Destructor alemán Z24 - German destroyer Z24
Barco hermano Z29 , 1945
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| Historia | |
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 Alemania nazi
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| Nombre: | Z24 |
| Ordenado: | 23 de abril de 1938 |
| Constructor: | AG Weser ( Deschimag ), Bremen |
| Número de astillero: | W958 |
| Acostado: | 2 de enero de 1939 |
| Lanzado: | 7 de marzo de 1940 |
| Terminado: | 23 de octubre de 1940 |
| Destino: | Hundido por ataque aéreo, 25 de agosto de 1944 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo: | Destructor tipo 1936A |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 127 m (416 pies 8 pulgadas) ( o / a ) |
| Haz: | 12 m (39 pies 4 pulgadas) |
| Sequía: | 4,65 m (15 pies 3 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: | 2 × ejes; 2 × conjuntos de turbinas de vapor con engranajes |
| Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
| Abarcar: | 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
| Complemento: | 332 |
| Armamento: |
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| Registro de servicio | |
| Comandantes: | |
El Z24 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial . Completado en 1940, el barco pasó la primera mitad de la guerra en aguas noruegas . Estuvo muy activa en el ataque a los convoyes árticos que transportaban materiales de guerra a la Unión Soviética en 1941-1942, pero solo ayudó a hundir un barco aliado.
Tras rearmarse a finales de 1942, Z24 fue trasladada a Francia, donde pasó 1943 escoltando a los corredores del bloqueo del Eje a través del Golfo de Vizcaya y desempeñó un papel menor en la Batalla del Golfo de Vizcaya a finales de año. Después del desembarco aliado en Normandía el 6 de junio de 1944, fue uno de los pocos destructores que quedaban en aguas francesas y sufrió graves daños durante la batalla de Ushant varios días después. Después de que se completaron las reparaciones a principios de agosto, el barco fue dañado por los cazabombarderos aliados a mediados de agosto. Otro ataque más tarde en el mes por cazabombarderos hundió el Z24 .
Diseño y descripción
Los destructores Tipo 1936A eran un poco más grandes que la clase anterior Tipo 1936 y tenían un armamento más pesado. Tenían una longitud total de 127 metros (416 pies 8 pulgadas) y eran 121,90 metros (399 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación . Los barcos tenían una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado máximo de 4,62 metros (15 pies 2 pulgadas). Desplazaron 2.603 toneladas largas (2.645 t) con carga estándar y 3.605 toneladas largas (3.663 t) con carga profunda . Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de Wagner , cada uno accionando un eje de hélice , fueron diseñados para producir 70,000 PS (51,000 kW ; 69,000 shp ) utilizando vapor proporcionado por seis calderas de tubo de agua Wagner para una velocidad diseñada de 36 nudos (67 km / h ; 41 mph ). El Z24 transportaba un máximo de 791 toneladas métricas (779 toneladas largas) de fueloil que dio un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). Su tripulación estaba formada por 11 oficiales y 321 marineros.
El barco llevaba cuatro cañones TbtsK C / 36 de 15 centímetros (5,9 pulgadas) en monturas individuales con escudos de cañón , uno en la parte delantera de la superestructura y tres en la popa. Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones C / 30 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en dos montajes gemelos junto al embudo trasero y cinco cañones C / 30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) en montajes individuales. Z24 lleva ocho por encima de agua 53,3 centímetros (21 in) torpedo tubos en dos montajes de accionamiento a motor. Se proporcionaron dos recargas para cada montura. Tenía cuatro lanzadores de carga de profundidad y se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas . Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos y probablemente también se instaló un sonar S-Gerät . El barco estaba equipado con un radar FuMO 21 colocado sobre el puente .
Modificaciones
Z24 ' sola pistola s hacia adelante 15 cm se intercambió por un / 38 gemelo 15 cm LC torreta durante su late-1942 reinstala. Esto exacerbó la tendencia del Tipo 36A a llevar agua por la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km / h; 37,7 mph). Casi al mismo tiempo, Z24 recibió un par de montajes cuádruples de 2 cm y tres cañones individuales de 2 cm más para darle un total de dieciséis cañones de 2 cm. A FuMB 1 detector de radar Metox se añadió más tarde. Cuando el barco atracó en Brest, Francia , en junio de 1944, un par de montajes cuádruples de 2 cm reemplazaron a los cañones individuales que se habían montado en medio del barco .
