Ducati SportClassic - Ducati SportClassic
| Fabricante | Ducati Motor Holding SpA |
|---|---|
| También llamado | Sport1000, GT1000, Paul Smart 1000 |
| Predecesor | MH900e |
| Clase | estándar |
| Motor | 992 cc (60,5 pulg 3 ) Bicilíndrico en V de 90 ° 94 ∅ x 71,5 mm, relación de compresión 10: 1 |
| Velocidad máxima | 217 kilómetros por hora (135 mph) |
| Poder | 68 kW (91 CV) a 8.000 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 9,3 kgf⋅m (67 librasfft) a 6.000 rpm |
| Transmisión | Caja de cambios de 6 velocidades, relaciones 1ª 37/15, 2ª 30/17, 3ª 27/20, 4ª 24/22, 5ª 23/24, 6ª 24/28, transmisión primaria Engranajes de corte recto; relación 1,84, cadena de transmisión final; Piñón delantero 15; Piñón trasero 38 |
| Suspensión | Delantera: horquilla telescópica invertida de 43 mm (Sport1000, GT1000), Öhlins horquilla totalmente ajustable invertida de 43 mm (PS1000) Trasera: amortiguador Sachs completamente ajustable en el lado izquierdo (Sport1000), amortiguadores gemelos (GT1000), Öhlins Amortiguador monoshock totalmente ajustable en el lado izquierdo (PS1000) |
| Frenos | Delanteros 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinza flotante de 2 pistones, pinza de 2 pastillas sinterizadas (Sport1000, PS1000), 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinza flotante de 2 pistones, pinza de 2 pastillas (GT1000). Freno trasero Disco de 245 mm, pinza flotante de 1 pistón |
| Neumáticos | Delantero 120/70 R 17. Trasero 180/55 R 17 |
| Rastrillo , rastro | 24 °, 92 mm (3,6 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1.425 mm (56,1 pulgadas) excepto Sport1000 2006 y Paul Smart, 1.462 mm (57,6 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2100 mm (83 pulgadas) Ancho : 710 mm (28 pulgadas) Alto : 1030 mm (41 pulgadas) |
| Altura del asiento | 825 mm (32,5 pulgadas) (Sport1000, PS1000), 810 mm (32 pulgadas) (GT1000) |
| Peso | 179 kg (395 lb) (Sport1000), 183 kg (403 lb) (GT1000), 181 kg (399 lb) (PS1000) ( seco ) |
| Capacidad de combustible | 15 l (3,3 gal imp .; 4,0 gal EE.UU.) (incluye reserva de 3,5 l (0,77 gal imp .; 0,92 gal EE.UU.)) |
Las Ducati SportClassics eran una gama de motocicletas de estilo retro presentadas por Ducati en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003 y puestas a la venta en 2005 para el año modelo 2006 . La versión Paul Smart se fabricó solo para el año modelo 2006, mientras que el Sport1000 funcionó desde 2006 hasta los años modelo 2009, y el GT1000 funcionó desde los años modelo 2007 hasta 2010.
Fueron producto del jefe de diseño de Ducati, Pierre Terblanche , quien dijo que la serie comenzó con la réplica Evoluzione MH900e de la victoriosa bicicleta TT Isle of Man de 1978 de Mike Hailwood . Las diferentes variaciones se basan en cuadros similares y están propulsadas por el motor Desmodue 992 cc (60,5 en 3 ) Ducati 1000 Dual Spark de 90 ° V-twin refrigerado por aire , también llamado motor DS9.
2006-2009 Sport1000
La Sport1000 se inspiró en la Ducati 750 Sport de 1973 y la Imola Desmo 750 relacionada , y tenía el aspecto de una clásica cafe racer liviana de un solo asiento . Utilizaba un motor 1000DS de dos válvulas con una distancia entre ejes de 1.425 mm (56,1 pulgadas) y un bastidor de tubo enrejado. La suspensión utilizaba amortiguadores traseros Sachs individuales ajustables en tres direcciones y horquillas delanteras Marzocchi de 43 mm no ajustables. Las ruedas eran radios de alambre grandes llantas de sección de aleación con entubados Pirelli Phantom neumáticos . Se contactó con Borrani para que suministrara las llantas, pero no pudieron suministrar el volumen, por lo que se utilizaron llantas Excel. El Sport1000 estaba disponible en negro con una franja blanca, rojo con una franja blanca o ámbar con una franja negra.
