Daihatsu Copen - Daihatsu Copen
| Daihatsu Copen | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Daihatsu |
| Producción | |
| Montaje | Japón: Ikeda , Osaka (planta de Ikeda) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de kei |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Cronología | |
| Predecesor | Araña Daihatsu Leeza |
El Daihatsu Copen (en japonés: ダ イ ハ ツ ・ コ ペ ン, Daihatsu Kopen ) es un automóvil kei convertible de 2 puertas construido por la compañía de automóviles japonesa Daihatsu . Debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1999 , como el concepto Daihatsu Copen. El modelo de segunda generación debutó como Kopen (futuro incluido) en el Salón del Automóvil de Tokio 2013 .
Primera generación (L880; 2002)
| Primera generación (L880) | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Producción | Junio de 2002 - septiembre de 2012 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Roadster de 2 puertas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.230 mm (87,8 pulgadas) |
| Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
| Altura | 1.245 mm (49,0 pulgadas) |
| Peso en vacío | 810–830 kg (1786–1,830 libras) |
El Copen fue diseñado originalmente con un motor turboalimentado de 660 cc para cumplir con las regulaciones de automóviles kei japoneses . Sin embargo, dado que este motor no cumplía con los estándares de emisiones ambientales en varios otros países, el Copen fue equipado con un motor 1.3 L no turbo más potente en estos mercados en 2007. El estilo se inspiró en el Nissan Figaro más antiguo y el Audi TT Roadster real . que tiene elementos clave que se encuentran en el Copen.
La característica principal de este modelo era la capota activa, un techo duro motorizado que se ocultaba. Sin embargo, entre 2002 y 2007 existió una variación con una capota desmontable. Esta versión pesaba unos 30 kg. más ligero que el modelo regular.
El Copen nunca se fabricó con volante a la izquierda durante los primeros cuatro años del modelo (2002-2005). El Copen con volante a la derecha se vendió oficialmente en Alemania y algunos países europeos de 2003 a 2005 y con un motor más pequeño de 660 cc. Después de una venta mediocre en Alemania para el Copen con volante a la derecha, Daihatsu presentó el Copen con volante a la izquierda con un motor más grande de 1.3 L para los mercados no japoneses, que se anunció en 2005 IAA Frankfurt , junto con un nuevo nivel de equipamiento, ZZ. . Las ventas aumentaron a 802 unidades para el año modelo 2006. El número de ventas disminuyó considerablemente desde 2007 hasta que el Copen fue retirado del mercado alemán en el verano de 2011. Daihatsu introdujo 60 "edición de despedida" (Abschiedsmodell) Copen en Alemania.
El Copen ha aparecido en el programa británico Top Gear, donde James May intentó encontrar el mejor auto convertible. Los concursantes fueron el Mercedes-Benz CLK , Audi A4 , Citroën C3 Pluriel , Volkswagen New Beetle y el Copen. A May le encantaba el Copen, pero tenía un pequeño problema: se sentía "como un juguete".
El 13 de enero de 2011, Daihatsu anunció que retiraría el Copen del mercado europeo en 2011 debido a la creciente fortaleza del yen japonés y la fuerte caída de las ventas de 2006 a 2011. Daihatsu anunció el 2 de abril de 2012 que la producción del Copen cesaría en agosto de 2012 con el modelo final "10th Anniversary Edition". Los modelos 500 "Edición del décimo aniversario" fueron lujosamente decorados con tapicería de cuero y una placa conmemorativa del décimo aniversario en las aberturas de las puertas.
Vista trasera
OFC-1 en el Salón del Automóvil de Tokio 2007
Interior
Segunda generación (LA400; 2014)
| Segunda generación (LA400) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | Toyota Copen GR Sport |
| Producción | Junio de 2014 - presente |
| Diseñador | Hirofumi Wada |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.230 mm (87,8 pulgadas) |
| Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
| Altura | 1.280 mm (50,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 850 kg (1874 libras) (manual) 870 kg (1918 libras) (CVT) |
Menos de un año después de la descontinuación del automóvil, Daihatsu anunció que el Copen volvería a la producción con un nuevo modelo. En el Salón del Automóvil de Tokio de 2013 , Daihatsu presentó dos prototipos de automóviles Copen llamados Kopen , con el lema "Futuro incluido". El nombre "Kopen" era una combinación de coche de clase kei y "abierto" para convertible roadster. La ortografía se cambió de "k" a "c" para "convertible". La producción del nuevo modelo se anunció el 19 de junio de 2014.
El Copen ha sido rediseñado para ser más angular que su predecesor con una nueva estructura de chasis monocasco llamada D-Frame. La estructura permite a los propietarios seleccionar el diseño interior y exterior del automóvil de acuerdo con sus preferencias. Los paneles de la carrocería están hechos de 13 componentes de resina separados, 11 de los cuales son intercambiables para modificar el diseño y los colores. El Copen también cuenta con un nuevo sistema de suspensión, un nuevo motor turbo de tres cilindros de 660 cc con DVVT, un sistema de escape con mejor sonido y reducción de peso. En Japón, los modelos vendidos inicialmente fueron Copen XPLAY, Copen Robe y un tipo S especial para Copen Robe.
