Diamond Ridge Motorsports - Diamond Ridge Motorsports

Diamond Ridge Motorsports
Propietario (s) Gary Betchel (1990-1999)
Michael Waltrip (2010)
Base Charlotte, Carolina del Norte
Serie NASCAR Cup Series , la Serie Busch
Pilotos de carreras Trevor Bayne , Steve Grissom , Bobby Hamilton , John Krebs , Travis Pastrana , Robert Pressley , Elliott Sadler , Hermie Sadler
Patrocinadores Aaron's, Inc. , Channellock , Country Time , Cartoon Network , ¡Fuera! Cuidado de mascotas, Phillips 66
Fabricante Chevrolet (1990-1999)
Toyota
Abrió 1990
Cerrado 2012
Carrera
Campeonatos de pilotos 0
Victorias de carrera 10

Diamond Ridge Motorsports (anteriormente Diamond-Waltrip Racing y Pastrana-Waltrip Racing ) fue un equipo de la NASCAR Nationwide Series que compitió en las NASCAR Cup Series y Busch Series de 1990 a 1999, y revivió como equipo de la Nationwide Series en 2010. El Diamond original El equipo de Ridge era propiedad y estaba operado por Gary Bechtel . A pesar del modesto éxito en la Serie Busch, el equipo nunca pudo mantener un nivel competitivo en la Serie de la Copa Winston. El equipo fue revivido como una sociedad con Michael Waltrip Racing en 2010 como Diamond-Waltrip Racing, corriendo a tiempo completo en la Serie Nationwide con Trevor Bayne . Para 2011, el equipo se asoció con la estrella de acción Travis Pastrana y el piloto de desarrollo de MWR Ryan Truex , aunque el equipo cerró temporalmente debido a las lesiones de Pastrana en los X Games de verano de 2011 y un patrocinador deficiente. El equipo cambió su nombre a Pastrana 199 Racing, una referencia al número estándar de Pastrana. El equipo iba a presentar el No. 99 para Pastrana, pero el trato fue cancelado cuando Michael Waltrip Racing se alineó con RAB Racing para alinear el No. 99.

Copa Winston

Diamond Ridge Motorsports hizo su debut en NASCAR en la Coca-Cola 600 de 1990 como el Pontiac Grand Prix No. 68 Country Time . Bobby Hamilton se clasificó octavo para la carrera, pero se cayó al principio de la carrera y terminó 39º. Phil Parsons también condujo el No. 29 para Diamond Ridge en el Miller Genuine Draft 400 , el DieHard 500 y el Heinz Southern 500 , su mejor resultado fue el 22º. Se suponía que Dale Jarrett conduciría, pero cuando Neil Bonnett se lesionó, Dale condujo el auto de Wood Brothers y Diamond Ridge eligió a Phil Parsons.

Después de no poder correr una carrera al año siguiente, Diamond Ridge regresó en 1992 , con John Krebs conduciendo Chevrolets en Sears Point y Phoenix , terminando 31 y 23, respectivamente. Krebs volvió a correr en Sonoma y Pocono el año siguiente también, pero DNF-d en ambas carreras. Andy Hillenburg condujo una carrera para el equipo en Charlotte Motor Speedway , pero también tuvo un DNF. Diamond Ridge corrió una carrera más ese año, en Phoenix, con Steve Grissom al volante. Terminó 29.

En 1994 , Diamond Ridge montó su primer intento de tiempo completo en un campeonato de la Copa, contratando a Grissom para conducir para el equipo. A pesar de no clasificarse para las carreras doradas del calendario de la Copa ( Daytona 500 y Brickyard 400 ), Grissom registró tres top-diez y terminó 28º en puntos, segundo detrás de Jeff Burton como Novato del Año . Krebs regresó para una carrera final con Diamond Ridge, terminando 42º en el auto No. 9 Channellock . Se estrelló en la vuelta 19 y se volcó en el terraplén de tierra. No sufrió heridas.

Grissom regresó en 1995 y tuvo un buen comienzo, registrando tres top diez en las primeras siete carreras de la temporada, pero solo terminó un lugar más arriba en la clasificación de puntos. Después de esa temporada, Meinke se fue y Cartoon Network se unió al equipo como Team Wacky Racing. A pesar de terminar en quinto lugar en Rockingham Speedway , Grissom fue liberado de la carrera después de la carrera de primavera en Michigan . Greg Sacks se hizo cargo de las siguientes seis carreras, su mejor resultado fue un 29º en Pocono. Butch Leitzinger , Chad Little , Robert Pressley y Jeff Green compartieron las tareas de conducción por turnos durante el resto del año.

En 1997 , Diamond Ridge eligió a Pressley como piloto de la temporada. Pressley luchó y después de las Winston 500 , fue liberado de su viaje. Jeff Green volvió a ocupar su lugar. Después de perderse las primeras diez carreras del año, Green tuvo dos top-diez y terminó 39º en los puntos. Desafortunadamente, al final del año, Cartoon Network anunció que no regresaría como patrocinador. El equipo intentó algunas carreras con Green como patrocinador del Equipo Monte Carlo , pero solo se clasificaron para tres carreras y Green dejó la organización. El equipo corrió con el No. 92 más adelante en la temporada para Elliott Sadler en dos carreras. Después de que el año llegó a su fin, Diamond Ridge anunció que suspendería las operaciones para su equipo de la Copa y que regresaría a la Serie Busch para un regreso planeado a la Copa en 2001.