Historial de servicio
El Z24 se encargó a AG Weser ( Deschimag ) el 23 de abril de 1938. El barco fue depositado en el astillero de Deschimag en Bremen con el número de astillero W958 el 2 de enero de 1939, botado el 7 de marzo de 1940 y puesto en servicio el 23 de octubre. Después de trabajar , comenzó a escoltar barcos entre el Báltico y Noruega en marzo de 1941. Del 12 al 13 de junio, el Z24 fue una de las escoltas del crucero pesado Lützow cuando este último barco intentó romper en el Atlántico . Varios aviones de Bristol Beaufort vieron a Lützow y sus escoltas frente a la costa noruega y uno logró sorprenderlos y torpedear el crucero temprano en la mañana del 13 de junio, lo que la obligó a regresar a Alemania para reparaciones. Z24 fue trasladado a Brest el 16, junto con su hermana Z23 , y ayudaron a escoltar al acorazado Scharnhorst a través del Golfo de Vizcaya del 20 al 24 de julio y cubrieron el paso del mercader Raider Orion por la bahía del 21 al 28 de agosto. . Se les ordenó ir al norte de Noruega el 23 de octubre.
A finales de noviembre, las hermanas llegaron a Tromsø y fueron asignadas al 8. Zerstörerflottile (octava flotilla de destructores). El 17 de diciembre, Z24 , junto con sus hermanas Z23 , Z25 y Z27 , sortied en el mar de Barents el 16 de diciembre de 1941, la búsqueda de aliados buques frente a la costa de la península de Kola . Al día siguiente, el radar del Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos , Hazard y Speedy , que navegaban para reunirse con el Convoy QP 6 . Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparar con precisión. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en Speedy y el gran gasto de municiones. El 13 de enero de 1942, Z25 acompañó Z23 y Z24 , ya que establecen un campo de minas en el canal occidental del Mar Blanco . Una semana más tarde, Z23 chocó accidentalmente con Z24 en una densa niebla el 20 de enero, lo que obligó a este último a regresar a Wesermünde para reparaciones.
Operaciones anti-convoy
Una vez completados, el barco escoltó al crucero pesado Admiral Hipper a Noruega el 18 de marzo. Diez días después, Z24 y sus hermanas Z25 y Z26 partieron del Varangerfjord en un intento de interceptar el Convoy PQ 13 . Más tarde esa noche, rescataron a 61 supervivientes del carguero hundido SS Empire Ranger y luego hundieron el carguero SS Bateau de 4.687 toneladas de registro bruto (TRB) . Rescataron a 7 supervivientes antes de reanudar la búsqueda del convoy. El crucero ligero HMS Trinidad , escoltado por el destructor HMS Fury , avistó los barcos alemanes con su radar a las 08:49 del día 29 y fue avistada a la misma hora. Ambos lados abrieron fuego a quemarropa de 3.200 yardas (2.900 m) en una tormenta de nieve. Trinidad se enfrentó al principal destructor alemán, Z26 , dañándola gravemente, y luego cambió a Z25 sin hacer ningún impacto . Entre ellos, los destructores dispararon 19 torpedos contra el crucero, todos los cuales fallaron después de que Trinidad se alejó, y la golpearon dos veces con sus cañones de 15 cm, infligiendo solo daños menores. Los barcos británicos maniobraron para evitar los torpedos, lo que los obligó a desconectarse, y el Z26 se separó accidentalmente de sus hermanas. Trinidad y Fury persiguieron a Z26 y la dañaron aún más antes de que Trinidad fuera mutilada por uno de sus propios torpedos.
El destructor HMS Eclipse emprendió la persecución después de que Fury se alejara para ayudar al crucero. Después del sexto golpe realizado por el destructor británico, Z26 perdió el poder a las 10:20 y fue enumerando al puerto con su inundada popa. Eclipse estaba maniobrando para darle al destructor alemán el golpe de gracia con un torpedo cuando terminó la tormenta de nieve y la visibilidad aumentó, revelando que Z24 y Z25 se acercaban. Rápidamente abrieron fuego contra Eclipse , golpeándola dos veces e hiriendo a nueve hombres, antes de que pudiera encontrar refugio en una tormenta a las 10:35. Los barcos alemanes no capturaron el Eclipse , prefirieron lanzarse y despegar a 88 supervivientes del Z26 .
Los dos destructores, ahora reforzados por Z7 Hermann Schoemann y asignados al Zerstörergruppe Arktis (Grupo de Destructores Ártico), comandados por Kapitän zur See (Capitán) Alfred Schulze-Hinrichs , buscaron sin éxito los Convoys PQ 14 y QP 10 el 11 de abril. El 30 de abril, el submarino alemán U-456 torpedeó y paralizó el crucero ligero Edimburgo , parte de la escolta cercana del Convoy QP 11 . Más tarde ese día, el trío de destructores recibió la orden de interceptarla. A la tarde siguiente se encontraron con el cuerpo principal del convoy y atacaron con visibilidad limitada. Durante las siguientes cuatro horas, hicieron cinco intentos de acercarse al convoy, pero los cuatro destructores británicos que escoltaban pudieron mantenerse entre los alemanes y el convoy. Después de ser rechazado, Schulze-Hinrichs decidió romper el ataque y buscar su objetivo original. Los barcos alemanes solo pudieron hundir el carguero 2.847 GRT , SS Tsiolkovsky , con torpedos de Z24 y Z25 , y dañar gravemente al destructor de escolta Amazon con disparos. Los barcos británicos no golpearon a los destructores alemanes.