Para el videojuego Gran Turismo Sport , se incluyó un modelo especialmente ajustado llamado Daihatsu Copen RJ Vision Gran Turismo como parte del programa de autos conceptuales Vision Gran Turismo de la serie .
El Copen Robe se exportó oficialmente a Indonesia y se vendió entre 2015 y 2019.
Copen Cero
En 2015, Daihatsu lanzó el Copen Cero, que tiene una forma cercana a la del modelo de primera generación.
Copen Coupe
En el Salón del Automóvil de Tokio 2019 , Daihatsu presentó el Copen Coupe, una versión coupé de techo fijo del Copen Cero. El techo de CFRP cuenta con un techo corredizo opcional. Las características estándar incluyen un volante forrado en cuero Momo , diferencial de deslizamiento limitado , ruedas de aluminio BBS y placas serializadas en la consola central. Las opciones incluyen un silenciador deportivo y suspensión HKS . Daihatsu produjo una tirada limitada de 200 unidades en abril de 2019 para coincidir con el quinto aniversario de la segunda generación de Copen.
Copen GR Sport
El Copen GR Sport salió a la venta el 15 de octubre de 2019. Se vende bajo las redes de concesionarios de Daihatsu y Toyota (como el Toyota Copen GR Sport). Esta variante no lleva el logo de Daihatsu o Toyota, en su lugar se usa un logo Copen de forma ovalada neutra para las insignias delanteras y traseras. El Copen GR Sport obtiene un aspecto exterior deportivo con ruedas BBS, un volante con la marca Momo y una suspensión especialmente ajustada para la rigidez de la carrocería.
Galería
Vista trasera de Copen Robe
Daihatsu Copen XPLAY
Vista trasera de Copen XPLAY
Daihatsu Copen Cero
Vista trasera de Copen Cero
Daihatsu Copen Coupe
Daihatsu Copen GR Sport
Toyota Copen GR Sport
Toyota Copen GR Sport
Interior de Copen Robe
Interior de Copen Cero
Concepto Daihatsu Kopen RMZ
Concepto Daihatsu Kopen XMZ
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Especificaciones
2002-2012 Mercados japoneses e internacionales
- Motor JB-DETi
- 0.66L (659 cc) 16 válvulas DOHC turbo de 4 cilindros
- Potencia: 63 hp (47 kW; 64 PS) a 6000 rpm
- Potencia: 67 hp (50 kW; 68 PS) a 6000 rpm para el mercado del Reino Unido
- Esfuerzo de torsión: 109,83 N · m (81 libras · pie) a 3200 rpm
- Par: 100 N⋅m (74 lb⋅ft) para el mercado del Reino Unido
- Velocidad máxima: 170 km / h (110 mph) versión del Reino Unido (MT)
- Velocidad máxima: 167 km / h (104 mph) Versión japonesa (MT)
- Velocidad máxima: 162 km / h (101 mph) versión del Reino Unido (AT)
- Velocidad máxima: 159 km / h (99 mph) Versión japonesa (AT)
- Consumo de combustible combinado - 44,1 mpg | 5.4L / 100 km
- Tiempo de 0 a 100 km / h: 11,7 s (MT)
2006–2011 International Markets, no disponible en Japón
- Motor K3-VE
- Motor de 1.3L DVVT DOHC 16 válvulas
- Potencia: 86 hp (64 kW; 87 PS) a 6000 rpm
- Par de torsión: 120 N · m (89 libras · pie) a 4400 rpm
- Velocidad máxima: 180 km / h (110 mph) (MT)
- Velocidad máxima: 172 km / h (107 mph) (AT)
- Consumo combinado de combustible: 6 L / 100 km (47 mpg -imp ; 39 mpg -US )
- Tiempo de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph): 9,5 s (MT)
2014 modelo de mercado japonés
- Motor KF
- 658cc 3 cilindros 12 válvulas DOHC intercooler turboalimentado
- Relación de compresión - 9.5
- Potencia: 47 kW (63 CV) a 6400 rpm
- Par de torsión: 92 N · m (68 libras · pie) a 3200 rpm
- El consumo de combustible combinado - 4,5 L / 100 km (63 millas por galón -imp ; 52 mpg -US ) (MT) o 4 L / 100 km (71 millas por galón -imp ; 59 mpg -US ) (AT)
- Transmisión
- Manual: KPMZ de 5 velocidades con relaciones 3.181, 1.842, 1.250, 0.916 y 0.750. Reducción final, 5.545. Neumáticos: 165 / 50R16.
- Automático: KBPZ CVT con una relación de 3.327 a 0.628. Reducción final, 4.800. Neumáticos: 165 / 50R16.
- Cuerpo
- Disposición: motor delantero, tracción delantera
- Peso: 850 kg (MT) o 870 kg (AT)
- Distancia entre ejes: 2230 mm (88 pulgadas)
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)
- Sitio web oficial (Marca y comunidad de fans)(en japonés)
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