En 2009, Bechtel se convirtió en copropietario de Tommy Baldwin Racing , pero dejó el equipo después de varios meses.

Retorno de Busch Series / Nationwide

Travis Pastrana en el No. 99 en Richmond International Raceway en 2012

El programa Busch de Diamond Ridge comenzó a funcionar con Grissom en 1994, cuando compraron la operación Busch de Grissom durante la temporada de la Serie Busch 1994 y liberaron a Tom Peck. Channellock y Meineke fueron patrocinadores y Grissom ganó dos veces durante su temporada abreviada. Corrió ocho carreras en 1996 con el patrocinio de la WCW y tuvo otra visita al carril de la victoria, pero fue liberado durante la temporada. Bill Ingle , el jefe de equipo del equipo, asumió las tareas de conducción en South Boston Speedway y Loudon , terminando 22º y 26º respectivamente. Greg Sacks firmó un contrato de una carrera para conducir en Talladega Superspeedway y terminó ganando la carrera. Poco después, Bechtel fichó al piloto Elliott Sadler y corrió el resto del año, y tuvo tres resultados entre los diez primeros.

Preparados para una carrera completa en 1997 , Diamond Ridge & Sadler pasó de no estar patrocinado a recibir el respaldo de Phillips 66 . La financiación adicional marcó la diferencia cuando Sadler logró la primera victoria de su carrera en Nazareth Speedway . Continuó publicando victorias adicionales en Myrtle Beach y Gateway . Terminó quinto en puntos ese año. Diamond Ridge también se expandió a una operación de tres autos en 1997, comprando el equipo No. 1 DeWalt Tools y presentando un auto para el hermano mayor de Sadler, Hermie . Hermie tuvo dos poles y terminó décimo en puntos en 1997. Diamond Ridge también alineó el No. 8 para Jeff Green, quien ganó en Las Vegas Motor Speedway y corrió catorce carreras antes de pasar a la Copa. En 1998 , el equipo de Elliott cambió al No. 66 para acomodar a su patrocinador, mientras que Hermie pasó al No. 29. Hermie tuvo una temporada virtualmente idéntica a la de 1997, registrando dos top 5 y obteniendo otro décimo lugar en el campeonato. Elliott anotó tres victorias y terminó octavo en puntos. Desafortunadamente, Elliott, quien Diamond Ridge esperaba que fuera su futuro en la Copa, firmó con Wood Brothers Racing . Aún así, la esperanza no se perdió. En 1999 , Bechtel fusionó su programa Busch con Joe Gibbs Racing , para presentar el Chevy No. 4 Lance Snacks para Jeff Purvis . Aunque Purvis no ganó ese año, tuvo doce resultados entre los diez primeros. El equipo envió el No. 29 brevemente como un segundo auto para Curtis Markham , pero los problemas de patrocinio evitaron que se convirtiera en un viaje de tiempo completo. Durante la temporada, Bechtel finalmente perdió interés en el equipo y vendió toda la operación a Gibbs. Diamond Ridge Motorsports nunca regresó a la Copa como estaba planeado. El número 29 más tarde fue para Kevin Harvick en su primera temporada en la Serie de la Copa reemplazando a Dale Earnhardt .

En noviembre de 2009, Bechtel regresó como socio de Michael Waltrip Racing para formar Diamond-Waltrip Racing. El equipo presentó a Trevor Bayne la mayor parte del año con el patrocinio de Out! Cuidado de mascotas y Aaron's. Bayne anotó tres poles consecutivas en el verano, pero se mudó a Roush Fenway Racing en Kansas cuando Gary Bechtel no pudo encontrar un patrocinador para 2011. Los hermanos Truex Martin y Ryan condujeron los Toyotas No. 99 y No. 00 para el resto de la temporada.

A finales de 2010 se anunció que el equipo se asoció con el piloto de rally y la estrella de motocross Travis Pastrana para que él compita en la Serie Nationwide en 2011 y 2012. Pastrana iba a correr 7 carreras en 2011 bajo la bandera de Pastrana-Waltrip Racing. con el patrocinio de Boost Mobile . Pastrana debía debutar en Lucas Oil Raceway en Indianápolis para promover los X Games y Pastranathon 2011 , pero se lesionó mientras realizaba el 'Rollo de papel higiénico' en el Staples Center en Los Ángeles el 28 de julio de 2011. Sufrió una fractura en el pie y el tobillo derecho , que requirió cirugía y obligó a PWR a retirarse de la competencia por el resto de la temporada. Como resultado, Ryan se mudó a Joe Gibbs Racing por el resto de 2011. Para 2012, el equipo cambió su nombre a Pastrana 199 Racing para evitar un conflicto con el patrocinio de Clint Bowyer de 5 horas de Energy debido al estatus de Pastrana como Red. Atleta de toro. Sin embargo, MWR se asoció con RAB Racing para ejecutar el auto 99.

Historial del conductor

Copa Winston

enlaces externos