Más tarde ese día, Edinburgh ' s escolta original de dos destructores fue aumentada por cuatro dragaminas británico y una pequeña rusa remolcador . El crucero navegaba por sus propios medios a una velocidad de aproximadamente 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) en la mañana del 2 de mayo con la dirección proporcionada por el remolcador. Fue vista por los alemanes y Z7 Hermann Schoemann intercambió disparos con el dragaminas Harrier alrededor de las 06:27. Edimburgo luego soltó su remolque y aumentó la velocidad a su máximo de aproximadamente 8 nudos (15 km / h; 9.2 mph), girando en círculo. Z7 Hermann Schoemann maniobró a 21 nudos (39 km / h; 24 mph) para obtener una buena posición desde la cual disparar torpedos una vez que el alcance se redujo a 2.800 metros (3.100 yardas). A las 06:36, el crucero abrió fuego, y la primera salva solo faltó por unos 100 metros (110 yardas). El destructor se alejó de inmediato, aumentó la velocidad a 31 nudos (57 km / h; 36 mph) y comenzó a hacer humo , pero fue en vano cuando la segunda salva le prendió fuego y cortó la línea principal de vapor, lo que inutilizó los motores. Z25 inicialmente se enfrentó al destructor Forester , golpeándola tres veces alrededor de las 06:50, lo que desactivó dos armas y dejó sin poder con un golpe en la sala de calderas delantera . Su hermana Foresight pasó por delante de Forester unos minutos más tarde para llamar la atención de Z24 y Z25 , que tuvieron demasiado éxito ya que fue alcanzada cuatro veces a las 07:24, desactivando los motores y dejándola con una sola pistola operativa. Mientras tanto, el crucero había sido golpeado una vez más por un torpedo a las 07:02, aunque solo apagó sus motores y le dio una lista de babor. En lugar de hundir cualquiera de los tres barcos británicos inutilizados o los dragaminas ligeramente armados, Z24 y Z25 se concentraron en rescatar a la tripulación del Z7 Hermann Schoemann a la deriva a pesar de los ocasionales proyectiles británicos. El primero hizo múltiples intentos de acercarse para sacar a unos 210 sobrevivientes mientras que el segundo colocó una cortina de humo. Luego, Z7 Hermann Schoemann fue hundido utilizando sus propias cargas de profundidad. Z24 salió ileso durante la batalla, pero Z25 fue alcanzado una vez.
El barco participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung , un intento de interceptar el Convoy PQ 17 a principios de julio. Lützow y su hermana, el almirante Scheer, formaron un grupo en Narvik con Z24 y cuatro de sus hermanas, mientras que el almirante Hipper y el acorazado Tirpitz compusieron otro. Mientras que en el camino a la cita en el Altafjord , Lützow y tres destructores de Tirpitz ' escolta s encalló , obligando a todo el grupo para abandonar la operación. El 12 de julio, el Z24 escoltó a uno de los destructores dañados a Kiel y luego comenzó una larga remodelación en Wesermünde que duró hasta enero de 1943.
Operaciones en Francia
El 5 de marzo de 1943, el 8. Zerstörerflottile ( Z23 , Z24 , Z32 y Z37 ) fue transferido a través del Canal de la Mancha a la costa atlántica francesa en la Operación Karin. A pesar de los ataques de la artillería costera británica y los torpederos a motor , la flotilla logró pasar ilesa a través del Estrecho de Dover , pero el Z37 encalló en Le Havre en el camino. La flotilla proporcionó una cobertura distante para un intento del corredor de bloqueo italiano Himalaya de navegar hacia el Lejano Oriente el 28 de marzo, pero el barco tuvo que regresar a Burdeos después de que fue descubierto por un avión de reconocimiento británico. Dos días después, la flotilla escoltó al corredor de bloqueo italiano Pietro Orseolo a través del Golfo de Vizcaya a pesar de que el barco fue torpedeado por un submarino estadounidense y bajo un fuerte ataque por los cazabombarderos Bristol Beaufighter y los torpederos Beaufort ; los destructores alemanes derribaron cinco de los aviones atacantes. Himalaya hizo otro intento de romper el 9 de abril, pero las naves fue descubierto por un corto Sunderland hidroavión . Después de invertir el rumbo, fueron atacados por bombarderos Vickers Wellington y bombarderos torpederos Handley Page Hampden . Cinco de los atacantes fueron abatidos. El 14 de junio Z24 y Z32 se dirigieron al Golfo de Vizcaya para despegar a los supervivientes del submarino alemán hundido U-564 que había sido rescatado por el U-185 . La flotilla escoltó a los submarinos a través de la bahía durante el resto del verano. Del 24 al 26 de diciembre, el barco fue uno de los escoltas del corredor de bloqueo de 6,951 TRB MV Osorno a través del Golfo de Vizcaya.
