Trenes nocturnos europeos con vagones cama y / o litera. Los trenes EuroNight se denominan "EN".
La clasificación y el nombre se pusieron en uso en mayo de 1993. A diferencia de los trenes equivalentes EuroCity e InterCity de circulación diurna , los trenes EuroNight tienden a circular durante la noche y están equipados con varios vagones para acomodar los servicios de sueño. Casi todos los trenes EuroNight requieren reservaciones y suplementos de tarifa adicionales además del costo regular de un boleto desde el destino hasta el punto de llegada. Estos suplementos varían en precio dependiendo de si el viajero desea sentarse en un asiento normal, una litera "cama acostada" que ofrece una cama acolchada de fieltro con una manta y una almohada pequeña, o una cama para dormir. lo que permite un colchón de cama con ropa de cama completa (sábanas, edredones, almohadas).
Casi todos los servicios de EuroNight son servicios internacionales (aunque algunas naciones grandes, incluidas Francia y Alemania, operan servicios EN a nivel nacional) y son operados conjuntamente por varias compañías ferroviarias nacionales , con muchas compañías ferroviarias que comparten automóviles en la ruta. Los trenes EN se desarrollaron y se convirtieron en el servicio estándar de trenes nocturnos para todas las naciones de Europa Occidental y la mayoría de Europa Central , recibiendo una designación especial de los servicios D-Nacht más antiguos (muchos de los cuales todavía operan en Europa Central y Oriental ). Los trenes EN tienen criterios especiales que las empresas ferroviarias deben cumplir para recibir la designación EN.
Los números de tren siguen la designación EN . Muchas rutas también tienen nombres acompañantes que originalmente designaban la ruta en los siglos XIX y XX (la EN 264 todavía operaba en la ruta clásica Orient Express de Viena a Estrasburgo , hasta su cancelación y retirada en 2009, por ejemplo).
Operadores de operadores
Los siguientes transportistas cuentan actualmente con vagones y conductores de trenes designados que trabajan en las líneas EN. Muchas empresas ferroviarias comparten vagones en la misma línea de tren entre rutas; por ejemplo, EN 235 entre Viena y Roma comparten coches tanto de ÖBB como de Trenitalia .
ÖBB de Austria (presentando en diciembre de 2016 sus servicios Nightjet )
Deutsche Bahn operaba los servicios nocturnos adicionales con calidad de hotel City Night Line entre Alemania , Italia , la República Checa , Suiza y los Países Bajos . Dos de ellos, el Kopernikus y el Canopus , están designados como trenes EuroNight como EN 458/459. Sin embargo, Deutsche Bahn canceló todos sus propios servicios de trenes nocturnos en diciembre de 2016.