El modelo 2006, conocido como monoposto (asiento único) tenía un basculante asimétrico de sección bien reforzada de 60 mm y un solo amortiguador, con silenciadores apilados en el lado derecho, manillar bajo con clip y embrague seco. En 2007, se hizo una variación a los manillares con clip más altos, un embrague húmedo y el basculante de doble choque del GT1000 con silenciadores en ambos lados. Este cambio creó espacio para las estriberas del pasajero y se agregó un capó del asiento trasero extraíble que cubre un asiento del pasajero, lo que provocó el cambio de nombre a Sport1000 biposto (asiento doble).
En 2007, también se produjo una Sport1000SE en una tirada limitada de 100 unidades, disponible solo en los EE. UU., Que utilizó la configuración del modelo 2006 y un esquema de pintura negro y dorado que recuerda a la Ducati 900SS de 1980 con caja cuadrada . Este esquema de pintura se inspiró en un esquema personalizado realizado en un modelo de 2006 por un distribuidor de EE. UU.
2007-2009 Sport1000S
La Ducati Sport1000S 2007 tenía la suspensión delantera de la Sport1000, al tiempo que agregaba un carenado de estilo retro como el Paul Smart. El modelo podría estar equipado con carenados inferiores accesorios originales de Ducati para crear un aspecto de moto de carreras de finales de los 60 o principios de los 70. El 1000S siguió el cambio del Sport1000 a un brazo oscilante de doble impacto y un embrague húmedo, aunque se requirió que los manillares inferiores encajaran debajo del carenado. Los modelos 2007-2008 estaban disponibles solo en rojo con una franja blanca, mientras que en 2009 el esquema de pintura se cambió a negro con una franja blanca.
2006 Paul Smart Edición Limitada
Paul Smart condujo la bicicleta de competición 750 Imola Desmo hasta la victoria en 1972, y la SuperSport 750 de 1974 se basó en eso, el tanque y los paneles laterales pintados en plateado, el carenado pintado de verde y plateado con un marco verde. Las cajas Giugiaro 900 y 750 SuperSports tenían pintura azul y plateada. La inspiración para Paul Smart LE se basa en estas bicicletas. Tiene suspensión Öhlins multi ajustable delantera y trasera, el carenado, el amortiguador de dirección y un marco verde para combinar con la pintura plateada y azul del tanque, los clips inferiores, el carenado y las cubiertas laterales. El Paul Smart se limitó a 2000 ejemplares en todo el mundo
2007-2010 GT1000
La Ducati GT1000 usó un marco de enrejado tubular de acero similar al de Paul Smart y Sport1000, y el mismo motor Desmodue 992 cc (60.5 en 3 ). Fue diseñado pensando en la comodidad y destinado a ciclistas deportivos . El marco se diferenciaba del Sport1000 en la adición de puntos de montaje para amortiguadores gemelos y paneles laterales. El GT1000 tenía manillares touring, montados en las mismas horquillas delanteras que el Sport tiene clips: horquillas invertidas Marzocchi de 43 mm no ajustables.
Mientras que la parte trasera tenía la apariencia de los setenta, los componentes eran más modernos. La suspensión trasera usaba amortiguadores Sachs gemelos, ajustables para precarga de resorte, montados en un robusto basculante de sección de 60 mm. Las llantas anchas Excel de acero cromado de 17 pulgadas (36 radios) están entrelazadas con radios gruesos de 4,4 mm a bujes de aleación de aluminio pintados en plata, lo que requiere el uso de neumáticos con cámara.
Los frenos delanteros del GT1000 se derivaron de los otros modelos SportClassic y tenían dos pinzas flotantes Brembo con pistones aislados térmicamente de 30 y 32 mm de diámetro. Eran discos semiflotantes con un diámetro de 320 mm y un espesor de 4 mm. El sistema de freno trasero consistía en una pinza Brembo de 34 mm de un solo pistón flotante con pastillas sinterizadas de alta fricción y un disco de 245 mm (disco trasero más grande para ciclistas de dos pasajeros).
Tenía escapes gemelos y silenciadores, y clavijas del pasajero donde pertenecen para recorrer cualquier distancia. Los silenciadores (escapes) tienen un aspecto más "Silentium" y no fueron diseñados para parecerse a los silenciadores originales "Conti" de "cono inverso" que estaban presentes en las Ducatis originales de los años 70 que inspiraron al GT1000.
El GT 1000 Touring era un modelo de edición especial con guardabarros cromados, un pequeño portaequipajes cromado, un manillar más alto y un parabrisas.
Notas