Otro corredor de bloqueo, el buque de carga refrigerado MV Alsterufer de 2.729 TRB , siguió a Osorno por varios días y cuatro destructores, incluido el Z24 , del 8. Flotille y seis torpederos del 4. Torpedobootflotille (4.ª Flotilla de torpederos) zarparon el 27 de diciembre para acompañarla a través de la bahía. Los Aliados estaban al tanto de estos corredores de bloqueo a través de sus esfuerzos de ultra -descifrado de códigos y posicionaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall . Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón N ° 311 de la RAF hundió Alsterufer esa misma tarde. Aproximadamente al mediodía del 28 de diciembre, los cruceros británicos Glasgow y Enterprise , que patrullaban en el Golfo de Vizcaya para interceptar a los corredores de bloqueo, interceptaron los destructores alemanes y los torpederos, lo que resultó en la Batalla del Golfo de Vizcaya . El mar embravecido impidió que la fuerza alemana utilizara su ventaja teórica en velocidad y potencia de fuego, con el destructor Z27 y los torpederos T25 y T27 hundidos. Z24 no fue atacado por los cruceros británicos ni disparó sus armas y sufrió problemas de motor durante la batalla.
El barco comenzó una remodelación en La Pallice el 14 de enero de 1944 que se completó a principios de mayo. Después de la palabra del desembarco aliado en Normandía el 6 de junio fue recibido por el Kapitan zur See Theodor von Bechtolsheim , comandante del 8. Zerstörerflottile , ordenó a sus tres destructores restantes, Z24 , Z32 , ZH1 , y el torpedero T24 , a la vela para Brest para iniciar operaciones contra la flota invasora. Fueron atacados por Beaufighters durante su viaje, con el Z32 dañado por un par de cohetes y un avión obligado a zanjar . Una vez que llegaron a Brest, Z24 y Z32 reforzaron sus suites antiaéreas. En la noche del 8 al 9 de junio, los cuatro barcos partieron de Brest hacia Cherburgo , pero fueron interceptados por ocho destructores aliados de la décima flotilla de destructores en la batalla de Ushant . Los barcos alemanes habían sido avistados primero y los británicos abrieron fuego primero, y los alemanes respondieron con una salva de cuatro torpedos de cada destructor que falló cuando los barcos aliados se volvieron para evadirlos. Su fuego fue extremadamente efectivo con Z24 gravemente dañado solo unos momentos después de disparar su primera salva. El alcance era tan estrecho que ambos lados se enfrentaron con sus cañones antiaéreos de 40 mm (1,6 pulgadas) o 37 mm, lo que se sumó sensiblemente a los daños sufridos por Z24 . Los barcos aliados golpearon al destructor alemán con cinco proyectiles de 120 mm (4,7 pulgadas) antes de que pudiera lanzar humo y soltarse. El primer proyectil golpeó la sala de carga de 15 cm de la torreta, cortando toda comunicación con la torreta, mientras que otro proyectil devastó la superestructura delantera, matando a 13 hombres e incendiando la sala de radio. Otros proyectiles impactaron en la sala de máquinas de proa , incendiaron el embudo de popa y algunas municiones listas para usar y destruyeron uno de los montajes de cañones cuádruples de 2 cm en el medio del barco . Dos destructores canadienses persiguieron al Z24 y al T24 hasta que los barcos alemanes pasaron por un campo minado y llegaron a Brest esa misma noche.
El barco estuvo en reparación en Burdeos del 13 de julio al 5 de agosto, pero fue atacado por cazabombarderos aliados el 14 frente a Royan . Fue alcanzada por cinco cohetes y noventa proyectiles de 20 mm que dañaron su superestructura y torreta. Z24 regresó a Burdeos para reparaciones, pero fue atacado por Beaufighters que transportaban cohetes frente a Le Verdon-sur-Mer el 24 de agosto. El barco fue impactado tres veces con un muerto y otro herido por el ataque. Logró llegar junto a un muelle al día siguiente, pero luego volcó y se hundió. Su tripulación se incorporó al defensor de Festung Gironde (Fortaleza Gironde) que resistió hasta la rendición de Alemania en mayo de 1945.
Notas
Referencias
- Sección Histórica del Almirantazgo (2007). La Royal Navy y los convoyes árticos . Historias del Estado Mayor Naval. Abingdon, Reino Unido: Whitehall History en asociación con Routledge. ISBN 0-7146-5284-9 .
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9 .
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-307-1 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8 .