Ducati 860 GT - Ducati 860 GT
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| Fabricante | Ducati |
|---|---|
| También llamado | 860 GTE, 860 GTS, 900 GTS |
| Clase | Touring estándar o deportivo |
| Motor | 863,9 cc (52,72 pulgadas cúbicas) SOHC de cuatro tiempos enfriado por aire 90 ° V-twin |
| Diámetro / carrera | 86,0 mm × 74,4 mm (3,39 pulgadas × 2,93 pulgadas) |
| Índice de compresión | 9,9: 1 |
| Velocidad máxima | 109 mph (175 km / h) |
| Poder | 57 caballos de fuerza (43 kW) a 7700 rpm 60 caballos de fuerza (45 kW) a 6900 rpm |
| Transmisión | Embrague multidisco húmedo , 5 velocidades, transmisión por cadena |
| Suspensión | Frente: tenedor telescópica , aceite amortiguado Trasera: de 3 vías desplazables 2 320 mm Marzocchi choques |
| Frenos | Delantero: 1 (GT) o 2 (GTS) discos de 280 mm, pinzas de 1 pistón Trasera: tambor de 200 mm |
| Neumáticos | Delantero: 3,50 "× 18" Trasero: 4,00 "× 18" |
| Distancia entre ejes | 1.550 mm (61 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2200 mm (87 pulgadas) Ancho : 900 mm (35 pulgadas) (GT) 750 mm (30 pulgadas) (GTS) Alto : 1,170 mm (46 pulgadas) |
| Altura del asiento | 825 mm (32,5 pulgadas) |
| Peso | 185 kg (408 lb) ( seco ) 229 kg (504 lb) ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 18 L (4.0 gal imp; 4.8 gal EE. UU.) |
| El consumo de combustible | 35 a 45 mpg en EE. UU. (6,7 a 5,2 L / 100 km; 42 a 54 mpg- imp ) |
La Ducati 860 GT era una motocicleta Ducati fabricada en 1974 y 1975, reemplazada por la 860 GTS rediseñada para 1976-1979. En 1974-1975, la versión de arranque eléctrico se llamó 860 GTE , mientras que todos los modelos tenían arranque eléctrico después de 1975, y durante los dos últimos años, 1978-1979, el nombre se cambió a 900 GTS . Se realizó una variante del mercado estadounidense en todos los años del modelo, en la que la palanca de cambios se "movió toscamente" del lado derecho al izquierdo del motor por medio de una varilla externa.
La serie 860 utilizó el motor y el bastidor tensado del motor bicilíndrico en V 750 GT 90 ° original de Fabio Taglioni , con accionamiento de leva cónica y con la capacidad ampliada lograda mediante el uso de dos camisas y pistones del motor monocilíndrico Ducati 450. El controvertido diseño angular de los elementos cosméticos fue obra del destacado estilista de automóviles Giorgetto Giugiaro . Giugiaro prescindió de la forma sinuosa del tanque y las cubiertas del motor, y agregó grandes cubiertas laterales de acero para crear un efecto integrado general.
El estilo cuadriculado de Giugiaro, en 'papel doblado', que tuvo éxito en el mundo del automóvil, resultó un shock para los fanáticos de las anteriores Ducati 750 gemelas de 'caja redonda', diseñadas por Fabio Taglioni y Leopold Tartarini. Las primeras Ducati 750 gemelas tenían cajas de motor redondeadas y un estilo café racer, y se consideraban "clásicos instantáneos". El nuevo estilo 'cuadrado' de los 860 gemelos fue rechazado en el mercado y las ventas cayeron precipitadamente, lo que obligó a Ducati a cambiar el estilo del 860GT para la próxima temporada (1976).
El 860 GT pasó a llamarse 860GTS en 1976 y presentaba un tanque de combustible menos angular que el GT; un asiento sin cola de pato; manillares más bajos y estrechos y una relación de transmisión final reducida . En 1977, se introdujeron más mejoras cosméticas y eléctricas en el 900 GTS nuevamente renombrado. La producción cesó en 1979, y estas motos posteriores tenían motores mecánicamente similares a las motos Darmah SS y SD que las reemplazaron.