenamiento para movimiento de tierras. Esto provocó un deslizamiento de tierra que presionó el movimiento de tierra en una sección de 50 metros (160 pies) de largo de una plataforma y la pista se presionó hacia arriba 3 metros (9,8 pies), lo que provocó que la otra pista quedara de lado. Durante la planificación, el municipio había considerado bajar el estacionamiento. Esto permitiría construir un segundo piso en la parte superior si fuera necesario aumentar la capacidad, evitando al mismo tiempo que esta estructura domine el horizonte. Sin embargo, para no retrasar el proceso de construcción, este arreglo se eliminó de los planos.
El contrato de construcción fue adjudicado a Veidekke por 113 millones de coronas noruegas . Esto incluyó la construcción de 720 metros (2360 pies) de derecho de vía, incluida la instalación de balasto nuevo, vías y tercer carril . También implicó la construcción de una alcantarilla debajo de las vías para acceder a Gjønnesparken y un puente para Bærumsveien. La construcción se llevó a cabo desde mayo de 2011 hasta agosto de 2012. Se incluyó una estructura de estación completamente nueva en el trabajo. La construcción se complicó más debido a las difíciles condiciones geológicas. La estación mejorada se inauguró oficialmente el 8 de agosto de 2012. Su apertura fue la más corta de los ocho escalones en los que se estaba reabriendo la línea Kolsås. Debido a esto, Sporveien T-banen omitió el uso de un piloto a bordo de los trenes por primera vez, los conductores del tren. corrió en la nueva línea. La apertura no alteró el número de trenes utilizados en la Línea 2. Gjønnes fue la terminal de la Línea Kolsås hasta el 15 de diciembre de 2013.
El parque y la instalación de atracciones en Gjønnes eran populares y se congestionaron. Una causa que contribuyó fue que Gjønnes se encuentra dentro de la zona tarifaria 1, pero cerca del límite de la zona 2. Por lo tanto, las personas que viven al otro lado de la frontera podrían ahorrar 500 coronas al mes si conducen hasta Gjønnes. Esto estimuló a la municipalidad del condado de Akershus a preguntarse si estacionar y viajar gratis era una buena solución. Cada lugar de estacionamiento cuesta en promedio 250.000 coronas y muchas personas recorrieron distancias cortas para llegar a la estación. Además, recibe una buena cantidad de tráfico de Rykkinn y Lommedalen . La presión sobre el parque y el paseo se redujo significativamente después de que la línea se extendiera a Haslum y Avløs el 15 de diciembre de 2013, donde se construyeron 200 nuevas plazas de aparcamiento combinadas.
La estación se encuentra junto a Gjønnes Farm, que se encuentra entre ella y Bekkestua . Una sección de 3,7 hectáreas (9,1 acres) de la finca se vendió a Skanska en 2011 para permitir la construcción de viviendas. Originalmente estaba zonificado para viviendas individuales, pero en diciembre de 2012 el concejo municipal aprobó que la sección más cercana a la estación se pudiera usar para condominios, aumentando el número de residencias de 40 a 150. Esto da como resultado ocho edificios de condominios con hasta cinco pisos. . La parte restante del lote se destinará a 50 viviendas unifamiliares y adosados . Permitir apartamentos fue controvertido; Los vecinos protestaron, argumentando que los condominios serían visibles y que alentaría a los ancianos a establecerse en la zona. La mayoría del consejo municipal subrayó la necesidad de un desarrollo denso cerca de las estaciones de tránsito y que los apartamentos, a diferencia de las casas, permitirían que familias de ingresos medios y jubilados vivieran en las cercanías de Bekkestua.
Servicio
Gjønnes cuenta con la línea 3 del metro de Oslo. Durante el horario regular, opera con un intervalo de 15 minutos. El tiempo de viaje hasta Stortinget es de 22 minutos. Las operaciones las lleva a cabo Sporveien T-banen por contrato con Ruter , la autoridad de transporte público en Oslo y Akershus. La infraestructura en sí es propiedad de Sporveien , una empresa municipal. El servicio se proporciona utilizando trenes MX3000 de tres y seis vagones. La estación tenía un promedio de 169 pasajeros embarcados en 2002, lo que la convierte en la estación menos utilizada de la línea Kolsås y la cuarta menos ocupada de toda la red de metro. Está ubicado en la zona tarifaria 1.
Instalaciones
Gjønnes es una estación de tránsito rápido situada en la línea Kolsås, a 12,2 kilómetros (7,6 millas) de Stortinget en el centro de la ciudad. La estación cumple con el estándar de metro del Metro de Oslo. Esto incluye dos plataformas laterales de 120 metros (390 pies) y un paso elevado. La estación está construida en hormigón macizo. Gjønnes es una de las principales estaciones de parques y atracciones de la línea Kolsås. Junto a la estación hay un estacionamiento con 200 plazas de aparcamiento gratuitas.